"ମୁଁ ୨୦୦୯ ମସିହାରେ ଜଣେ ସାଥୀଙ୍କଠାରୁ ମୋର ଡାର୍ଟ କିଣିଥିଲି; ଏହା ଏକ '୬୭ ଦୁଇ-ପୋଷ୍ଟର ସେଡାନ୍ ଥିଲା। ଏହା ମୂଳତଃ ଏକ ସ୍ଲାଣ୍ଟ ସିକ୍ସ ଚଲାଉଥିଲା; ତା'ପରେ ଏହାର ଏକ ମୃଦୁ ୪୪୦ ଥିଲା, ଯାହା ମୁଁ ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି ଟ୍ୟୁଣ୍ଡ କରିଆସିଛି, କିନ୍ତୁ ଏହା ରବିବାର ୨୦୧୯ ମୋପାରରେ ୫୫୦୦rpm ରେ ଏକ ରଡ୍ ଭାଙ୍ଗି ଯାଇଛି। ମୁଁ ପ୍ରାୟ ମୋର ମୁଣ୍ଡ ରକ୍ଷା କରିଦେଇଥିଲି (ଗୋଟିଏ ଭାଙ୍ଗି ଯାଇଥିଲା) ଏବଂ ମୁଁ ତାଙ୍କ ପାଇଁ ଅପେକ୍ଷା କରିଥିବାକୁ ଅଟକାଇବା ପାଇଁ ଏକ ଭର୍ଜିନ୍ ହୋଲ୍ ୪୪୦ ପାଇବାରେ ଭାଗ୍ୟବାନ ଥିଲି। ଭାଲ୍ ବ୍ୟାଟ୍ସମ୍ୟାନଙ୍କ ସାଥୀ ଅଟନ୍ତି।"
ସ୍ଥାନୀୟ ମୋପାର ଗୁରୁ ଆଶ୍ ନୋଲ୍ସ କାମ ଆରମ୍ଭ କଲେ ଏବଂ ମୋତେ ଏକ ପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍କାଟ୍ ରୋଟାରୀ ଆସେମ୍ବଲି, SRP ପିଷ୍ଟନ୍ ଏବଂ ହାୱାର୍ଡସ୍ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ରୋଲର କ୍ୟାମ୍ (0.600″) ଏବଂ ଟାପେଟ୍ ସହିତ ଏକ ମୃଦୁ 494 ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ତିଆରି କଲେ। ଲକ୍ କରିବା ପରେ, ମୋତେ ଏଡି RPM ହେଡ୍ସରେ କିଛି ସଂଶୋଧନ କରିବାକୁ ପଡିଲା। ଏହା 850 କ୍ୱିକ୍ ଫୁଏଲ୍ କାର୍ବ ଏବଂ ICE ଇଗ୍ନିସନ୍ ମଧ୍ୟ ଚଲାଏ।
ଅଟୋଟି ହେଉଛି କିଛି ଚକଚକ ହର୍ଷ୍ଟ ରଡ୍ ସହିତ ଏକ B&M 727, ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ ତିଆରି କରିବା ସମୟରେ ମୁଁ ଏହାକୁ ଡଚ୍ ଆକ୍ସଲ୍ ସହିତ ଏକ ଛୋଟ 9″, 35 ସ୍ପ୍ଲାଇନ୍ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ସେଣ୍ଟରରେ ଲଗାଇଥିଲି। ନୂତନ ମିଶ୍ରଣର ପ୍ରଥମ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୁରେ କ୍ରାଇସଲର ଟ୍ରାକରେ ଥିଲା।
