“ମୁଁ ପ୍ରାୟ 2009 ରେ ଜଣେ ସାଥୀଙ୍କ ଠାରୁ ମୋର ଡାର୍ଟ କିଣିଥିଲି;ଏହା ଏକ '67 ଦୁଇଟି ପୋଷ୍ଟର ସେଡାନ୍ ଥିଲା |ଏହା ମୂଳତ a ଏକ ଛୋଟ ଛଅ ଚଲାଇଲା;ତା’ପରେ ଏହାର ଏକ ମୃଦୁ 440 ଥିଲା, ଯାହା ମୁଁ ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି କରିସାରିଛି, କିନ୍ତୁ ଏହା ରବିବାର 2019 ମୋପରରେ 5500rpm ରେ ଏକ ବାଡି ଭାଙ୍ଗିଛି |ମୁଁ ପ୍ରାୟତ my ମୋ ମୁଣ୍ଡକୁ ବଞ୍ଚାଇଥିଲି (ଗୋଟିଏ ଭାଙ୍ଗି ଯାଇଥିଲା) ଏବଂ ମୁଁ ସ ucky ଭାଗ୍ୟବଶତ 4 ଏକ କୁମାରୀ ଛିଦ୍ର 440 ପାଇବାକୁ ଅପେକ୍ଷା କରିଥିଲି ଯାହାକୁ ଭାଲ୍ ବ୍ୟାଟ୍ସମ୍ୟାନ୍ଙ୍କ ସାଥୀ କରନ୍ତି |
ସ୍ଥାନୀୟ ମୋପର ଗୁରୁ Ash ଶ୍ ନୋଲେସ୍ କାମ କରିବାକୁ ଲାଗିଲେ ଏବଂ ମୋତେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍କାଟ୍ ରୋଟାରୀ ଆସେମ୍ବଲି, SRP ପିଷ୍ଟନ୍ ଏବଂ ହାୱାର୍ଡସ୍ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ରୋଲର୍ କ୍ୟାମ୍ (0.600 ″) ଏବଂ ଟ୍ୟାପେଟ୍ ସହିତ ଏକ ମୃଦୁ 494 ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ନିର୍ମାଣ କଲେ | ଲକ୍ କରିବା ପରେ ମୋତେ ଏଡି RPM ମୁଣ୍ଡରେ କିଛି ଫିକ୍ସ କରିବାକୁ ପଡିଲା | ଏହା 850 କୁଇକ୍ ଇନ୍ଧନ କାର୍ବ ଏବଂ ICE ଇଗ୍ନିସନ୍ ମଧ୍ୟ ଚଲାଇଥାଏ |
ଅଟୋ ହେଉଛି ଏକ B&M 727 କିଛି ସ୍ଲିକ୍ ହର୍ଷ୍ଟ ରଡ୍ ସହିତ, ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାଣ କରିବାବେଳେ ମୁଁ ଏହାକୁ ଡଚ୍ ଅକ୍ସ ସହିତ ଏକ ଛୋଟ 9 ″, 35 ସ୍ପ୍ଲାଇନ୍ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ସେଣ୍ଟରରେ ସ୍ଥାପନ କରିଥିଲି | ନୂତନ ମିଶ୍ରଣର ପ୍ରଥମ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୁରେ କ୍ରାଇସର୍ ଟ୍ରାକରେ ଥିଲା |
Ash ଶ୍ ନୋଲେସ୍ଙ୍କୁ ଧନ୍ୟବାଦ, ଯେହେତୁ ମୁଁ ଯିବା ପୂର୍ବରୁ ରାତିରେ ଏହା ଟ୍ରେଲରରେ ଜଳି ଯାଇଥିଲା ଏବଂ ଏହା ଏକ ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ ଇଗ୍ନିସ୍ କୋଇଲ୍ ବ୍ୟତୀତ COTM ରେ ଭଲ କାମ କରିଥିଲା ​​| ଏହା ମଧ୍ୟ ମୋପର ମେହେମ୍ରେ ଏକ ସ୍କ୍ରାଚ୍ ପରେ ପ୍ରାୟ ଛଅ ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ ଏକ ବନ୍ଦ ଦ୍ୱାରର ପୁନ re ନିର୍ମାଣ ହୋଇଥିଲା | ମୁଁ ଏହାକୁ ଚଳାଇବାକୁ ଭଲ ପାଏ ଏବଂ ମୋର ସହ-ପାଇଲଟ୍ ଏହାକୁ ସର୍ବଦା ଚଳାଉଥାଏ | ଫଟୋ: ଲୁକ ହଣ୍ଟର୍ |
