ଟ୍ରାଇମ୍ଫକୁ ଶେଷ ପ୍ରମୁଖ ଅପଡେଟ୍ ହେବାର ଦୁଇ ବର୍ଷ ପରେ, ସମସ୍ତ ବନ୍ଧୁକ 2020 ପାଇଁ ଜଳିଗଲା, ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ ଟ୍ରିପଲ୍ ଆରଏସକୁ ଆଉ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ମେକ୍ ଇନ୍ ପ୍ରଦାନ କଲା |
2017 ପାଇଁ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ବୃଦ୍ଧି ପ୍ରକୃତରେ ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ ଟ୍ରିପଲ୍ ର ଆଥଲେଟିକ୍ ପ୍ରମାଣପତ୍ରକୁ ଆମେ ପୂର୍ବରୁ ଦେଖିଥିବା ତୁଳନାରେ ଅଧିକ ଉନ୍ନତ କରିଥାଏ ଏବଂ ପୂର୍ବ ପି generation ଼ିର ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ ଟ୍ରିପଲ୍ ମଡେଲ୍ ଅପେକ୍ଷା ମଡେଲକୁ ବଜାରର ଉଚ୍ଚ ପ୍ରାନ୍ତକୁ ଠେଲିଥାଏ | ଶେଷ ଅଦ୍ୟତନରେ ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ ଟ୍ରିପଲ୍ ଆରଏସଏସ 675 ସିସିରୁ 765 ସିସି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥିଲା ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ 2020 ପାଇଁ 765 ସିସି ଇଞ୍ଜିନକୁ ଅଧିକ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ସଂଶୋଧିତ କରାଯାଇଛି |
ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ମଧ୍ୟରେ ଉତ୍ତମ ଉତ୍ପାଦନ ସହନଶୀଳତା ବର୍ତ୍ତମାନ ବାଲାନ୍ସ ଶାଫ୍ଟ ଏବଂ କ୍ଲଚ୍ ବାସ୍କେଟ୍ ପଛରେ ଥିବା ପୂର୍ବ ଆଣ୍ଟି-ବ୍ୟାକ୍ଲାଶ୍ ଗିଅର୍ଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରତ୍ୟାଖ୍ୟାନ କରିଛି | ଶର୍ଟର୍ ପ୍ରଥମ ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟ ଗିଅର୍ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିଥାଏ, ଯେତେବେଳେ ଟ୍ରାଇମ୍ଫର ବର୍ତ୍ତମାନ ସୁ-ପ୍ରମାଣିତ ଆଣ୍ଟି-ସ୍କିଡ୍ କ୍ଲଚ୍ ଲିଭରେଜ୍ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ ଏବଂ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ସମୟରେ ପଜିଟିଭ୍ ଲକ୍ ଅପ୍ ସାହାଯ୍ୟ କରିଥାଏ |
ୟୁରୋ 5 ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତାକୁ ପୂରଣ କରିବାର ଆହ୍ .ାନ ମୋଟରସାଇକେଲ ସେକ୍ଟରରେ ଇଞ୍ଜିନ ବିକାଶ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମର ଗତିକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିଛି | ୟୁରୋ 5 ମଧ୍ୟ ଟ୍ରାଇମ୍ଫକୁ ପୂର୍ବ ଏକକ ୟୁନିଟ୍ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ ଦୁଇଟି ଛୋଟ, ଉଚ୍ଚ-ଗୁଣାତ୍ମକ କାଟାଲାଇଟିକ୍ କନଭର୍ଟର ସ୍ଥାପନ କରିଥିବା ଦେଖିଛି, ଯେତେବେଳେ ଟର୍କ ବକ୍ରକୁ ସୁଗମ କରିବା ପାଇଁ ନୂତନ ବାଲାନ୍ସ ଟ୍ୟୁବ୍ କୁହାଯାଉଛି |
