Som en del av den utvidede dekningen av 2021 AIA Architecture Awards, vises en forkortet versjon av følgende avsnitt i mai/juni 2021-utgaven av ARCHITECT.
Det er vanskelig å forestille seg et eksempel på adaptiv gjenbruk som kan forårsake en mer blendende tilstand blant moderne arkitekturentusiaster enn Universal Hotel.I samarbeid med Lubrano Ciavarra Architects falt Eero Saarinens utvinning i terminalen til John F. Kennedy Airport i New York i 1962 til Beyer Blinder Belle.Fra nesten 20 år siden har den aldrende betongrammen blitt strukturelt forbedret.Designeren har med suksess forvandlet anlegget til en splitter ny hotelldestinasjon, oppgradert i detalj - erstattet de små flisene på det aldrende gulvet - og dristige Vision-Work med et team av samarbeidspartnere for å legge til to nye strukturer på begge sider av den opprinnelige bygningen for å gi hotellet helt nye gjesterom og fasiliteter, samtidig som det gamle flysenteret bevares.Med teknisk originalitet og kunstnerisk ro har designere oppnådd litt bokstavelig og metaforisk transport.
Prosjektkredittprosjekt: Global Airlines Hotel.JFK Airport i Queens, New York Kunde: MCR Development Project Arkitekt/Conservation Architect: Beyer Blinder Belle.Richard Southwick, FAIA (Partner, bevaringsdirektør), Miriam Kelly (rektor), Orest Krawciw, AIA (rektor), Carmen Menocal, AIA (rektor), Joe Gall, AIA (seniorassistent), Susan Bopp, Assoc.AIA (assistent), Efi Orfanou, (assistent), Michael Elizabeth Rozas, AIA (assistent), Monika Sarac, AIA (assistent) rådgivende arkitekt og designarkitekt for hotellarkitektur: Lubrano Ciavarra Architects.Anne Marie Lubrano, AIA (sjef) interiørdesign av hotellrom, en del av det offentlige området: Stonehill Taylor.Sara Duffy (Rektor) Interiørdesign av møte- og arrangementslokaler: INC Architecture & Design.Adam Rolston (kreativ og administrerende direktør, partner) Mekanisk ingeniør: Jaros, Baum & Bolles.Christopher Horch (Associate Partner) Strukturingeniør: ARUP.Ian Buckley (visepresident) Elektroingeniør: Jaros, Baum & Bolles.Christopher Horch (Associated Partner) Sivilingeniør/Geoteknisk ingeniør: Langan.Michelle O'Connor (rektor) Byggeleder: Turner Construction Company.Gary McAssey (prosjektleder) Landskapsarkitekt: Mathews Nielsen Landskapsarkitekter (MNLA).Signe Nielsen (sjef) lysdesigner, hotell: Cooley Monato Studios.Emily Monato (ansvarlig) lysdesign, flysenter: One Lux Studio.Jack Bailey (Partner) Food Service Design: Det neste trinnet.Eric McDonnell (senior visepresident) Areal: 390 000 kvadratfot Kostnad: Midlertidig fradrag
Materiale og produkt akustisk belegg: Pyrok Acoustement 40 Baderomsinstallasjon: Kohler (Caxton Oval underbenkvask, kombinasjonskran og dusjdekor, Santa Rosa) Teppe: Bentley (“Chile Pepper” Broadloom-teppe) Tak: Owens Corning Eurospan (Stretch Fabric akustisk betongsystem: precast bygningsvegg DL betongpanel) panel) utvendig bygningsvegg Fabrica (BP betongpanel) panel) tomisert tre-lags glass gardinveggsystem) gardinveggpakning: Griffith gummi (fjærlås gardinveggpakning) inngangsdør : YKK (YKK modell 20D smalt trinn inngang) dør med gjennomsiktig anodisert aluminiumsfinish) Delt utstillingstavle: SOLARI DI UDINE SPA (tilpasset delt utstillingstavle) Flis: Design og direkte trefliser Customized York-fliser (mosaikk) system: Oldcastle BuildingEnvelope glasspanel, CRL gardinveggbrakett tilbehør Glass: Vitro Architectural Glass (tidligere PPG) SolexiaGipsum: Gold Bos brannsikre gipsplate ndHVAC: vertikal viftekonvektorenhet – TVS type TEMSPECIisolasjon: semi-rigid Louver isolasjonsplate – Cavityrock Regulerbar RockwoolCavityrocker;arm-type downlight tank: Spectrum LightingInground Aviation light: flying light (HL-280 med Soraa light), lysskilt: Crown logo system Sveiset rustfritt stål håndløper: Champion Metal & Glass's 316L rustfritt stål maling og finish: Regal Select Premium Interior Paint av Benjamin MooreTakbelegg: Varmbelagt gummi asfaltmateriale – Soprema-vanntettende materiale – Soprema-vann
