Da Barbara Walker Crossing først ble unnfanget i 2012, var dens primære funksjon å skåne turgåere og løpere på Portlands Wildwood Trail bryet med å unngå trafikk på travle West Burnside Road.
Det ble et vitnesbyrd om estetisk bevisst arkitektur, som blander nytte og skjønnhet for et samfunn som verdsatte (og krevde) begge deler.
Fullført i oktober 2019 og innviet samme måned, er broen en 180 fot lang gangvei som er planlagt å være buet og designet for å gli inn i den omkringliggende skogen.
Den ble produsert utenfor stedet av det nå nedlagte Portland Supreme Steel Company, kuttet i tre hovedseksjoner og deretter fraktet til stedet.
Å oppfylle de visuelle og arkitektoniske kravene innebar å bruke materialer som ville oppnå alle prosjektets høyst unike mål, både kunstnerisk og strukturelt. Dette betyr å bruke rør – i dette tilfellet 3,5” og 5”.corten (ASTM A847) strukturelle stålrør designet for strukturer som krever sveisede eller boltede tilkoblinger, er de viktigste kjennetegnene for grønn maling og noen av de viktigste kjennetegnene kan males for. opy.
Ed Carpenter, en designer og kunstner som spesialiserer seg på store offentlige installasjoner, sa at han hadde flere mål i tankene da han unnfanget broen. Blant dem skal broen integreres i skogkonteksten, som er en fortsettelse av følelsen og opplevelsen av stien, og skal være så delikat og gjennomsiktig som mulig.
"Fordi et av mine viktigste designmål var å gjøre broen delikat og gjennomsiktig, trengte jeg de mest effektive materialene og det mest effektive strukturelle systemet som mulig - så tre-akkords takstoler," sier Carpenter, som også er en friluftsentusiast..Kjørt på Portlands enorme stisystem i over 40 år. Du kan bygge det av andre materialer, men stålrør eller rør er bare det logiske valget.
Fra et praktisk konstruksjonssynspunkt er det ikke lett å oppnå alt dette. Stuart Finney, en konstruksjonsingeniør ved Portland-kontoret til ingeniørfirmaet KPFF og en tidligere broprosjektleder, sa at det å lykkes med å sveise alle komponentene ved TYK-kryssene der alle støtterørene møtes, var sannsynligvis det vanskeligste. Ett aspekt av hele innsatsen. utfordringer for byggeteamet.
"I hovedsak er hver skjøt forskjellig," sier Finney, som har praktisert håndverket i 20 år. De måtte gjøre hver skjøt perfekt slik at alle disse rørene ble skjøtet sammen i en node, og de kunne få nok sveiser rundt alle rørene.
Barbara Walker Crossing-fotgjengerbroen spenner over Portlands høytrafikkede Burnside Road. Den ble satt i drift i oktober 2019.Shane Bliss
«Sveiser må transformeres fullstendig.Sveising kan faktisk være en av de mest komplekse delene av produksjon.»
Ferrys navnebror, Barbara Walker (1935-2014), har vært en bærebjelke i Portlands bevaringsarbeid i årevis, og hun er litt av en naturkraft selv.Hun har spilt en aktiv rolle i en rekke offentlige prosjekter i Portland, inkludert Marquam Nature Park, Pioneer Courthouse Square og Powell Butte Nature Park, som også ble kjent som Lovoc-4, som også ble kjent som Lovoc-4. Wildwood Trail og Bridge.
Akkurat som Walker samlet inn rundt 500 000 dollar fra publikum til Pioneer Courthouse Square (15 dollar per belegningsstein), samlet den ideelle organisasjonen Portland Parks Foundation inn 2,2 millioner dollar fra ca. 900 private donasjoner for å hjelpe til med å finansiere broen.
Carpenter sa at det var utfordrende å sjonglere de mange stemmene og stemmene i prosjektet, men vel verdt det.
"Jeg tror den viktigste erfaringen er det store samfunnssamarbeidet, den store stoltheten og det store engasjementet - folk betaler for det," sa Carpenter. "Ikke bare enkeltpersoner, men byer og fylker.Det er bare en flott kollektiv innsats.»
Finney la til at han og teamet hans, og produsentene som er ansvarlige for å bringe designene til live, måtte overvinne mange av utfordringene i 3D-modelleringen de gjorde, ganske enkelt på grunn av alle vanskelighetene med skjøter og beslag.
