आजको पावरट्रेन र इन्जिन व्यवस्थापन प्रणालीहरूमा सेन्सरहरूको एक चकित पार्ने श्रृंखला छ जसले कारको इन्जिन नियन्त्रण एकाइलाई महत्त्वपूर्ण डेटा प्रदान गर्दछ। आजको पावरट्रेन र इन्जिन व्यवस्थापन प्रणालीहरूमा सेन्सरहरूको एक चकित पार्ने श्रृंखला छ जसले कारको इन्जिन नियन्त्रण एकाइलाई महत्त्वपूर्ण डेटा प्रदान गर्दछ।आधुनिक पावरट्रेन र इन्जिन व्यवस्थापन प्रणालीहरूमा इन्जिन नियन्त्रण एकाइलाई महत्त्वपूर्ण डेटा प्रदान गर्ने सेन्सरहरूको एक चकित पार्ने श्रृंखला हुन्छ।आधुनिक पावरट्रेन र इन्जिन व्यवस्थापन प्रणालीहरूमा सेन्सरहरूको एक चकित पार्ने एरे हुन्छ जसले गाडीको इन्जिन नियन्त्रण एकाइमा महत्त्वपूर्ण डेटा रिले गर्दछ। यो कोर्स पूरा गरेपछि, तपाईंले विभिन्न प्रकारका सेन्सर प्रविधिहरूको बारेमा सिक्नुहुनेछ। तपाईंले सेन्सर विफलताको मूल कारणहरूलाई कसरी उचित रूपमा समस्या निवारण गर्ने भनेर पनि सिक्नुहुनेछ।
यो प्राविधिक विषय औसत B र/वा B+ र/वा A प्राविधिकहरूको लागि चुनौतीपूर्ण छ। हामी उत्कृष्ट अभ्यासहरू सिर्जना गर्न वास्तविक डेटा र केस स्टडीहरू प्रयोग गर्नेछौं।
स्पिकर फिलिप अस्टिन अमेरिका/क्यानडा प्राविधिक प्रशिक्षण प्रबन्धक NGK स्पार्क प्लगसँग अटोमोटिभ उद्योगमा २५ वर्षको अनुभव छ, उनी ASE प्रमाणित OE डिलर प्राविधिकबाट OE डिलर सेवा सहायक प्रबन्धकसम्म पुगेका छन्। त्यस पछि फिलिप अस्टिनले उद्योग भित्र प्रशिक्षण र विकास भूमिकाका साथै विभिन्न नेतृत्व भूमिकाहरू सम्हालेका छन्। त्यस पछि फिलिप अस्टिनले उद्योग भित्र प्रशिक्षण र विकास भूमिकाका साथै विभिन्न नेतृत्व भूमिकाहरू सम्हालेका छन्।फिलिप अस्टिनले उद्योगमा विभिन्न नेतृत्वदायी भूमिकाका साथै प्रशिक्षण र विकासमा पनि काम गरिसकेका छन्।त्यसबेलादेखि, फिलिप अस्टिनले उद्योगमा विभिन्न नेतृत्व, प्रशिक्षण र विकास भूमिकाहरू सम्हालेका छन्। सिक्ने र सिकाउने उनको निरन्तर प्रयासले उनलाई अटोमोटिभ उद्योगको सबै कुनामा पुर्‍याएको छ। एक पूर्व OE Tech, सफल पसल सह-मालिक, टेक स्कूल प्रशिक्षक, टेक सामग्री विकासकर्ता, व्यापार सल्लाहकार, र Velocity Channel – Tech Garage अटोमोटिभ केबल श्रृंखलाको लागि अतिथि प्रशिक्षकको रूपमा; उहाँ तालिम र विकास मार्फत सबै अटोमोटिभ पेशेवरहरूको विकासलाई समर्थन गर्न समर्पित हुनुहुन्छ। उहाँ तालिम र विकास मार्फत सबै अटोमोटिभ पेशेवरहरूको विकासलाई समर्थन गर्न समर्पित हुनुहुन्छ।यो तालिम र विकास मार्फत सबै अटोमोटिभ पेशेवरहरूको विकासलाई समर्थन गर्न प्रतिबद्ध छ।यो सिकाइ र विकास मार्फत सबै अटोमोटिभ पेशेवरहरूको विकासलाई समर्थन गर्न प्रतिबद्ध छ। फिलिप हाल NGK स्पार्क प्लगका लागि प्राविधिक प्रशिक्षण प्रबन्धक हुनुहुन्छ।
क्यालिब्रेसन गरेर, तपाईंले सेन्सर, गाडी र वातावरण बीचको सम्बन्ध स्थापित गर्दै हुनुहुन्छ।
