«Jeg kjøpte min Dart av en kompis rundt 2009;det var en to-posters sedan '67.Den gikk opprinnelig på skrå seks;så hadde den en mild 440, som jeg har gjort gjennom årene Tuned, men den brakk en stang ved 5500rpm på en søndag 2019 Mopar.Jeg reddet nesten hodet mitt (det ene var brukket) og jeg var heldig nok til å få et jomfruhull 440 for å stoppe den som ventet på ham, Val gjør slagmannens lagkamerater.
Den lokale Mopar-guruen Ash Knowles begynte å jobbe og bygde meg en mild 494-takt med en full Scat-roterende enhet, SRP-stempler og Howards hydrauliske rullekammene (0,600″) og ventilløftere. Etter låsing måtte jeg gjøre noen fikser på Eddy RPM-hodene. Den kjører også 850 Quick Fuel tenning carb.
Auto er en B&M 727 med noen glatte Hurst-stenger, og da jeg bygde motoren, monterte jeg den på en forkortet 9″, 35 spline aluminiumssenter med nederlandske aksler. Den nye kombinasjonens første kjøring var på Murray Chrysler-banen.
Takket være Ash Knowles, da den først lyste opp på tilhengeren kvelden før jeg dro, og den fungerte bra på COTM bortsett fra en defekt tennspole. Den gjennomgikk også en spray med lukkede dører for rundt seks år siden etter en ripe på Mopar Mayhem. Jeg elsker å kjøre den og har alltid andrepiloten min til å kjøre den.» Foto: Luke Hunter
"Dette er en 1980 XD som jeg bygde.Den ble kjørt til rare show og hadde familieeventyr noen helger i året.Jeg gjorde nesten alt fra bunnen av, unntatt motormaskinarbeid og sying av nye seter.
Den kjører en velbygget, høyytelses 351 med SRP-smidde stempler, massive Crow street cams og roller rockers, og sender kraft tilbake til en TCT-innebygd innebygd C4 med en 3000rpm stall.
Bak er en spole Dana 78 med 3,5:1 giring. Det endte med at det ble gjort til en mye høyere standard enn opprinnelig planlagt. Jeg blir litt revet med! Men det er fortsatt en trikk, ikke en trailerdronning – selv om det ser ut som det regner for alltid!»
"Dette er min 2006 Saleen S331 F150 med en superladet 5,4L 3V.Det er bygg nummer 63 og min daglige rutine.Mods inkluderer 1,75" 4-i-1 SS-header, 3" high flow cat, X-tube og dobbel 2,5" sideutløpseksos.
Den kjører en 10 psi trinse, en fabrikkert innsugningsalbue og et 5" inntak og luftboks. Lastebilen er senket 2,5 tommer med belteoppheng og anti-roll bars.Jeg gjorde alle mods og fabrikkarbeid selv.
Hun lager 345 hk ved 10 psi og tenner 305/40R23s med letthet. Lastebilen min pleide å være eid av selskapets eiere Steve og Elizabeth Saleen. Som en av bare seks personer i Australia får jeg så mange kommentarer at barna mine elsker å bli sendt til skolen av henne.»
"Dette er min 302 Cleveland-drevne 1971 XA GS Fairmont.Det var den daglige sjåføren i familien min fra midten av 90-tallet til 2009, da pappa ga meg den da jeg var 19.
Faren min kjøpte denne ganske rette og veldig originale urestaurerte bilen for $1800. Jeg har gode minner fra bilturer, tauing av familiebåten, at faren min ble utbrent en eller to ganger, lærte å kjøre, hadde på meg L-racerbilen min på motorveien og (angivelig) stjal en bil da jeg var 17 da faren min dro på fisketur.
Mellom 2010 og 2013 sto bilen parkert i fars oppkjørsel før den flyttet til boden min. I 2017 mistet fetteren min livet under tragiske omstendigheter og jeg innser at alt kan endre seg på et øyeblikk, så hvorfor ikke bygge en bil og nyte den med familien i stedet for å la den ruste?
Så i oktober 2017 ble den sendt til min gode venn Glen Hogg med en plan om å restaurere den innen tre år, gi eller ta. Etter mer enn fire år er vi ferdige! Etter nesten to år utenlands kjørte jeg den for første gang på julaften i fjor.»
"Dette er min 1983 VH SL Commodore.Jeg har hatt det i årevis.Det pleide å være min gamle manns racerbil, som kjørte en 253. Jeg bygde en 355 stroker for den for over et år siden, og hun er større enn den gamle 253 Work harder!