"ଆଶ୍ ନୋଲ୍ସଙ୍କୁ ଧନ୍ୟବାଦ ଯେ ମୁଁ ଯିବା ପୂର୍ବରୁ ରାତିରେ ଏହା ପ୍ରଥମେ ଟ୍ରେଲରରେ ଆଲୋକିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଏହା ଏକ ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ ଇଗ୍ନିସନ୍ କଏଲ୍ ବ୍ୟତୀତ COTM ରେ ଭଲ କାମ କରିଥିଲା। ପ୍ରାୟ ଛଅ ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ ମୋପାର ମେହେମରେ ଏକ ସ୍କ୍ରାଚ୍ ପରେ ଏହାର ଏକ ବନ୍ଦ-ଦ୍ୱାର ରିସ୍ପ୍ରେ ମଧ୍ୟ କରାଯାଇଥିଲା। ମୁଁ ଏହାକୁ ଚଲାଇବାକୁ ଭଲ ପାଏ ଏବଂ ସବୁବେଳେ ମୋର ସହ-ପାଇଲଟ୍ ଏହାକୁ ଚଲାଉଛନ୍ତି।" ଫଟୋ: ଲୁକ୍ ହଣ୍ଟର
"ଏହା ୧୯୮୦ ମସିହାର ଏକ XD ଯାହାକୁ ମୁଁ ତିଆରି କରିଥିଲି। ଏହାକୁ ଅଜବ ଶୋ’ ଦେଖିବାକୁ ପଠାଯାଉଥିଲା ଏବଂ ବର୍ଷକୁ କିଛି ସପ୍ତାହାନ୍ତରେ ପରିବାର ପାଇଁ ଦୁଃସାହସିକ କାର୍ଯ୍ୟ କରାଯାଉଥିଲା। ମୁଁ ପ୍ରାୟ ସବୁକିଛି ଆରମ୍ଭରୁ କରିଥିଲି, ଇଞ୍ଜିନ୍ ମେସିନ୍ କାମ ଏବଂ ନୂତନ ସିଟ୍ ସିଲାଇ କରିବା ବ୍ୟତୀତ।"
ଏହା SRP ନକଲି ପିଷ୍ଟନ, ବିଶାଳ କ୍ରୋ ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ କ୍ୟାମ୍ ଏବଂ ରୋଲର ରକର୍ସ ସହିତ ଏକ ଭଲ ଭାବରେ ନିର୍ମିତ, ଉଚ୍ଚ-କ୍ଷମତା ସମ୍ପନ୍ନ 351 ଚଲାଏ, ଯାହା 3000rpm ଷ୍ଟଲ୍ ସହିତ TCT-ନିର୍ମିତ ବିଲ୍ଟ-ଇନ୍ C4 କୁ ପାୱାର ଫେରସ୍ତ କରେ।
ପଛରେ 3.5:1 ଗିଅରିଂ ସହିତ ଏକ ସ୍ପୁଲ୍ ଡାନା 78 ଅଛି। ଏହା ମୂଳ ଯୋଜନା ଅପେକ୍ଷା ବହୁତ ଉଚ୍ଚ ମାନରେ କରାଯାଇଛି। ମୁଁ ଟିକେ ଭାବୁକ! କିନ୍ତୁ ଏହା ଏବେ ବି ଏକ ଟ୍ରାମ୍, ଟ୍ରେଲର କୁଇନ୍ ନୁହେଁ - ଯଦିଓ ଏହା ସବୁବେଳେ ବର୍ଷା ହେଉଥିବା ପରି ଦେଖାଯାଉଛି!”