ब्रेक एण्ड फ्रन्ट एन्डले अन्डरकार मर्मत क्षेत्रमा उदीयमान प्रवृत्तिहरूलाई सम्बोधन गर्न अनुप्रयोग-विशिष्ट प्राविधिक जानकारी र समाधानहरू प्रदान गरेर ठूलो मात्रामा अन्डरकार मर्मत गर्ने मर्मत पसलहरूलाई सेवा दिन्छ। ब्रेक एण्ड फ्रन्ट एन्डले अन्डरकार मर्मत क्षेत्रमा उदीयमान प्रवृत्तिहरूलाई सम्बोधन गर्न अनुप्रयोग-विशिष्ट प्राविधिक जानकारी र समाधानहरू प्रदान गरेर ठूलो मात्रामा अन्डरकार मर्मत गर्ने मर्मत पसलहरूलाई सेवा दिन्छ। ब्रेक र फ्रन्ट एन्ड обслуживает ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонту ходовой части, пвредочести सूचना र जानकारी ब्रेक एण्ड फ्रन्ट एन्डले अन्डरक्यारेज मर्मतमा नयाँ प्रवृत्तिहरू पूरा गर्न प्राविधिक जानकारी र अनुप्रयोग-विशिष्ट समाधानहरू सहित उच्च-भोल्युम अन्डरक्यारेज मर्मत पसलहरूलाई सेवा दिन्छ। ब्रेक र फ्रन्ट एन्ड通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势,为进行大量车底维修的维修店提供服务। ब्रेक र अगाडिको छेउ 通过 特定于 应用 的 技术 信息 和 解决 来 应对 车底 维修 的 新兴 苡定于 应用车底 维修 的 提供 。 . . . . . . . . . . . .ब्रेक एण्ड फ्रन्ट एन्ड REAGIRUET NA NEW TEENDENCII बाट области ходовой части, предоставляя специализированную техническуаную техническудия ремонтных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в больших объемах। ब्रेक एण्ड फ्रन्ट एन्डले उच्च मात्रामा अन्डरक्यारेज मर्मत पसलहरूको लागि विशेष प्राविधिक जानकारी र समाधानहरू प्रदान गरेर नयाँ अन्डरक्यारेज प्रवृत्तिहरूलाई प्रतिक्रिया दिन्छ। सदस्यता लिएर, तपाईंले ब्रेक र फ्रन्ट एन्ड र ब्रेक र फ्रन्ट एन्ड ईन्यूजलेटर (हप्तामा दुई पटक) बाट लेखहरू प्रस्तुत गर्ने ShopOwner डिजिटल संस्करण पत्रिका (वर्षमा १२ पटक) प्राप्त गर्नुहुनेछ। सदस्यता लिएर, तपाईंले ब्रेक र फ्रन्ट एन्ड र ब्रेक र फ्रन्ट एन्ड ईन्यूजलेटर (हप्तामा दुई पटक) बाट लेखहरू प्रस्तुत गर्ने ShopOwner डिजिटल संस्करण पत्रिका (वर्षमा १२ पटक) प्राप्त गर्नुहुनेछ। Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала शपओनर (१२ раз в год), в котором публикуются статьи, Fricket Enjoy सूचना ब्रेक र फ्रन्ट एन्ड सदस्यता लिएर, तपाईंले ब्रेक र फ्रन्ट एन्डका लेखहरू प्रस्तुत गर्ने शपओनर पत्रिकाको डिजिटल संस्करण (वर्षमा १२ पटक) र ब्रेक र फ्रन्ट एन्ड न्यूजलेटर (हप्तामा दुई पटक) प्राप्त गर्नुहुनेछ।通过订阅，您将收到पसल मालिक 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自ब्रेक र फ्रन्ट एन्ड 和Brad电子通讯（每周两次）的文章। ब्रेक र फ्रन्ट एन्ड र ब्रेक र फ्रन्ट एन्ड Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала पसल मालिक (12 раз в год), содержащее статьи из Break & Frontnыy सूचना ब्रेक र फ्रन्ट एन्ड सदस्यता लिएर, तपाईंले ShopOwner पत्रिकाको डिजिटल संस्करण (वर्षमा १२ पटक) प्राप्त गर्नुहुनेछ जसमा ब्रेक र फ्रन्ट एन्डका लेखहरू र ब्रेक र फ्रन्ट एन्ड ई-न्यूजलेटर (हप्तामा दुई पटक) समावेश हुनेछ।डिजिटल शीर्षक, प्रतियोगिता, समाचार र थप कुराहरू पहुँच गर्न आजै तयार हुनुहोस्!
