Cyclingnews har støtte fra publikum. Vi kan tjene tilknyttede provisjoner når du kjøper gjennom lenker på nettstedet vårt. Det er derfor du kan stole på oss.
Det er over fire år siden FSA lanserte sitt 11-trinns K-Force WE (Wireless Electronic) gruppesett, og mindre enn to år etter skivebremsversjonen. Men i dag kunngjør selskapet at det går til 12-trinns med et K-Force WE 12 skivebremsegruppesett. Naturligvis ønsker det å bygge videre på de elektroniske bispeed-gruppene direkte med og 12-generasjonen. Tre – Shimano, SRAM og Campagnolo.
Men det er ikke alt. Settet ble utgitt samtidig med merkets rekke produkter, som spenner over vei, fjell, grus og e-sykler.
Beskrevet av FSA som en "oppdatert drivlinje", er de fleste K-Force WE 12-komponenter veldig like de nåværende 11-trinns komponentene, men i tillegg til oppgraderingen til 12 kjedehjul, er det noen design- og finishjusteringer for å forbedre funksjonalitet og estetikk.
WE-settet har trådløse girskiftere som overfører skiftkommandoer til kontrollmodulen på toppen av frontgiret. Begge girene er fysisk koblet til et batteri montert på seterøret, noe som betyr at settet ikke er helt trådløst, men omtales av mange som halvtrådløst.
Bortsett fra ny, mer subtil grafikk, bærer kroppen til girspaken, den knekkede bremsespaken og girknappen over den eksisterende, kritikerroste ergonomien og ser stort sett uendret ut på utsiden. Det samme gjelder skivekaliprene, mens girskifteren beholder sin kompakte hovedsylinder, rekkeviddejustering for sammensatte spakblader, toppmonterte batteri-eksoscelleporter og trådløse CR20-celle-transmisjoner.
Den påståtte vekten av hver girskifter og kaliper (inkludert bremseslange og olje) er henholdsvis 405 gram, 33 gram og 47 gram tyngre enn selskapets påståtte vekt av 11-trinns WE Disc venstre og høyre girskifter.
Den nye bakgiret ser ut til å skille seg fra 11-trinns versjonen bare i finish og vekt, med ny snikgrafikk og 24 gram ekstra. Den har fortsatt en maksimal lastekapasitet på 32 tonn og FSAs jogging compound-remskive, og har sannsynligvis fortsatt ingen returfjær, som fungerer mer som en robotarm enn en tradisjonell parallellogram bakmekanisme.
Forskifteren forblir hjernen i operasjonen, ettersom den mottar trådløse signaler fra skifteren og kontrollerer hele skifteelementene i systemet.
Den passer til et standard loddet feste, beholder sin automatiske finjustering og har en påstått 70 ms skifttid. I motsetning til 11-trinns versjonens 16-tanns maksimale tannhjulskapasitet, har 12-trinns modellen 16-19 tenner. Bortsett fra den diskrete "12"-grafikken, har den tydelige utseendet i stålet og dens opplagte stålramme vært høy, og dens utseende har vært høy. bakenden er ikke lenger synlig. Den påståtte vekten er redusert fra 162 gram til 159 gram.
FSA paret det nye WE 12-trinns gruppesettet med K-Force Team Edition BB386 Evo veivsett. Det er mer estetisk tiltalende enn tidligere K-Force kranker, med hule 3K karbon kompositt sveiver og ett stykke direktemontert CNC AL7075 kjedekranser.
FSA hevder at de svarte anodiserte, sandblåste kjedekringene er kompatible med 11- og 12-trinns Shimano-, SRAM- og FSA-drivlinjer. BB386 EVO-akslene er en legering på 30 mm diameter med en rekke FSA-bunnbraketter som sikrer bred kompatibilitet.
Tilgjengelige sveivlengder er 165 mm, 167,5 mm, 170 mm, 172,5 mm og 175 mm, og kjedeblader er tilgjengelige i 54/40, 50/34, 46/30 kombinasjoner. Påstått 54/40 ringvekt er 544 gram.
Den største visuelle endringen til FSAs K-Force WE-sett er det ekstra tannhjulet. Svinghjulet er fortsatt konstruert av en støpt, varmebehandlet bærer i ett stykke, og det største tannhjulet er strømløst forniklet. Det mindre tannhjulet er av titan og kassetten er tilgjengelig i størrelsene 11-25, 11-28, 11-13, nye størrelser 11-13 og 11-13 nye. sette veier 195 gram, noe som er betydelig lettere enn den forrige 11-trinns 11-28 kassetten på 257 gram.