“ଏହା ଏକ 1980 XD ଯାହା ମୁଁ ନିର୍ମାଣ କରିଛି |ଏହା ବିଚିତ୍ର ଶୋ’କୁ ଚାଳିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ବର୍ଷକୁ କିଛି ସପ୍ତାହ ଶେଷରେ ପାରିବାରିକ ଦୁ vent ସାହସିକ କାର୍ଯ୍ୟ ଥିଲା |ଇଞ୍ଜିନ ମେସିନ୍ କାମ ଏବଂ ନୂତନ ସିଟ୍ ସିଲେଇକୁ ବାଦ ଦେଇ ମୁଁ ପ୍ରାୟ ସବୁକିଛି କରିଥିଲି |
ଏହା SRP ଜାଲ୍ ପିସ୍ତନ୍, ବୃହତ କାଉ ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ କ୍ୟାମ୍ ଏବଂ ରୋଲର୍ ରକର୍ସ ସହିତ ଏକ ସୁସଜ୍ଜିତ, ଉଚ୍ଚ କ୍ଷମତା ସମ୍ପନ୍ନ 351 ଚଲାଇଥାଏ, 3000rpm ଷ୍ଟଲ୍ ସହିତ ଏକ TCT ନିର୍ମିତ ବିଲ୍ଟ-ଇନ୍ C4 କୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପଠାଇଥାଏ |
ପଛରେ 3.5: 1 ଗିଅରିଙ୍ଗ୍ ସହିତ ଏକ ସ୍ପୁଲ୍ ଡାନା 78 ଅଛି | ଏହା ମୂଳ ଯୋଜନା ଠାରୁ ବହୁ ଉଚ୍ଚ ମାନର କାର୍ଯ୍ୟରେ ଶେଷ ହୋଇଛି | ମୁଁ ଟିକିଏ ଦୂରେଇ ଯାଇଛି! କିନ୍ତୁ ଏହା ଏକ ଟ୍ରମ୍, ଟ୍ରେଲର ରାଣୀ ନୁହେଁ - ଯଦିଓ ଏହା ସବୁଦିନ ପାଇଁ ବର୍ଷା ପରି ଦେଖାଯାଉଛି! "
“ଏହା ହେଉଛି ମୋର 2006 ସାଲିନ୍ S331 F150 ଏକ ସୁପରଚାର୍ଜ 5.4L 3V ସହିତ |ଏହା ବିଲ୍ଡ ନମ୍ବର 63 ଏବଂ ମୋର ଦ daily ନନ୍ଦିନ କାର୍ଯ୍ୟ |ମୋଡ୍ ଗୁଡିକରେ 1.75 ″ 4-ଇନ୍ -1 ଏସ୍ ହେଡର୍, 3 ″ ହାଇ ଫ୍ଲୋ କ୍ୟାଟ୍, ଏକ୍ସ-ଟ୍ୟୁବ୍ ଏବଂ ଡୁଆଲ୍ 2.5 ″ ସାଇଡ୍ ଆଉଟଲେଟ୍ ନିଷ୍କାସନ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |
ଏହା ଏକ 10 ପିସି ପଲି, ଏକ ଫ୍ୟାକେଟେଡ୍ ଇଣ୍ଟାକ୍ଟ ଏଲବୋ ଏବଂ 5 ″ ସେବନ ଏବଂ ଏୟାରବକ୍ସ ଚଲାଇଥାଏ | ଟ୍ରାକ ସସପେନ୍ସନ୍ ଏବଂ ଆଣ୍ଟି-ରୋଲ୍ ବାର୍ ସହିତ ଟ୍ରକକୁ 2.5 ଇଞ୍ଚ ତଳକୁ ଖସାଯାଇଥାଏ | ମୁଁ ସମସ୍ତ ମୋଡ୍ ଏବଂ କାରଖାନା ନିଜେ କରିଥିଲି |
ସେ 10psi ରେ 345hp ତିଆରି କରନ୍ତି ଏବଂ ସହଜରେ 305 / 40R23 କୁ ଜାଳି ଦିଅନ୍ତି | ମୋର ଟ୍ରକ୍ କମ୍ପାନୀ ମାଲିକ ଷ୍ଟିଭ୍ ଏବଂ ଏଲିଜାବେଥ୍ ସାଲିନ୍ଙ୍କର ମାଲିକାନା ଥିଲା | ଅଷ୍ଟ୍ରେଲିଆର ମାତ୍ର six ଜଣଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ମୁଁ ଏତେ ମନ୍ତବ୍ୟ ପାଇଛି ଯେ ମୋ ପିଲାମାନେ ତାଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ବିଦ୍ୟାଳୟକୁ ପଠାଇବାକୁ ଭଲ ପାଆନ୍ତି |