"ଏହା ହେଉଛି ମୋର 2006 ସାଲିନ୍ S331 F150 ଯେଉଁଥିରେ ସୁପରଚାର୍ଜଡ୍ 5.4L 3V ଅଛି। ଏହା ବିଲ୍ଡ ନମ୍ବର 63 ଏବଂ ମୋର ଦୈନନ୍ଦିନ କାର୍ଯ୍ୟ। ମୋଡ୍‌ଗୁଡ଼ିକରେ 1.75″ 4-in-1 SS ହେଡର, 3″ ହାଇ ଫ୍ଲୋ କ୍ୟାଟ୍, X-ଟ୍ୟୁବ୍ ଏବଂ ଡୁଆଲ୍ 2.5″ ସାଇଡ୍ ଆଉଟଲେଟ୍ ଏକଜଷ୍ଟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।"
ଏହା ଏକ 10 psi ପୁଲି, ଏକ ଫେବ୍ରିକେଟେଡ୍ ଇନଟେକ୍ ଏଲବୋ ଏବଂ ଏକ 5″ ଇନଟେକ୍ ଏବଂ ଏୟାରବକ୍ସ ଚଲାଏ। ଟ୍ରକ୍ ଟି ଟ୍ରାକ୍ ସସପେନସନ୍ ଏବଂ ଆଣ୍ଟି-ରୋଲ୍ ବାର୍ ସହିତ 2.5 ଇଞ୍ଚ ତଳକୁ କରାଯାଇଛି। ମୁଁ ସମସ୍ତ ମୋଡ୍ ଏବଂ ଫ୍ୟାକ୍ଟ୍ରି କାମ ନିଜେ କରିଛି।
ସେ 10psi ରେ 345hp ଉତ୍ପାଦନ କରନ୍ତି ଏବଂ ସହଜରେ 305/40R23s ଜାଳି ଦିଅନ୍ତି। ମୋର ଟ୍ରକ୍ ପୂର୍ବରୁ କମ୍ପାନୀ ମାଲିକ ଷ୍ଟିଭ୍ ଏବଂ ଏଲିଜାବେଥ ସାଲିନ୍ ଙ୍କ ମାଲିକାନାରେ ଥିଲା। ଅଷ୍ଟ୍ରେଲିଆରେ କେବଳ ଛଅ ଜଣଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଜଣେ ହୋଇଥିବାରୁ, ମୁଁ ଏତେ ମତାମତ ପାଏ ଯେ ମୋ ପିଲାମାନେ ତାଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ସ୍କୁଲ ପଠାଇବାକୁ ଭଲ ପାଆନ୍ତି।"
"ଏହା ହେଉଛି ମୋର 302 କ୍ଲିଭଲ୍ୟାଣ୍ଡ-ଚାଳିତ 1971 XA GS ଫେୟାରମୋଣ୍ଟ। 90 ଦଶକର ମଧ୍ୟଭାଗରୁ 2009 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏହା ମୋ ପରିବାରରେ ଦୈନିକ ଡ୍ରାଇଭର ଥିଲା, ଯେତେବେଳେ ମୁଁ 19 ବର୍ଷ ବୟସରେ ମୋ ବାପା ମୋତେ ଏହା ଦେଇଥିଲେ।"
ମୋ ବାପା ଏହି ସିଧା ଏବଂ ପ୍ରକୃତ ଅଦ୍ଭୁତ ଅନଷ୍ଟୋର୍ଡ କାରକୁ $1800 ରେ କିଣିଥିଲେ। ମୋର ରୋଡ୍ ଟ୍ରିପ୍, ପାରିବାରିକ ଡଙ୍ଗା ଟାଣିବା, ମୋ ବାପା ଥରେ କିମ୍ବା ଦୁଇଥର ପୋଡ଼ି ଯିବା, ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବା ଶିଖିବା, ହାଇୱେରେ ମୋର L ରେସ୍ କାର ପିନ୍ଧିବା ଏବଂ (କଥିତ ଭାବରେ) ମୁଁ 17 ବର୍ଷ ବୟସରେ ଯେତେବେଳେ ମୋ ବାପା ମାଛ ଧରିବାକୁ ଯାଇଥିଲେ ସେତେବେଳେ ଏକ କାର ଚୋରି କରିବାର ସ୍ମୃତି ମୋର ବହୁତ ଭଲ ଅଛି। ମୋ ସାଥୀମାନଙ୍କ ସହିତ ଯାତ୍ରା କରିବାକୁ ଯାଆନ୍ତୁ।
୨୦୧୦ ରୁ ୨୦୧୩ ମଧ୍ୟରେ, କାରଟି ମୋ ଶେଡକୁ ଯିବା ପୂର୍ବରୁ ବାପାଙ୍କ ଡ୍ରାଇଭୱେରେ ପାର୍କିଂ କରାଯାଇଥିଲା। ୨୦୧୭ ମସିହାରେ, ମୋ ଭାଇ ଭାଇ ଦୁଃଖଦ ପରିସ୍ଥିତିରେ ତାଙ୍କ ଜୀବନ ହରାଇଲା ଏବଂ ମୁଁ ଅନୁଭବ କରୁଛି ଯେ ଯେକୌଣସି ଜିନିଷ ମୁହୂର୍ତ୍ତକରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇପାରେ, ତେଣୁ କାହିଁକି ଏକ କାର ତିଆରି କରି ଏହାକୁ କଳଙ୍କିତ ହେବାକୁ ଦେବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ପରିବାର ସହିତ ଉପଭୋଗ ନ କରିବା?