Dette er en VN 304-blokk med 355 Scat-kranker, Scat-vevstenger, kraftige inntak med større inntaksventiler, Harrop høyhusinnsug, 750 Holley HK gatekarbohydrater, Camtech solide cams, 1,65 justerbar Rocker, 30thou overdimensjonert stempel, MSD satte mye tid og krefter på denne motoren og 6 ganger. nøkkel det får hjertet mitt til å slå raskere.
Jeg la den i In The Build-delen i november i fjor, og nå har jeg ferdigstilt motoren og installert den på klubbens rego. Dette er en prestasjon jeg er veldig stolt av.»
"Her er min '69 Charger R/T.Det er en 440ci/firetrinns manuell fra Kentucky som ble importert til Australia i 2006. Den hadde alvorlige rustproblemer, så den krevde en fullstendig riving og utskifting av 90 % stål: chassisskinner, gulv, bak, forskjermer, panser – alt måtte byttes ut med nye OE-deler.
Jeg bestemte meg for å gjøre i det minste ringene og lagrene på motoren, men det ble alt – koblingsstenger, stempler, ventiler, manifolder, cams – erstattet av noe nytt. Eksteriørfargene er fra 2013 Viper, og interiøret er ferdig i skinn.
Det er nytt glass i åtte deler, nye støtfangere og baklykter, og en ombygd grill som sitter på 20-tommers Streeter-hjul. Den tre-tommers eksosen i rustfritt stål høres bra ut!»
«Jeg er Alex og jeg er 22. Jeg eier denne 1977 XC Fairmont.Den har for tiden en nybygget 408ci stroke Cleveland og en fire-bolt hovedpilblokk som tok meg 1,5 år å bygge.
Min far bygde opprinnelig denne bilen for 16 år siden;den hadde en 302 Cleveland på den tiden, og han kjørte den på nitrøs. Så satte han turbo på den 302, men den klarte dessverre ikke boosten. Da hadde den flere motorer, inkludert en annen 302 og en tunnelstamper 351. I 2019 ga faren min meg nøklene med en 5-by-sett, og jeg hadde tatt ut nøklene i en bil. PB på 11,87@111 mph.
Dessverre hadde den et bitt på kammen, så jeg trakk den ut og bestemte meg for å bygge denne motoren. Da jeg gjorde det, glattet og malte jeg motorrommet på nytt. Karosseriet vil bli malt på nytt på et tidspunkt. Jeg kjøpte nylig en Paul Rogers TH400 vurdert til 1200 hk, den er manuell i reversmodus og bremset fordi motoren har mer kraft enn den lille C4-en.
Det er noen andre ting jeg fortsatt trenger å få gjort, som et rullebur og fallskjerm for racerbilen og en sterkere 9″. Målet mitt for denne bilen er å kjøre på Drag Challenge og vil gjerne at den skal gå inn i de lave 10- eller høye 9-årene. Jeg kjørte denne bilen for Summernats 35 fra Tasmania.»
"I 2018 ble min 2007 VE Commodore malt på nytt fra Phantom Black til VS HSV Cherry Black av Nathan Utting fra Utz Kustoms og "bagget".Det var da den fikk Dark Demon (DRKDVL) status.
Rob of HAMR Coatings gir oss en utrolig og eksklusiv HAMR-farging. Hos Kut Kustomz ble det installert et nytt frontstyre med ECM-avleder, nyreviderte Maloo-sideskjørt, HDT bakleppe og G8 bakstyrdiffuser, i nye farger.
I januar 2020 hadde bilen en ulykke som skadet hele førersiden, så traff COVID, og ​​bilen gikk fra en reparasjons- og etterbehandlingsjobb til en vill spesiallakkering og mer. Under reparasjonen så vi folkene hos BNB Products og tilpasset interiøret for å komplementere lakken.
I tillegg så vi på alle de finere detaljene og laget mange tilpassede detaljer, inkludert slitasjeplater, brannslukningsapparater og gulvmatter, og fikk til og med Unspoken Design til å lage noen spesialtilpassede frontlykter."
"Dette er min '66 Mustang.Det er et pågående prosjekt.Jeg har nylig bygget om en 377ci stroker Clevo i den, og den gir 460 hk og 440 lb-ft.Fire-trinns topplaster og med 3,5 gir Den 9" differensialen fullfører drivverket.Jeg var heldig nok til å få denne bilen fra min gamle mann etter å ha mistet min Mk2 Escort (påkjørt tanga av en full sjåfør) på vei hjem fra den lokale bilutstillingen. Jeg håper du liker den!
«Jeg kjøpte en 1971 HG Kingswood i 2018 med en umerkelig 253 i den.Det første jeg gjorde etter å ha eid det var å senke bakopphenget og installere et sett med Auto Drags.Så kom de flere hestekrefter som er ivrige etter å matche det tøffe nye utseendet, så den har nå en carby LS1 som er morsom.Perfekt for en sommerkveld!»