ଆମେ କରିଥିଲୁ, ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ଶିଖର ସଂଖ୍ୟା ଅଧିକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇନଥିଲା, ମଧ୍ୟମ ରେ range ୍ଜ ଟର୍କ ଏବଂ ଶକ୍ତି 9 ପ୍ରତିଶତ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥିଲା |
2020 ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ ଟ୍ରିପଲ୍ ଆରଏସ୍ 11,750 rpm ରେ 121 ହର୍ସ ପାୱାର ଏବଂ 9350 rpm ରେ 79 Nm ର ଟର୍କ ଟର୍କ ଉତ୍ପାଦନ କରେ | ସେହି ପାଇକ ଟର୍କ ପୂର୍ବ ତୁଳନାରେ ମାତ୍ର 2 Nm ଅଧିକ, କିନ୍ତୁ 7500 ରୁ 9500 rpm ମଧ୍ୟରେ ଟର୍କରେ ଏକ ବଡ଼ ବୃଦ୍ଧି ଘଟିଛି ଏବଂ ଏହା ବାସ୍ତବରେ ରାସ୍ତାରେ ଅନୁଭୂତ ହୋଇଛି |
ମୋଟୋ 2 ବିଶ୍ୱ ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ପାଇଁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଇଞ୍ଜିନ୍ ଯୋଗାଣକାରୀ ଭାବରେ ଟ୍ରାଇମ୍ଫ୍ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦନ ସହନଶୀଳତା ହେତୁ ଇଞ୍ଜିନ ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ମଧ୍ୟ 7% ହ୍ରାସ ପାଇଲା | କ୍ରଙ୍କଫ୍ଟ ଏବଂ ବାଲାନ୍ସ ଶାଫ୍ଟରେ ଅଧିକ ସଠିକତା ଯନ୍ତ୍ର ମୋଟରକୁ ପୂର୍ବ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଉତ୍ସାହରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବାରେ ଏକ ପ୍ରମୁଖ କାରଣ ଅଟେ |
ଏବଂ ଏହା ଏତେ ସହଜରେ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରେ ଯେ ଇଞ୍ଜିନ୍ କେତେ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ ତାହା ଦ୍ୱାରା ଏହା ଆପଣଙ୍କୁ ଟିକେ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ କରେ | ଏହା ଦ୍ my ାରା ମୋର ଅଧିକାଂଶ ଚାଳନା କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ସ୍ପୋର୍ଟ୍ ମୋଡ୍ ବ୍ୟବହାର ନକରିବା କାରଣରୁ ଏହା ପ୍ରକୃତରେ ଟିକେ ପାଗଳ ଥିଲା | ଏପରିକି ଛୋଟ ଛୋଟ ump ୁଲା ଯାହା ସାଧାରଣତ thr ଥ୍ରଟଲ୍ ସ୍ଥିତିକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ ନାହିଁ, ଏବଂ ଏହା ହେଉଛି ଏହି ନୂତନ ପି generation ଼ିର ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଗତିଶୀଳତା | ଟ୍ରାକ୍ ମୋଡ୍ ଟ୍ରାକ୍ରେ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଥିବାବେଳେ ରୋଡ୍ ମୋଡ୍ ରେ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଛାଡି ଦିଆଯାଇଛି ... ଟ୍ରାଇମ୍ଫ୍ ନିଷ୍କ୍ରିୟତାର କ୍ଷଣରେ 7% ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ଦାବି କରେ, ଯାହାକି ଆହୁରି ଅଧିକ ଅନୁଭବ କରେ |
