Nature.com ପରିଦର୍ଶନ କରିବା ପାଇଁ ଆପଣଙ୍କୁ ଧନ୍ୟବାଦ। ଆପଣ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ବ୍ରାଉଜର ସଂସ୍କରଣରେ CSS ପାଇଁ ସୀମିତ ସମର୍ଥନ ଅଛି। ସର୍ବୋତ୍ତମ ଅଭିଜ୍ଞତା ପାଇଁ, ଆମେ ଆପଣଙ୍କୁ ଏକ ଅପଡେଟ୍ ବ୍ରାଉଜର୍ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ସୁପାରିଶ କରୁଛୁ (କିମ୍ବା ଇଣ୍ଟରନେଟ୍ ଏକ୍ସପ୍ଲୋରରରେ ସୁସଙ୍ଗତତା ମୋଡ୍ ବନ୍ଦ କରନ୍ତୁ)। ଏହି ସମୟ ମଧ୍ୟରେ, ନିରନ୍ତର ସମର୍ଥନ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ, ଆମେ ସାଇଟ୍‌କୁ ଷ୍ଟାଇଲ୍ ଏବଂ JavaScript ବିନା ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିବୁ।
ସୁଇ-ଚୋଙ୍ଗକିଙ୍ଗ୍ ରେଳପଥ ଢାଲକୁ ଗବେଷଣା ବସ୍ତୁ ଭାବରେ ଗ୍ରହଣ କରି, ମାଟି ପ୍ରତିରୋଧକତା, ମାଟି ବିଦ୍ୟୁତ୍ ରସାୟନ (କ୍ଷୟ ସମ୍ଭାବନା, ରେଡକ୍ସ ସମ୍ଭାବନା, ସମ୍ଭାବନା ଗ୍ରାଡିଏଣ୍ଟ ଏବଂ pH), ମାଟି ଆନାୟନ (ମୋଟ ଦ୍ରବଣୀୟ ଲବଣ, Cl-, SO42- ଏବଂ) ଏବଂ ମାଟି ପୁଷ୍ଟିସାର। (ଆଦ୍ରତା ପରିମାଣ, ଜୈବ ପଦାର୍ଥ, ମୋଟ ନାଇଟ୍ରୋଜେନ୍, କ୍ଷାର-ଜଳବିଦ୍ୟୁତ ନାଇଟ୍ରୋଜେନ୍, ଉପଲବ୍ଧ ଫସଫରସ୍, ଉପଲବ୍ଧ ପୋଟାସିୟମ୍) ବିଭିନ୍ନ ଢାଲ ଅଧୀନରେ, କୃତ୍ରିମ ମାଟିର ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ସୂଚକ ଏବଂ ବ୍ୟାପକ ସୂଚକ ଅନୁସାରେ କ୍ଷରଣ ଗ୍ରେଡ୍ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରାଯାଏ। ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କାରଣ ତୁଳନାରେ, ଜଳର ଢାଲ ସୁରକ୍ଷା ଜାଲର କ୍ଷରଣ ଉପରେ ସର୍ବାଧିକ ପ୍ରଭାବ ପଡ଼ିଥାଏ, ତା’ପରେ ଆନାୟନ ପରିମାଣ ରହିଥାଏ। ମୋଟ ଦ୍ରବଣୀୟ ଲୁଣର ଢାଲ ସୁରକ୍ଷା ଜାଲର କ୍ଷରଣ ଉପରେ ମଧ୍ୟମ ପ୍ରଭାବ ପଡ଼ିଥାଏ, ଏବଂ ପ୍ରବାହିତ କରେଣ୍ଟର ଢାଲ ସୁରକ୍ଷା ଜାଲର କ୍ଷରଣ ଉପରେ ମଧ୍ୟମ ପ୍ରଭାବ ପଡ଼ିଥାଏ। ମାଟି ନମୁନାର କ୍ଷରଣ ଡିଗ୍ରୀ ବ୍ୟାପକ ଭାବରେ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରାଯାଇଥିଲା, ଏବଂ ଉପର ଢାଲରେ କ୍ଷରଣ ମଧ୍ୟମ ଥିଲା, ଏବଂ ମଧ୍ୟ ଏବଂ ନିମ୍ନ ଢାଲରେ କ୍ଷରଣ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଥିଲା। ମାଟିରେ ଜୈବ ପଦାର୍ଥ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଗ୍ରାଡିଏଣ୍ଟ ସହିତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ସହସମ୍ପର୍କିତ ଥିଲା। ଉପଲବ୍ଧ ନାଇଟ୍ରୋଜେନ୍, ଉପଲବ୍ଧ ପୋଟାସିୟମ୍ ଏବଂ ଉପଲବ୍ଧ ଫସଫରସ୍ ଆନାୟନ ସହିତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ସହସମ୍ପର୍କିତ ଥିଲା। ମାଟି ପୁଷ୍ଟିସାର ବଣ୍ଟନ ପରୋକ୍ଷ ଭାବରେ ଜଡିତ। ସ୍ଲୋପ ପ୍ରକାର।
ରେଳପଥ, ରାଜପଥ ଏବଂ ଜଳ ସଂରକ୍ଷଣ ସୁବିଧା ନିର୍ମାଣ କରିବା ସମୟରେ, ପର୍ବତ ଖୋଳା ପ୍ରାୟତଃ ଅନିବାର୍ଯ୍ୟ। ଦକ୍ଷିଣ-ପଶ୍ଚିମରେ ପର୍ବତ ଥିବାରୁ, ଚୀନର ରେଳପଥ ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ପର୍ବତର ବହୁତ ଖନନ ଆବଶ୍ୟକ। ଏହା ମୂଳ ମାଟି ଏବଂ ଉଦ୍ଭିଦକୁ ନଷ୍ଟ କରିଦିଏ, ଖୋଲା ପଥୁରିଆ ଢାଲ ସୃଷ୍ଟି କରେ। ଏହି ପରିସ୍ଥିତି ଭୂସ୍ଖଳନ ଏବଂ ମାଟି କ୍ଷୟକୁ ନେଇଥାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ରେଳ ପରିବହନର ସୁରକ୍ଷା ବିପଦରେ ପଡ଼ିଥାଏ। ଭୂସ୍ଖଳନ ରାସ୍ତା ଯାତାୟାତ ପାଇଁ ଖରାପ, ବିଶେଷକରି ମେ 12, 2008 ୱେଞ୍ଚୁଆନ୍ ଭୂମିକମ୍ପ ପରେ। ଭୂସ୍ଖଳନ ଏକ ବ୍ୟାପକ ଭାବରେ ବିତରିତ ଏବଂ ଗମ୍ଭୀର ଭୂମିକମ୍ପ ବିପର୍ଯ୍ୟୟରେ ପରିଣତ ହୋଇଛି1। ସିଚୁଆନ୍ ପ୍ରଦେଶର 4,243 କିଲୋମିଟର ପ୍ରମୁଖ ଟ୍ରଙ୍କ ରାସ୍ତାର 2008 ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନରେ, ରାସ୍ତାଘାଟ ଏବଂ ଢାଲ ପ୍ରତିରକ୍ଷା କାନ୍ଥରେ 1,736 ଟି ଗୁରୁତର ଭୂମିକମ୍ପ ବିପର୍ଯ୍ୟୟ ଘଟିଥିଲା, ଯାହା ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନର ମୋଟ ଲମ୍ବ 39.76% ଅଟେ। ରାସ୍ତା କ୍ଷତିରୁ ସିଧାସଳଖ ଆର୍ଥିକ କ୍ଷତି 58 ବିଲିୟନ ୟୁଆନ 2,3 ଅତିକ୍ରମ କରିଛି। ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ଉଦାହରଣଗୁଡ଼ିକ ଦର୍ଶାନ୍ତି ଯେ ଭୂମିକମ୍ପ ପରବର୍ତ୍ତୀ ଭୂ-ବିପଦ ଅତି କମରେ 10 ବର୍ଷ (ତାଇୱାନ ଭୂମିକମ୍ପ) ଏବଂ 40-50 ବର୍ଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ (ଜାପାନରେ କାଣ୍ଟୋ ଭୂମିକମ୍ପ) ରହିପାରେ।4,5। ଗ୍ରାଡିଏଣ୍ଟ ହେଉଛି ଭୂମିକମ୍ପ ବିପଦକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରୁଥିବା ମୁଖ୍ୟ କାରଣ6,7। ତେଣୁ, ରାସ୍ତା ଢାଲକୁ ବଜାୟ ରଖିବା ଏବଂ ଏହାର ସ୍ଥିରତାକୁ ସୁଦୃଢ଼ ​​କରିବା ଆବଶ୍ୟକ। ଢାଲ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ପରିବେଶଗତ ଭୂଦୃଶ୍ୟ ପୁନରୁଦ୍ଧାରରେ ଉଦ୍ଭିଦଗୁଡ଼ିକ ଏକ ଅପରିବର୍ତ୍ତନୀୟ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି 8। ସାଧାରଣ ମାଟି ଢାଲ ସହିତ ତୁଳନା କଲେ, ପଥର ଢାଲରେ ଜୈବ ପଦାର୍ଥ, ନାଇଟ୍ରୋଜେନ୍, ଫସଫରସ୍ ଏବଂ ପୋଟାସିୟମ୍ ଭଳି ପୁଷ୍ଟିକର କାରକ ସଂଗ୍ରହ ହୁଏ ନାହିଁ, ଏବଂ ଉଦ୍ଭିଦ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ମାଟି ପରିବେଶ ନାହିଁ।ବଡ଼ ଢାଲ ଏବଂ ବର୍ଷା କ୍ଷୟ ଭଳି କାରଣ ଯୋଗୁଁ, ଢାଲ ମାଟି ସହଜରେ ହଜିଯାଇଛି।ଢାଲ ପରିବେଶ କଠୋର, ଉଦ୍ଭିଦ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ପରିସ୍ଥିତିର ଅଭାବ ଅଛି, ଏବଂଢାଲ ମାଟିରେ ସହାୟକ ସ୍ଥିରତା ନାହିଁ9।ଢାଲକୁ ସୁରକ୍ଷା ଦେବା ପାଇଁ ମାଟିକୁ ଘୋଡାଇ ରଖିବା ପାଇଁ ମୂଳ ସାମଗ୍ରୀ ସହିତଢାଲ ସ୍ପ୍ରେ କରିବା ହେଉଛି ମୋ ଦେଶରେ ଏକ ସାଧାରଣ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ସ୍ଲାଇକ୍ ପରିବେଶଗତ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା।ସ୍ପ୍ରେ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ କୃତ୍ରିମ ମାଟି ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଅନୁପାତରେ ଚୂର୍ଣ୍ଣ ପଥର, ଚାଷଜମି ମାଟି, ନଡ଼ା, ଯୌଗିକ ସାର, ଜଳ-ଧାରଣକାରୀ ଏଜେଣ୍ଟ ଏବଂ ଆଠେସିଭ (ସାଧାରଣତଃ ବ୍ୟବହୃତ ଆଠେସିଭରେ ପୋର୍ଟଲ୍ୟାଣ୍ଡ ସିମେଣ୍ଟ, ଜୈବ ଗ୍ଲୁ ଏବଂ ଆସ୍ଫାଲ୍ଟ ଏମଲସିଫାୟାର ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ) ଦ୍ୱାରା ଗଠିତ। ବୈଷୟିକ ପ୍ରକ୍ରିୟା ହେଉଛି: ପ୍ରଥମେ ପଥର ଉପରେ କାଣ୍ଟା ତାର ବିଛାଇବା, ତା'ପରେ ରିଭେଟ୍ ଏବଂ ଆଙ୍କର୍ ବୋଲ୍ଟ ସହିତ କାଣ୍ଟା ତାରକୁ ସ୍ଥିର କରିବା, ଏବଂ ଶେଷରେ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ସ୍ପ୍ରେୟର ସାହାଯ୍ୟରେ ଢାଲରେ ବିହନ ଥିବା କୃତ୍ରିମ ମାଟି ସ୍ପ୍ରେ କରିବା। ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଗାଲଭାନିଜ୍ ହୋଇଥିବା 14# ହୀରା ଆକୃତିର ଧାତୁ ଜାଲ ମୁଖ୍ୟତଃ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, 5cm×5cm ର ଏକ ଜାଲ ମାନକ ଏବଂ 2mm ବ୍ୟାସ ସହିତ।ଧାତୁ ଜାଲ ମାଟି ମାଟ୍ରିକ୍ସକୁ ପଥର ପୃଷ୍ଠରେ ଏକ ସ୍ଥାୟୀ ମୋନୋଲିଥିକ୍ ସ୍ଲାବ୍ ଗଠନ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।ଧାତୁ ଜାଲ ମାଟିରେ କ୍ଷିପ୍ତ ହେବ, କାରଣ ମାଟି ନିଜେ ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଲାଇଟ୍, ଏବଂ କ୍ଷିପ୍ତତାର ଡିଗ୍ରୀ ମାଟିର ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ।ମାଟି କ୍ଷିପ୍ତତାର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ମାଟି-ପ୍ରେରିତ ଧାତୁ ଜାଲ କ୍ଷୟ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ଏବଂ ଭୂସ୍ଖଳନ ବିପଦକୁ ଦୂର କରିବା ପାଇଁ କାରକଗୁଡ଼ିକର ବହୁତ ଗୁରୁତ୍ୱ ରହିଛି।