“ଏହା ମୋର 302 କ୍ଲିଭଲାଣ୍ଡ-ଚାଳିତ 1971 XA GS ଫେୟାରମୋଣ୍ଟ |90 ଦଶକ ମଧ୍ୟଭାଗରୁ 2009 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏହା ମୋ ପରିବାରର ଦ daily ନିକ ଡ୍ରାଇଭର ଥିଲା, ଯେତେବେଳେ ମୋର 19 ବର୍ଷ ବୟସରେ ମୋ ବାପା ମୋତେ ଦେଇଥିଲେ।
ମୋ ବାପା ଏହି ସଠିକ୍ ଏବଂ ଅତି ମୂଳ ଅଣସଂରକ୍ଷିତ କାରକୁ 1800 ଡଲାରରେ କିଣିଥିଲେ। ମୋର ସଡ଼କ ଯାତ୍ରା, ପାରିବାରିକ ଡଙ୍ଗା ଟାଣିବା, ମୋ ବାପା ଥରେ କିମ୍ବା ଦୁଇଥର ଜଳିଯିବା, ଗାଡି ଚଲାଇବା ଶିଖିବା, ରାଜପଥରେ ମୋର L ରେସ କାର ପିନ୍ଧିବା ଏବଂ (ଅଭିଯୋଗ ଅନୁଯାୟୀ) ଯେତେବେଳେ ମୋର 17 ବର୍ଷ ବୟସରେ ମୋ ବାପା ମାଛ ଧରିବାକୁ ଯାଇଥିଲେ ମୋର ସାଥୀମାନଙ୍କ ସହିତ ଯାତ୍ରା କରିବାକୁ ଯାଆନ୍ତୁ |
2010 ରୁ 2013 ମଧ୍ୟରେ, କାରଟି ମୋ ଶେଡକୁ ଯିବା ପୂର୍ବରୁ ବାବାଙ୍କ ଡ୍ରାଇଭରେ ପାର୍କିଂ କରାଯାଇଥିଲା | 2017 ରେ, ମୋର ସମ୍ପର୍କୀୟ ଦୁ tr ଖଦ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଜୀବନ ହରାଇଲେ ଏବଂ ମୁଁ ଅନୁଭବ କଲି ଯେ କିଛି ମୁହୂର୍ତ୍ତରେ କିଛି ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇପାରେ, ତେବେ କାହିଁକି ଏକ କାର ନିର୍ମାଣ କରି ପରିବାର ସହିତ ଏହାକୁ କଳଙ୍କିତ କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ଉପଭୋଗ କରିବେ ନାହିଁ?
ତେଣୁ ଅକ୍ଟୋବର 2017 ରେ ଏହାକୁ ମୋର ଭଲ ବନ୍ଧୁ ଗ୍ଲେନ୍ ହଗ୍ଙ୍କୁ ତିନି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ପୁନ restore ସ୍ଥାପିତ କରିବା, ଦେବା କିମ୍ବା ନେବା ଯୋଜନା ସହିତ ପଠାଯାଇଥିଲା। ଚାରି ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ସମୟ ପରେ, ଆମେ ସରିଗଲୁ! ବିଦେଶରେ ପ୍ରାୟ ଦୁଇ ବର୍ଷ ରହିବା ପରେ ମୁଁ ଗତ ବର୍ଷ ଖ୍ରୀଷ୍ଟମାସ ଅବସରରେ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ଏହାକୁ ଚଳାଇଲି।
“ଏହା ମୋର 1983 VH SL କମୋଡୋର |ମୁଁ ଏହାକୁ ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି ପାଇଛି |ଏହା ମୋର ବୃଦ୍ଧଙ୍କ ରେସ୍ କାର୍ ଥିଲା, 253 ଚଳାଉଥିଲା | ମୁଁ ଏକ ବର୍ଷ ପୂର୍ବରୁ ଏହା ପାଇଁ 355 ଷ୍ଟ୍ରୋକର୍ ନିର୍ମାଣ କରିଥିଲି ଏବଂ ସେ ପୁରୁଣା 253 ଠାରୁ ବଡ!