ब्रेक एण्ड फ्रन्ट एन्डले अन्डरकार मर्मत क्षेत्रमा उदीयमान प्रवृत्तिहरूलाई सम्बोधन गर्न अनुप्रयोग-विशिष्ट प्राविधिक जानकारी र समाधानहरू प्रदान गरेर ठूलो मात्रामा अन्डरकार मर्मत गर्ने मर्मत पसलहरूलाई सेवा दिन्छ। ब्रेक एण्ड फ्रन्ट एन्डले अन्डरकार मर्मत क्षेत्रमा उदीयमान प्रवृत्तिहरूलाई सम्बोधन गर्न अनुप्रयोग-विशिष्ट प्राविधिक जानकारी र समाधानहरू प्रदान गरेर ठूलो मात्रामा अन्डरकार मर्मत गर्ने मर्मत पसलहरूलाई सेवा दिन्छ। ब्रेक र फ्रन्ट एन्ड обслуживает ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонту ходовой части, пвредочести सूचना र जानकारी ब्रेक एण्ड फ्रन्ट एन्डले अन्डरक्यारेज मर्मतमा नयाँ प्रवृत्तिहरू पूरा गर्न प्राविधिक जानकारी र अनुप्रयोग-विशिष्ट समाधानहरू सहित उच्च-भोल्युम अन्डरक्यारेज मर्मत पसलहरूलाई सेवा दिन्छ। ब्रेक र फ्रन्ट एन्ड通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势,为进行大量车底维修的维修店提供服务। ब्रेक र अगाडिको छेउ 通过 特定于 应用 的 技术 信息 和 解决 来 应对 车底 维修 的 新兴 苡定于 应用车底 维修 的 提供 。 . . . . . . . . . . . .ब्रेक एण्ड फ्रन्ट एन्ड REAGIRUET NA NEW TEENDENCII बाट области ходовой части, предоставляя специализированную техническуаную техническудия ремонтных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в больших объемах। ब्रेक एण्ड फ्रन्ट एन्डले उच्च मात्रामा अन्डरक्यारेज मर्मत पसलहरूको लागि विशेष प्राविधिक जानकारी र समाधानहरू प्रदान गरेर नयाँ अन्डरक्यारेज प्रवृत्तिहरूलाई प्रतिक्रिया दिन्छ। सदस्यता लिएर, तपाईंले ब्रेक र फ्रन्ट एन्ड र ब्रेक र फ्रन्ट एन्ड ईन्यूजलेटर (हप्तामा दुई पटक) बाट लेखहरू प्रस्तुत गर्ने ShopOwner डिजिटल संस्करण पत्रिका (वर्षमा १२ पटक) प्राप्त गर्नुहुनेछ। सदस्यता लिएर, तपाईंले ब्रेक र फ्रन्ट एन्ड र ब्रेक र फ्रन्ट एन्ड ईन्यूजलेटर (हप्तामा दुई पटक) बाट लेखहरू प्रस्तुत गर्ने ShopOwner डिजिटल संस्करण पत्रिका (वर्षमा १२ पटक) प्राप्त गर्नुहुनेछ। Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала शपओनर (१२ раз в год), в котором публикуются статьи, Fricket Enjoy सूचना ब्रेक र फ्रन्ट एन्ड सदस्यता लिएर, तपाईंले ब्रेक र फ्रन्ट एन्डका लेखहरू प्रस्तुत गर्ने शपओनर पत्रिकाको डिजिटल संस्करण (वर्षमा १२ पटक) र ब्रेक र फ्रन्ट एन्ड न्यूजलेटर (हप्तामा दुई पटक) प्राप्त गर्नुहुनेछ।