Elektriske båter er her, og de blir sakte men sikkert mer populære over hele verden, og vi har valgt ut 27 av de mest interessante helelektriske og hybride prosjektene som er under bygging for tiden.
Elbåter og hybride drivlinjer er på ingen måte et nytt konsept i den maritime verden, men den nyeste generasjonen av elbåter beviser at denne teknologien ikke lenger er verdt å vente på i fremtiden, og foreløpig er elbåter et levedyktig alternativ.
Hos MBY.com har vi fulgt elbåtrevolusjonen i over et tiår, og det finnes nå nok modeller på markedet til å gjøre denne typen båt til en reell konkurrent til tradisjonelle diesel- og bensindrevne båter.
Disse polskbygde båtene er nå vanlige på Themsen, og deres elegante linjer, store, sosiale cockpiter og smarte, hevbare hardtops gjør dem ideelle for late dager til sjøs.
Selv om de fleste er utstyrt med kraftige bensin- eller hekkaggregat-påhengsmotorer for rask tilgang til kysten, tilbyr Alfastreet også fabrikkmonterte elektriske versjoner av alle modellene sine for innenlandsbruk.
De er designet for cruising med lavt deplasement, og er designet for jevne 5–6 knop med null utslipp, ikke ved høye hastigheter.
For eksempel er toppmodellen Alfastreet 28 Cabin drevet av to 10 kW elektriske motorer, har en toppfart på rundt 7,5 knop, og de to 25 kWh-batteriene gir en estimert rekkevidde på 50 nautiske mil ved 5 knop.
LOA: 28 ft 3 in (8,61 m) Motorer: 2 x 10 kW Batterier: 2 x 25 kWh Toppfart: 7,5 knop Rekkevidde: 50 nautiske mil Pris: rundt £150 000 (inkludert mva.)
Skibåter har et øyeblikkelig dreiemoment som kan kaste deg ut av et hull og hoppe opp i et fly. Den nye californiske oppstartsbedriften Arc Boat Company har sørget for at den kommende skibåten Arc One kan gjøre nettopp det med sin summende 350 kW elektriske motor.
Hvis du lurer, tilsvarer det 475 hestekrefter. Eller omtrent dobbelt så mye som den største Tesla Model S. Det betyr også en toppfart på 64 km/t og nok strøm til å holde deg på ski eller vannski i opptil fem timer.
Det 7,2 meter lange aluminiumschassiset med ti seter er noe helt spesielt for Arc, som er basert i Los Angeles og ledes av en tidligere produksjonssjef for Tesla. Han forventer å levere den første båten, inkludert en spesialhenger, i sommer.
LOA: 24 fot (7,3 m) Motor: 350 kW Batteri: 200 kWh Toppfart: 35 knop Rekkevidde: 160 nautiske mil @ 35 knop Fra: $300 000 / £226 000
Boesch 750 leverer stilen, tradisjonen og ytelsen du ønsker, pluss en elektrisk motor.
Dette unike sveitsiske verftet har vært i drift siden 1910, og produserer elegante vintage sportsbåter for innsjøer og hav.
I motsetning til Riva er den fortsatt laget utelukkende av tre, med et lett mahognilaminat som hevdes å være like sterkt og enkelt å vedlikeholde som et moderne glassfiberkarosseri.
Alt håndverket bruker en tradisjonell midtmotor med rettakslede propeller og styring for maksimal pålitelighet og en flat helling, noe som gjør den ideell for bruk som skibåt.
Det nåværende sortimentet inkluderer seks modeller fra 20 til 32 fot, men bare modeller opptil 25 fot er utstyrt med elektrisk motor.
Den elektriske toppmodellen Boesch 750 Portofino Deluxe er drevet av to 50 kW Piktronik-motorer for en toppfart på 21 knop og en rekkevidde på 14 nautiske mil.
LOA: 7,5 m Motorer: 2 x 50 kW Batterier: 2 x 35,6 kWh Toppfart: 21 knop Rekkevidde: 14 nautiske mil ved 20 knop Pris: €336 000 (ekskl. mva.)
Hvis du vil vite hvordan det egentlig er å kjøre en av disse fantastiske båtene, kan du sjekke ut prøvekjøringsanmeldelsen vår ovenfor, men det er bare begynnelsen.
Selskapet utvikler allerede en større og mer praktisk C-8-modell som kan masseproduseres på produksjonslinjen, noe som bidrar til å senke prisene og fremskynde adopsjonen.
Hvis noen produsent av elektriske båter fortjener tittelen Marine Tesla, er det denne, ikke bare fordi de overbevisende har bevist at elektriske båter kan være raske, morsomme og ha en nyttig rekkevidde, men også fordi de flytter grensene for teknologi med sitt revolusjonerende, men likevel brukervennlige aktive foilsystem.
LOA: 7,7 m Motor: 55 kW Batteri: 40 kWh Toppfart: 30 knop Rekkevidde: 50 nautiske mil ved 22 knop Pris: €265 000 (ekskl. mva.)
Du kan ikke snakke om elektriske båter og du kan ikke snakke om Daffy. Siden 1970 har over 14 000 av disse førsteklasses, elegante Bay and Lake Cruiser-båtene blitt solgt i Surrey. Daffys hjemby Newport Beach i California hadde omtrent 3500 i drift. Det er rett og slett den mest solgte elektriske båten i verden.
Den bestselgende Duffy 22 har et vakkert design og er den perfekte cocktailcruiseren med komfortable sitteplasser til 12 personer, innebygd kjøleskap og rikelig med koppholdere.