ଉଦ୍ଭିଦ ମୂଳଗୁଡ଼ିକ ଢାଲ ସ୍ଥିରୀକରଣ ଏବଂ କ୍ଷୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି ବୋଲି ବିଶ୍ୱାସ କରାଯାଏ | ୧୦,୧୧,୧୨,୧୩,୧୪ | ଅଗଭୀର ଭୂସ୍ଖଳନ ବିରୁଦ୍ଧରେ ଢାଲଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ଥିର କରିବା ପାଇଁ, ଉଦ୍ଭିଦ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ କାରଣ ଉଦ୍ଭିଦ ମୂଳ ମାଟିକୁ ଭୂମିସ୍ଖଳନ ରୋକିବା ପାଇଁ ସ୍ଥିର କରିପାରିବ | ୧୫,୧୬,୧୭ | କାଠ ଉଦ୍ଭିଦ, ବିଶେଷକରି ଗଛଗୁଡ଼ିକ, ଅଗଭୀର ଭୂସ୍ଖଳନକୁ ରୋକିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ | ଉଦ୍ଭିଦଗୁଡ଼ିକର ଭୂଲମ୍ବ ଏବଂ ପାର୍ଶ୍ଵୀୟ ମୂଳ ପ୍ରଣାଳୀ ଦ୍ୱାରା ଗଠିତ ଏକ ଦୃଢ଼ ସୁରକ୍ଷାମୂଳକ ଗଠନ ଯାହା ମାଟିରେ ସୁଦୃଢ଼ ​​ଗଦା ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ | ମୂଳ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଢାଞ୍ଚାର ବିକାଶ ଜିନ୍ ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ହୁଏ, ଏବଂ ମାଟି ପରିବେଶ ଏହି ପ୍ରକ୍ରିୟାଗୁଡ଼ିକରେ ଏକ ନିର୍ଣ୍ଣାୟକ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରେ | ଧାତୁଗୁଡ଼ିକର କ୍ଷୟ ମାଟି ପରିବେଶ ସହିତ ଭିନ୍ନ ହୁଏ | ୨୦ | ମାଟିରେ ଧାତୁଗୁଡ଼ିକର କ୍ଷୟର ମାତ୍ରା ବହୁତ ଦ୍ରୁତ ବିଘଟନରୁ ନଗଣ୍ୟ ପ୍ରଭାବ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହୋଇପାରେ | ୨୧ | କୃତ୍ରିମ ମାଟି ପ୍ରକୃତ "ମାଟି" ଠାରୁ ବହୁତ ଭିନ୍ନ | ପ୍ରାକୃତିକ ମାଟିର ଗଠନ ହେଉଛି ଦଶ ଲକ୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି ବାହ୍ୟ ପରିବେଶ ଏବଂ ବିଭିନ୍ନ ଜୀବଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ପାରସ୍ପରିକ କ୍ରିୟାର ଫଳାଫଳ | ୨୨,୨୩,୨୪ | କାଠ ଉଦ୍ଭିଦ ଏକ ସ୍ଥିର ମୂଳ ପ୍ରଣାଳୀ ଏବଂ ଇକୋସିଷ୍ଟମ ଗଠନ କରିବା ପୂର୍ବରୁ, ପଥର ଢାଲ ଏବଂ କୃତ୍ରିମ ମାଟି ସହିତ ମିଶ୍ରିତ ଧାତୁ ଜାଲ ସୁରକ୍ଷିତ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବ କି ନାହିଁ ତାହା ସିଧାସଳଖ ବିକାଶ ସହିତ ଜଡିତ | ପ୍ରାକୃତିକ ଅର୍ଥନୀତି, ଜୀବନ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ପରିବେଶଗତ ପରିବେଶର ଉନ୍ନତି।
ତଥାପି, ଧାତୁର କ୍ଷୟ ବହୁତ କ୍ଷତି ହୋଇପାରେ। 1980 ଦଶକର ପ୍ରାରମ୍ଭରେ ଚୀନରେ ରାସାୟନିକ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଶିଳ୍ପ ଉପରେ କରାଯାଇଥିବା ଏକ ସର୍ଭେ ଅନୁଯାୟୀ, ଧାତୁ କ୍ଷୟ ଯୋଗୁଁ ହେଉଥିବା କ୍ଷତି ମୋଟ ଉତ୍ପାଦନ ମୂଲ୍ୟର 4% ଥିଲା। ତେଣୁ, କ୍ଷୟ ଯନ୍ତ୍ରପାତିର ଅଧ୍ୟୟନ କରିବା ଏବଂ ଆର୍ଥିକ ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ସୁରକ୍ଷାମୂଳକ ପଦକ୍ଷେପ ନେବା ବହୁତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। ମାଟି ହେଉଛି ଗ୍ୟାସ୍, ତରଳ, କଠିନ ଏବଂ ଅଣୁଜୀବମାନଙ୍କର ଏକ ଜଟିଳ ପ୍ରଣାଳୀ। ସୂକ୍ଷ୍ମ ମେଟାବୋଲାଇଟ୍ସ ସାମଗ୍ରୀକୁ କ୍ଷୟ କରିପାରେ, ଏବଂ ବିପଥଗାମୀ ସ୍ରୋତ ମଧ୍ୟ କ୍ଷୟ କରାଇପାରେ। ତେଣୁ, ମାଟିରେ ପୋତାଯାଇଥିବା ଧାତୁର କ୍ଷୟକୁ ରୋକିବା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। ବର୍ତ୍ତମାନ, ପୋତାଯାଇଥିବା ଧାତୁ କ୍ଷୟ ଉପରେ ଗବେଷଣା ମୁଖ୍ୟତଃ (1) ପୋତାଯାଇଥିବା ଧାତୁ କ୍ଷୟକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରୁଥିବା କାରକଗୁଡ଼ିକ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦିଏ25; (2) ଧାତୁ ସୁରକ୍ଷା ପଦ୍ଧତି26,27; (3) ଧାତୁ କ୍ଷୟର ମାତ୍ରା ପାଇଁ ବିଚାର ପଦ୍ଧତି28; ବିଭିନ୍ନ ଗଣମାଧ୍ୟମରେ କ୍ଷୟ। ତଥାପି, ଅଧ୍ୟୟନରେ ସମସ୍ତ ମାଟି ପ୍ରାକୃତିକ ଥିଲା ଏବଂ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ମାଟି ଗଠନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଦେଇ ଯାଇଥିଲା। ତଥାପି, ରେଳ ପଥର ଢାଲଗୁଡ଼ିକର କୃତ୍ରିମ ମାଟି କ୍ଷୟ ବିଷୟରେ କୌଣସି ରିପୋର୍ଟ ନାହିଁ।
ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କ୍ଷୟକାରୀ ମାଧ୍ୟମ ତୁଳନାରେ, କୃତ୍ରିମ ମାଟିର ଅତରଳତା, ବିଷମତା, ଋତୁଗତତା ଏବଂ ଆଞ୍ଚଳିକତାର ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ରହିଛି। କୃତ୍ରିମ ମାଟିରେ ଧାତୁ କ୍ଷୟ ଧାତୁ ଏବଂ କୃତ୍ରିମ ମାଟି ମଧ୍ୟରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ରାସାୟନିକ ପାରସ୍ପରିକ କ୍ରିୟା ଦ୍ୱାରା ହୋଇଥାଏ। ସହଜାତ କାରକ ବ୍ୟତୀତ, ଧାତୁ କ୍ଷୟର ହାର ମଧ୍ୟ ପାରିପାର୍ଶ୍ୱିକ ପରିବେଶ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ। ବିଭିନ୍ନ କାରଣ ଧାତୁ କ୍ଷୟକୁ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଭାବରେ କିମ୍ବା ମିଶ୍ରିତ ଭାବରେ ପ୍ରଭାବିତ କରନ୍ତି, ଯେପରିକି ଆର୍ଦ୍ରତା, ଅମ୍ଳଜାନ ପରିମାଣ, ମୋଟ ଦ୍ରବଣୀୟ ଲୁଣ ପରିମାଣ, ଆୟନ ଏବଂ ଧାତୁ ଆୟନ ପରିମାଣ, pH, ମାଟି ଜୀବାଣୁ 30,31,32।
30 ବର୍ଷର ଅଭ୍ୟାସରେ, ପଥୁରିଆ ଢାଲ ଉପରେ କୃତ୍ରିମ ମାଟିକୁ ସ୍ଥାୟୀ ଭାବରେ କିପରି ସଂରକ୍ଷଣ କରାଯିବ ସେ ପ୍ରଶ୍ନ ଏକ ସମସ୍ୟା ହୋଇଆସିଛି33। ମାଟି କ୍ଷୟ ଯୋଗୁଁ 10 ବର୍ଷ ଧରି ହାତରେ ଯତ୍ନ ନେବା ପରେ କିଛି ଢାଲରେ ବୁଦା କିମ୍ବା ଗଛ ବଢ଼ିପାରେ ନାହିଁ। ଧାତୁ ଜାଲର ପୃଷ୍ଠରେ ଥିବା ମାଟି କିଛି ସ୍ଥାନରେ ଧୋଇ ହୋଇଗଲା। କ୍ଷୟ ଯୋଗୁଁ, କିଛି ଧାତୁ ଜାଲ ଫାଟିଗଲା ଏବଂ ସେମାନଙ୍କ ଉପରେ ଏବଂ ତଳେ ସମସ୍ତ ମାଟି ହରାଇଲା (ଚିତ୍ର 1)। ବର୍ତ୍ତମାନ, ରେଳବାଇ ଢାଲ କ୍ଷୟ ଉପରେ ଗବେଷଣା ମୁଖ୍ୟତଃ ରେଳବାଇ ସବଷ୍ଟେସନ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡିଂ ଗ୍ରୀଡର କ୍ଷୟ, ହାଲୁକା ରେଳ ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ଷ୍ଟ୍ରେ କରେଣ୍ଟ କ୍ଷୟ ଏବଂ ରେଳବାଇ ବ୍ରିଜ 34,35, ଟ୍ରାକ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଯାନବାହାନ ଉପକରଣର କ୍ଷୟ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦିଏ36। ରେଳବାଇ ଢାଲ ସୁରକ୍ଷା ଧାତୁ ଜାଲର କ୍ଷୟ ବିଷୟରେ କୌଣସି ରିପୋର୍ଟ ମିଳିନାହିଁ। ଏହି ପତ୍ର ସୁଇୟୁ ରେଳବାଇର ଦକ୍ଷିଣ-ପଶ୍ଚିମ ପଥର ଢାଲରେ କୃତ୍ରିମ ମାଟିର ଭୌତିକ, ରାସାୟନିକ ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ରାସାୟନିକ ଗୁଣ ଅଧ୍ୟୟନ କରେ, ଯାହା ମାଟି ଗୁଣଗୁଡ଼ିକର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରି ଧାତୁ କ୍ଷୟ ପୂର୍ବାନୁମାନ କରିବା ଏବଂ ମାଟି ଇକୋସିଷ୍ଟମ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ଏବଂ କୃତ୍ରିମ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ପାଇଁ ତାତ୍ତ୍ୱିକ ଏବଂ ବ୍ୟବହାରିକ ଆଧାର ପ୍ରଦାନ କରିବା ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖିଛି। ଢାଲ କୃତ୍ରିମ।
