"ଘୋଡା ଚ not ିବା ନୁହେଁ, ଏକ ସୁନାମ ଅର୍ଜନ କରିବା" ବୋଲି ଜେରାଲ୍ଡ ୱାଇଗର୍ଟ ଏକ ସ୍ୱରରେ କହିଛନ୍ତି ଯାହା ଉଭୟ ନରମ ଏବଂ ଭୟଙ୍କର ଥିଲା। ଭେକ୍ଟର ଏରୋମୋଟିଭ୍ର ସଭାପତିଙ୍କର ଶେଷ ବିକଳ୍ପର ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣତା ନାହିଁ, ଯଦିଓ ସେ 1971 ମସିହାରୁ ଟ୍ୱିନ୍-ଟର୍ବୋ ଭେକ୍ଟର, 625-ହର୍ସ ପାୱାର 2-ସିଟ୍ ମିଡ-ଇଞ୍ଜିନ ସୁପରକାର୍କୁ ବ୍ୟବହାର କରି 625-ହର୍ସ ପାୱାର 2-ସିଟ୍ ମିଡ-ଇଞ୍ଜିନ ସୁପରକାର୍କୁ ବ୍ୟବହାର କରୁଛନ୍ତି। 1976 ରେ ଲସ୍ ଆଞ୍ଜେଲସ୍ ଅଟୋ ଏକ୍ସପୋରେ ଭେକ୍ଟର ପ୍ରଥମେ ପ୍ରଦର୍ଶିତ ହୋଇଥିଲା | ଦୁଇ ବର୍ଷ ପରେ ଏକ କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଥିଲା, ଜଙ୍କିଆର୍ଡରୁ ସଂଗୃହିତ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକରୁ ଏକତ୍ର ହୋଇ ଘର ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ | ସେ କହିଥିଲେ ଯେ ଏକ ଦୁର୍ବଳ ଅର୍ଥନୀତି ଏବଂ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ମିଡିଆର ସମାଲୋଚନାର ଶିକାର ହେବା ଅର୍ଥକୁ ସୁରକ୍ଷିତ ରଖିବା ପାଇଁ ପ୍ରୟାସକୁ ଦୁର୍ବଳ କରିଦେଇଛି ଏବଂ ରାସ୍ତାରେ ଏକ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ ଲ ighter ୁଆ ଉତ୍ପାଦନ କରିବାର ସ୍ୱପ୍ନ କେବଳ ସ୍ୱପ୍ନ ନୁହେଁ।
ୱିଗ୍ ଧ ever ର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରକାର ପଦକ ପାଇବାକୁ ଯୋଗ୍ୟ, ନିଷ୍ଠୁରତା ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରକାର ପୁରସ୍କାର | ବିଫଳ ହୋଇଥିବା ଟକର୍, ଡେଲୋରାନ୍ ଏବଂ ବ୍ରିକଲିନ୍ ଦୁ vent ସାହସିକ ଘଟଣାର କ୍ରନ୍ଦନ ଭୂତକୁ ଅଣଦେଖା କରି କାଲିଫ୍ ର ୱିଲମିଙ୍ଗଟନ୍ରେ ଥିବା ଭେକ୍ଟର ଏରୋମୋଟିଭ୍ କର୍ପୋରେଟ୍ ଶେଷରେ ଏକ କାର୍ ଉତ୍ପାଦନ କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ | ଭେକ୍ଟର W8 ଟ୍ୱିନ୍-ଟର୍ବୋ ସାଉଦି ରାଜକୁମାରଙ୍କୁ ବିକ୍ରି କରାଯାଇଥିଲା, ଯାହାର 25 ଟି କାର୍ କଲେକ୍ସନ୍, ଯେଉଁଥିରେ ପୋର୍ସେ 959 ଏବଂ ବେଣ୍ଟଲି ଟର୍ବୋ ଆର ମଧ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |
ଯେଉଁମାନେ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ନିଶ୍ଚିତ ନୁହଁନ୍ତି ସେମାନେ ଜାଣିବା ଉଚିତ ଯେ କମ୍ପାନୀ 1988 ରେ ଗୋଟିଏ କୋଠା ଏବଂ ଚାରି ଜଣ କର୍ମଚାରୀଙ୍କ ଠାରୁ 35,000 ବର୍ଗଫୁଟରୁ ଅଧିକ ଏବଂ ଚାରିଟି କୋଠାକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି ଏବଂ ଲେଖିବା ସମୟରେ ପ୍ରାୟ 80 କର୍ମଚାରୀ କାର୍ଯ୍ୟ କରିଛନ୍ତି।ନିର୍ଗମନ ପରୀକ୍ଷଣ ଚାଲିଛି। ଦୁଇଟି ସାର୍ବଜନୀନ ଓଭର-ଦି-କାଉଣ୍ଟର ଷ୍ଟକ୍ ଅଫର୍ ମାଧ୍ୟମରେ କାର୍ଯ୍ୟର ପୁଞ୍ଜିରେ 13 ମିଲିୟନ୍ ଡଲାରରୁ ଅଧିକ ବୃଦ୍ଧି ହୋଇଛି |