ତେଣୁ ଅକ୍ଟୋବର ୨୦୧୭ରେ ଏହାକୁ ମୋର ଭଲ ବନ୍ଧୁ ଗ୍ଲେନ୍ ହଗ୍ ଙ୍କ ପାଖକୁ ପଠାଯାଇଥିଲା ଯେଉଁଥିରେ ତିନି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଏହାକୁ ପୁନଃସ୍ଥାପନ କରିବାର ଯୋଜନା ଥିଲା, ଦିଅ କିମ୍ବା ନିଅ। ଚାରି ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ସମୟ ପରେ, ଆମର କାମ ସରିଗଲା! ପ୍ରାୟ ଦୁଇ ବର୍ଷ ବିଦେଶରେ ଭ୍ରମଣ କରିବା ପରେ, ମୁଁ ଗତ ବର୍ଷ ଖ୍ରୀଷ୍ଟମାସ ପୂର୍ବ ସନ୍ଧ୍ୟାରେ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ଏହାକୁ ଗାଡ଼ି ଚଲାଇଥିଲି।”
"ଏହା ମୋର 1983 VH SL କମୋଡୋର। ଏହା ମୋ ପାଖରେ ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି ଅଛି। ଏହା ପୂର୍ବରୁ ମୋର ବୃଦ୍ଧ ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କ ରେସ୍ କାର ଥିଲା, 253 ଚଲାଉଥିଲି। ମୁଁ ଏକ ବର୍ଷ ପୂର୍ବରୁ ଏଥିପାଇଁ ଏକ 355 ଷ୍ଟ୍ରୋକର୍ ତିଆରି କରିଥିଲି ଏବଂ ସେ ପୁରୁଣା 253 ଅପେକ୍ଷା ବଡ଼। ଅଧିକ ପରିଶ୍ରମ କର!
ଏହା ଏକ VN 304 ବ୍ଲକ ଯେଉଁଥିରେ 355 Scat କ୍ରାଙ୍କ, Scat ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍, ବଡ଼ ଇନଟେକ୍ ଭଲଭ୍ ସହିତ ହେଭି ଡ୍ୟୁଟି ଇନଟେକ୍, Harrop ହାଇ-ରାଇଜ୍ ଇନଟେକ୍, 750 Holley HP ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ କାର୍ବସ୍, Camtech ସଲିଡ୍ କ୍ୟାମ୍ସ, 1.65 ଆଡଜଷ୍ଟେବଲ୍ ରକର୍, 30thou ଓଭରସାଇଜ୍ଡ ପିଷ୍ଟନ୍, MSD 6AL ଏବଂ MSD ବିଲେଟ୍ ଡିଜିଜ୍ ଅଛି। ମୁଁ ଏହି ମୋଟରରେ ବହୁତ ସମୟ ଏବଂ ପରିଶ୍ରମ କରେ ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଥର ମୁଁ ସେହି କୀ ଦବାଇବା ଦ୍ୱାରା ମୋର ହୃଦୟ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ସ୍ପନ୍ଦନ କରେ।
ମୁଁ ଏହାକୁ ଗତ ନଭେମ୍ବରରେ "ଇନ୍ ଦି ବିଲ୍ଡ" ବିଭାଗରେ ରଖିଥିଲି ଏବଂ ଏବେ ମୁଁ ମୋଟରଟି ସମାପ୍ତ କରି କ୍ଲବ୍ ରେଗୋରେ ଏହାକୁ ସ୍ଥାପନ କରିଛି। ଏହା ଏକ ସଫଳତା ଯାହା ପାଇଁ ମୁଁ ବହୁତ ଗର୍ବିତ।"