ଏହା ହେଉଛି ଏକ VN 304 ବ୍ଲକ୍ ଯାହାକି 355 ସ୍କାଟ୍ କ୍ରଙ୍କ୍, ସ୍କାଟ୍ କନେକ୍ଟିଙ୍ଗ୍ ରଡ୍, ବୃହତ ଇନଟେକ୍ ଭଲଭ୍ ସହିତ ଭାରୀ ଡ୍ୟୁଟି, ହାରୋପ୍ ହାଇ-ରାଇଜ୍ ଇଣ୍ଟାକ୍ଟ, 750 ହୋଲି ଏଚପି ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ କାର୍ବସ୍, କ୍ୟାମଟେକ୍ କଠିନ କ୍ୟାମସ୍, 1.65 ଆଡଜଷ୍ଟେବଲ୍ ରକର୍, 30 ତମ ଓଭର ସାଇଜ୍ ପିଷ୍ଟନ୍, MSD 6AL ଏବଂ MSD ବିଲେଟ୍ ମୁଣ୍ଡ ବୁଲାଇବା ପାଇଁ ମୁଁ ଅନେକ ସମୟ ଏବଂ ପ୍ରୟାସ କରେ |
ମୁଁ ଏହାକୁ ଗତ ନଭେମ୍ବରରେ ଇନ୍ ବିଲ୍ଡ୍ ବିଭାଗରେ ରଖିଥିଲି ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ମୁଁ ମୋଟର ଶେଷ କରି ଏହାକୁ କ୍ଲବ୍ ରେଗୋରେ ଇନଷ୍ଟଲ୍ କରିସାରିଛି। ଏହା ଏକ ସଫଳତା ଯାହା ପାଇଁ ମୁଁ ଗର୍ବିତ | ”
“ଏଠାରେ ମୋର '69 ଚାର୍ଜର R / T |କେଣ୍ଟୁକିରୁ ଏହା ଏକ 440ci / ଚାରି-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଯାହା 2006 ରେ ଅଷ୍ଟ୍ରେଲିଆକୁ ଆମଦାନୀ ହୋଇଥିଲା | ଏହାର ଗୁରୁତର କଳଙ୍କ ସମସ୍ୟା ରହିଥିଲା ​​ତେଣୁ ଏହା 90% ଇସ୍ପାତର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଲୁହ ଏବଂ ବଦଳାଇବା ଆବଶ୍ୟକ କରେ: ଖାସ୍ ରେଲ୍, ଚଟାଣ, ପଛ, ସାମ୍ନା ଫେଣ୍ଡର, ହୁଡ୍ - ସବୁକିଛି ନୂତନ OE ଅଂଶ ସହିତ ବଦଳାଇବାକୁ ପଡିବ |
ମୁଁ ଇଞ୍ଜିନରେ ଅନ୍ତତ least ପକ୍ଷେ ରିଙ୍ଗ ଏବଂ ବିୟରିଂ କରିବାକୁ ସ୍ଥିର କଲି, କିନ୍ତୁ ତାହା ସବୁକିଛି ହୋଇଗଲା - ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍, ପିଷ୍ଟନ୍, ଭଲଭ୍, ମେନିଫୋଲ୍ଡ, କ୍ୟାମ୍ - କିଛି ନୂଆ ଦ୍ୱାରା ବଦଳାଗଲା | ବାହ୍ୟ ରଙ୍ଗ 2013 ଭିପରରୁ, ଏବଂ ଭିତର ଚର୍ମରେ ସମାପ୍ତ |
ସେଠାରେ ନୂତନ ଆଠ ଖଣ୍ଡ ଗ୍ଲାସ, ନୂତନ ବମ୍ପର ଏବଂ ଟାଇଲାଇଟ ଏବଂ ଏକ ପୁନ ilt ନିର୍ମାଣ ଗ୍ରିଲ ଅଛି, ଯାହା 20 ଇଞ୍ଚର ଷ୍ଟ୍ରିଟର ଚକ ଉପରେ ବସିଛି | ତିନି ଇଞ୍ଚର ଷ୍ଟେନଲେସ ଷ୍ଟିଲ ନିଷ୍କାସନ ବହୁତ ଭଲ ଲାଗୁଛି! ”
“ମୁଁ ଆଲେକ୍ସ ଏବଂ ମୋର ବୟସ 22. ମୋର ଏହି 1977 XC ଫେୟାରମୋଣ୍ଟର ମାଲିକ |ବର୍ତ୍ତମାନ ଏହାର ଏକ ନୂତନ ବିଲ୍ଡ 408ci ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ କ୍ଲିଭଲ୍ୟାଣ୍ଡ ଏବଂ ଏକ ଚାରି-ବୋଲ୍ଟ ମୁଖ୍ୟ ତୀର ବ୍ଲକ୍ ଅଛି ଯାହା ମୋତେ ନିର୍ମାଣ କରିବାକୁ 1.5 ବର୍ଷ ସମୟ ନେଇଛି |