ପରୀକ୍ଷଣ ସ୍ଥାନଟି ସୁଇନିଂ ରେଳ ଷ୍ଟେସନ ନିକଟରେ ସିଚୁଆନ (୩୦°୩୨′ଉତ୍ତର, ୧୦୫°୩୨′ପୂର୍ବ) ର ପାହାଡିଆ ଅଞ୍ଚଳରେ ଅବସ୍ଥିତ। ଏହି ଅଞ୍ଚଳ ସିଚୁଆନ ବେସିନର ମଧ୍ୟଭାଗରେ ଅବସ୍ଥିତ, ନିମ୍ନ ପର୍ବତ ଏବଂ ପାହାଡ ସହିତ, ସରଳ ଭୂ-ଭୌତିକ ଗଠନ ଏବଂ ସମତଳ ଭୂମି ସହିତ। କ୍ଷୟ, କାଟିବା ଏବଂ ଜଳ ସଂଗ୍ରହ କ୍ଷୟ ହୋଇଥିବା ପାହାଡିଆ ଭୂଦୃଶ୍ୟ ସୃଷ୍ଟି କରେ। ଶିଳାପଥର ମୁଖ୍ୟତଃ ଚୁନାପଥର ଅଟେ, ଏବଂ ଅଧିକ ବୋଝ ମୁଖ୍ୟତଃ ବାଇଗଣୀ ବାଲି ଏବଂ କାଦୁଆ ପଥର ଅଟେ। ଅଖଣ୍ଡତା ଦୁର୍ବଳ, ଏବଂ ପଥର ଏକ ଅବରୋଧିତ ଗଠନ। ଅଧ୍ୟୟନ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଏକ ଉପଉଷ୍ଣୀୟ ଆର୍ଦ୍ର ମୌସୁମୀ ଜଳବାୟୁ ଅଛି ଯାହା ବସନ୍ତ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ, ଗରମ ଗ୍ରୀଷ୍ମ, ଛୋଟ ଶରତ ଏବଂ ଶେଷ ଶୀତର ଋତୁକାଳୀନ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ସହିତ ଅଛି। ବର୍ଷା ପ୍ରଚୁର, ଆଲୋକ ଏବଂ ତାପ ସମ୍ପଦ ପ୍ରଚୁର, ତୁଷାରମୁକ୍ତ ଅବଧି ଦୀର୍ଘ (ହାରାହାରି ୨୮୫ ଦିନ), ଜଳବାୟୁ ମୃଦୁ, ବାର୍ଷିକ ହାରାହାରି ତାପମାତ୍ରା ୧୭.୪° ସେଲ୍ସିୟସ୍, ସବୁଠାରୁ ଗରମ ମାସ (ଅଗଷ୍ଟ) ର ହାରାହାରି ତାପମାତ୍ରା ୨୭.୨° ସେଲ୍ସିୟସ୍ ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ସର୍ବାଧିକ ତାପମାତ୍ରା ୩୯.୩° ସେଲ୍ସିୟସ୍। ସବୁଠାରୁ ଥଣ୍ଡା ମାସ ଜାନୁଆରୀ (ହାରାହାରି ତାପମାତ୍ରା ୬.୫°C), ସର୍ବୋଚ୍ଚ ସର୍ବନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରା -୩.୮°C, ଏବଂ ବାର୍ଷିକ ହାରାହାରି ବର୍ଷା ୯୨୦ ମିମି, ମୁଖ୍ୟତଃ ଜୁଲାଇ ଏବଂ ଅଗଷ୍ଟରେ କେନ୍ଦ୍ରିତ। ବସନ୍ତ, ଗ୍ରୀଷ୍ମ, ଶରତ ଏବଂ ଶୀତ ଋତୁରେ ବର୍ଷା ବହୁତ ଭିନ୍ନ ହୋଇଥାଏ। ବର୍ଷର ପ୍ରତ୍ୟେକ ଋତୁରେ ବର୍ଷାର ଅନୁପାତ ଯଥାକ୍ରମେ ୧୯-୨୧%, ୫୧-୫୪%, ୨୨-୨୪% ଏବଂ ୪-୫%।
ଏହି ଗବେଷଣା ସ୍ଥାନଟି 2003 ମସିହାରେ ନିର୍ମିତ ୟୁ-ସୁଇ ରେଳପଥର ଢାଲୁ ଉପରେ ପ୍ରାୟ 45° ଢାଲୁ ଅଟେ। ଏପ୍ରିଲ 2012 ରେ, ଏହା ସୁଇନିଙ୍ଗ୍ ରେଳ ଷ୍ଟେସନର 1 କିଲୋମିଟର ମଧ୍ୟରେ ଦକ୍ଷିଣ ଆଡକୁ ମୁହଁ କରିଥିଲା। ପ୍ରାକୃତିକ ଢାଲକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇଥିଲା। ଢାଲର ପରିବେଶଗତ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ପରିବେଶଗତ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ପାଇଁ ବିଦେଶୀ ଟପ୍ ଡ୍ରେସିଂ ମାଟି ସ୍ପ୍ରେ କରିବା ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଗ୍ରହଣ କରିଥାଏ। ରେଳବାଇ ପାର୍ଶ୍ୱ ଢାଲର ଉଚ୍ଚତା ଅନୁସାରେ, ଢାଲକୁ ଉପର ଢାଲ, ମଧ୍ୟ-ଢାଲ ଏବଂ ତଳ ଢାଲରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରିବ (ଚିତ୍ର 2)। କଟା ଢାଲ କୃତ୍ରିମ ମାଟିର ଘନତା ପ୍ରାୟ 10 ସେମି ହୋଇଥିବାରୁ, ମାଟି ଧାତୁ ଜାଲର କ୍ଷୟ ଉତ୍ପାଦର ପ୍ରଦୂଷଣକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ, ଆମେ ମାଟି ପୃଷ୍ଠକୁ 0-8 ସେମି ନେବା ପାଇଁ କେବଳ ଏକ ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ଫାଉଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରୁ। ପ୍ରତ୍ୟେକ ଢାଲ ସ୍ଥିତି ପାଇଁ ଚାରିଟି ପ୍ରତିକୃତି ସ୍ଥିର କରାଯାଇଥିଲା, ପ୍ରତି ପ୍ରତିକୃତିରେ 15-20 ଅନିୟମିତ ନମୁନା ବିନ୍ଦୁ ସହିତ। ପ୍ରତ୍ୟେକ ପ୍ରତିକୃତି S-ଆକୃତିର ରେଖା ନମୁନା ବିନ୍ଦୁରୁ ଅନିୟମିତ ଭାବରେ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଇଥିବା 15-20 ର ମିଶ୍ରଣ। ଏହାର ତାଜା ଓଜନ ପ୍ରାୟ 500 ଗ୍ରାମ। ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ପାଇଁ ନମୁନାଗୁଡ଼ିକୁ ପଲିଥିଲିନ୍ ଜିପଲକ୍ ବ୍ୟାଗରେ ପରୀକ୍ଷାଗାରକୁ ଫେରାଇ ଆଣନ୍ତୁ। ମାଟି ପ୍ରାକୃତିକ ଭାବରେ ବାୟୁ-ଶୁଷ୍କ ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ ପଥର ଏବଂ ପ୍ରାଣୀ ଏବଂ ଉଦ୍ଭିଦ ଅବଶିଷ୍ଟାଂଶକୁ ବାଛି, ଏକ ଆଗେଟ୍ ଷ୍ଟିକ୍ ସହିତ ଚୂର୍ଣ୍ଣ କରାଯାଏ, ଏବଂ ମୋଟା କଣିକା ବ୍ୟତୀତ 20-ଜାଲ, 100-ଜାଲ ନାଇଲନ୍ ଚାଲୁଣୀ ସହିତ ଛାଣି ଦିଆଯାଏ।
ଶେଙ୍ଗଲି ଯନ୍ତ୍ର କମ୍ପାନୀ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ VICTOR4106 ଗ୍ରାଉଣ୍ଡିଂ ପ୍ରତିରୋଧ ପରୀକ୍ଷକ ଦ୍ୱାରା ମାଟିର ପ୍ରତିରୋଧକତା ମାପ କରାଯାଇଥିଲା; କ୍ଷେତରେ ମାଟିର ପ୍ରତିରୋଧକତା ମାପ କରାଯାଇଥିଲା; ଶୁଖାଇବା ପଦ୍ଧତି ଦ୍ୱାରା ମାଟିର ଆର୍ଦ୍ରତା ମାପ କରାଯାଇଥିଲା। DMP-2 ପୋର୍ଟେବଲ୍ ଡିଜିଟାଲ୍ mv/pH ଉପକରଣରେ ମାଟି କ୍ଷୟ ସମ୍ଭାବନା ମାପ କରିବା ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ ଇନପୁଟ୍ ପ୍ରତିରୋଧ ରହିଛି। ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଗ୍ରାଡିଏଣ୍ଟ ଏବଂ ରେଡକ୍ସ ସମ୍ଭାବନା DMP-2 ପୋର୍ଟେବଲ୍ ଡିଜିଟାଲ୍ mv/pH ଦ୍ୱାରା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଇଥିଲା, ମାଟିରେ ମୋଟ ଦ୍ରବଣୀୟ ଲୁଣ ଅବଶିଷ୍ଟ ଶୁଖାଇବା ପଦ୍ଧତି ଦ୍ୱାରା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଇଥିଲା, ମାଟିରେ କ୍ଲୋରାଇଡ୍ ଆୟନ୍ ପରିମାଣ AgNO3 ଟାଇଟ୍ରେସନ୍ ପଦ୍ଧତି (ମୋହର ପଦ୍ଧତି) ଦ୍ୱାରା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଇଥିଲା, ମାଟି ସଲଫେଟ୍ ପରିମାଣ ପରୋକ୍ଷ EDTA ଟାଇଟ୍ରେସନ୍ ପଦ୍ଧତି ଦ୍ୱାରା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଇଥିଲା, ମାଟି କାର୍ବୋନେଟ୍ ଏବଂ ବାଇକାର୍ବୋନେଟ୍ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବା ପାଇଁ ଡବଲ ସୂଚକ ଟାଇଟ୍ରେସନ୍ ପଦ୍ଧତି, ମାଟି ଜୈବ ପଦାର୍ଥ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବା ପାଇଁ ପୋଟାସିୟମ୍ ଡାଇକ୍ରୋମେଟ୍ ଅକ୍ସିଡେସନ୍ ହିଟିଂ ପଦ୍ଧତି, ମାଟି କ୍ଷାରୀୟ ଜଳବିଜ୍ଞାନ ନାଇଟ୍ରୋଜେନ୍ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବା ପାଇଁ କ୍ଷାରୀୟ ଦ୍ରବଣ ପ୍ରସାରଣ ପଦ୍ଧତି, H2SO4-HClO4 ପାଚନ Mo-Sb କଲରିମେଟ୍ରିକ୍ ପଦ୍ଧତି ମାଟିରେ ମୋଟ ଫସଫରସ୍ ଏବଂ ମାଟିରେ ଉପଲବ୍ଧ ଫସଫରସ୍ ପରିମାଣ ଓଲସେନ୍ ପଦ୍ଧତି (0.05 mol/L ନିଷ୍କାସନକାରୀ ଭାବରେ NaHCO3 ଦ୍ରବଣ) ଦ୍ୱାରା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଇଥିଲା, ଏବଂ ମାଟିରେ ମୋଟ ପୋଟାସିୟମ୍ ପରିମାଣ ସୋଡିୟମ୍ ହାଇଡ୍ରୋକ୍ସାଇଡ୍ ଫ୍ୟୁଜନ୍-ଜ୍ବଳୟ ଫଟୋମେଟ୍ରି ଦ୍ୱାରା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଇଥିଲା।
ପରୀକ୍ଷାମୂଳକ ତଥ୍ୟ ପ୍ରାରମ୍ଭରେ ବ୍ୟବସ୍ଥିତ କରାଯାଇଥିଲା। SPSS ପରିସଂଖ୍ୟାନ 20 କୁ ମଧ୍ୟମ, ମାନକ ବିଚ୍ୟୁତି, ଏକ-ପାଖ ANOVA, ଏବଂ ମାନବ ସହସଂବନ୍ଧ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇଥିଲା।
ସାରଣୀ 1 ବିଭିନ୍ନ ଢାଲ ଥିବା ମାଟିର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମେକାନିକାଲ୍ ଗୁଣ, ଆନାୟନ୍ ଏବଂ ପୁଷ୍ଟିକର ପଦାର୍ଥ ଉପସ୍ଥାପନ କରେ। ବିଭିନ୍ନ ଢାଲର କ୍ଷୟ ସମ୍ଭାବନା, ମାଟି ପ୍ରତିରୋଧ ଏବଂ ପୂର୍ବ-ପଶ୍ଚିମ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଢାଲ ସବୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଥିଲା (P < 0.05)। ତଳ ଢାଲ, ମଧ୍ୟ-ଢାଲ ଏବଂ ପ୍ରାକୃତିକ ଢାଲର ରେଡକ୍ସ ବିଭାଜନ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଥିଲା (P < 0.05)। ରେଳ ପ୍ରତି ଲମ୍ବ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଢାଲ, ଅର୍ଥାତ୍ ଉତ୍ତର-ଦକ୍ଷିଣ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଢାଲ ହେଉଛି ଉପର ଢାଲ> ମଧ୍ୟମ ଢାଲ। ମାଟିର pH ମୂଲ୍ୟ ନିମ୍ନ ଢାଲ> ଉପର ଢାଲ> ମଧ୍ୟମ ଢାଲ> ପ୍ରାକୃତିକ ଢାଲ କ୍ରମରେ ଥିଲା। ମୋଟ ଦ୍ରବୀଜ ଲୁଣ, ପ୍ରାକୃତିକ ଢାଲ ରେଳ ଢାଲ (P < 0.05) ଅପେକ୍ଷା ଯଥେଷ୍ଟ ଅଧିକ ଥିଲା। ତୃତୀୟ-ଶ୍ରେଣୀ ରେଳ ଢାଲ ମାଟିର ମୋଟ ଦ୍ରବୀଜ ଲୁଣ ପରିମାଣ 500 ମିଗ୍ରା/କିଲୋଗ୍ରାମ ଉପରେ, ଏବଂ ମୋଟ ଦ୍ରବୀଜ ଲୁଣ ଧାତୁ କ୍ଷୟ ଉପରେ ଏକ ମଧ୍ୟମ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ। ମାଟିର ଜୈବିକ ପଦାର୍ଥ ପରିମାଣ ପ୍ରାକୃତିକ ଢାଲରେ ସର୍ବାଧିକ ଏବଂ ତଳ ଢାଲରେ ସର୍ବନିମ୍ନ (P < 0.05) ଥିଲା। ମୋଟ ନାଇଟ୍ରୋଜେନ୍ ପରିମାଣ ମଧ୍ୟମ ଢାଲରେ ସର୍ବାଧିକ ଏବଂ ଉପର ଢାଲରେ ସର୍ବନିମ୍ନ ଥିଲା; ଉପଲବ୍ଧ ନାଇଟ୍ରୋଜେନ୍ ପରିମାଣ ତଳ ଢାଲ ଏବଂ ମଧ୍ୟମ ଢାଲରେ ସର୍ବାଧିକ ଏବଂ ପ୍ରାକୃତିକ ଢାଲରେ ସର୍ବନିମ୍ନ ଥିଲା; ରେଳପଥ ଉପର ଢାଲ ଏବଂ ତଳ ଢାଲରେ ମୋଟ ନାଇଟ୍ରୋଜେନ୍ ପରିମାଣ କମ୍ ଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଉପଲବ୍ଧ ନାଇଟ୍ରୋଜେନ୍ ପରିମାଣ ଅଧିକ ଥିଲା। ଏହା ସୂଚିତ କରେ ଯେ ଉପର ଏବଂ ତଳ ଢାଲ ଜୈବ ନାଇଟ୍ରୋଜେନ୍ ଖଣିଜକରଣ ହାର ଦ୍ରୁତ। ଉପଲବ୍ଧ ପୋଟାସିୟମ୍ ପରିମାଣ ଉପଲବ୍ଧ ଫସଫରସ୍ ସହିତ ସମାନ।
