Hoe kun je niet van de zomer houden? Natuurlijk, het wordt warm, maar het verslaat absoluut de kou, en er is veel te doen met je tijd. Bij Engine Builder is ons team druk bezig geweest met het bijwonen van race-evenementen, shows, het bezoeken van fabrikanten en motorwinkels, en ons gebruikelijke inhoudswerk.
Wanneer het distributiedeksel of het distributieblok geen paspen heeft, of het gat van de paspen niet goed tegen de pen past. Neem een ​​oude demper en schuur het midden weg zodat het nu op de krukneus kan schuiven. Gebruik het om het deksel vast te zetten terwijl u de bouten vastdraait.
Of u nu een professionele motorbouwer, monteur of fabrikant bent, of een autoliefhebber die van motoren, raceauto's en snelle auto's houdt, Engine Builder heeft iets voor u. Onze gedrukte tijdschriften bieden diepgaande technische informatie over alles wat u moet weten over het bouwen van motoren en de verschillende markten, terwijl onze nieuwsbriefopties u op de hoogte houden van het laatste nieuws en producten, technische informatie en insiders uit de industrie. U kunt dit echter alleen krijgen met een abonnement. Engine Builders-nieuwsbrief, wekelijkse engine-nieuwsbrief of wekelijkse dieselnieuwsbrief rechtstreeks in uw inbox. In een mum van tijd zit u vol pk's!
Of u nu een professionele motorbouwer, monteur of fabrikant bent, of een autoliefhebber die van motoren, raceauto's en snelle auto's houdt, Engine Builder heeft iets voor u. Onze gedrukte tijdschriften bieden diepgaande technische informatie over alles wat u moet weten over het bouwen van motoren en de verschillende markten, terwijl onze nieuwsbriefopties u op de hoogte houden van het laatste nieuws en producten, technische informatie en insiders uit de industrie. U kunt dit echter alleen krijgen met een abonnement. Engine Builders-nieuwsbrief, wekelijkse engine-nieuwsbrief of wekelijkse dieselnieuwsbrief rechtstreeks in uw inbox. In een mum van tijd zit u vol pk's!
Terwijl veel van de nieuwe auto-praatjes tegenwoordig draait om het uitfaseren van verbrandingsmotoren voor door batterijen aangedreven EV's, zijn er nog steeds enkele OEM's die de eetlust van onze motorliefhebbers willen stillen.
We weten dat kratmotoren een gevoelig onderwerp kunnen zijn voor ons publiek, maar het is moeilijk te negeren wat sommige OEM's de laatste tijd uitbrengen. Hoewel dat in tegenspraak lijkt te zijn met alle beloften om over te stappen op meer hybride en elektrische voertuigen, leggen autofabrikanten als Dodge en Chevrolet ook de lat hoger op het gebied van verbranding, met producten als de Hellephant en de 572 big block in COPO Camaro.
Chevrolet Performance gaat nu een stap verder met zijn nieuwste grote 632 kubieke inch, 10,35 liter, 1.004 pk sterke Chevrolet. De motor werd getoond op SEMA 2021, en kratmotoren zoals deze blijven evolueren met meer innovatie, meer vermogen en grotere cilinderinhoud dan ooit tevoren.
De nieuwe Chevrolet Performance ZZ632/1000 Deluxe Big Block Crate Engine vormt daarop geen uitzondering. Het is de krachtigste kratmotor die Chevrolet ooit heeft gebouwd, met moderne gemak EFI-technologie en meer dan 1.000 pk op 93-octaan pompgas.
De ZZ632 is een V8-motor met gietijzeren, hoge dekblokken met 4-bouts power covers, 4.600˝ x 4.750˝ boring en slag. Het is dezelfde fundering die wordt gebruikt op het 572-blok, maar het is meer dan 0,040˝ geboord en heeft 3/8″ meer veerweg. 2618 zuigers, die allemaal intern gebalanceerd zijn.
Bovenop heeft de 632 een cilinderkop met een expansiepoort van aluminium met een 70cc-kamer en een RS-X-ontwerp. Het inlaatspruitstuk is ook van aluminium en heeft een hoog ontwerp met één vlak.
Over de kleppen gesproken, de onderdelen zijn van titanium met een 2.450-inch inlaatpoort, 1.800-inch uitlaatpoort en een 5/16 OD stuurpen. De achterbrug is een gesmede aluminium op een rolas gemonteerde achterbrug met een verhouding van 1,8:1.
Extra functies voor de motor zijn onder meer 86 lb / uur. Brandstofinjectoren, 58X-kruktrekker, bobine-bougie-ontsteking, aluminium waterpomp, 8-qt stalen carter en gasklephuis in 4500-stijl. Al deze bieden meer dan 1.000 pk bij 93-octaan en een compressieverhouding van 12: 1 bij 7.000 tpm.
Met veel aftermarket-ondersteuning voor het grote blok, is het niet moeilijk voor mensen om deze motor voorbij de grens van 1.004 pk te duwen, of je nu kiest voor geforceerde inductie of niet. Met bijna 10,4 liter beschikbare cilinderinhoud en een volledig gesmeed ondereinde, is deze motor klaar om de straf van hoge pk's te verdragen.
Als zodanig zijn er geruchten in overvloed over de prijs van de 1.000 pk sterke, 632 kubieke inch motor. De adviesprijs van Chevrolet lijkt tussen de $ 37.000 en $ 38.000 te liggen. Als je met de prijs kunt leven, willen we graag weten wat je bereid bent om dit beest erin te stoppen.
De motor van deze week wordt gesponsord door PennGrade Motor Oil, Elring - Das Original en Scat Crankshafts. Als u een motor heeft die u in deze serie wilt benadrukken, stuur dan een e-mail naar Engine Builder Editor Greg Jones [email protected]