ମୋ ବାପା ମୂଳତ 16 16 ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ ଏହି କାର ନିର୍ମାଣ କରିଥିଲେ;ସେହି ସମୟରେ ଏହାର 302 କ୍ଲିଭଲାଣ୍ଡ ଥିଲା, ଏବଂ ସେ ଏହାକୁ ନାଇଟ୍ରସ୍ ଉପରେ ଦ aced ଡ଼ିଥିଲେ। ତା’ପରେ ସେ ସେହି 302 କୁ ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜ କରିଥିଲେ, କିନ୍ତୁ ଦୁର୍ଭାଗ୍ୟବଶତ it ଏହା ବ ost ଼ାଇ ପାରିଲା ନାହିଁ। ତା’ପରେ ଏହାର ଏକାଧିକ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା, ଅନ୍ୟ 302 ଏବଂ ଟନେଲ୍ ରାମର୍ 351. 2019 ରେ, ମୋ ବାପା ମୋତେ ଚାବି ଦେଇଥିଲେ।
ଦୁର୍ଭାଗ୍ୟବଶତ it ଏହା କ୍ୟାମ ଉପରେ ଏକ ଦଂଶନ ଥିଲା, ତେଣୁ ମୁଁ ଏହାକୁ ବାହାର କରି ଏହି ଇ engine ୍ଜିନ ନିର୍ମାଣ କରିବାକୁ ସ୍ଥିର କଲି | ଯେତେବେଳେ ମୁଁ କରିଥିଲି, ମୁଁ ଇ engine ୍ଜିନ ବେକୁ ସଫାସୁତୁରା ଏବଂ ରଙ୍ଗ ଦେଇଥିଲି। ଶରୀରକୁ କିଛି ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ରଙ୍ଗ ଦିଆଯିବ।
ରେସ କାର୍ ପାଇଁ ଏକ ରୋଲ୍ କେଜ୍ ଏବଂ ପାରାଚ୍ୟୁଟ୍ ଏବଂ ଏକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ 9 ″ ଭଳି ଅନ୍ୟ କିଛି ଜିନିଷ ଅଛି ଯାହା ମୋର କରିବାକୁ ପଡିବ | ଏହି କାର୍ ପାଇଁ ମୋର ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି ଡ୍ରାଗ୍ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜରେ ଚାଲିବା ଏବଂ ଏହା କମ୍ 10 ଦଶ କିମ୍ବା ଉଚ୍ଚ 9 କୁ ଯିବାକୁ ଚାହୁଁଛି |
“2018 ରେ ମୋର 2007 VE କମୋଡୋର ଫାଣ୍ଟମ୍ ବ୍ଲାକ୍ ଠାରୁ VS HSV ଚେରି ବ୍ଲାକ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉତ କଷ୍ଟମସ୍ ର ନାଥାନ୍ ଉଟିଙ୍ଗ୍ ଦ୍ୱାରା ରଙ୍ଗିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ 'ବ୍ୟାଗ୍' ହୋଇଥିଲା |ଯେତେବେଳେ ଏହା ଡାର୍କ ଡେମନ୍ (DRKDVL) ସ୍ଥିତି ହାସଲ କଲା |
HAMR Coatings ର ରବି ଆମକୁ ଏକ ଅବିଶ୍ୱସନୀୟ ଏବଂ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର HAMR ରଙ୍ଗ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ | କୁଟ୍ କୁଷ୍ଟମଜ୍, ECM ଡାଇଭର୍ଟର ସହିତ ଏକ ନୂତନ ସାମ୍ନା ହ୍ୟାଣ୍ଡଲ୍ ବାର୍, ନୂତନ ସଂଶୋଧିତ ମାଲୁ ସାଇଡ୍ ସ୍କର୍ଟ, HDT ପଛ ଓଠ ଏବଂ G8 ପଛ ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲବାର ଡିଫ୍ୟୁଜର୍ ନୂତନ ରଙ୍ଗରେ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିଲା |
ଜାନୁୟାରୀ 2020 ରେ, କାରରେ ଏକ ଦୁର୍ଘଟଣା ଘଟିଥିଲା ​​ଯାହା ସମଗ୍ର ଡ୍ରାଇଭର ପାର୍ଶ୍ୱକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇଥିଲା, ତା’ପରେ COVID ଧକ୍କା ଦେଇଥିଲା, ଏବଂ କାରଟି ଏକ ମରାମତି ଏବଂ ଶେଷ କାର୍ଯ୍ୟରୁ ଏକ ବନ୍ୟ କଷ୍ଟମ୍ ରଙ୍ଗ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସ୍ଥାନକୁ ଯାଇଥିଲା | ମରାମତି ସମୟରେ ଆମେ BNB ପ୍ରଡକ୍ଟରେ ଲୋକମାନଙ୍କୁ ଦେଖିଥିଲୁ ଏବଂ ପେଣ୍ଟକୁ ପୂର୍ଣ୍ଣ କରିବା ପାଇଁ ଭିତର କଷ୍ଟମାଇଜ୍ କରିଥିଲୁ |
ଏହା ଉପରେ, ଆମେ ସମସ୍ତ ସୂକ୍ଷ୍ମ ବିବରଣୀଗୁଡିକୁ ଦେଖିଲୁ ଏବଂ ସ୍କଫ୍ ପ୍ଲେଟ୍, ଅଗ୍ନି ନିର୍ବାପକ ଯନ୍ତ୍ର ଏବଂ ଫ୍ଲୋର୍ ମ୍ୟାଟ୍ ସହିତ ଅନେକ କଷ୍ଟମ୍ ଡିଟେଲିଂ ପାର୍ଟସ୍ ତିଆରି କରିଥିଲୁ ଏବଂ ଅନ୍ସପୋକେନ୍ ଡିଜାଇନ୍ ମଧ୍ୟ କିଛି କଷ୍ଟମ୍ ହେଡଲାଇଟ୍ ତିଆରି କରିଥିଲୁ |
“ଏହା ମୋର '66 ମୁସ୍ତାଙ୍ଗ |ଏହା ଏକ ଚାଲୁଥିବା ପ୍ରକଳ୍ପ |ମୁଁ ନିକଟରେ ଏକ 377ci ଷ୍ଟ୍ରୋକର୍ କ୍ଲିଭୋକୁ ପୁନ ilt ନିର୍ମାଣ କଲି ଏବଂ ଏହା 460 ଏଚପି ଏବଂ 440 lb-ft ତିଆରି କରେ |ଚାରି-ସ୍ପିଡ୍ ଟପ୍ ଲୋଡର୍ ଏବଂ 3.5 ଗିଅର୍ ସହିତ 9 ″ ଡିଫେରିଏଲ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଟ୍ରେନ୍ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ କରେ |ସ୍ଥାନୀୟ ଅଟୋ ସୋରୁ ଘରକୁ ଫେରିବା ବାଟରେ ମୋର Mk2 ଏସକର୍ଟ (ମଦ୍ୟପ ଡ୍ରାଇଭର ଦ୍ୱାରା ଧକ୍କା ମାରିବା) ହରାଇବା ପରେ ମୁଁ ମୋର ବୃଦ୍ଧଙ୍କଠାରୁ ଏହି କାର୍ ପାଇବା ପାଇଁ ସ enough ଭାଗ୍ୟବାନ୍ | ମୁଁ ଆଶା କରେ ଆପଣ ଏହାକୁ ପସନ୍ଦ କରିବେ! ”
“ମୁଁ 2018 ରେ 1971 HG କିଙ୍ଗସଉଡ୍ କିଣିଥିଲି, ଏଥିରେ ଏକ ଅବିସ୍ମରଣୀୟ 253 |ଏହାର ମାଲିକ ହେବା ପରେ ମୁଁ କରିଥିବା ପ୍ରଥମ କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ପଛ ସସପେନ୍ସନ୍ ଏବଂ ଅଟୋ ଡ୍ରାଗ୍ସର ଏକ ସେଟ୍ ଇନଷ୍ଟଲ୍ କରିବା |ତା’ପରେ କଠିନ ନୂତନ ଲୁକ୍ ସହିତ ମେଳ କରିବାକୁ ଅଧିକ ଘୋଡା ଶକ୍ତି ଆସିଲା ତେଣୁ ଏହାର ବର୍ତ୍ତମାନ ଏକ କାର୍ବି LS1 ଅଛି ଯାହା ମଜା ଅଟେ |ଗ୍ରୀଷ୍ମ ରାତି ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ! ”