ମାଟି ପ୍ରତିରୋଧକତା ହେଉଛି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ପରିବାହିତା ସୂଚାଉଥିବା ଏକ ସୂଚକାଙ୍କ ଏବଂ ମାଟି କ୍ଷୟ ବିଚାର ପାଇଁ ଏକ ମୌଳିକ ପାରାମିଟର। ମାଟି ପ୍ରତିରୋଧକତାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରୁଥିବା କାରଣଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ଆର୍ଦ୍ରତା ପରିମାଣ, ମୋଟ ଦ୍ରବଣୀୟ ଲୁଣ ପରିମାଣ, pH, ମାଟି ଗଠନ, ତାପମାତ୍ରା, ଜୈବ ପଦାର୍ଥ ପରିମାଣ, ମାଟି ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ ନିବିଡ଼ତା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ସାଧାରଣତଃ କହିବାକୁ ଗଲେ, କମ୍ ପ୍ରତିରୋଧକତା ଥିବା ମାଟି ଅଧିକ କ୍ଷୟକାରୀ ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ ବିପରୀତ। ମାଟି କ୍ଷୟ ବିଚାର କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରତିରୋଧକତା ବ୍ୟବହାର କରିବା ହେଉଛି ବିଭିନ୍ନ ଦେଶରେ ସାଧାରଣତଃ ବ୍ୟବହୃତ ଏକ ପଦ୍ଧତି। ସାରଣୀ 1 ପ୍ରତ୍ୟେକ ଏକକ ସୂଚକାଙ୍କ ପାଇଁ କ୍ଷୟକାରୀତା ଗ୍ରେଡ୍ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ମାନଦଣ୍ଡ ଦର୍ଶାଏ 37,38।
ମୋ ଦେଶର ପରୀକ୍ଷଣ ଫଳାଫଳ ଏବଂ ମାନଦଣ୍ଡ (ସାରଣୀ 1) ଅନୁସାରେ, ଯଦି ମାଟିର କ୍ଷୟକାରୀତା କେବଳ ମାଟି ପ୍ରତିରୋଧକତା ଦ୍ୱାରା ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରାଯାଏ, ତେବେ ଉପର ଢାଲରେ ଥିବା ମାଟି ଅତ୍ୟନ୍ତ କ୍ଷୟକାରୀ; ତଳ ଢାଲରେ ଥିବା ମାଟି ମଧ୍ୟମ କ୍ଷୟକାରୀ; ମଧ୍ୟମ ଢାଲରେ ଏବଂ ପ୍ରାକୃତିକ ଢାଲରେ ମାଟିର କ୍ଷୟକାରୀତା ଅପେକ୍ଷାକୃତ କମ୍ ଦୁର୍ବଳ।
ଉଚ୍ଚ ଢାଲର ମାଟି ପ୍ରତିରୋଧକତା ଢାଲର ଅନ୍ୟ ଅଂଶ ତୁଳନାରେ ଯଥେଷ୍ଟ କମ୍, ଯାହା ବର୍ଷା କ୍ଷୟ ହେତୁ ହୋଇପାରେ। ଉପର ଢାଲର ଉପର ମାଟି ପାଣି ସହିତ ମଧ୍ୟମ ଢାଲକୁ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ, ଯାହା ଫଳରେ ଉପର ଢାଲ ଧାତୁ ଢାଲ ସୁରକ୍ଷା ଜାଲ ମାଟିର ଉପର ସ୍ତର ନିକଟରେ ଥାଏ। କିଛି ଧାତୁ ଜାଲ ଖୋଲା ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ବାୟୁରେ ମଧ୍ୟ ଝୁଲି ରହିଥିଲା ​​(ଚିତ୍ର 1)। ସ୍ଥାନରେ ମାଟି ପ୍ରତିରୋଧକତା ମାପ କରାଯାଇଥିଲା; ପାଇଲ୍ ବ୍ୟବଧାନ 3 ମିଟର ଥିଲା; ପାଇଲ୍ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଗଭୀରତା 15 ସେମି ତଳେ ଥିଲା। ଖାଲି ଧାତୁ ଜାଲ ଏବଂ ଖୋଳା କଳଙ୍କ ମାପ ଫଳାଫଳରେ ବାଧା ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ। ତେଣୁ, କେବଳ ମାଟି ପ୍ରତିରୋଧକତା ସୂଚକାଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ମାଟି କ୍ଷୟକତା ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରିବା ଅବିଶ୍ୱସନୀୟ। କ୍ଷୟର ବ୍ୟାପକ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନରେ, ଉପର ଢାଲର ମାଟି ପ୍ରତିରୋଧକତା ବିଚାର କରାଯାଏ ନାହିଁ।
ଉଚ୍ଚ ଆପେକ୍ଷିକ ଆର୍ଦ୍ରତା ହେତୁ, ସିଚୁଆନ୍ ଅଞ୍ଚଳର ଚିରସ୍ଥାୟୀ ଆର୍ଦ୍ର ବାୟୁ ମାଟିରେ ପୋତାଯାଇଥିବା ଧାତୁ ଜାଲ ଅପେକ୍ଷା ବାୟୁ ସମ୍ମୁଖସ୍ଥ ଧାତୁ ଜାଲକୁ ଅଧିକ ଗୁରୁତର ଭାବରେ କ୍ଷୟ କରିଥାଏ39। ତାର ଜାଲ ବାୟୁ ସହିତ ସଂସ୍ପର୍ଶରେ ଆସିବା ଫଳରେ ସେବା ଜୀବନ ହ୍ରାସ ପାଇପାରେ, ଯାହା ଉପର ମାଟିକୁ ଅସ୍ଥିର କରିପାରେ। ମାଟି କ୍ଷତି ଉଦ୍ଭିଦମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ବିଶେଷକରି କାଠ ଗଛର ବୃଦ୍ଧିକୁ କଷ୍ଟକର କରିପାରେ। କାଠ ଗଛର ଅଭାବ ଯୋଗୁଁ, ମାଟିକୁ ଦୃଢ଼ କରିବା ପାଇଁ ଉପର ମୁଣ୍ଡରେ ମୂଳ ପ୍ରଣାଳୀ ଗଠନ କରିବା କଷ୍ଟକର। ସେହି ସମୟରେ, ଉଦ୍ଭିଦ ବୃଦ୍ଧି ମାଟିର ଗୁଣବତ୍ତା ମଧ୍ୟ ଉନ୍ନତ କରିପାରିବ ଏବଂ ମାଟିରେ ହ୍ୟୁମ୍ସର ପରିମାଣ ବୃଦ୍ଧି କରିପାରିବ, ଯାହା କେବଳ ପାଣି ଧରି ରଖିପାରିବ ନାହିଁ, ବରଂ ପ୍ରାଣୀ ଏବଂ ଉଦ୍ଭିଦମାନଙ୍କର ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ପ୍ରଜନନ ପାଇଁ ଏକ ଭଲ ପରିବେଶ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ, ଯାହା ଦ୍ୱାରା ମାଟି କ୍ଷତି ହ୍ରାସ ପାଇବ। ତେଣୁ, ନିର୍ମାଣର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ, ଉପର ଢାଲରେ ଅଧିକ କାଠ ବିହନ ବୁଣାଯିବା ଉଚିତ, ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ ଜଳ-ଧାରଣକାରୀ ଏଜେଣ୍ଟକୁ ନିରନ୍ତର ଯୋଡାଯିବା ଉଚିତ ଏବଂ ଫିଲ୍ମ ସହିତ ଆଚ୍ଛାଦିତ କରାଯିବା ଉଚିତ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ବର୍ଷା ପାଣି ଦ୍ୱାରା ଉପର ଢାଳୁ ମାଟିର କ୍ଷୟ ହ୍ରାସ କରାଯାଇପାରିବ।
କ୍ଷୟ ସମ୍ଭାବନା ତିନି-ସ୍ତରୀୟ ଢାଲରେ ଢାଲ ସୁରକ୍ଷା ନେଟର କ୍ଷୟକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରୁଥିବା ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ, ଏବଂ ଉପର ଢାଲ ଉପରେ ସର୍ବାଧିକ ପ୍ରଭାବ ପକାଏ (ସାରଣୀ 2)। ସାଧାରଣ ପରିସ୍ଥିତିରେ, ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପରିବେଶରେ କ୍ଷୟ ସମ୍ଭାବନା ବହୁତ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ ନାହିଁ। ଏକ ଲକ୍ଷ୍ୟଯୋଗ୍ୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ପଥଭ୍ରଷ୍ଟ ସ୍ରୋତ ଦ୍ୱାରା ହୋଇପାରେ। ପଥଭ୍ରଷ୍ଟ ସ୍ରୋତ 40, 41, 42 କୁ ବୁଝାଏ ଯାହା ଯାନବାହନଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ବ୍ୟବହାର କରିବା ସମୟରେ ରାସ୍ତା ଏବଂ ମାଟି ମାଧ୍ୟମରେ ଲିକ୍ ହୁଏ। ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥାର ବିକାଶ ସହିତ, ମୋ ଦେଶର ରେଳ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ବଡ଼ ପରିମାଣର ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ହାସଲ କରିଛି, ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ରେଳପଥରୁ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ କରେଣ୍ଟ ଲିକେଜ୍ ଯୋଗୁଁ ପୋତି ହୋଇଥିବା ଧାତୁଗୁଡ଼ିକର କ୍ଷୟକୁ ଅଣଦେଖା କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ। ବର୍ତ୍ତମାନ, ମାଟିରେ ପଥଭ୍ରଷ୍ଟ କରେଣ୍ଟ ବିଭ୍ରାନ୍ତ ଅଛି କି ନାହିଁ ତାହା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବା ପାଇଁ ମାଟି ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଗ୍ରାଡିଏଣ୍ଟ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ। ଯେତେବେଳେ ପୃଷ୍ଠ ମାଟିର ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଗ୍ରାଡିଏଣ୍ଟ 0.5 mv/m ରୁ କମ୍ ଥାଏ, ପଥଭ୍ରଷ୍ଟ ସ୍ରୋତ କମ୍ ଥାଏ; ଯେତେବେଳେ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଗ୍ରାଡିଏଣ୍ଟ 0.5 mv/m ରୁ 5.0 mv/m ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ଥାଏ, ପଥଭ୍ରଷ୍ଟ ସ୍ରୋତ ମଧ୍ୟମ ଥାଏ; ଯେତେବେଳେ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଗ୍ରାଡିଏଣ୍ଟ 5.0 mv/m ରୁ ଅଧିକ ହୁଏ, ସେତେବେଳେ ଷ୍ଟ୍ରେ କରେଣ୍ଟ ସ୍ତର ଅଧିକ ଥାଏ। ମଧ୍ୟ-ଢାଲ, ଉପର-ଢାଲ ଏବଂ ତଳ-ଢାଲର ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଗ୍ରାଡିଏଣ୍ଟ (EW) ର ଭାସମାନ ପରିସର ଚିତ୍ର 3 ରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି। ଭାସମାନ ପରିସର ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ମଧ୍ୟ-ଢାଲର ପୂର୍ବ-ପଶ୍ଚିମ ଏବଂ ଉତ୍ତର-ଦକ୍ଷିଣ ଦିଗରେ ମଧ୍ୟମ ଷ୍ଟ୍ରେ କରେଣ୍ଟ ଅଛି। ତେଣୁ, ଷ୍ଟ୍ରେ କରେଣ୍ଟ ହେଉଛି ମଧ୍ୟ-ଢାଲ ଏବଂ ତଳ-ଢାଲରେ, ବିଶେଷକରି ମଧ୍ୟ-ଢାଲରେ ଧାତୁ ଜାଲର କ୍ଷରଣକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରୁଥିବା ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ।
