Of u nu een professionele motorbouwer, monteur of fabrikant bent, of een autoliefhebber die van motoren, raceauto's en snelle auto's houdt, Engine Builder heeft iets voor u. Onze gedrukte tijdschriften bieden diepgaande technische informatie over alles wat u moet weten over het bouwen van motoren en de verschillende markten, terwijl onze nieuwsbriefopties u op de hoogte houden van het laatste nieuws en producten, technische informatie en insiders uit de industrie. U kunt dit echter alleen krijgen met een abonnement. Engine Builders-nieuwsbrief, wekelijkse engine-nieuwsbrief of wekelijkse dieselnieuwsbrief rechtstreeks in uw inbox. In een mum van tijd zit u vol pk's!
Of u nu een professionele motorbouwer, monteur of fabrikant bent, of een autoliefhebber die van motoren, raceauto's en snelle auto's houdt, Engine Builder heeft iets voor u. Onze gedrukte tijdschriften bieden diepgaande technische informatie over alles wat u moet weten over het bouwen van motoren en de verschillende markten, terwijl onze nieuwsbriefopties u op de hoogte houden van het laatste nieuws en producten, technische informatie en insiders uit de industrie. U kunt dit echter alleen krijgen met een abonnement. Engine Builders-nieuwsbrief, wekelijkse engine-nieuwsbrief of wekelijkse dieselnieuwsbrief rechtstreeks in uw inbox. In een mum van tijd zit u vol pk's!
Kleinere krukassen en nokkenassen zijn erg "veerkrachtig", ze zijn niet recht te trekken en zijn moeilijk recht te trekken door middel van kogelstralen. Ik gebruik het liefst kogelstralen op alle krukassen en nokkenassen die door de werkplaats gaan. Op een leveller buigen deze onderdelen vaak met een paar duizendsten door met slechts een lichte druk. Meerdere planken van 2 x 4 inch die verticaal aan elkaar worden geschroefd, bieden meer ondersteuning voor deze kleinere onderdelen en maken het rechttrekken gemakkelijker. Ik plaats de planken graag tussen de punthaken op de leveller, dus het is gemakkelijk om over te stappen.
Vanwege de recente toevoeging van werkplaatsapparatuur zijn al onze machines verplaatst om ruimte te maken. Om te voorkomen dat aangrenzende of aangrenzende machines elkaar bevuilen met rondvliegend puin, heb ik een goedkope douchebekleding gebruikt als muur ertussen. Ophangen met een stuk schrootbuis en kabelbinders, de installatie duurde slechts een paar minuten. De doorzichtige voering laat nog steeds winkellicht door, dus er zijn geen schaduwen op het werkstuk.
De diameter van het oliefilter van de dieselmotor is groter dan die van mijn grootste filtersleutel, dus heb ik deze bandsleutel gemaakt van een oude bougiedop, een versleten multi-V serpentineriem en een klein stukje PVC 1/2˝ schedule 40 pijpleiding. Ik heb een haakse slijper gebruikt om snel groeven te maken aan weerszijden van de dop. in de gleuf om de maat aan te passen. Knip de lengte van de riem naar behoefte af.
Het is moeilijk om de spelingsring te beëindigen in een motor met een hellend dek, zoals de 409 Chevy. Draai een stuk gebruikte cilindervoering ongeveer 0,003˝ kleiner dan het gat. Zorg ervoor dat het lang genoeg is. Hiermee kunt u de ring in het geboorde vierkant duwen. Als u echt kieskeurig wilt worden, kunt u ook een traditioneel dek gebruiken om de ring door vervorming van de torsieplaat te duwen.
Wanneer we proberen vast te stellen of een ijzeren kop een valse zitting heeft, hebben we ontdekt dat de snelste methode een hoofdcontrole is. Als het een nepzitting heeft, weet je het meteen.
Bij het afwerken van blokken of koppen is het het beste om alle watermantels en boutgaten vóór het snijden te ontbramen. Veel snijkoppen hebben aanslag en resten op die gebieden, wat "sleepsporen" kan veroorzaken wanneer de snijkop voorbij komt. Er kunnen problemen ontstaan ​​met de oceaankop of een kop die niet volledig is gestraald. Het vermindert ook de gereedschapsslijtage. Natuurlijk is een snelle laatste ontbraming of afschuining een mooie finishing touch.