ଏକ ଦଶନ୍ଧି ପୂର୍ବରୁ ମୂଳ ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ ଟ୍ରିପଲ୍ସ ବହୁତ ମଜାଦାର ଥିଲା, ମୋନୋ ଟାଣିବା କିମ୍ବା ସମୁଦ୍ର କୂଳରେ ଖେଳିବା ପାଇଁ ଏକ ମସ୍ତିଷ୍କ ବାଇକ୍ | ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ, ଏହି ନୂତନ ପି generation ଼ିର ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ ଟ୍ରିପଲ୍ ଆରଏସ୍ ମେସିନ୍ଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ଗମ୍ଭୀର, ଜିନିଷଗୁଡିକ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଘଟେ, ଏବଂ ଆଥଲେଟିକ୍ ପ୍ରଦର୍ଶନ ଏକ ମଜାଳିଆ ଛୋଟ ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ ବାଇକ୍ ଠାରୁ ବହୁ ଦୂର, ଯାହା ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ ଟ୍ରିପଲ୍ 2007 ରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥଲା, ଇଞ୍ଜିନ୍ ର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏକ ମ way ି ମ way ିରେ ମ, ିରେ ମ .ିରେ ମ .ିରେ ମ .ିରେ ମ .ିରେ ମ .ିରେ ମ .ିରେ ମ .ିରେ ମ। ସେହି ସମୟରେ ଏକ ବଡ ପଦକ୍ଷେପ ନେଇଛନ୍ତି |
2017 RS ମଡେଲକୁ 2020 ପାଇଁ ଆହୁରି ଉନ୍ନତ କରାଯାଇଥିଲା, ପୂର୍ବ ମଡେଲର TTX36 କୁ STX40 ଓହଲିନ୍ସ ଶକ୍ ସହିତ ବଦଳାଇଲା | ଟ୍ରିଆମ୍ଫ ଦାବି କରିଛି ଯେ ଏହା ଉତ୍ତମ ଦୁର୍ବଳ ପ୍ରତିରୋଧ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ ଏବଂ ଯଥେଷ୍ଟ କମ୍ ଅପରେଟିଂ ତାପମାତ୍ରାରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିଥାଏ | ସ୍ ing ିଙ୍ଗରମ୍ ଏକ ଆକ୍ରମଣାତ୍ମକ ଗୁଲ୍ ୱିଙ୍ଗ୍ ଲେଆଉଟ୍ ସହିତ ଏକ ଆକର୍ଷଣୀୟ ଡିଜାଇନ୍ |
ଶକ୍ ର ତାପମାତ୍ରା ମାପିବା ପାଇଁ ମୋର ସାଧନ ନଥିବାବେଳେ, ମୁଁ ପ୍ରମାଣ କରିପାରିବି ଯେ ଏହା କ୍ୱିନ୍ସଲ୍ୟାଣ୍ଡ୍ ଟ୍ରେଲରେ ଦୁର୍ବଳ ହୋଇନାହିଁ, ଏବଂ ଡିସେମ୍ବର ଦିନ ଅତି ଗରମ ଦିନରେ ଲେକସାଇଡ୍ ସର୍କିଟ୍ର କଠିନତାକୁ ପ୍ରତିହତ କରିଛି | ଏହା ଅନୁଭବ କରୁଛି ଯେ ଏକ ପ୍ରିମିୟମ୍ ସସପେନ୍ସରେ ଏକ ଉଚ୍ଚ-ଗୁଣାତ୍ମକ ଡ଼ମ୍ପିଂ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ ଯାହାକି ଜଙ୍କ ରାସ୍ତାରେ ତୁମକୁ ମାରିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ପ୍ଲସ୍ ରଖେ |