ସାଧାରଣତଃ, 400 mV ରୁ ଅଧିକ ମାଟି ରିଡକ୍ସ ବିଭବ (Eh) ଅକ୍ସିଡାଇଜିଂ କ୍ଷମତାକୁ ସୂଚିତ କରେ, 0-200 mV ରୁ ଅଧିକ ମଧ୍ୟମ ହ୍ରାସ କ୍ଷମତା, ଏବଂ 0 mV ରୁ କମ୍ ବଡ଼ ହ୍ରାସ କ୍ଷମତା। ମାଟି ରିଡକ୍ସ ବିଭବ ଯେତେ କମ୍ ହେବ, ମାଟି ଅଣୁଜୀବମାନଙ୍କର ଧାତୁ ପ୍ରତି କ୍ଷୟ କ୍ଷମତା ସେତେ ଅଧିକ ହେବ44। ରେଡକ୍ସ ବିଭବତାରୁ ମାଟି ଅଣୁଜୀବ କ୍ଷୟର ଧାରା ପୂର୍ବାନୁମାନ କରିବା ସମ୍ଭବ। ଅଧ୍ୟୟନରୁ ଜଣାପଡିଛି ଯେ ତିନୋଟି ଢାଲର ମାଟି ରିଡକ୍ସ ବିଭବତା 500 mV ରୁ ଅଧିକ ଥିଲା, ଏବଂ କ୍ଷୟ ସ୍ତର ବହୁତ କମ୍ ଥିଲା। ଏହା ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ଢାଲ ଭୂମିର ମାଟି ବାୟୁଚଳନ ଅବସ୍ଥା ଭଲ, ଯାହା ମାଟିରେ ଆନାରୋବିକ ଅଣୁଜୀବଙ୍କ କ୍ଷୟ ପାଇଁ ଅନୁକୂଳ ନୁହେଁ।
ପୂର୍ବ ଅଧ୍ୟୟନରୁ ଜଣାପଡିଛି ଯେ ମାଟି କ୍ଷୟ ଉପରେ ମାଟି pH ର ପ୍ରଭାବ ସ୍ପଷ୍ଟ। pH ମୂଲ୍ୟର ପରିବର୍ତ୍ତନ ସହିତ, ଧାତୁ ସାମଗ୍ରୀର କ୍ଷୟ ହାର ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ପ୍ରଭାବିତ ହୁଏ। ମାଟି pH କ୍ଷେତ୍ର ଏବଂ ମାଟିରେ ଥିବା ଅଣୁଜୀବଙ୍କ ସହିତ ଘନିଷ୍ଠ ଭାବରେ ଜଡିତ 45,46,47। ସାଧାରଣତଃ କହିବାକୁ ଗଲେ, ସାମାନ୍ୟ କ୍ଷାରୀୟ ମାଟିରେ ଧାତୁ ସାମଗ୍ରୀର କ୍ଷୟ ଉପରେ ମାଟି pH ର ପ୍ରଭାବ ସ୍ପଷ୍ଟ ନୁହେଁ। ତିନୋଟି ରେଳ ଢାଲର ମାଟି ସମସ୍ତ କ୍ଷାରୀୟ, ତେଣୁ ଧାତୁ ଜାଲର କ୍ଷୟ ଉପରେ pH ର ପ୍ରଭାବ ଦୁର୍ବଳ।
ସାରଣୀ 3 ରୁ ଦେଖାଯାଇପାରିବ, ସହସଂବନ୍ଧ ବିଶ୍ଳେଷଣ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ରେଡକ୍ସ ବିଭେଦ ଏବଂ ଢାଲ ସ୍ଥିତି ଯଥେଷ୍ଟ ଭାବରେ ସକାରାତ୍ମକ ଭାବରେ ସହସଂବନ୍ଧିତ (R2 = 0.858), କ୍ଷୋଭ ବିଭେଦ ଏବଂ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଗ୍ରାଡିଏଣ୍ଟ (SN) ଯଥେଷ୍ଟ ଭାବରେ ସକାରାତ୍ମକ ଭାବରେ ସହସଂବନ୍ଧିତ (R2 = 0.755), ଏବଂ ରେଡକ୍ସ ବିଭେଦ ଏବଂ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଗ୍ରାଡିଏଣ୍ଟ (SN) ଯଥେଷ୍ଟ ଭାବରେ ସକାରାତ୍ମକ ଭାବରେ ସହସଂବନ୍ଧିତ (R2 = 0.755)। ବିଭବ ଏବଂ pH ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ନକାରାତ୍ମକ ସମ୍ପର୍କ ଥିଲା (R2 = -0.724)। ଢାଲ ସ୍ଥିତି ରେଡକ୍ସ ସମ୍ଭାବନା ସହିତ ଯଥେଷ୍ଟ ସକାରାତ୍ମକ ଭାବରେ ସହସମ୍ବନ୍ଧିତ ଥିଲା। ଏହା ଦର୍ଶାଏ ଯେ ବିଭିନ୍ନ ଢାଲ ସ୍ଥିତିର ସୂକ୍ଷ୍ମ ପରିବେଶରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଅଛି, ଏବଂ ମାଟିର ଅଣୁଜୀବ ରେଡକ୍ସ ସମ୍ଭାବନା ସହିତ ଘନିଷ୍ଠ ଭାବରେ ଜଡିତ 48, 49, 50। ରେଡକ୍ସ ସମ୍ଭାବନା pH51,52 ସହିତ ଯଥେଷ୍ଟ ନକାରାତ୍ମକ ଭାବରେ ସହସମ୍ବନ୍ଧିତ ଥିଲା। ଏହି ସମ୍ପର୍କ ସୂଚାଇ ଦେଇଛି ଯେ ମାଟି ରେଡକ୍ସ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ pH ଏବଂ Eh ମୂଲ୍ୟ ସର୍ବଦା ସମକାଳୀନ ଭାବରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇନଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଏକ ନକାରାତ୍ମକ ରେଖୀୟ ସମ୍ପର୍କ ଥିଲା। ଧାତୁ କ୍ଷୟ ସମ୍ଭାବନା ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନ ପାଇବା ଏବଂ ହରାଇବାର ଆପେକ୍ଷିକ କ୍ଷମତାକୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରିପାରେ। ଯଦିଓ କ୍ଷୟ ସମ୍ଭାବନା ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଗ୍ରାଡିଏଣ୍ଟ (SN) ସହିତ ଯଥେଷ୍ଟ ସକାରାତ୍ମକ ଭାବରେ ସହସମ୍ବନ୍ଧିତ ଥିଲା, ଧାତୁ ଦ୍ୱାରା ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନଗୁଡ଼ିକର ସହଜ କ୍ଷତି ଯୋଗୁଁ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଗ୍ରାଡିଏଣ୍ଟ ହୋଇପାରେ।
ମାଟିର ମୋଟ ଦ୍ରବଣୀୟ ଲୁଣ ପରିମାଣ ମାଟିର କ୍ଷୟତା ସହିତ ଘନିଷ୍ଠ ଭାବରେ ଜଡିତ। ସାଧାରଣତଃ କହିବାକୁ ଗଲେ, ମାଟିର ଲବଣାକ୍ତତା ଯେତେ ଅଧିକ ହେବ, ମାଟିର ପ୍ରତିରୋଧକତା ସେତେ କମ୍ ହେବ, ଯାହା ଫଳରେ ମାଟିର ପ୍ରତିରୋଧ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ। ମାଟି ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଲାଇଟ୍‌ରେ, କେବଳ ଆନାୟନ ଏବଂ ବିଭିନ୍ନ ପରିସର ନୁହେଁ, ବରଂ କ୍ଷୟ ପ୍ରଭାବ ମଧ୍ୟ ମୁଖ୍ୟତଃ କାର୍ବୋନେଟ୍, କ୍ଲୋରାଇଡ୍ ଏବଂ ସଲଫେଟ୍ ଅଟେ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ମାଟିରେ ମୋଟ ଦ୍ରବଣୀୟ ଲୁଣ ପରିମାଣ ପରୋକ୍ଷ ଭାବରେ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କାରଣ, ଯେପରିକି ଧାତୁରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଡ୍ ବିଭେଦର ପ୍ରଭାବ ଏବଂ ମାଟି ଅମ୍ଳଜାନ ଦ୍ରବଣୀୟତା 53, ର ପ୍ରଭାବ ମାଧ୍ୟମରେ କ୍ଷୟକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ।
ମାଟିରେ ଥିବା ଅଧିକାଂଶ ଦ୍ରବଣୀୟ ଲୁଣ-ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ଆୟନଗୁଡ଼ିକ ସିଧାସଳଖ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ରାସାୟନିକ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ମାଟି ପ୍ରତିରୋଧକତା ମାଧ୍ୟମରେ ଧାତୁ କ୍ଷୟକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରନ୍ତି। ମାଟିର ଲବଣତା ଯେତେ ଅଧିକ, ମାଟିର ପରିବାହୀତା ସେତେ ଅଧିକ ଏବଂ ମାଟି କ୍ଷୟ ସେତେ ଅଧିକ। ପ୍ରାକୃତିକ ଢାଲର ମାଟିର ଲବଣତା ପରିମାଣ ରେଳବାଇ ଢାଲ ତୁଳନାରେ ଯଥେଷ୍ଟ ଅଧିକ, ଯାହା ପ୍ରାକୃତିକ ଢାଲଗୁଡ଼ିକ ଉଦ୍ଭିଦରେ ସମୃଦ୍ଧ ହୋଇଥିବାରୁ ହୋଇପାରେ, ଯାହା ମାଟି ଏବଂ ଜଳ ସଂରକ୍ଷଣ ପାଇଁ ସହାୟକ। ଅନ୍ୟ ଏକ କାରଣ ହୋଇପାରେ ଯେ ପ୍ରାକୃତିକ ଢାଲ ପରିପକ୍ୱ ମାଟି ଗଠନ (ପଥର ପାଣିପାଗ ଦ୍ୱାରା ଗଠିତ ମାଟି ମୂଳ ସାମଗ୍ରୀ) ଅନୁଭବ କରିଛି, କିନ୍ତୁ ରେଳବାଇ ଢାଲ ମାଟି "କୃତ୍ରିମ ମାଟି" ର ମାଟ୍ରିକ୍ସ ଭାବରେ ଚୂର୍ଣ୍ଣ ପଥର ଖଣ୍ଡରେ ଗଠିତ, ଏବଂ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ମାଟି ଗଠନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଦେଇ ନାହିଁ। ଖଣିଜ ପଦାର୍ଥ ମୁକ୍ତ ହୋଇନାହିଁ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ପ୍ରାକୃତିକ ଢାଲର ଗଭୀର ମାଟିରେ ଲୁଣ ଆୟନଗୁଡ଼ିକ ପୃଷ୍ଠ ବାଷ୍ପୀଭବନ ସମୟରେ କୈଶିକ କ୍ରିୟା ମାଧ୍ୟମରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇ ପୃଷ୍ଠ ମାଟିରେ ଲୁଣ ଆୟନଗୁଡ଼ିକର ପରିମାଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ। ରେଳବାଇ ଢାଲର ମାଟି ଘନତା 20 ସେମିରୁ କମ୍, ଯାହା ଫଳରେ ଗଭୀର ମାଟିରୁ ଲୁଣ ପୂରଣ କରିବାକୁ ଉପର ମାଟିର ଅକ୍ଷମତା ଦେଖାଯାଏ।