"ଏହା ହେଉଛି ମୋର '69 ଚାର୍ଜର R/T। ଏହା କେଣ୍ଟୁକିରୁ ଏକ 440ci/ଫୋର-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଯାହା 2006 ମସିହାରେ ଅଷ୍ଟ୍ରେଲିଆକୁ ଆମଦାନି କରାଯାଇଥିଲା। ଏଥିରେ ଗମ୍ଭୀର କଳଙ୍କି ସମସ୍ୟା ଥିଲା ତେଣୁ ଏହାକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଛିଣ୍ଡାଇ 90% ଷ୍ଟିଲ୍ ବଦଳାଇବା ଆବଶ୍ୟକ ଥିଲା: ଚାସିସ୍ ରେଲ୍, ମହଲା, ପଛ, ଆଗ ଫେଣ୍ଡର୍, ହୁଡ୍ - ସବୁକିଛି ନୂତନ OE ଅଂଶ ସହିତ ବଦଳାଇବାକୁ ପଡିଲା।"
ମୁଁ ଅତି କମରେ ଇଞ୍ଜିନରେ ରିଙ୍ଗ୍ ଏବଂ ବିୟରିଂ କରିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଥିଲି, କିନ୍ତୁ ତାହା ସବୁକିଛି ହୋଇଗଲା - ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍, ପିଷ୍ଟନ୍, ଭଲଭ୍, ମ୍ୟାନିଫୋଲ୍ଡ, କ୍ୟାମ୍ - କିଛି ନୂତନ ଦ୍ୱାରା ବଦଳାଗଲା। ବାହ୍ୟ ରଙ୍ଗ 2013 ଭାଇପରର, ଏବଂ ଭିତର ଅଂଶ ଚମଡାରେ ଶେଷ ହୋଇଛି।
ଏଥିରେ ନୂତନ ଆଠ ଖଣ୍ଡ କାଚ, ନୂତନ ବମ୍ପର ଏବଂ ଟେଲଲାଇଟ୍, ଏବଂ ଏକ ପୁନଃନିର୍ମିତ ଗ୍ରୀଲ୍ ଅଛି, ଯାହା 20-ଇଞ୍ଚ ଷ୍ଟ୍ରିଟର ଚକ ଉପରେ ବସିଛି। ତିନି ଇଞ୍ଚ ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ଏକଜଷ୍ଟ ବହୁତ ଭଲ ଶୁଣାଯାଉଛି!”
"ମୁଁ ଆଲେକ୍ସ ଏବଂ ମୋର ବୟସ 22 ବର୍ଷ। ମୁଁ ଏହି 1977 XC ଫେୟାରମୋଣ୍ଟର ମାଲିକ। ଏଥିରେ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏକ ନୂତନ ବିଲ୍ଡ 408ci ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ କ୍ଲିଭଲ୍ୟାଣ୍ଡ ଏବଂ ଏକ ଚାରି-ବୋଲ୍ଟ ମୁଖ୍ୟ ଆରୋ ବ୍ଲକ୍ ଅଛି ଯାହା ତିଆରି କରିବାକୁ ମୋତେ 1.5 ବର୍ଷ ସମୟ ଲାଗିଥିଲା।"
ମୋ ବାପା ପ୍ରଥମେ ଏହି କାରଟି ୧୬ ବର୍ଷ ପୂର୍ବରୁ ତିଆରି କରିଥିଲେ; ସେତେବେଳେ ଏଥିରେ ଏକ ୩୦୨ କ୍ଲିଭଲ୍ୟାଣ୍ଡ ଥିଲା, ଏବଂ ସେ ଏହାକୁ ନାଇଟ୍ରସ୍ ରେ ରେସ୍ କରିଥିଲେ। ତା'ପରେ ସେ ସେହି ୩୦୨କୁ ଟର୍ବୋଚାର୍ଜ କରିଥିଲେ, କିନ୍ତୁ ଦୁର୍ଭାଗ୍ୟବଶତଃ ଏହା ବୁଷ୍ଟକୁ ସମ୍ଭାଳି ପାରିଲା ନାହିଁ। ତା'ପରେ ଏଥିରେ ଅନେକ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଥିଲା, ଯେଉଁଥିରେ ଅନ୍ୟ ଏକ ୩୦୨ ଏବଂ ଏକ ଟନେଲ୍ ରାମର୍ ୩୫୧ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ୨୦୧୯ରେ, ମୋ ବାପା ମୋତେ ଚାବି ଦେଇଥିଲେ। ମୁଁ ରାମ୍ କାଢ଼ି ନାଇଟ୍ରୋଜେନ୍ କିଟ୍ ସହିତ ଏକ କାର୍ବି ପୁଣି ଲଗାଇଲି। ସେହି ୩୫୧ର PB ୧୧.୮୭@୧୧୧mph ଥିଲା।