通过订阅，您将收到पसल मालिक 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自ब्रेक र फ्रन्ट एन्ड 和Brad电子通讯（每周两次）的文章। ब्रेक र फ्रन्ट एन्ड र ब्रेक र फ्रन्ट एन्ड Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала पसल मालिक (12 раз в год), содержащее статьи из Break & Frontnыy सूचना ब्रेक र फ्रन्ट एन्ड सदस्यता लिएर, तपाईंले ShopOwner पत्रिकाको डिजिटल संस्करण (वर्षमा १२ पटक) प्राप्त गर्नुहुनेछ जसमा ब्रेक र फ्रन्ट एन्डका लेखहरू र ब्रेक र फ्रन्ट एन्ड ई-न्यूजलेटर (हप्तामा दुई पटक) समावेश हुनेछ।डिजिटल शीर्षक, प्रतियोगिता, समाचार र थप कुराहरू पहुँच गर्न आजै तयार हुनुहोस्!
यस महिना हामी २०२० को महिला अन ह्वील फर्स्ट क्लास विजेता स्टेसी मिलरलाई भेट्छौं।
"लगभग" मा चित्त नबुझाउनुहोस् - इन्जिन कहाँ बनाइन्छ वा पुनर्निर्माण गरिन्छ भन्ने कुराले फरक पार्छ। ACDelco द्वारा समर्थित।
प्रत्येक गाडीको लागि GM गियरबक्स र ट्रान्सफर केसहरू अद्वितीय हुन्छन्। यो भिडियो ACDelco द्वारा प्रायोजित हो।
"लगभग" मा चित्त नबुझाउनुहोस् - इन्जिन कहाँ बनाइन्छ वा पुनर्निर्माण गरिन्छ भन्ने कुराले फरक पार्छ। ACDelco द्वारा समर्थित।
१९९० को दशकको सुरुवातमा, निकास प्रणालीहरू माइल्ड स्टील वा एल्युमिनाइज्ड स्टीलबाट ४०९ स्टेनलेस स्टीलमा स्विच हुन थाले। उच्च निकास तापक्रम र सवारी साधनको तौल घटाउने आवश्यकताको कारणले गर्दा, सामग्री परिवर्तन गर्न आवश्यक छ। यो प्रमुख परिवर्तनले धेरै परम्परागत मफलर पसलहरूलाई व्यवसायबाट बाहिर निकाल्यो। आज, यी "जीवनभर" निकास प्रणालीहरूलाई फरक प्रकारको मर्मत आवश्यक पर्दछ।
धेरै पहिले, धेरै अन्डरक्यारेज कार्यशालाहरूमा हस बेन्डिङ मेसिनहरू थिए। फरक प्रोग्राम कार्ड प्रयोग गरेर, पसलले हेडर रियर निकास प्रणालीलाई सिधा बिलेटबाट मोड्न सक्छ। यी प्रणालीहरू २५,००० देखि ३५,००० माइल सम्म टिक्ने अपेक्षा गरिएको छ। स्टेनलेस स्टीलले त्यो परिवर्तन गर्छ।
पहिलो समस्या यो हो कि स्टेनलेस स्टील हल्का स्टील जस्तै फ्लेक्स हुँदैन, र सस्पेन्सन र फ्ल्यान्ज जडानहरू आवाज र कम्पन कम गर्न अझ गाह्रो हुन्छन्।
धेरैजसो कार्यशालाहरूको उत्पादन प्रश्नहरूको जवाफ भनेको निकास प्रणालीका कम्पोनेन्टहरूलाई पूर्व-झुकाउनु वा सिधै स्थापना गर्नु हो। विगत २५ वर्षमा, धेरै निकास प्रणाली आपूर्तिकर्ताहरूले थप अनुप्रयोगहरू कभर गर्न आफ्नो प्रत्यक्ष माउन्ट पार्ट्स क्याटलग विस्तार गरेका छन्।