ଧନାତ୍ମକ ଆୟନଗୁଡ଼ିକ (ଯେପରିକି K+, Na+, Ca2+, Mg2+, Al3+, ଇତ୍ୟାଦି) ମାଟି କ୍ଷୟ ଉପରେ ବହୁତ କମ୍ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ, ଯେତେବେଳେ ଆନାୟନଗୁଡ଼ିକ କ୍ଷୟର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ରାସାୟନିକ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି ଏବଂ ଧାତୁ କ୍ଷୟ ଉପରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ। Cl− ଆନୋଡର କ୍ଷୟକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିପାରେ ଏବଂ ଏହା ସବୁଠାରୁ କ୍ଷୟକାରୀ ଆନାୟନ; Cl− ପରିମାଣ ଯେତେ ଅଧିକ ହେବ, ମାଟି କ୍ଷୟ ସେତେ ଅଧିକ ହେବ। SO42− କେବଳ ଇସ୍ପାତର କ୍ଷୟକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରେ ନାହିଁ, ବରଂ କିଛି କଂକ୍ରିଟ୍ ସାମଗ୍ରୀରେ ମଧ୍ୟ କ୍ଷୟ ସୃଷ୍ଟି କରେ54। ଏହା ଲୁହାକୁ ମଧ୍ୟ କ୍ଷୟ କରେ। ଏସିଡ୍ ମାଟି ପରୀକ୍ଷଣର ଏକ କ୍ରମରେ, କ୍ଷୟର ହାର ମାଟି ଅମ୍ଳତା ସହିତ ସମାନୁପାତିକ ବୋଲି ଜଣାପଡିଥିଲା55। କ୍ଲୋରାଇଡ୍ ଏବଂ ସଲଫେଟ୍ ହେଉଛି ଦ୍ରବଣୀୟ ଲୁଣର ମୁଖ୍ୟ ଉପାଦାନ, ଯାହା ଧାତୁର ଗହ୍ବରୀକରଣକୁ ସିଧାସଳଖ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିପାରେ। ଅଧ୍ୟୟନରୁ ଜଣାପଡିଛି ଯେ କ୍ଷାରୀୟ ମାଟିରେ କାର୍ବନ ଇସ୍ପାତର କ୍ଷୟ ଓଜନ ହ୍ରାସ କ୍ଲୋରାଇଡ୍ ଏବଂ ସଲଫେଟ୍ ଆୟନଗୁଡ଼ିକର ଯୋଗ ସହିତ ପ୍ରାୟ ସମାନୁପାତିକ 56,57। ଲି ଏବଂ ଅନ୍ୟମାନେ ଜାଣିଲେ ଯେ SO42- କ୍ଷୟକୁ ବାଧା ଦେଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ପୂର୍ବରୁ ଗଠିତ କ୍ଷୟ ଗର୍ତ୍ତଗୁଡ଼ିକର ବିକାଶକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିପାରେ58।
ମାଟି କ୍ଷୟକାରୀତା ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ମାନଦଣ୍ଡ ଏବଂ ପରୀକ୍ଷା ଫଳାଫଳ ଅନୁଯାୟୀ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ଢାଲ ମାଟି ନମୁନାରେ କ୍ଲୋରାଇଡ୍ ଆୟନ୍ ପରିମାଣ 100 ମିଗ୍ରା/କିଗ୍ରା ଉପରେ ଥିଲା, ଯାହା ମୃତ୍ତିକାର ଦୃଢ଼ କ୍ଷୟକାରୀତାକୁ ସୂଚିତ କରେ। ଉଭୟ ଉପର ଏବଂ ତଳ ଢାଲର ସଲଫେଟ୍ ଆୟନ୍ ପରିମାଣ 200 ମିଗ୍ରା/କିଗ୍ରା ଉପରେ ଏବଂ 500 ମିଗ୍ରା/କିଗ୍ରା ତଳେ ଥିଲା, ଏବଂ ମାଟି ମଧ୍ୟମ ପରିମାଣରେ କ୍ଷୟପ୍ରାପ୍ତ ହୋଇଥିଲା। ମଧ୍ୟମ ଢାଲରେ ସଲଫେଟ୍ ଆୟନ୍ ପରିମାଣ 200 ମିଗ୍ରା/କିଗ୍ରା ଠାରୁ କମ୍, ଏବଂ ମାଟି କ୍ଷୟ ଦୁର୍ବଳ। ଯେତେବେଳେ ମାଟି ମଧ୍ୟମରେ ଉଚ୍ଚ ସାନ୍ଦ୍ରତା ଥାଏ, ଏହା ପ୍ରତିକ୍ରିୟାରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରିବ ଏବଂ ଧାତୁ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଡ୍ ପୃଷ୍ଠରେ କ୍ଷୟ ସ୍କେଲ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରିବ, ଯାହା ଦ୍ୱାରା କ୍ଷୟ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାକୁ ମନ୍ଥର କରିବ। ସାନ୍ଦ୍ରତା ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ସହିତ, ସ୍କେଲ୍ ହଠାତ୍ ଭାଙ୍ଗିପାରେ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା କ୍ଷୟ ହାରକୁ ବହୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିଥାଏ; ସାନ୍ଦ୍ରତା ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ସହିତ, କ୍ଷୟ ସ୍କେଲ୍ ଧାତୁ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଡ୍ ପୃଷ୍ଠକୁ ଆଚ୍ଛାଦିତ କରେ, ଏବଂ କ୍ଷୟ ହାର ପୁଣି ଏକ ଧୀର ଧାରା ଦେଖାଏ59। ଅଧ୍ୟୟନରୁ ଜଣାପଡିଛି ଯେ ମାଟିରେ ପରିମାଣ କମ୍ ଥିଲା ଏବଂ ତେଣୁ କ୍ଷୟ ଉପରେ ଏହାର ପ୍ରଭାବ ବହୁତ କମ୍ ଥିଲା।
ସାରଣୀ 4 ଅନୁଯାୟୀ, ଢାଲ ଏବଂ ମୃତ୍ତିକା ଆନାୟନ ମଧ୍ୟରେ ସମ୍ପର୍କ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ଢାଲ ଏବଂ କ୍ଲୋରାଇଡ୍ ଆୟନ (R2=0.836) ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସକାରାତ୍ମକ ସମ୍ପର୍କ ଥିଲା, ଏବଂ ଢାଲ ଏବଂ ମୋଟ ଦ୍ରବଣୀୟ ଲବଣ (R2=0.742) ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସକାରାତ୍ମକ ସମ୍ପର୍କ ଥିଲା।
ଏହା ସୂଚାଇ ଦିଏ ଯେ ମାଟିରେ ମୋଟ ଦ୍ରବୀର୍ଯ୍ୟ ଲବଣର ପରିବର୍ତ୍ତନ ପାଇଁ ପୃଷ୍ଠ ଜଳପ୍ରବାହ ଏବଂ ମୃତ୍ତିକା କ୍ଷୟ ଦାୟୀ ହୋଇପାରେ। ମୋଟ ଦ୍ରବୀର୍ଯ୍ୟ ଲବଣ ଏବଂ କ୍ଲୋରାଇଡ୍ ଆୟନ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସକାରାତ୍ମକ ସମ୍ପର୍କ ଥିଲା, ଯାହା ହୋଇପାରେ କାରଣ ମୋଟ ଦ୍ରବୀର୍ଯ୍ୟ ଲବଣ ହେଉଛି କ୍ଲୋରାଇଡ୍ ଆୟନର ପୁଲ, ଏବଂ ମୋଟ ଦ୍ରବୀର୍ଯ୍ୟ ଲବଣର ପରିମାଣ ମାଟି ଦ୍ରବଣରେ କ୍ଲୋରାଇଡ୍ ଆୟନର ପରିମାଣ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ। ତେଣୁ, ଆମେ ଜାଣିପାରିବା ଯେ ଢାଲରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଧାତୁ ଜାଲ ଅଂଶର ଗୁରୁତର କ୍ଷୟ ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ।
ଜୈବିକ ପଦାର୍ଥ, ମୋଟ ନାଇଟ୍ରୋଜେନ୍, ଉପଲବ୍ଧ ନାଇଟ୍ରୋଜେନ୍, ଉପଲବ୍ଧ ଫସଫରସ୍ ଏବଂ ଉପଲବ୍ଧ ପଟାସିୟମ୍ ହେଉଛି ମାଟିର ମୌଳିକ ପୁଷ୍ଟିସାର, ଯାହା ମାଟିର ଗୁଣବତ୍ତା ଏବଂ ମୂଳ ପ୍ରଣାଳୀ ଦ୍ୱାରା ପୁଷ୍ଟିସାରର ଶୋଷଣକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ। ମାଟିର ପୁଷ୍ଟିସାର ହେଉଛି ମାଟିରେ ଥିବା ଅଣୁଜୀବମାନଙ୍କୁ ପ୍ରଭାବିତ କରୁଥିବା ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ, ତେଣୁ ମାଟିର ପୁଷ୍ଟିସାର ଏବଂ ଧାତୁ କ୍ଷୟ ମଧ୍ୟରେ କୌଣସି ସମ୍ପର୍କ ଅଛି କି ନାହିଁ ତାହା ଅଧ୍ୟୟନ କରିବା ଉଚିତ। ସୁଇୟୁ ରେଳପଥ 2003 ମସିହାରେ ସମାପ୍ତ ହୋଇଥିଲା, ଯାହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି କୃତ୍ରିମ ମାଟି କେବଳ 9 ବର୍ଷ ପାଇଁ ଜୈବିକ ପଦାର୍ଥ ସଂଗ୍ରହ କରିଛି। କୃତ୍ରିମ ମାଟିର ବିଶେଷତା ଯୋଗୁଁ, କୃତ୍ରିମ ମାଟିରେ ପୁଷ୍ଟିସାର ବିଷୟରେ ଭଲ ବୁଝାମଣା ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ।
ଗବେଷଣାରୁ ଜଣାପଡ଼ିଛି ଯେ ସମଗ୍ର ମାଟି ଗଠନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ପରେ ପ୍ରାକୃତିକ ଢାଲ ମାଟିରେ ଜୈବିକ ପଦାର୍ଥର ପରିମାଣ ସର୍ବାଧିକ। ନିମ୍ନ-ଢାଲ ମାଟିରେ ଜୈବିକ ପଦାର୍ଥର ପରିମାଣ ସବୁଠାରୁ କମ୍ ଥିଲା। ପାଗ ଏବଂ ପୃଷ୍ଠ ପ୍ରବାହର ପ୍ରଭାବ ଯୋଗୁଁ, ମାଟିର ପୋଷକ ତତ୍ତ୍ୱ ମଧ୍ୟ-ଢାଲ ଏବଂ ତଳ-ଢାଲରେ ଜମା ହେବ, ଯାହା ହ୍ୟୁମସ୍ ର ଏକ ଘନ ସ୍ତର ସୃଷ୍ଟି କରିବ। ତଥାପି, କ୍ଷୁଦ୍ର କଣିକା ଏବଂ ନିମ୍ନ-ଢାଲ ମାଟିର ଦୁର୍ବଳ ସ୍ଥିରତା ଯୋଗୁଁ, ଜୈବିକ ପଦାର୍ଥ ସୂକ୍ଷ୍ମଜୀବମାନଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ସହଜରେ ବିଘଟିତ ହୁଏ। ସର୍ଭେରୁ ଜଣାପଡିଛି ଯେ ମଧ୍ୟ-ଢାଲ ଏବଂ ତଳ-ଢାଲ ଉଦ୍ଭିଦ ଆବରଣ ଏବଂ ବିବିଧତା ଅଧିକ ଥିଲା, କିନ୍ତୁ ସମଜାତତା କମ୍ ଥିଲା, ଯାହା ପୃଷ୍ଠ ପୋଷକ ତତ୍ତ୍ୱର ଅସମାନ ବଣ୍ଟନ ହୋଇପାରେ। ହ୍ୟୁମର ଏକ ଘନ ସ୍ତର ପାଣି ଧରି ରଖେ ଏବଂ ମାଟି ଜୀବ ସକ୍ରିୟ ଥାଆନ୍ତି। ଏସବୁ ମାଟିରେ ଜୈବିକ ପଦାର୍ଥର ବିଘଟନକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରେ।