ଦୁର୍ଭାଗ୍ୟବଶତଃ ଏହାର କ୍ୟାମେରାରେ କିଛି ଖରାପ ଲାଗିଥିଲା, ତେଣୁ ମୁଁ ଏହାକୁ ବାହାର କରି ଏହି ଇଞ୍ଜିନ ତିଆରି କରିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଥିଲି। ଯେତେବେଳେ ମୁଁ ଏହା କଲି, ମୁଁ ଇଞ୍ଜିନ ବେକୁ ସ୍ମୁଥ୍ ଏବଂ ପୁନଃ ରଙ୍ଗ କଲି। କିଛି ସମୟରେ ବଡିକୁ ପୁନଃ ରଙ୍ଗ କରାଯିବ। ମୁଁ ସମ୍ପ୍ରତି 1200 hp ରେଟିଂ ବିଶିଷ୍ଟ ଏକ Paul Rogers TH400 କିଣିଛି, ଏହା ରିଭର୍ସ ମୋଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ କରାଯାଇଛି କାରଣ ଇଞ୍ଜିନରେ ଛୋଟ C4 ପରି ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଅଛି।
ମୋତେ ଆହୁରି କିଛି କାମ କରିବାକୁ ପଡିବ, ଯେପରିକି ରେସ୍ କାର ପାଇଁ ଏକ ରୋଲ୍ କେଜ୍ ଏବଂ ପାରାଚୁଟ୍ ଏବଂ ଏକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ 9″। ଏହି କାର ପାଇଁ ମୋର ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି ଡ୍ରାଗ୍ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜରେ ଦୌଡ଼ିବା ଏବଂ ମୁଁ ଏହାକୁ କମ୍ 10 କିମ୍ବା ସର୍ବାଧିକ 9″ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଯିବାକୁ ଚାହେଁ। ମୁଁ ଏହି କାରଟି ତାସ୍ମାନିଆରୁ ସମରନାଟ୍ସ 35 ପାଇଁ ଚଲାଇଥିଲି।"
"୨୦୧୮ ମସିହାରେ ମୋର ୨୦୦୭ VE କମୋଡୋରକୁ Utz Kustoms ର ନାଥନ୍ ଉଟିଂଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଫ୍ୟାଣ୍ଟମ୍ ବ୍ଲାକ୍ ରୁ VS HSV ଚେରୀ ବ୍ଲାକ୍ ରେ ପୁନଃ ରଙ୍ଗ କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ 'ବ୍ୟାଗ୍' କରାଯାଇଥିଲା। ସେତେବେଳେ ଏହା ଡାର୍କ ଡେମନ (DRKDVL) ସ୍ଥିତି ହାସଲ କରିଥିଲା।"
HAMR କୋଟିଙ୍ଗର ରବ୍ ଆମକୁ ଏକ ଅବିଶ୍ୱସନୀୟ ଏବଂ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର HAMR ରଙ୍ଗ ପ୍ରଦାନ କରେ। Kut Kustomz ରେ, ନୂତନ ରଙ୍ଗରେ ECM ଡାଇଭର୍ଟର ସହିତ ଏକ ନୂତନ ଫ୍ରଣ୍ଟ ହ୍ୟାଣ୍ଡଲବାର, ନୂତନ ଭାବରେ ସଂଶୋଧିତ Maloo ସାଇଡ୍ ସ୍କର୍ଟ, HDT ପଛ ଲିପ୍ ଏବଂ G8 ପଛ ହ୍ୟାଣ୍ଡଲବାର ଡିଫ୍ୟୁଜର ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିଲା।