Ikke forvent å komme deg frem i all hast. Den 48-volts elektriske motoren, som består av 16 6-volts batterier, gir en toppfart på 5,5 knop.
En spesielt interessant funksjon er Duffys patenterte Power Rudder-oppsett. Dette kombinerer en elektrisk motor med et ror og en firebladet støtteben, slik at hele enheten kan dreies nesten 90 grader for enkel dokking.
Lengde på: 6,7 m Motor: 1 x 50 kW Batteri: 16 x 6 V Toppfart: 5,5 knop Rekkevidde: 40 nautiske mil @ 5,5 knop Fra: $61 500 / $47 000 pund
Delvis superyacht-tender, delvis dykkerbåt, delvis familiecruiser – den solide helelektriske DC25 fra den nederlandske produsenten DutchCraft er en virkelig allsidig dagbåt.
Med valg mellom en standard 89 kWh elektrisk motor eller valgfrie 112 eller 134 kWh-versjoner, kan DC25 operere i opptil 75 minutter med en toppfart på 32 knop. Eller fly i opptil 6 timer med en mer stabil 6 knop.
Denne 7,2 meter lange båten med karbonfiberskrog har noen kule funksjoner. Som en hardtop som kan foldes fremover – perfekt for å parkere båten i garasjen hjemme eller på en superyacht. Det, og en del av den mørklagte buen som pryder den praktfulle inngangen til Pamperon-stranden i Saint-Tropez.
Lengde på: 8 m Motor: opptil 135 kW Batteri: 89/112/134 kWh Toppfart: 23,5 knop Rekkevidde: 64 km med 20 knop Fra: €545 000 / £451 000
Det østerrikske verftets slagord er «Den emosjonelle ingeniøren siden 1927», og gitt at skipene deres pleier å imponere den tilfeldige observatøren, for ikke å snakke om hvem som sitter ved roret, er vi tilbøyelige til å være enige.
Kort sagt, dette er noen av de vakreste båtene på markedet, som kombinerer bisarre proporsjoner, dristig styling og utsøkte detaljer.
Selv om den bygger bensindrevne båter opptil 39 fot høye og tilbyr brennende ytelse, tilbyr den også muligheten for stillegående, utslippsfri strøm for de fleste småbåter.
Et perfekt eksempel er Frauscher 740 Mirage, som er tilgjengelig med to forskjellige Torqeedo-elmotorer på 60 kW eller 110 kW.
De kraftigere har en toppfart på 26 knop og en rekkevidde på 17 til 60 nautiske mil, avhengig av hvor fort du reiser.
Lengde på skipet: 7,47 m Motor: 1 x 60–110 kW Batteri: 40–80 kWh Toppfart: 26 knop Rekkevidde: 17–60 nautiske mil @ 26–5 knop Fra: 216 616 euro (ekskl. mva.)
Greenline Yachts, som er basert i Slovenia, kan hevde å ha startet den nåværende trenden med elektriske båter. Hun lanserte sin første rimelige dieselelektriske hybridbåt tilbake i 2008 og har forbedret og forbedret formelen siden den gang.
Greenline tilbyr nå et utvalg av cruiser-biler fra 33 fot til 68 fot, alle tilgjengelige som helelektriske, hybrid- eller konvensjonelle dieselmotorer.
Et godt eksempel er mellomklasse-Greenline 40. Den helelektriske versjonen drives av to 50 kW elektriske motorer og har en toppfart på 11 knop og en rekkevidde på opptil 30 nautiske mil ved 7 knop, mens en liten rekkeviddeforlenger på 4 kW kan øke rekkevidden til 75 nautiske mil ved 5 knop.
Men hvis du trenger mer fleksibilitet, er hybridmodellen utstyrt med to Volvo D3-dieselmotorer på 220 hk.
LOA: 11,99 m Motorer: 2 x 50 kW Batterier: 2 x 40 kWh Toppfart: 11 knop Rekkevidde: 30 nautiske mil ved 7 knop Pris: €445 000 (ekskl. mva.)
Denne robuste britiske tråleren kan virke som en usannsynlig kandidat for elektrifisering, men den nye eieren Cockwells er vant til å bygge spesialtilpassede superyacht-tendere og nøler ikke med å bruke dette tidløse designet til å lage en spesialtilpasset hybrid.
Den er fortsatt utstyrt med en Yanmar dieselmotor på 440 hk. Opptil to timer bare på batteri.
Når den er utladet, slås en liten generator på for å holde motoren i gang mens batteriet lades. Hvis du liker ideen om en elektrisk cruisebåt, men ikke trenger å gå på akkord med rekkevidde og sjøegenskaper, kan dette være svaret.
LOA: 45 ft 9 in (14,0 m) Motor: 440 hk diesel, 20 kW elektrisk Toppfart: 16 knop Rekkevidde: 10 nautiske mil, ren elektrisk Fra: £954 000 (inkludert mva.)
Inspirert av kurvene til den klassiske Porsche 356 Speedster fra 1950-tallet, har denne lekre Hermès-speedsteren fra det britiske selskapet Seven Seas Yachts gjort deg svimmel siden 2017.
Hellas-bygde 22-fots Rough-båter drives vanligvis av en 115 hestekrefters Rotax Biggles-motor. Men nylig har den blitt utstyrt med en 100 kW miljøvennlig elektrisk motor drevet av et 30 kWh batteri.
Flatt vil den klare over 30 knop. Men gå tilbake til de mer avslappede fem knopene, og den vil stille og rolig kjøre opptil ni timer på én lading. Flott for en tur på Themsen.