Cyclingnews heeft de steun van het publiek. We kunnen affiliate commissies verdienen wanneer u via links op onze website koopt. Daarom kunt u ons vertrouwen.
Het is meer dan vier jaar geleden dat FSA zijn 11-speed K-Force WE (Wireless Electronic) groepset lanceerde, en minder dan twee jaar na de schijfremversie. Maar vandaag kondigt het bedrijf aan dat het naar 12-speed gaat met een K-Force WE 12 schijfremgroep. Natuurlijk wil het voortbouwen op eerdere generaties en rechtstreeks concurreren met de 12-speed elektronische racefietsgroepen van de Grote Drie - Shimano, SRAM en Campagnolo.
Maar dat is nog niet alles. De kit werd uitgebracht op hetzelfde moment als de vele producten van het merk, waaronder weg-, berg-, grind- en e-bikes.
Beschreven door de FSA als een "bijgewerkte aandrijflijn", lijken de meeste K-Force WE 12-componenten sterk op de huidige 11-speed componenten, maar naast de upgrade naar 12 tandwielen zijn er enkele ontwerp- en afwerkingsaanpassingen om de functionaliteit en esthetiek.
De WE-kit bevat draadloze shifters die schakelcommando's doorgeven aan de regelmodule bovenop de voorderailleur. Beide derailleurs zijn fysiek verbonden met een batterij die op de zitbuis is gemonteerd, wat betekent dat de kit niet volledig draadloos is, maar door velen wordt aangeduid als semi-draadloos.
Afgezien van nieuwe, meer subtiele graphics, dragen de behuizing van de schakelhendel, de geknikte remhendel en de schakelknop de bestaande, veelgeprezen ergonomie over en zien er aan de buitenkant grotendeels onveranderd uit. Hetzelfde geldt voor de schijfremklauwen, terwijl de shifter zijn compacte hoofdcilinder behoudt, bereikaanpassing voor samengestelde hendelbladen, bovenaan gemonteerde uitlaatpoorten en CR2032 knoopcelbatterij-gevoede draadloze transmissie.
Het geclaimde gewicht van elke shifter en remklauw (inclusief remslang en olie) is respectievelijk 405 gram, 33 gram en 47 gram zwaarder dan het geclaimde gewicht van het bedrijf van de 11-speed WE Disc linker en rechter shifters. De vorige gewichten hadden geen remblokken, maar de aangeboden gewichten voor de nieuwe remklauwen vermelden ze niet.
De nieuwe achterderailleur lijkt alleen qua afwerking en gewicht te verschillen van de versie met 11 versnellingen, met nieuwe stealth-graphics en een extra 24 gram. Hij heeft nog steeds een maximaal laadvermogen van 32 ton en FSA's jogging-poelie, en heeft waarschijnlijk nog steeds geen terugstelveer, die meer als een robotarm werkt dan als een traditioneel parallellogram-achtermechanisme.
De voorderailleur blijft het brein van de operatie, omdat deze draadloze signalen van de shifter ontvangt en alle schakelelementen van het systeem bestuurt.
Het past op een standaard gesoldeerde houder, behoudt zijn automatische fijnafstelling en heeft een geclaimde schakeltijd van 70 ms. In tegenstelling tot de 11-speed versie met een maximale tandwielcapaciteit van 16 tanden, heeft het 12-speed model 16-19 tanden. Afgezien van de ingetogen "12" graphics, ziet zijn lange, extra grote lichaam er identiek uit, maar het stalen frame is verfijnd en de voor de hand liggende schroeven aan de achterkant zijn niet langer zichtbaar. Het geclaimde gewicht is teruggebracht van 1 62 gram tot 159 gram.
FSA combineerde de nieuwe WE 12-speed groepset met zijn K-Force Team Edition BB386 Evo-crankstel. Het is esthetisch aantrekkelijker dan eerdere K-Force-cranks, met holle cranks van 3K-koolstofcomposiet en direct gemonteerde CNC AL7075-kettingbladen uit één stuk.
FSA beweert dat de zwart geanodiseerde, gezandstraalde kettingbladen compatibel zijn met 11- en 12-speed Shimano-, SRAM- en FSA-aandrijvingen. De BB386 EVO-assen zijn van een legering met een diameter van 30 mm en een reeks FSA-trapassen die een brede compatibiliteit garanderen.
Beschikbare cranklengtes zijn 165 mm, 167,5 mm, 170 mm, 172,5 mm en 175 mm, en kettingbladen zijn verkrijgbaar in 54/40, 50/34, 46/30 combinaties. Geclaimd 54/40 ringgewicht is 544 gram.
De grootste visuele verandering aan de K-Force WE-kit van FSA is het extra tandwiel. Het vliegwiel is nog steeds gemaakt van een uit één stuk gegoten, warmtebehandelde drager en het grootste tandwiel is stroomloos vernikkeld. Het kleinere tandwiel is van titanium en de cassette is verkrijgbaar in de maten 11-25, 11-28 en 11-32. FSA beweert dat de nieuwe 11-32 12-speed cassette 195 gram weegt, wat aanzienlijk lichter is dan de vorige 11-speed 11-28 cassette van 257 gram.