Beskrevet av FSA som stillegående og effektiv, har K-Force-kjeden hule pinner, en 5,6 mm bredde og en forniklet finish, og sies å veie 250 gram med 116 ledd, sammenlignet med 246 gram for de tidligere 114 leddene.
K-Force WE-rotorene har en todelt rotordesign med en smidd aluminiumsholder, frest rustfritt stålring og avrundede kanter for senterlås eller seks-bolts nav, 160 mm eller 140 mm diameter. Deres påståtte vekt har økt fra 100 g og 120 g ved henholdsvis 140 mm og 160 mm 5 g til 160 mm 23 g.
Andre steder driver et 1100 mAh-batteri montert på det indre seterøret de to girene via en festet ledning, og skal gi tilsvarende eller forbedret brukstid mellom ladingene. Det originale WE-systemet måtte slås på via en knapp på frontgiret før bruk, og gikk i standby-modus etter en periode med inaktivitet. Tidligere ladet kabelen med batterilading og lades opp igjen. uendret, er det for øyeblikket ingen informasjon om denne prosessen eller forventet batterilevetid.
Også annonsert i dag er FSAs nye kraftmåler, basert på et kaldsmidd AL6061/T6 aluminium veivsett med MegaExo 24mm eller BB386 EVO aksler. Kjededrevet er AL7075 aluminium stempling og er tilgjengelig i en rekke 10, 11 og 12 hastigheter for å passe til Shimano, SRAM og 1 hastigheter, selv om det er optimalisert for FSA 1 og 1 hastighet. s.
Veivlengdene varierer fra 145 mm til 175 mm, med 5 mm hopp i tillegg til 167,5 mm og 172,5 mm. Den er polert anodisert svart og har en påstått vekt på 793 gram i en 46/30, 170 mm konfigurasjon.
Effektmålesystemet er en virkelig internasjonal affære, ved hjelp av japanske strekkmålere, kalibrert av tyske dreiemomenttransdusere. Det tilbyr virtuell venstre/høyre balanse, er kompatibelt med Zwift via BLE 5.0, har ANT-overføring, er IPX7 vanntett og har automatisk temperaturkompensasjon. Strømmåleren har en påstått batterilevetid på 450 timer til 1-1 % av en enkeltcelle. prisen på alt dette er bare 385 euro.
Det nye FSA-systemet eller E-Systemet er en baknav elektrisk hjelpemotor med en potensiell totaleffekt på 504wH, pluss en integrert sykkelkontrollenhet og smarttelefon-app. Fokusert på fleksibilitet og integrasjon, er FSAs 252Wh-batteri designet for nedrørsmontering, og et ekstra 252Wh-batteri kan installeres i flaskeburet for å doble kontrollsystemet i bunnen og bunnen av betjeningsrøret. cket hus.
Batteriet driver en 43Nm in-wheel-motor, som FSA valgte for sin evne til å feste seg i nesten hvilken som helst ramme, uansett størrelse. Den veier 2,4 kg og sies å ha svært lav friksjon ved hastigheter over 25 km/t. Det er en integrert dreiemomentsensor med hurtig respons, fjernforhandlerdiagnostikk og FSA-nivå med lang levetid for vannmotstand, og FSA hevder god levetid på ca. kompatibel med iOS- og Android-enheter som gjør det mulig for ryttere å registrere kjøredataene sine, vise batteristatus og vise sving-for-sving GPS-navigasjon.
Ved hastigheter over 25 km/t (32 km/t i USA), slår navmotorene seg av, slik at føreren kan fortsette å tråkke med minimal gjenværende friksjon, noe som gir en naturlig kjørefølelse. FSAs E-System er også kompatibelt med Garmins E-bike Remote, som kan fjernstyre sykkelens hjelpefunksjoner, samt en annen tilkobling for Garmin+, og kan være et tredje alternativ for Garmin+.
Etter prøveperioden vil du bli belastet £4,99 €7,99 €5,99 per måned, kanseller når som helst. Eller registrer deg for et år for £49 £79 €59
Cyclingnews er en del av Future plc, et internasjonalt mediekonsern og ledende digital utgiver. Besøk selskapets nettsted (åpnes i en ny fane).
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA.alle rettigheter reservert.England og Wales selskapsregistreringsnummer 2008885.