द्रुत र कुशल मर्मतका लागि प्रत्यक्ष इन्टरफेस भागहरू प्रयोग गर्न सकिन्छ। यदि तपाईं उत्प्रेरक कन्भर्टर र अक्सिजन सेन्सरलाई घेरेको निकास प्रणालीको भागसँग व्यवहार गर्दै हुनुहुन्छ भने, प्रत्यक्ष माउन्ट कम्पोनेन्टहरूले फिर्ता हुनबाट रोक्न सक्छन्। सानो निकास चुहावटले पनि अपस्ट्रीम र डाउनस्ट्रीम अक्सिजन सेन्सरहरूलाई निकास ग्यास प्रवाह मापन गर्नबाट रोक्न सक्छ। यसले कोडलाई दुबला इन्धन सुधार र उत्प्रेरक दक्षता प्रदर्शन गर्न प्रेरित गर्दछ।
प्रत्यक्ष माउन्ट कम्पोनेन्टहरू एल्युमिनियमाइज्ड स्टील वा स्टेनलेस स्टीलबाट बनाउन सकिन्छ। एल्युमिनियमाइज्ड स्टील भनेको स्टील हो जुन दुबै छेउमा एल्युमिनियम-सिलिकन मिश्र धातुले तातो लेपित हुन्छ। यो प्रक्रियाले स्टील पाना र कोटिंग बीच बलियो बन्धन सिर्जना गर्दछ, तर एल्युमिनियमाइज्ड तह सडकको फोहोर र नुनले हटाउँछ। यसको अतिरिक्त, पाइप भित्रको कोटिंग तातो निकास ग्यासले हटाउन सकिन्छ। यद्यपि, एल्युमिनियम लेपित भागहरू ग्राहकहरूले किन्न सक्ने मूल्यमा कारमा लामो समयसम्म टिक्न सक्छन्।
४०९ स्टेनलेस स्टील OEM र आफ्टरमार्केट निकास आपूर्तिकर्ताहरू द्वारा प्रयोग गरिन्छ। एल्युमिनाइज्ड स्टील जस्तै, चुम्बक ४०९ स्टेनलेस स्टीलको सतहमा टाँसिनेछ। यस प्रकारको स्टीलमा जंग प्रतिरोध सुधार गर्न १०-१२% क्रोमियम र निकल हुन्छ, तर यो अझै पनि समयसँगै जंगिनेछ। थप रूपमा, भित्रबाट जंग हुन सक्छ। वेल्ड वरपरको क्षेत्र मुख्यतया गर्मीको कारणले हुने धातुकर्म परिवर्तनहरूको कारणले गर्दा जंगको अधीनमा छ।
उच्च प्रदर्शन गर्ने निकास प्रणालीहरू सामान्यतया ३०४ स्टेनलेस स्टीलबाट बनाइन्छ। यो स्टेनलेस स्टीलमा २७-३०% क्रोमियम र निकल हुन्छ। चुम्बकहरू सतहहरूमा टाँसिँदैनन्। उच्च तापक्रमले सतह नीलो हुन सक्छ। यी प्रणालीहरूको मूल्य एल्युमिनाइज्ड स्टील प्रणालीहरू भन्दा तीन गुणा बढी हुन सक्छ।
सामग्रीमा परिवर्तन आएको एउटा कुरा भनेको निकास प्रणालीले इन्जिन र शरीरको चालको लागि कसरी क्षतिपूर्ति दिन्छ भन्ने हो। विगतमा, हेडरहरूले मोटर चलाउन बल फ्ल्यान्जहरू प्रयोग गर्थे। साइड-माउन्ट गरिएको मोटरहरूमा संक्रमणको साथ, थप लचिलो जडानहरू आवश्यक पर्दछ। धातुको घण्टी र बाहिरी ब्रेडेड स्टेनलेस स्टील जाल भएको लचिलो ट्यूब घुसाउनुहोस्।