Prosjektet vant 2021 AIA Architecture Award.Innlevering fra selskapets 2021 AIA Awards: TWA Hotel har injisert ny vitalitet i Eero Saarinens TWA-flysenter på John F. Kennedy International Airport i New York.Dette er et av de mest praktfulle eksemplene på moderne arkitektur i midten av dette århundret.Selv om dens uttrykksfulle form lenge har minnet om å fly, gjør renoveringen og utvidelsen på mer enn 250 000 kvadratfot den til å bli sin egen destinasjon i hjertet av en av verdens travleste flyplasser.Da det ble designet på midten av 1950-tallet, støttet Saarinens sentrum en helt annen type flyreise enn det er i dag.For å få plass til propellflyene med 80 passasjerer og Boeings tidlige jetfly, klarte ikke terminalen å håndtere bredkroppsflyene som dukket opp kort tid etter åpning.På grunn av manglende evne til å imøtekomme flere passasjerer og krav til bagasjehåndtering, ble senteret raskt foreldet, og TWA gikk deretter konkurs.Til tross for manglene, utpekte New York City Landmarks Preservation Commission senteret som et landemerke i 1995, og anerkjente dets arkitektoniske aner.Men før havnemyndigheten i New York og New Jersey bygde en ny JetBlue-terminal bak sentrum, kunne den fortsatt lett rives til den ble effektivt plassert på plass.Prosjekteringsteamet jobbet i utgangspunktet som beskyttelseskonsulent hos havnevesenet for å stabilisere senterets ledige situasjon i 2002 etter TWAs endelige konkurs.Transformasjonen av sentrum til hotell ble gjennomført i to etapper.Den første fasen var å gjenopprette kjernerommet i senteret.Den andre ble utført av hotellutvikleren for å fullføre prosjektet.Det historiske senteret har nå seks restauranter, et treningssenter, flere butikker og en 250 personers selskapslokale hvor passasjerene pleide å hente bagasjen.Som det eneste hotellet på flyplassen, tar det imot mer enn 160 000 passasjerer som passerer gjennom navet hver dag.De to nye hotellfløyene er organisert rundt passasjerrørledningen, plassert mellom sentrum og den tilstøtende JetBlue-veien.Vingene er pakket inn i en trelags glassgardinvegg, som er satt sammen av syv glassbiter, som kan gi lydisolering.Nordfløyen huser et termisk kraftverk, og sørfløyen inkluderer et bassengdekk og bar på 10 000 kvadratmeter.Teamet gikk langt for å reparere flysenteret, inkludert skallet, finishene og systemene.Dette arbeidet ble oppnådd gjennom tegninger og bilder hentet fra Saarinen Archives ved Yale University, som teamet brukte til å restaurere bygningen til innenriksministerens restaureringsstandarder.Gardinveggen til senteret er sammensatt av 238 trapesformede paneler, som ofte svikter.Teamet reparerte den ved å bruke neoprenglidelåspakninger og herdet glass som matchet den originale greenen.Innvendig ble mer enn 20 millioner skreddersydde penny-fliser brukt til å strengt reparere overflaten på hele senteret.Hver ny intervensjon introdusert av teamet er nøye balansert for å referere til Saarinens estetikk.Dens rike palett av tre, metall, glass og fliser fortsetter senterets tradisjon med moderne eleganse.For å hylle senterets tidligere liv, har det undervisningsutstillinger om Saarinen, TWA og flyplassens historie.Lockheed Constellation L1648A, med kallenavnet "Connie", restaurert i 1958, sitter ute og brukes nå som en cocktailsalong.Event Space: INC Architecture and Design Landskapsarkitekt: MNLA Lighting Design, Flight Center: One Lux Studio Lighting Design, Hotel: Cooley Monato Studios Food Service Design: Next Step Studios Structure Engineer: ArupMEP Ingeniør: Jaros, Baum & Bolles Geoteknisk ingeniør: LanganPhase I Restoration Client: Port Authority New York og MCR Port Authority, Kunde: Red Phavel Operatore Hotel, New Jersey og MCR av New York og New Jersey
Arkitektmagasin: Arkitektonisk design |Architectural Online: Det fremste nettstedet for arkitekter og fagfolk i byggebransjen for å tilby nyheter og byggeressurser i byggebransjen.