ଉପର-ଢାଲ, ମଧ୍ୟ-ଢାଲ ଏବଂ ତଳ-ଢାଲ ରେଳପଥର କ୍ଷାର-ଜଳବିଶିଷ୍ଟ ନାଇଟ୍ରୋଲାଇଜେଡ୍ ନାଇଟ୍ରୋଜେନ୍ ପରିମାଣ ପ୍ରାକୃତିକ ଢାଲ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଥିଲା, ଯାହା ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ ରେଳପଥ ଢାଲର ଜୈବ ନାଇଟ୍ରୋଜେନ୍ ଖଣିଜକରଣ ହାର ପ୍ରାକୃତିକ ଢାଲ ଅପେକ୍ଷା ଯଥେଷ୍ଟ ଅଧିକ ଥିଲା। କଣିକା ଯେତେ ଛୋଟ ହେବ, ମାଟି ଗଠନ ସେତେ ଅଧିକ ଅସ୍ଥିର ହେବ, ସୂକ୍ଷ୍ମଜୀବମାନଙ୍କ ପାଇଁ ସମଷ୍ଟିରେ ଜୈବ ପଦାର୍ଥକୁ ବିଘଟନ କରିବା ସହଜ ହେବ, ଏବଂ ଖଣିଜ ଜୈବ ନାଇଟ୍ରୋଜେନ୍ର ପୁଲ 60,61 ଅଧିକ ହେବ। 62 ଅଧ୍ୟୟନର ଫଳାଫଳ ସହିତ ସମଷ୍ଟିଗତ, ରେଳପଥ ଢାଲର ମାଟିରେ କ୍ଷୁଦ୍ର କଣିକା ସମଷ୍ଟିଗୁଡ଼ିକର ପରିମାଣ ପ୍ରାକୃତିକ ଢାଲ ଅପେକ୍ଷା ଯଥେଷ୍ଟ ଅଧିକ ଥିଲା। ତେଣୁ, ରେଳପଥ ଢାଲର ମାଟିରେ ସାର, ଜୈବ ପଦାର୍ଥ ଏବଂ ନାଇଟ୍ରୋଜେନ୍ ପରିମାଣ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ଏବଂ ମାଟିର ସ୍ଥାୟୀ ବ୍ୟବହାରକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ପଦକ୍ଷେପ ନିଆଯିବା ଆବଶ୍ୟକ। ପୃଷ୍ଠ ଜଳପ୍ରବାହ ଯୋଗୁଁ ଉପଲବ୍ଧ ଫସଫରସ୍ ଏବଂ ଉପଲବ୍ଧ ପଟାସିୟମର ଅପଚୟ ରେଳପଥ ଢାଲର ମୋଟ କ୍ଷତିର 77.27% ରୁ 99.79% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଥିଲା। ପୃଷ୍ଠ ଜଳପ୍ରବାହ ଢାଲରେ ଉପଲବ୍ଧ ପୁଷ୍ଟିସାର କ୍ଷତିର ମୁଖ୍ୟ ବାହକ ହୋଇପାରେ। ମାଟି ୬୩, ୬୪, ୬୫।
ସାରଣୀ 4 ରେ ଦେଖାଯାଇଥିବା ପରି, ଢାଲ ସ୍ଥିତି ଏବଂ ଉପଲବ୍ଧ ଫସଫରସ୍ (R2=0.948) ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସକାରାତ୍ମକ ସମ୍ପର୍କ ଥିଲା, ଏବଂ ଢାଲ ସ୍ଥିତି ଏବଂ ଉପଲବ୍ଧ ପୋଟାସିୟମ୍ ମଧ୍ୟରେ ସମ୍ପର୍କ ସମାନ ଥିଲା (R2=0.898)। ଏହା ଦର୍ଶାଏ ଯେ ଢାଲ ସ୍ଥିତି ମାଟିରେ ଉପଲବ୍ଧ ଫସଫରସ୍ ଏବଂ ଉପଲବ୍ଧ ପୋଟାସିୟମ୍ ପରିମାଣକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ।
ମାଟିର ଜୈବିକ ପଦାର୍ଥ ଏବଂ ନାଇଟ୍ରୋଜେନ୍ ସମୃଦ୍ଧିକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରୁଥିବା ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ ହେଉଛି ୬୬, ଏବଂ ଯେତେ ଛୋଟ ଗ୍ରାଡିଏଣ୍ଟ, ସମୃଦ୍ଧି ହାର ସେତେ ଅଧିକ। ମାଟିର ପୋଷକ ତତ୍ତ୍ୱ ସମୃଦ୍ଧି ପାଇଁ, ପୋଷକ ତତ୍ତ୍ୱ ହ୍ରାସ ଦୁର୍ବଳ ହୋଇଥିଲା, ଏବଂ ମାଟିର ଜୈବିକ ପଦାର୍ଥ ଏବଂ ମୋଟ ନାଇଟ୍ରୋଜେନ୍ ସମୃଦ୍ଧି ଉପରେ ଢାଲ ସ୍ଥିତିର ପ୍ରଭାବ ସ୍ପଷ୍ଟ ନଥିଲା। ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାର ଏବଂ ବିଭିନ୍ନ ଢାଲରେ ଥିବା ଉଦ୍ଭିଦର ସଂଖ୍ୟାରେ ଉଦ୍ଭିଦ ମୂଳ ଦ୍ୱାରା କ୍ଷରିତ ବିଭିନ୍ନ ଜୈବିକ ଏସିଡ୍ ଥାଏ। ଜୈବିକ ଏସିଡ୍ ମାଟିରେ ଉପଲବ୍ଧ ଫସଫରସ୍ ଏବଂ ଉପଲବ୍ଧ ପୋଟାସିୟମର ସ୍ଥିରୀକରଣ ପାଇଁ ଲାଭଦାୟକ। ତେଣୁ, ଢାଲ ସ୍ଥିତି ଏବଂ ଉପଲବ୍ଧ ଫସଫରସ୍ ଏବଂ ଢାଲ ସ୍ଥିତି ଏବଂ ଉପଲବ୍ଧ ପୋଟାସିୟମ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସମ୍ପର୍କ ଥିଲା।
ମାଟିର ପୁଷ୍ଟିକର ପଦାର୍ଥ ଏବଂ ମାଟି କ୍ଷୟ ମଧ୍ୟରେ ସମ୍ପର୍କ ସ୍ପଷ୍ଟ କରିବା ପାଇଁ, ସହସଂବନ୍ଧ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ। ସାରଣୀ 5 ରେ ଦେଖାଯାଇଥିବା ପରି, ରେଡକ୍ସ ବିଭବତା ଉପଲବ୍ଧ ନାଇଟ୍ରୋଜେନ (R2 = -0.845) ସହିତ ଯଥେଷ୍ଟ ନକାରାତ୍ମକ ଭାବରେ ସହସଂବନ୍ଧିତ ଥିଲା ଏବଂ ଉପଲବ୍ଧ ଫସଫରସ୍ (R2 = 0.842) ଏବଂ ଉପଲବ୍ଧ ପୋଟାସିୟମ୍ (R2 = 0.980) ସହିତ ଯଥେଷ୍ଟ ସକାରାତ୍ମକ ଭାବରେ ସହସଂବନ୍ଧିତ ଥିଲା। ରେଡକ୍ସ ବିଭବତା ରେଡକ୍ସର ଗୁଣବତ୍ତା ପ୍ରତିଫଳିତ କରେ, ଯାହା ସାଧାରଣତଃ ମାଟିର କିଛି ଭୌତିକ ଏବଂ ରାସାୟନିକ ଗୁଣ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ହୁଏ, ଏବଂ ତା’ପରେ ମାଟିର ଗୁଣବତ୍ତାର ଏକ ଶୃଙ୍ଖଳାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ। ତେଣୁ, ମାଟିର ପୁଷ୍ଟିକର ପରିବର୍ତ୍ତନର ଦିଗ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବାରେ ଏହା ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ। ବିଭିନ୍ନ ରେଡକ୍ସ ଗୁଣବତ୍ତା ବିଭିନ୍ନ ଅବସ୍ଥା ଏବଂ ପୁଷ୍ଟିକର କାରକଗୁଡ଼ିକର ଉପଲବ୍ଧତା ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ। ତେଣୁ, ରେଡକ୍ସ ବିଭବତା ଉପଲବ୍ଧ ନାଇଟ୍ରୋଜେନ, ଉପଲବ୍ଧ ଫସଫରସ୍ ଏବଂ ଉପଲବ୍ଧ ପୋଟାସିୟମ୍ ସହିତ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସହସଂବନ୍ଧିତ।
ଧାତୁ ଗୁଣ ସହିତ, କ୍ଷୟ ସମ୍ଭାବନା ମଧ୍ୟ ମାଟି ଗୁଣ ସହିତ ଜଡିତ। କ୍ଷୟ ସମ୍ଭାବନା ଜୈବ ପଦାର୍ଥ ସହିତ ଯଥେଷ୍ଟ ନକାରାତ୍ମକ ଭାବରେ ସହସମ୍ପର୍କିତ ଥିଲା, ଯାହା ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ ଜୈବ ପଦାର୍ଥର କ୍ଷୟ ସମ୍ଭାବନା ଉପରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରଭାବ ପଡ଼ିଥାଏ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ଜୈବ ପଦାର୍ଥ ମଧ୍ୟ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଗ୍ରାଡିଏଣ୍ଟ (SN) (R2=-0.713) ଏବଂ ସଲଫେଟ୍ ଆୟନ୍ (R2=-0.671) ସହିତ ଯଥେଷ୍ଟ ନକାରାତ୍ମକ ଭାବରେ ସହସମ୍ପର୍କିତ ଥିଲା, ଯାହା ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ ଜୈବ ପଦାର୍ଥର ପରିମାଣ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଗ୍ରାଡିଏଣ୍ଟ (SN) ଏବଂ ସଲଫେଟ୍ ଆୟନ୍ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଭାବିତ କରେ। ମାଟି pH ଏବଂ ଉପଲବ୍ଧ ପୋଟାସିୟମ୍ (R2 = -0.728) ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ନକାରାତ୍ମକ ସମ୍ପର୍କ ଥିଲା।
ଉପଲବ୍ଧ ନାଇଟ୍ରୋଜେନ୍ ମୋଟ ଦ୍ରବଣୀୟ ଲବଣ ଏବଂ କ୍ଲୋରାଇଡ୍ ଆୟନ ସହିତ ଯଥେଷ୍ଟ ନକାରାତ୍ମକ ଭାବରେ ସହସମ୍ପର୍କିତ ଥିଲା, ଏବଂ ଉପଲବ୍ଧ ଫସଫରସ୍ ଏବଂ ଉପଲବ୍ଧ ପଟାସିୟମ୍ ମୋଟ ଦ୍ରବଣୀୟ ଲବଣ ଏବଂ କ୍ଲୋରାଇଡ୍ ଆୟନ ସହିତ ଯଥେଷ୍ଟ ସକାରାତ୍ମକ ଭାବରେ ସହସମ୍ପର୍କିତ ଥିଲା। ଏହା ସୂଚାଇଛି ଯେ ଉପଲବ୍ଧ ପୁଷ୍ଟିକର ସାମଗ୍ରୀ ମାଟିରେ ମୋଟ ଦ୍ରବଣୀୟ ଲବଣ ଏବଂ କ୍ଲୋରାଇଡ୍ ଆୟନର ପରିମାଣକୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ପ୍ରଭାବିତ କରିଥିଲା, ଏବଂ ମାଟିରେ ଆୟନ ଉପଲବ୍ଧ ପୁଷ୍ଟିକର ସାମଗ୍ରୀ ସଂଗ୍ରହ ଏବଂ ଯୋଗାଣ ପାଇଁ ଅନୁକୂଳ ନଥିଲା। ମୋଟ ନାଇଟ୍ରୋଜେନ୍ ସଲଫେଟ୍ ଆୟନ ସହିତ ଯଥେଷ୍ଟ ନକାରାତ୍ମକ ଭାବରେ ସହସମ୍ପର୍କିତ ଥିଲା, ଏବଂ ବାଇକାର୍ବୋନେଟ୍ ସହିତ ଯଥେଷ୍ଟ ସକାରାତ୍ମକ ଭାବରେ ସହସମ୍ପର୍କିତ ଥିଲା, ଯାହା ସୂଚାଇଛି ଯେ ମୋଟ ନାଇଟ୍ରୋଜେନ୍ ସଲଫେଟ୍ ଏବଂ ବାଇକାର୍ବୋନେଟ୍ ଆୟନର ପରିମାଣ ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥିଲା। ଉଦ୍ଭିଦଗୁଡ଼ିକର ସଲଫେଟ୍ ଆୟନ ଏବଂ ବାଇକାର୍ବୋନେଟ୍ ଆୟନର ଚାହିଦା କମ୍ ଥାଏ, ତେଣୁ ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଅଧିକାଂଶ ମାଟିରେ ମୁକ୍ତ ଥାଏ କିମ୍ବା ମାଟି କୋଲଏଡ୍ ଦ୍ୱାରା ଶୋଷିତ ହୋଇଥାଏ।ବାଇକାର୍ବୋନେଟ୍ ଆୟନ ମାଟିରେ ନାଇଟ୍ରୋଜେନ୍ ସଂଗ୍ରହକୁ ପସନ୍ଦ କରେ, ଏବଂ ସଲଫେଟ୍ ଆୟନ ମାଟିରେ ନାଇଟ୍ରୋଜେନ୍ ଉପଲବ୍ଧତାକୁ ହ୍ରାସ କରେ। ତେଣୁ, ମାଟିରେ ଉପଲବ୍ଧ ନାଇଟ୍ରୋଜେନ୍ ଏବଂ ହ୍ୟୁମସ୍ ପରିମାଣକୁ ଉପଯୁକ୍ତ ଭାବରେ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ମାଟିର କ୍ଷୟକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଲାଭଦାୟକ।