"Vi jobber med detaljistene våre for å sørge for at alle modellene stemmer overens, for igjen er det ikke rom for feil med mange av disse skjøtene på grunn av kompleksiteten til geometrien," sa Finney. "Det er definitivt mer komplisert enn de fleste.Mange broer er rette, selv buede har kurver, og materialene er relativt enkle.
"På grunn av det er det mye liten kompleksitet som kommer opp i prosjektet.Jeg vil definitivt si at det er mer komplekst enn et vanlig [prosjekt].Det krever mye arbeid for alle å få dette prosjektet til å gjennomføres.»
Men ifølge Carpenter, blant nøkkelelementene i broens kompleksitet, er det som gir broen dens samlede effekt det buede dekket. Er det verdt bryet å gjøre dette? For det meste, ja.
"Jeg tror at god design vanligvis starter med det praktiske og deretter går videre til noe mer," sa Carpenter. "Det var akkurat det som skjedde på denne broen.Jeg tror for meg er det viktigste det buede dekket.I dette tilfellet føler jeg meg virkelig ikke bra med godteribaren fordi hele stien er så bølgende og bøyes.Jeg vil bare ikke ta en skarp venstresving over broen og så ta en skarp venstresving og fortsette.
Barbara Walker Crossing-fotgjengerbroen ble laget utenfor stedet, delt i to hovedseksjoner, og deretter fraktet til sin nåværende plassering. Portland Parks Foundation
«Hvordan lager du et buet dekk?Vel, det viser seg, selvfølgelig, en tre-akkord truss fungerer veldig bra på en kurve.Du får et meget gunstig forhold mellom dybde og spenn.Så, hva kan du gjøre med en tre-akkord truss for å gjøre den elegant og skjønnhet, og referere til skogen på en måte som får det til å virke som om det ikke kunne vært noe annet sted?Begynn med praktisk, fortsett deretter mot — hva er ordet?- mot fantasi.Eller fra praktisk til fantasi. Noen gjør det kanskje omvendt, men det er akkurat slik jeg jobber.»
Carpenter takker spesielt KPFF-mannskapet for å ha gitt ham litt inspirasjon han trengte for å projisere rørene utover dekket, noe som ga broen et organisk, fremvoksende preg fra skogen. Prosjektet tok omtrent syv år fra start til storslått åpning, men Finney var glad for å få muligheten til å være en del av det.
"Det er hyggelig å ha noe å tilby denne byen og være stolt av den, men også hyggelig å takle en ryddig ingeniørutfordring," sa Finney.
Ifølge Portland Parks Foundation vil rundt 80 000 fotgjengere bruke gangbroen hvert år, noe som sparer bryet med å krysse en veidel som ser rundt 20 000 kjøretøy om dagen.
I dag fortsetter broen Walkers visjon om å koble Portland-innbyggere og besøkende til skjønnheten i det omkringliggende naturlandskapet.
"Vi må gi urbane mennesker tilgang til naturen," sa Walker (sitert av World Forestry Center) en gang." Spenningen rundt naturen kommer fra å være utendørs.Det kan ikke læres abstrakt.Ved å oppleve naturen på egen hånd, har folk en trang til å bli landforvaltere.»
Lincoln Brunner er redaktør av The Tube & Pipe Journal. Dette er hans andre oppdrag hos TPJ, hvor han fungerte som redaktør i to år før han hjalp til med å lansere TheFabricator.com som FMAs første webinnholdssjef. Etter denne svært givende erfaringen tilbrakte han 17 år i nonprofit-sektoren som internasjonal journalist og kommunikasjonsdirektør. Han er en mye publisert tekstilforfatter innen metallindustrien og har skrevet mye om metallindustrien.
Tube & Pipe Journal ble det første magasinet dedikert til å betjene metallrørindustrien i 1990. I dag er det fortsatt den eneste publikasjonen i Nord-Amerika som er dedikert til industrien, og har blitt den mest pålitelige informasjonskilden for rørfagfolk.
Nå med full tilgang til den digitale utgaven av The FABRICATOR, enkel tilgang til verdifulle industriressurser.
Den digitale utgaven av The Tube & Pipe Journal er nå fullt tilgjengelig, og gir enkel tilgang til verdifulle industriressurser.
Nyt full tilgang til den digitale utgaven av STAMPING Journal, som gir de siste teknologiske fremskritt, beste praksis og bransjenyheter for metallstemplingsmarkedet.
Nå med full tilgang til den digitale utgaven av The Fabricator en Español, enkel tilgang til verdifulle industriressurser.