Door de FSA beschreven als stil en efficiënt, heeft de K-Force-ketting holle pinnen, een breedte van 5,6 mm en een vernikkelde afwerking, en zou 250 gram wegen met 116 schakels, vergeleken met 246 gram voor de vorige 114 schakels.
K-Force WE-rotoren hebben een tweedelig rotorontwerp met een drager van gesmeed aluminium, een gefreesde roestvrijstalen ring en afgeronde randen voor centrale vergrendeling of zesboutsnaven, 160 mm of 140 mm diameter. Hun geclaimde gewicht is toegenomen van 100 g en 120 g bij respectievelijk 140 mm en 160 mm tot 103 g en 125 g.
Elders voedt een 1100 mAh-batterij op de binnenste zitbuis de twee derailleurs via een bevestigde draad, en zou een vergelijkbare of verbeterde gebruikstijd tussen oplaadbeurten moeten bieden. Het originele WE-systeem moest vóór gebruik worden ingeschakeld via een knop op de voorderailleur en ging in de stand-bymodus na een periode van inactiviteit. Eerder opgeladen door de kabel van de voorderailleur te vervangen door een oplader. Hoewel de batterij en bedrading ongewijzigd lijken te zijn, is er momenteel geen informatie over dit proces of de verwachte levensduur van de batterij.
Vandaag is ook de nieuwe vermogensmeter van FSA aangekondigd, gebaseerd op een koud gesmeed AL6061/T6 aluminium crankstel met MegaExo 24 mm of BB386 EVO-assen. Het kettingblad is AL7075 aluminium gestempeld en is verkrijgbaar in een verscheidenheid van 10, 11 en 12 snelheden om te passen op Shimano, SRAM en FSA aandrijflijnen, hoewel FSA zegt dat het is geoptimaliseerd voor 11 en 12 snelheden.
Cranklengtes variëren van 145 mm tot 175 mm, met 5 mm sprongen naast 167,5 mm en 172,5 mm. Het is gepolijst geanodiseerd zwart en heeft een geclaimd gewicht van 793 gram in een 46/30, 170 mm configuratie.
Het vermogensmeetsysteem is een echt internationale aangelegenheid, waarbij gebruik wordt gemaakt van Japanse rekstrookjes, gekalibreerd door Duitse koppelomvormers. Het biedt een virtuele links/rechts-balans, is compatibel met Zwift via BLE 5.0, heeft ANT-transmissie, is IPX7-waterdicht en heeft automatische temperatuurcompensatie. De vermogensmeter heeft een geclaimde batterijduur van 450 uur met een enkele CR2450-knoopcelbatterij en zou tot op +/- 1% nauwkeurig zijn. De verwachte verkoopprijs van dit alles is slechts 385 euro.
Het nieuwe FSA-systeem of E-System is een elektrische hulpmotor op de achternaaf met een potentieel totaal vermogen van 504 Wh, plus een geïntegreerde fietscontrole-eenheid en smartphone-app. Gericht op flexibiliteit en integratie, is FSA's 252 Wh-batterij ontworpen voor montage op de onderbuis, en een extra 252 Wh-batterij kan in de bidonhouder worden geïnstalleerd om het bereik te verdubbelen. De bovenbuisknop bestuurt het systeem en de oplaadpoort bevindt zich net boven het trapashuis.
De batterij drijft een 43 Nm in-wheel motor aan, die FSA koos vanwege zijn vermogen om in bijna elk frame te passen, ongeacht de grootte. Hij weegt 2,4 kg en zou zeer lage wrijving hebben bij snelheden van meer dan 25 km/u. Er is een snel reagerende geïntegreerde koppelsensor, diagnose op afstand van de dealer en FSA claimt goede waterbestendigheid, lange levensduur van de lagers en eenvoudig onderhoud. turn-by-turn GPS-navigatie weergeven.
Bij snelheden van meer dan 25 km/u (32 km/u in de VS) worden de naafmotoren uitgeschakeld, waardoor de berijder kan blijven trappen met minimale restwrijving, wat zorgt voor een natuurlijk rijgevoel. FSA's E-System is ook compatibel met Garmin's E-bike Remote, die op afstand de hulpfuncties van uw fiets kan bedienen, evenals uw Garmin Edge, en kan een derde optie zijn voor een andere ANT+ verbinding.
Na de proefperiode wordt £ 4,99 € 7,99 € 5,99 per maand in rekening gebracht, op elk moment opzegbaar. Of meld je aan voor een jaar voor £ 49 £ 79 € 59
Cyclingnews is onderdeel van Future plc, een internationale mediagroep en toonaangevende digitale uitgeverij. Bezoek onze bedrijfswebsite(opent in een nieuw tabblad).
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Alle rechten voorbehouden. Bedrijfsregistratienummer Engeland en Wales 2008885.