धेरैजसो निकास प्रणालीहरूको लागि, लचिलो पाइप हटाउन सकिने, सेवायोग्य वस्तु होइन। लचिलो पाइप खण्ड उत्प्रेरक कन्भर्टरबाट पछाडिको मफलरसम्म चल्न सक्छ। खण्डमा रेजोनेटर र विशेष सस्पेन्सन समावेश हुन सक्छ। यदि अनुप्रयोग लोकप्रिय छैन भने, किफायती विकल्प फेला पार्न गाह्रो छ।
धेरैजसो प्राविधिकहरूसँग पाइप हटाउनको लागि निकास पाइप काट्ने उपकरणहरू हुन्छन्, तर नयाँ लचिलो जोइन्ट घुसाउने र सुरक्षित गर्ने काममा प्रायः फरक दृष्टिकोण आवश्यक पर्दछ।
यदि तपाईंको पसलले चाहन्छ भने वेल्डिङ सधैं एक विकल्प हो। ४०९ स्टेनलेस स्टील वेल्डिङको लागि सीप, वेल्डर र सही तार चाहिन्छ। चालको एक भाग भनेको वेल्डको भोल्टेज र ताप समायोजन गर्नु हो। यदि सिम धेरै चिसो छ भने, वेल्ड वेल्ड हुनेछैन। यदि वेल्ड धेरै तातो छ भने, वेल्ड र पाइप फुट्न सक्छ। हल्का स्टीलको तारको प्रयोगले क्षरण हुन सक्छ। यद्यपि, प्रशिक्षण र सही वेल्डरको साथ, तपाईंले आफ्नो प्रणालीमा नयाँ लचिलो पाइप वा ह्याङ्गर कलम गर्दा निरन्तर परिणामहरू प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ।
अर्को विकल्प भनेको क्लिपहरू प्रयोग गर्नु हो। निकास आपूर्तिकर्ताहरूसँग विशेष उपकरणहरू हुन्छन् जसले मेकानिकल जडानहरू सिर्जना गर्न र पूर्ण सिलहरू बनाउन सक्छन्। केही क्ल्याम्पहरू पाइपहरू फिट गर्न स्टेनलेस स्टीलबाट बनेका हुन्छन्।
विभिन्न प्रकारका क्ल्याम्पहरूको स्थापना विधिहरू फरक हुन्छन्। स्टेनलेस स्टील पाइप एल्युमिनाइज्ड स्टील भन्दा कडा हुन्छ। केही अवस्थामा, यू-बोल्ट वा क्ल्याम्पहरूले बलियो मेकानिकल जडान सिर्जना गर्न सक्छन्, तर चुहावट हुन सक्छ। ब्यान्ड क्लिपहरू विभिन्न शैली र लम्बाइहरूमा उपलब्ध छन्। यदि ट्याङ्की वा चेसिस भागहरू खसाल्न निकास प्रणाली हटाउन आवश्यक छ भने, यस प्रकारको क्ल्याम्पले जडानलाई सील गर्छ र यसलाई सेवा गर्न सजिलो बनाउँछ।
काट्न सुरु गर्नु अघि तपाईंले कस्तो प्रकारको फिक्स्चर प्रयोग गर्ने योजना बनाउनुभएको छ भन्ने कुरा निर्णय गर्न सम्झनु महत्त्वपूर्ण छ। केही क्ल्याम्पहरूलाई पाइपहरू सील गर्न र जडान गर्न थप पाइप ओभरल्याप चाहिन्छ।
भविष्य के हो? निकास प्रणाली स्टेनलेस स्टीलबाट बनिरहनेछ। अधिक दक्षताको लागि निकास प्रणाली भित्र ताप राख्न अन्य प्रणालीहरू दोहोरो पर्खालले घेरिएका हुनेछन्। थप रूपमा, धेरै उत्पादकहरूले कोल्ड स्टार्ट उत्सर्जन कम गर्न ट्रान्समिशन फ्लुइड र इन्जिन तेल तताउन निकास ताप प्रयोग गर्नेछन्।