ଟ୍ରାଇମ୍ଫ୍ ମେସିନ୍ ଆଗରେ ଏକ 41 ମିମି ଶୋଆ ବିଗ୍-ପିଷ୍ଟନ୍ ଫଙ୍କ୍କୁ ବାଛିଲା | ସେମାନଙ୍କର ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ମାନେ ଦାବି କରନ୍ତି ଯେ ଏହି ପସନ୍ଦ କେବଳ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଉପରେ ଆଧାରିତ, ଯେହେତୁ ସେମାନଙ୍କ ପରୀକ୍ଷଣ ଚାଳକମାନେ ତୁଳନାତ୍ମକ-ସ୍ପେକ୍ ଓହଲିନ୍ସ ଗ୍ରୁପ୍ସେଟ୍ ଅପେକ୍ଷା ଶୋଆ ଫର୍କର ପ୍ରତିକ୍ରିୟାକୁ ପସନ୍ଦ କରିଥିଲେ | ବାଇକ୍ରେ କିଛି ଦିନ ବ୍ୟସ୍ତ ରହିବା ପରେ, ମୁଁ ସେମାନଙ୍କ ଅନୁସନ୍ଧାନ ସହିତ ଯୁକ୍ତିତର୍କ କରିବା ପାଇଁ କ reason ଣସି କାରଣ ପାଇଲି ନାହିଁ, କାରଣ ମୁଁ ସ୍ପ୍ରେସ୍ ଉପରେ ସଜାଡିବା ଭଳି ସହଜ ନୁହେଁ | ଟ୍ରାଇମ୍ଫରେ ଥିବା ଏକ ଖଣ୍ଡ ବାର ସହିତ କ୍ଲିକ୍ ର ପଥରେ ଯିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ କ୍ଲିପ୍ସ ସହିତ |
ଯଥାର୍ଥରୂପେ, ଉଭୟ ପ୍ରାନ୍ତରେ କିଟ୍ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଭୂମିକାରେ ଯଥେଷ୍ଟ ଭଲ, ଆପଣଙ୍କୁ ଅତି ଦ୍ରୁତ ଏବଂ ସମ୍ପନ୍ନ ଆରୋହୀ ହେବାକୁ ପଡିବ, ଏବଂ ତା’ପରେ ନିଲମ୍ବନ ଆପଣଙ୍କ ନିଜ କାର୍ଯ୍ୟରେ ସୀମିତ କାରକ ହେବ | ଅଧିକାଂଶ ଲୋକ, ମୁଁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ନିଲମ୍ବନ ସେମାନଙ୍କ ଆରାମ ସ୍ଥାନ ଛାଡିବା ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରତିଭା ଏବଂ ବଲ୍ ସମ୍ପତ୍ତିରୁ ଦୂରେଇ ଯାଇଥାଏ |
ତଥାପି, ମୁଁ ନିଶ୍ଚିତ ନୁହେଁ ଯେ ସୁଜୁକିର ସମାନ ତାରିଖ GSX-R750 ଅପେକ୍ଷା ଏହା ଟ୍ରାକରେ ଦ୍ରୁତ ହେବ | ଏହାର ଆପେକ୍ଷିକ ବୟସ ସତ୍ତ୍ G େ, GSX-R ଏକ ଅତି ସହଜ ସ୍ପୋର୍ଟବାଇକ୍ ଅସ୍ତ୍ର ଅଟେ, ତେଣୁ ଏହା ବାସ୍ତବରେ ପ୍ରମାଣ କରିବାକୁ କିଛି ବାଟ ଯାଏ ଯେ ଖାଲି ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ ଟ୍ରିପଲ୍ RS ର ସିଧା-ସର୍କିଟ୍ ପ୍ରଦର୍ଶନ କିମ୍ବଦନ୍ତୀ GSX-R ସହିତ ମେଳ ହୋଇପାରେ |
ଏକ କଠିନ ଏବଂ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜିଂ ପଛ ରାସ୍ତାରେ, ଯଦିଓ, ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ ଟ୍ରିପଲ୍ ଆରଏସ୍ର ଚମତ୍କାରତା, ମଧ୍ୟମ ରେଞ୍ଜ୍ ପିଚ୍ ଏବଂ ଅଧିକ ସରଳ ଆଭିମୁଖ୍ୟ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ବିସ୍ତାର କରିବ ଏବଂ ଏକ ରୋମାଞ୍ଚକର ବ୍ୟାକ୍ ରୋଡ୍ ମେସିନ୍ ତିଆରି କରିବ |
Brembo M50 ଅନୁପାତ ସହିତ Brembo M50 ଚାରି-ପିଷ୍ଟନ୍ ରେଡିଆଲ୍ ବ୍ରେକ୍- ଏବଂ ସ୍ପାନ୍-ଆଡଜଷ୍ଟେବଲ୍ ବ୍ରେକ୍ ଲିଭରଗୁଡିକ 166 କିଲୋଗ୍ରାମ ମେସିନ୍ ବନ୍ଦ କରିବା ସମୟରେ ଶକ୍ତି ଏବଂ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାରେ ଅସୁବିଧାମୁକ୍ତ ଥିଲା |
ବାଇକ୍ ବାସ୍ତବରେ 166 କିଲୋଗ୍ରାମ ଶୁଖିଲା ଓଜନ ଅପେକ୍ଷା ହାଲୁକା ଅନୁଭବ କଲା କାରଣ ଯେତେବେଳେ ମୁଁ ଏହାକୁ ପାର୍ଶ୍ୱ ଫ୍ରେମ୍ ଭିତରୁ ଟାଣିଲି ସେତେବେଳେ ବାଇକ୍ ମୋ ଗୋଡକୁ ସିଧା ଆଘାତ କଲା କାରଣ ମୁଁ ଆବଶ୍ୟକ ଶକ୍ତିଠାରୁ ଅଧିକ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲି | ଏହା ଏକ ନିୟମିତ ରୋଡ୍ ବାଇକ୍ ଅପେକ୍ଷା ମଇଳା ବାଇକ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଭଳି ଲାଗେ |