ଜାନୁଆରୀ 2020 ରେ, କାରଟିର ଏକ ଦୁର୍ଘଟଣା ଘଟିଥିଲା ​​ଯାହା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଡ୍ରାଇଭର ପାର୍ଶ୍ୱକୁ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ କରିଥିଲା, ତା'ପରେ COVID ଆକ୍ରାନ୍ତ ହୋଇଥିଲା, ଏବଂ କାରଟି ମରାମତି ଏବଂ ଫିନିସିଂ କାମରୁ ଏକ ଜଙ୍ଗଲୀ କଷ୍ଟମ୍ ପୁନଃପେଣ୍ଟ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କାମକୁ ଚାଲିଯାଇଥିଲା। ମରାମତି ସମୟରେ, ଆମେ BNB ପ୍ରଡକ୍ଟସର ଲୋକଙ୍କୁ ଦେଖିଲୁ ଏବଂ ରଙ୍ଗ ସହିତ ପରିପୂରକ କରିବା ପାଇଁ ଭିତର ଅଂଶକୁ କଷ୍ଟମାଇଜ୍ କଲୁ।
ତା'ଛଡ଼ା, ଆମେ ସମସ୍ତ ସୂକ୍ଷ୍ମ ବିବରଣୀ ଦେଖିଲୁ ଏବଂ ସ୍କ୍ଫ ପ୍ଲେଟ୍, ଅଗ୍ନି ନିର୍ବାପକ ଏବଂ ଫ୍ଲୋର ମ୍ୟାଟ୍ ସମେତ ଅନେକ କଷ୍ଟମ୍ ଡିଟେଲିଂ ପାର୍ଟସ୍ ତିଆରି କଲୁ, ଏବଂ ଅନସ୍ପୋକେନ୍ ଡିଜାଇନ୍ କିଛି କଷ୍ଟମ୍ ହେଡଲାଇଟ୍ ମଧ୍ୟ ତିଆରି କଲୁ।”
"ଏହା ମୋର '66 ମୁଷ୍ଟାଙ୍ଗ। ଏହା ଏକ ଚାଲୁଥିବା ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ। ମୁଁ ସମ୍ପ୍ରତି ଏଥିରେ ଏକ 377ci ଷ୍ଟ୍ରୋକର କ୍ଲେଭୋ ପୁନଃନିର୍ମାଣ କରିଛି ଏବଂ ଏହା 460 hp ଏବଂ 440 lb-ft ଉତ୍ପାଦନ କରେ। ଚାରି-ସ୍ପିଡ୍ ଟପ୍ ଲୋଡର ଏବଂ 3.5 ଗିଅର୍ସ ସହିତ 9″ ଡିଫରେନ୍ସିଆଲ୍ ଡ୍ରାଇଭଟ୍ରେନ୍ ସମାପ୍ତ କରେ। ସ୍ଥାନୀୟ ଅଟୋ ଶୋ’ରୁ ଘରକୁ ଫେରିବା ବାଟରେ ମୋର Mk2 ଏସ୍କର୍ଟ (ମଦ୍ୟପାନ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଥଙ୍ଗ୍ ଆଘାତ) ହରାଇବା ପରେ ମୁଁ ମୋର ବୃଦ୍ଧ ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କଠାରୁ ଏହି କାର ପାଇବାରେ ଭାଗ୍ୟବାନ। ମୁଁ ଆଶା କରୁଛି ଆପଣଙ୍କୁ ଏହା ପସନ୍ଦ ଆସିବ!"
"ମୁଁ ୨୦୧୮ ମସିହାରେ ଏକ ୧୯୭୧ HG Kingswood କିଣିଥିଲି ଯେଉଁଥିରେ ଏକ ଅଦ୍ଭୁତ ୨୫୩ ଥିଲା। ଏହାକୁ ପାଇବା ପରେ ମୁଁ ପ୍ରଥମେ ପଛ ସସପେନସନକୁ କମ କରି ଅଟୋ ଡ୍ରାଗ୍ସର ଏକ ସେଟ୍ ସଂସ୍ଥାପନ କଲି। ତା'ପରେ ଅଧିକ ହର୍ସପାୱର୍ ଆସିଲା। ନୂଆ କଠିନ ଲୁକ୍ ସହିତ ମେଳ କରିବାକୁ ଆଗ୍ରହୀ ତେଣୁ ଏଥିରେ ଏବେ ଏକ କାର୍ବି LS1 ଅଛି ଯାହା ମଜାଦାର। ଗ୍ରୀଷ୍ମ ରାତି ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ!"