Yachting Monthly sitt panel av eksperter kommer sammen for å gi deg de beste toppene for forbedring av dekk
Pass på at du sjekker ut før du forlater Frankrike for å unngå å overnatte i Schengen-området.Kreditt: Getty
Når vi vurderer nye og brukte båter på Yachting Monthly, er en av de viktigste tingene våre testere ser på dekksoppsettet og hvordan oppsettet kan hjelpe eller hindre potensielle kjøpere. Selvfølgelig, uavhengig av dekksoppsettet fra fabrikken, kan du gjøre forbedringer på dekket for å få yachten til å fungere bedre for deg.
Vi har samlet vårt team av ekspertcruisere for å gi dem sine beste tips for å forbedre en rekke skipstyper og seilstiler på dekk.
For å forhindre dette er min 45ft sloop Mo utstyrt med et rustfritt ståldeksel som passer under ventilasjonskompresjonsringen, noe som gjør ventilen tilnærmet vanntett.
Jeg sier «nesten» fordi de fleste Dorade-bokser har et dreneringshull i bunnen som fortsatt kan slippe inn en liten mengde vann under svært tøffe forhold, så det er fortsatt en smart idé å stikke en fille inn i ventilen nedenfra.
Når jeg er på sjøen bruker jeg karabinkroken: den sikrer cockpitskapet, men det betyr at jeg fortsatt kan åpne det raskt.
Installasjonen av porter på autovernet gjorde det lettere for Algol-ansatte å komme inn. Kreditt: Jim Hepburn
Etter at mannskapet hadde en hofte- og kneoperasjon trengte vi litt arbeid på skinnene på min Beneteau Evasion 37 Algol.
Rekkverkslinjene må da forkortes og portlukkingslinjer monteres på begge sider;de er lenket for enkel tilgang fra en pontong eller jolle.
Bruk 6 mm x 50 mm grytehoder i rustfritt stål til å skru dør- og søylesokkelen gjennom teakdekselskinnene inn i sideteakplatene for ekstra styrke.
Dørkarmer og søyler er fra Tyskland. Hylsene, maljer og snapsjakler som brukes til å forkorte rekkverkswiren er fra Storbritannia.
Jeg måtte lage en enkel wirepresse for å hydro-die smi nye hylser på rustfri wire.
William laget sin egen tilpassede bimini fordi han ikke kunne finne en bimini som passet til hans smale hekk Gladiateur 33. Bildekreditt: William Schotsmans
Avstanden mellom den fremre enden av bommen og den bakre staget er 0,5 m, og den bakre delen av den bakre staget må forlenges.
Den består av en stang i rustfritt stål hengslet til den bakre støtten, med en sveiset øyeplate foran for klipping til toppløftet.
Toppløftet går gjennom en blokk montert på bakstøtten og går raskt over skyvegropen. Duken er festet til skyvestangen og to akterstag.
Siden installasjonen for 15 år siden har Bimini tålt 18 knops motvind og 40 knops medvind.
I fjor forbedret vi systemet med to trekantede paneler. Cockpiten er halvlukket med tillegg av tenders og små parasoller på davitene.
Den kan fjernes på sekunder. Hvis det er storm under fortøyning, ville jeg løsnet biminien og installert den over frontluken.
Bytt ut en del av beskyttelsesledningen med en ledning som lett kan løsnes i en nødssituasjon.Kreditt: Harry Deckers
Løsningen er å lage en sjakkel som kan løsnes, eller bruke et stykke ståltråd for å holde den bakre enden av ledningen slik at den lett kan klippes.
Å installere en fast VHF i kanalen vil sikre at du har kontinuerlig høy effekt.Kreditt: Harry Deckers
Jeg foretrekker et annet oppsett, og jeg har en fast VHF i kabinen min – slik at jeg kan lytte og kommunisere på VHF med høy effekt mens jeg er i cockpiten og kan se hva som skjer i Surround me mens jeg seiler.
Vi har et nydelig sett med ikke-vanntette cockpitputer, men vi kan ikke sette dem på sjøen i tilfelle de blir våte.
De ser ikke like bra ut som stoffene våre, men de er helt vanntette, tørker raskt, veldig behagelige og varer i årevis.
Hver matte krever omtrent tre meter rørisolasjon. Bare kutt dem i syv 40 cm lengder og tre strengen gjennom hullene i isolasjonen noen ganger.
Laget av takmateriale av polykarbonat, slipper den nye følgesvennen mer lys ned. Kreditt: John Willis
På hver tur installerte jeg "Willis Light Access Door" før avreise, som ikke var noe mer enn et skrapstykke av 6 mm polykarbonat takmateriale kuttet for å passe inngangen.
Den har vært i alle forhold opp til sterk vind og stoppet den fra å bli blåst bort da jeg brukte en kort ledning gjennom et hull i bunnen for å holde den på plass og fjernet den i sterk vind.
Siden den er gjennomsiktig, gir den mye lys samtidig som den gir privatliv, og jeg kan også bruke den til å skrive notater på den med twillpennen min.
Det koster mindre enn et stort glass vin, og tar omtrent fem minutter å måle og kutte med et bærbart puslespill.
Fremtidige forbedringer? Jeg lekte med ideen om å bruke et 8,,-ark, men jeg klarte ikke engang å bryte 6 mm-tingen, så jeg synes ikke det gir mye mening.
Et permanent 2 meter knutet tau gjør overføringen fra båt til yacht lettere når den er oppblåst. Kreditt: Graham Walker
Vi hadde akkurat landet etter 3000 mil, og med båten pakket, kunne vi ikke vente med å komme oss i land til den etterlengtede puben.
Vi tre klarte det, men den fjerde befant seg med føttene på jolla og armene i skyvegropen, og gapet ble plutselig større til han til slutt falt grasiøst i vannet.
Vel, vi har nå et 2 m sterkt knutet tau permanent festet over sukkerskjeen på OVNI 395.
Dette ga oss noe å holde fast i da vi beveget oss mellom rullende båter og fallende anbud.
Den kan både senke seg og trekke seg ut av jolla, noe som er nyttig hvis bølgene gjør forflytningen vanskelig – eller på vei tilbake fra baren!
Basen på stangen er av rustfritt stål (helst 316) rør på størrelse med spinnakerstangen min, som jeg monterer på et solid stativ på dekk.
Jeg bruker den til å montere radarantennen min, da den unngår å slå hull i masten og sparer vekt. Dette gir meg en rekkevidde på 12 mil, noe jeg er veldig fornøyd med.
Du kan også montere baklys på stenger (for å holde dem over flagget, noe som er nyttig når du seiler om natten), cockpit- eller dekklys og ankerlys.
I denne posisjonen vil ankerlyset se bedre på kortere avstander, spesielt når du ankrer nær land, og alle lysene er gode.
Du kan også montere radarreflektoren foran på masten rett under radaren slik at du slipper å slå stygge hull i masten.
I kraftig regn akterut kan dekselet senkes for å isolere kabinen fra elementene, samtidig som den gir enkel og rask tilgang til kabinen.
Det er to horisontale seillister på lokket for å forhindre at det blåser inn i kabinen.
Den kan også senkes om natten eller mens mannskapet sover for å gi privatliv og tilstrekkelig ventilasjon.
Trykte og digitale utgaver er tilgjengelige gjennom Magazines Direct – hvor du også kan finne de siste tilbudene.