ନୂତନ ଏଲଇଡି ହେଡଲାଇଟ୍ ଏବଂ ଦିନର ଚାଲୁଥିବା ଲାଇଟ୍ ଆଗର ଦୃଶ୍ୟକୁ ତୀକ୍ଷ୍ଣ କରିଥାଏ ଏବଂ ମେସିନର ସିଲୁଏଟ୍କୁ ଅଧିକ ଆଧୁନିକୀକରଣ କରିବା ପାଇଁ ଅଧିକ କୋଣାର୍କ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ସହିତ ମିଶିଥାଏ | ଏହାର ସର୍ବନିମ୍ନ ଅନୁପାତ ସତ୍ତ୍ Tri େ, ଟ୍ରାଇମ୍ଫ ଏଥିରେ 17.4-ଲିଟର ଇନ୍ଧନ ଟ୍ୟାଙ୍କ ଫିଟ୍ କରିବାରେ ସଫଳ ହୋଇଛି, ଯାହା ସହଜରେ 300 କିଲୋମିଟର ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦେବା ଉଚିତ |
ଯନ୍ତ୍ରପାତିଟି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରଙ୍ଗର TFT ଏବଂ GoPro ଏବଂ ବ୍ଲୁଟୁଥ୍ ସକ୍ଷମ, ଏକ ଇଚ୍ଛାଧୀନ ସଂଯୋଗୀକରଣ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ପ୍ରଦର୍ଶନରେ ଟର୍ନ-ବାଇ-ନେଭିଗେସନ୍ ପ୍ରମ୍ପ୍ଟ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ | ପ୍ରଦର୍ଶନକୁ ଚାରୋଟି ଭିନ୍ନ ଲେଆଉଟ୍ ଏବଂ ଚାରୋଟି ଭିନ୍ନ ରଙ୍ଗ ସ୍କିମ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ସୁଇଚ୍ କରାଯାଇପାରିବ |
ଆଲୋକକୁ ବହୁ ମାତ୍ରାରେ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଟ୍ରାଇମ୍ଫ୍ ପ୍ରଦର୍ଶନରେ କିଛି ଭିନ୍ନ ସ୍ତର ଯୋଡିଥାଏ, କିନ୍ତୁ ମୁଁ ସୂର୍ଯ୍ୟକିରଣରେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ବିକଳ୍ପକୁ ହାଇଲାଇଟ୍ କରିବା ସହିତ ପାଞ୍ଚଟି ରାଇଡିଂ ମୋଡ୍ କିମ୍ବା ଏବିଏସ୍ / ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ସେଟିଙ୍ଗ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଟୋଗଲ୍ କରିବା ପାଇଁ ଡିଫଲ୍ଟ ରଙ୍ଗ ସ୍କିମ୍ ପାଇଲି | ପ୍ଲସ୍ ପାର୍ଶ୍ୱରେ, ସମଗ୍ର ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡର କୋଣ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ |
ନାଭିଗେସନ୍ କ୍ୟୁ ଏବଂ ଫୋନ୍ / ମ୍ୟୁଜିକ୍ ପାରସ୍ପରିକ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସହିତ ଏକ ବ୍ଲୁଟୁଥ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ବିକାଶର ଅନ୍ତିମ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଅଛି ଏବଂ ମଡେଲ୍ ଲଞ୍ଚ ସମୟରେ ପରୀକ୍ଷା କରିବା ପାଇଁ ଆମ ପାଇଁ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉପଲବ୍ଧ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଆମକୁ କୁହାଯାଇଛି ଯେ ସିଷ୍ଟମ୍ ବର୍ତ୍ତମାନ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଏବଂ ସକ୍ରିୟତା ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ |
ନୂତନ ସିଟ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ପ୍ୟାଡିଂ ସମୟ ଅତିବାହିତ କରିବା ପାଇଁ ପର୍ଚକୁ ଏକ ଭଲ ସ୍ଥାନ କରିଥାଏ, ଏବଂ 825 ମିମି ଉଚ୍ଚତା ଯେକ anyone ଣସି ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କ ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ଅଧିକ | ଟ୍ରିଆମ୍ ଦାବି କରିଛନ୍ତି ଯେ ପଛ ସିଟ୍ ମଧ୍ୟ ଅଧିକ ଆରାମଦାୟକ ଏବଂ ଅଧିକ ଲେଗରୁମ୍ ଅଛି, କିନ୍ତୁ ମୋ ପାଇଁ ଏହା ଯେକ any ଣସି ସମୟ ବିତାଇବାକୁ ଚିନ୍ତା କରିବା ଏକ ଭୟାନକ ସ୍ଥାନ ପରି ଦେଖାଯାଉଛି |
ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ରଡ୍-ଏଣ୍ଡ୍ ଦର୍ପଣଗୁଡିକ ଭଲ କାମ କରେ ଏବଂ ଭଲ ଦେଖାଯାଏ | ଉତ୍ତପ୍ତ ଗ୍ରିପ୍ ଏବଂ ଟାୟାର୍ ପ୍ରେସର ମନିଟରିଂ ଇଚ୍ଛାଧୀନ ଅତିରିକ୍ତ ଅଟେ, ଏବଂ ଟ୍ରାଇମ୍ଫ୍ ଶୀଘ୍ର ରିଲିଜ୍ ଇନ୍ଧନ ଟ୍ୟାଙ୍କ ଏବଂ ଲାଞ୍ଜ ପକେଟ୍ ସହିତ ଆସିଥାଏ |
ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ ଟ୍ରିପଲ୍ ଆରଏସ୍ ମାର୍କେଟ କରିବା ପାଇଁ ଟ୍ରାଇମ୍ଫ ସେମାନଙ୍କ ପାଇଁ କ exc ଣସି ବାହାନା କରେ ନାହିଁ, ଏବଂ ମେସିନରେ ବ୍ୟବହୃତ ପ୍ରିମିୟମ୍ କିଟ୍ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଏହାର $ 18,050 + ORC ମୂଲ୍ୟ ବିନ୍ଦୁକୁ ଯଥାର୍ଥ କରେ | ତଥାପି, ବର୍ତ୍ତମାନର କଷ୍ଟସାଧ୍ୟ ବଜାରରେ ବିକ୍ରୟ କରିବା ଟିକେ କଷ୍ଟସାଧ୍ୟ ହୋଇପାରେ ଯେତେବେଳେ ବହୁ ବଡ଼ କ୍ଷମତା ଏବଂ ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଅଫର୍ ଉପଲବ୍ଧ ଥାଏ। ଏହି ମଧ୍ୟଭାଗରୁ ଉଚ୍ଚ ଭଲ୍ୟୁମ୍ ବିଭାଗରେ |
ସେହି ରାଶିରେ ଏକ LAMS- ଲିଗାଲ୍ ଭାରିଆଣ୍ଟ ଅଛି ଯାହାକି ନୂତନ ଚାଳକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ ଟ୍ରିପଲ୍ S ନାମକ ଏକ ଇଞ୍ଜିନ ଡାଉନସାଇଜ୍ ହୋଇ ସେହି ଆବଶ୍ୟକତା ପାଇଁ ଡିଟୁନ୍ ହୋଇଛି, ଲୋ-ସ୍ପେକ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ ଏବଂ ବ୍ରେକିଂ ଉପାଦାନ ସହିତ | ଉଭୟ ବାଇକ୍ ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତା ନିମ୍ନ ସାରଣୀରେ ଚୟନ କରାଯାଇପାରିବ |
ମୋଟୋଜର୍ନୋ - MCNews.com.au ର ପ୍ରତିଷ୍ଠାତା - 20 ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ସମୟ ପାଇଁ ମୋଟରସାଇକେଲ୍ ସମ୍ବାଦ, ମନ୍ତବ୍ୟ ଏବଂ ରେସ୍ କଭରେଜ୍ ପାଇଁ ଅଷ୍ଟ୍ରେଲିଆର ଅଗ୍ରଣୀ ଉତ୍ସ |
ମୋଟରସାଇକେଲ ଚାଳକଙ୍କ ପାଇଁ ମୋଟରସାଇକେଲ ସମ୍ବାଦ ପାଇଁ MCNEWS.COM.AU ହେଉଛି ବୃତ୍ତିଗତ ଅନଲାଇନ୍ ଉତ୍ସ |