ମାଟି ଏକ ଜଟିଳ ଗଠନ ଏବଂ ଗୁଣ ସହିତ ଏକ ପ୍ରଣାଳୀ। ମାଟିର କ୍ଷୟତା ଅନେକ କାରକର ସମନ୍ୱୟମୂଳକ କାର୍ଯ୍ୟର ଫଳାଫଳ। ତେଣୁ, ମାଟିର କ୍ଷୟତା ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ପାଇଁ ସାଧାରଣତଃ ଏକ ବ୍ୟାପକ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ପଦ୍ଧତି ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ। "ଭୂ-ବୈଜ୍ଞାନିକ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ତଦନ୍ତ ପାଇଁ କୋଡ୍" (GB50021-94) ଏବଂ ଚୀନ୍ ମୃତ୍ତିକା କ୍ଷୟ ପରୀକ୍ଷା ନେଟୱାର୍କର ପରୀକ୍ଷା ପଦ୍ଧତି ସହିତ, ନିମ୍ନଲିଖିତ ମାନଦଣ୍ଡ ଅନୁଯାୟୀ ମାଟିର କ୍ଷୟତା ଗ୍ରେଡ୍ ବ୍ୟାପକ ଭାବରେ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରାଯାଇପାରିବ: (1) ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ହେଉଛି ଦୁର୍ବଳ କ୍ଷୟ, ଯଦି କେବଳ ଦୁର୍ବଳ କ୍ଷୟ, କୌଣସି ମଧ୍ୟମ କ୍ଷୟ କିମ୍ବା ଦୃଢ଼ କ୍ଷୟ ନାହିଁ; (2) ଯଦି କୌଣସି ଶକ୍ତିଶାଳୀ କ୍ଷୟ ନାହିଁ, ତେବେ ଏହାକୁ ମଧ୍ୟମ କ୍ଷୟ ଭାବରେ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରାଯାଏ; (3) ଯଦି ଗୋଟିଏ କିମ୍ବା ଦୁଇଟି ସ୍ଥାନରେ ପ୍ରବଳ କ୍ଷୟ ଥାଏ, ତେବେ ଏହାକୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ କ୍ଷୟ ଭାବରେ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରାଯାଏ; (4) ଯଦି 3 କିମ୍ବା ଅଧିକ ସ୍ଥାନରେ ପ୍ରବଳ କ୍ଷୟ ଥାଏ, ତେବେ ଏହାକୁ ଗୁରୁତର କ୍ଷୟ ପାଇଁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ କ୍ଷୟ ଭାବରେ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରାଯାଏ।
ମାଟି ପ୍ରତିରୋଧକତା, ରେଡକ୍ସ ସମ୍ଭାବନା, ଜଳ ପରିମାଣ, ଲୁଣ ପରିମାଣ, pH ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ Cl- ଏବଂ SO42- ପରିମାଣ ଅନୁସାରେ, ବିଭିନ୍ନ ଢାଲୁରେ ମାଟି ନମୁନାର କ୍ଷୟ ଗ୍ରେଡ୍ ବ୍ୟାପକ ଭାବରେ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରାଯାଇଥିଲା। ଗବେଷଣା ଫଳାଫଳ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ସମସ୍ତ ଢାଲୁର ମାଟି ଅତ୍ୟନ୍ତ କ୍ଷୟକାରୀ।
କ୍ଷୟ ସମ୍ଭାବନା ହେଉଛି ଢାଲ ସୁରକ୍ଷା ଜାଲର କ୍ଷୟକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରୁଥିବା ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ। ତିନୋଟି ଢାଲର କ୍ଷୟ ସମ୍ଭାବନା -200 mv ରୁ କମ୍, ଯାହା ଉପର ଧାତୁ ଜାଲର କ୍ଷୟ ଉପରେ ସର୍ବାଧିକ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ। ମୃତ୍ତିକାରେ ପଥପ୍ରାନ୍ତର ପରିମାଣ ବିଚାର କରିବା ପାଇଁ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଗ୍ରାଡିଏଣ୍ଟ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ। ମଧ୍ୟମ ଢାଲ ଏବଂ ଉପର ଧାତୁ ଜାଲର କ୍ଷୟକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରୁଥିବା ପଥପ୍ରାନ୍ତ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ, ବିଶେଷକରି ମଧ୍ୟମ ଢାଲ ଉପରେ। ଉପର, ମଧ୍ୟମ ଏବଂ ନିମ୍ନ ଢାଲ ମାଟିରେ ମୋଟ ଦ୍ରବଣୀୟ ଲୁଣ ପରିମାଣ ସମସ୍ତ 500 mg/kg ଉପରେ ଥିଲା, ଏବଂ ଢାଲ ସୁରକ୍ଷା ଜାଲରେ କ୍ଷୟ ପ୍ରଭାବ ମଧ୍ୟମ ଥିଲା। ମାଟି ଜଳ ପରିମାଣ ମଧ୍ୟମ ଢାଲ ଏବଂ ତଳ ଢାଲରେ ଧାତୁ ଜାଲର କ୍ଷୟକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରୁଥିବା ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ, ଏବଂ ଢାଲ ସୁରକ୍ଷା ଜାଲର କ୍ଷୟ ଉପରେ ଅଧିକ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ। ମଧ୍ୟମ ଢାଲ ମାଟିରେ ପୁଷ୍ଟିକର ପଦାର୍ଥ ସର୍ବାଧିକ ପରିମାଣରେ ମିଳିଥାଏ, ଯାହା ସୂଚିତ କରେ ଯେ ସେଠାରେ ବାରମ୍ବାର ଜୀବାଣୁ କାର୍ଯ୍ୟକଳାପ ଏବଂ ଦ୍ରୁତ ଉଦ୍ଭିଦ ବୃଦ୍ଧି ଘଟେ।
ଗବେଷଣାରୁ ଜଣାପଡ଼ିଛି ଯେ କ୍ଷୟ ସମ୍ଭାବନା, ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଗ୍ରାଡିଏଣ୍ଟ, ମୋଟ ଦ୍ରବଣୀୟ ଲୁଣ ପରିମାଣ ଏବଂ ଜଳ ପରିମାଣ ହେଉଛି ତିନୋଟି ଢାଲୁରେ ମାଟି କ୍ଷୟକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରୁଥିବା ମୁଖ୍ୟ କାରଣ, ଏବଂ ମାଟି କ୍ଷୟ ଶକ୍ତିକୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଭାବରେ ମୂଲ୍ୟାୟନ କରାଯାଇଛି। ମଧ୍ୟମ ଢାଲୁରେ କ୍ଷୟ ସୁରକ୍ଷା ନେଟୱାର୍କର କ୍ଷୟ ସବୁଠାରୁ ଗମ୍ଭୀର, ଯାହା ରେଳବାଇ ଢାଲୁ ସୁରକ୍ଷା ନେଟୱାର୍କର କ୍ଷୟ-ପ୍ରତିରୋଧୀ ଡିଜାଇନ୍ ପାଇଁ ଏକ ସନ୍ଦର୍ଭ ପ୍ରଦାନ କରେ। ଉପଲବ୍ଧ ନାଇଟ୍ରୋଜେନ୍ ଏବଂ ଜୈବ ସାରର ଉପଯୁକ୍ତ ଯୋଗଦାନ ମାଟି କ୍ଷୟ ହ୍ରାସ କରିବା, ଉଦ୍ଭିଦ ବୃଦ୍ଧିକୁ ସହଜ କରିବା ଏବଂ ଶେଷରେ ଢାଲୁକୁ ସ୍ଥିର କରିବା ପାଇଁ ଲାଭଦାୟକ।
ଏହି ଲେଖାଟି କିପରି ଉଦ୍ଧୃତ କରିବେ: ଚେନ୍, ଜେ. ଏଟ୍ ଅଲ୍। ଚୀନ୍ ରେଳ ଲାଇନ ସହିତ ପଥର ଢାଲ ନେଟୱାର୍କର କ୍ଷୟ ଉପରେ ମାଟି ଗଠନ ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ରସାୟନର ପ୍ରଭାବ। ବିଜ୍ଞାନ। ପ୍ରତିନିଧି 5, 14939; doi: 10.1038/srep14939 (2015)।
ଲିନ୍, YL ଏବଂ ୟାଙ୍ଗ, GL ଭୂମିକମ୍ପ ଉତ୍ତେଜନା ଅଧୀନରେ ରେଳବାଇ ସବଗ୍ରେଡ୍ ଢାଲର ଗତିଶୀଳ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ। ପ୍ରାକୃତିକ ବିପର୍ଯ୍ୟୟ। 69, 219–235 (2013)।
ସୁଇ ୱାଙ୍ଗ, ଜେ. ଏଟ୍ ଅଲ୍। ସିଚୁଆନ ପ୍ରଦେଶର ୱେଞ୍ଚୁଆନ ଭୂମିକମ୍ପ ପ୍ରଭାବିତ ଅଞ୍ଚଳରେ ରାଜପଥର ସାଧାରଣ ଭୂମିକମ୍ପ କ୍ଷତିର ବିଶ୍ଳେଷଣ [ଜେ]। ଚାଇନିଜ୍ ଜର୍ଣ୍ଣାଲ୍ ଅଫ୍ ରକ୍ ମେକାନିକ୍ସ ଆଣ୍ଡ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ। ୨୮, ୧୨୫୦–୧୨୬୦ (୨୦୦୯)।
ୱେଇଲିନ୍, ଜେଡ୍., ଜେନ୍ୟୁ, ଏଲ୍. ଏବଂ ଜିନସୋଙ୍ଗ, ଜେ. ୱେଞ୍ଚୁଆନ୍ ଭୂମିକମ୍ପରେ ରାଜପଥ ସେତୁଗୁଡ଼ିକର ଭୂକମ୍ପୀୟ କ୍ଷତି ବିଶ୍ଳେଷଣ ଏବଂ ପ୍ରତିକାର। ଚାଇନିଜ୍ ଜର୍ଣ୍ଣାଲ୍ ଅଫ୍ ରକ୍ ମେକାନିକ୍ସ ଆଣ୍ଡ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ। ୨୮, ୧୩୭୭–୧୩୮୭ (୨୦୦୯)।
ଲିନ୍, ସିଡବ୍ଲୁ, ଲିଉ, ଏସଏଚ, ଲି, ଏସୱାଇ ଏବଂ ଲିଉ, ସିସି କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ତାଇୱାନରେ ପରବର୍ତ୍ତୀ ବର୍ଷା ଦ୍ୱାରା ହୋଇଥିବା ଭୂମିସ୍ଖଳନ ଉପରେ ଚିଚି ଭୂମିକମ୍ପର ପ୍ରଭାବ। ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଭୂତତ୍ତ୍ୱ।86, 87–101 (2006)।
କୋଇ, ଟି. ଏଟ୍ ଅନ୍ୟମାନେ। ପାହାଡ଼ ଜଳବିଭାଜିକାରେ ପଚମକ ଉତ୍ପାଦନ ଉପରେ ଭୂମିକମ୍ପଜନିତ ଭୂସ୍ଖଳନର ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ପ୍ରଭାବ: ତାଞ୍ଜାୱା ଅଞ୍ଚଳ, ଜାପାନ। ଭୂରୂପ ବିଜ୍ଞାନ।୧୦୧, ୬୯୨–୭୦୨ (୨୦୦୮)।
ହୋଙ୍ଗସୁଆଇ, ଏଲ୍., ଜିଙ୍ଗସାନ, ବି. ଏବଂ ଡେଡୋଙ୍ଗ, ଏଲ୍. ଭୂ-ବୈଷୟିକ ଢାଲଗୁଡ଼ିକର ଭୂକମ୍ପୀୟ ସ୍ଥିରତା ବିଶ୍ଳେଷଣ ଉପରେ ଗବେଷଣାର ସମୀକ୍ଷା। ଭୂକମ୍ପ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ କମ୍ପନ।୨୫, ୧୬୪–୧୭୧ (୨୦୦୫)।
ୟୁ ପିଙ୍ଗ, ସିଚୁଆନରେ ୱେନଚୁଆନ ଭୂମିକମ୍ପ ଯୋଗୁଁ ସୃଷ୍ଟ ଭୂତାତ୍ତ୍ୱିକ ବିପଦ ଉପରେ ଗବେଷଣା। ଜର୍ଣ୍ଣାଲ୍ ଅଫ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଜିଓଲୋଜି 4, 7-12 (2008)।
ଆଲି, ଏଫ୍. ଉଦ୍ଭିଦ ସହିତ ଢାଲ ସୁରକ୍ଷା: କିଛି ଉଷ୍ଣକଟିବନ୍ଧୀୟ ଉଦ୍ଭିଦର ମୂଳ ଯାନ୍ତ୍ରିକୀ। ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ଭୌତିକ ବିଜ୍ଞାନ ପତ୍ରିକା। 5, 496–506 (2010)।
ଟାକ୍ୟୁ, ଏମ୍., ଆଇବା, ଏସ୍.ଆଇ ଏବଂ କିଟାୟାମା, କେ. ବୋର୍ନିଓର ମାଉଣ୍ଟ କିନାବାଲୁରେ ବିଭିନ୍ନ ଭୌଗୋଳିକ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଉଷ୍ଣକଟିବନ୍ଧୀୟ ନିମ୍ନ ପାର୍ବତ୍ୟ ଜଙ୍ଗଲ ଉପରେ ସ୍ଥଳଗ୍ରାଫିକ୍ ପ୍ରଭାବ। ଉଦ୍ଭିଦ ପରିବେଶ ବିଜ୍ଞାନ।୧୫୯, ୩୫-୪୯ (୨୦୦୨)।
ଷ୍ଟୋକ୍ସ, ଏ. ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ। ପ୍ରାକୃତିକ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ଡ ଢାଲକୁ ଭୂସ୍ଖଳନରୁ ସୁରକ୍ଷା ଦେବା ପାଇଁ ଆଦର୍ଶ ଉଦ୍ଭିଦ ମୂଳ ଗୁଣ। ଉଦ୍ଭିଦ ଏବଂ ମୃତ୍ତିକା, 324, 1-30 (2009)।
ଡି ବେଟ୍ସ, ଏସ୍., ପୋସେନ୍, ଜେ., ଜିସେଲ୍ସ, ଜି. ଏବଂ ନାପେନ୍, ଏ. ଘନୀଭୂତ ପ୍ରବାହ ସମୟରେ ମାଟିର ଉପର କ୍ଷୟତା ଉପରେ ତୃଣ ​​ମୂଳର ପ୍ରଭାବ। ଜିଓମର୍ଫୋଲୋଜି 76, 54-67 (2006)।