କିନ୍ତୁ ପୋମୋନା, କାଲିଫ୍, ମେଳା ପଡିଆରେ ମଧ୍ୟାହ୍ନର ସୂର୍ଯ୍ୟକିରଣରେ ୱିଗ୍ଙ୍କର ଚରମ ବିଶ୍ୱାସ ସ୍ପଷ୍ଟ ହୋଇଥିଲା | ଦୁଇଟି ଭେକ୍ଟର W8 ଟ୍ୱିନ୍ ଟର୍ବୋସ୍ ନେଇ ଏକ ଫ୍ଲାଟବେଡ୍ ଟ୍ରକ୍ ଡ୍ରାଗ୍ ଷ୍ଟ୍ରିପ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରଶସ୍ତ ଆସଫାଲ୍ଟ ରାସ୍ତା ଅତିକ୍ରମ କଲା |
1981 ପରଠାରୁ, ଭେକ୍ଟରର ଭି.ପି. ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ, ଡେଭିଡ କୋଷ୍ଟକା କିପରି ସର୍ବୋତ୍ତମ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ସମୟ ହାସଲ କରିବେ ସେ ସମ୍ବନ୍ଧରେ କିଛି ପରାମର୍ଶ ଦେଇଛନ୍ତି। କିଛି ପରିଚିତ ପରୀକ୍ଷଣ ପରେ କିମ ଭେକ୍ଟରକୁ ଷ୍ଟେଜ୍ ଲାଇନକୁ ଠେଲି ଦେଇ ପରୀକ୍ଷା କମ୍ପ୍ୟୁଟରକୁ ପୁନ ets ସେଟ୍ କରେ |
କୋଷ୍ଟକାଙ୍କ ମୁହଁରେ ଏକ ଚିନ୍ତିତ ଦୃଶ୍ୟ ଦେଖାଗଲା | ଏହା ହେବା ଉଚିତ୍ | ଦଶ ବର୍ଷ କାମ କରିବା ଦିନକୁ 12 ଘଣ୍ଟା, ସପ୍ତାହରେ ସାତ ଦିନ, ତାଙ୍କ ଜାଗ୍ରତ ଜୀବନର ପ୍ରାୟ ଏକ ତୃତୀୟାଂଶ - ତାଙ୍କ ପ୍ରାଣର ଏକ ବଡ଼ ଅଂଶକୁ ଉଲ୍ଲେଖ ନକରିବା - କାର ପାଇଁ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ |
ତାଙ୍କୁ ଚିନ୍ତା କରିବାର ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ। କିମ ବ୍ରେକ୍ ଉପରେ ପାଦ ରଖିଥାଏ, ପ୍ରଥମ ଗିଅର୍ ଚୟନ କରେ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭ୍ରେନ୍ ଲୋଡ୍ କରିବା ପାଇଁ ଥ୍ରଟଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ | 6.0-ଲିଟର ଅଲ୍-ଆଲୁମିନିୟମ୍ V-8 ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଗର୍ଜନ ଅଧିକ ତୀବ୍ର ଅଟେ, ଏବଂ ଗାରେଟ୍ ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜର୍ ର ହ୍ୱିଲ୍ ଗିଲମର୍-ଟାଇପ୍ ଆକ୍ସେସୋରି ବେଲ୍ଟ ଡ୍ରାଇଭ୍ର ହ୍ୱିନ୍ ସହିତ ଲିକ୍ ହୋଇଛି | vement। ଏହା ଏକ କାର୍ ଟାଣୁଥିବା କ୍ରୋଧିତ ବୁଲଡୋଗ୍ର ଏକ ଅନୁରୂପ |
ବ୍ରେକ୍ ଛାଡି ଦିଆଗଲା ଏବଂ ଭେକ୍ଟର ସାମାନ୍ୟ ଚକ ସ୍ପିନ୍, ମୋଟା ମିସେଲିନ୍ ଠାରୁ ଧୂଆଁ ଏବଂ ସାମାନ୍ୟ ସାଇଡ୍ ଷ୍ଟେପ୍ ସହିତ ଦୂରେଇ ଗଲା | ଆଖି ପିଛୁଳାକେ - 4.2 ସେକେଣ୍ଡ୍ - ଏହା 1-2 ମିଲିଅନ୍ ପୂର୍ବରୁ, 60 ମିଲିମିଟର ବେଗରେ ଗତି କରେ | ଜି ଆକୃତିର ଫର୍ମ ବାୟୁରେ ଏକ ଖୋଲିବା ଫାଟିଯାଏ | ପ୍ରାୟ ଏକ ଚତୁର୍ଥାଂଶ ମାଇଲ୍ ସତ୍ତ୍ the େ, ଇଞ୍ଜିନର ଶବ୍ଦ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଦୃଶ୍ୟମାନ ହେଉଥିଲା ଯେହେତୁ କାରଟି ଟ୍ରାପ୍.ସ୍ପିଡ୍?
ବାରଟି।ଭେକ୍ଟର W8 ଟ୍ୱିନ୍ ଟର୍ବୋ 283,750 ଡଲାରରେ ବିକ୍ରି ହୁଏ, ଲମ୍ବୋର୍ଗିନି ($ 211,000) ଠାରୁ ମହଙ୍ଗା କିନ୍ତୁ ଫେରେରୀ ଠାରୁ କମ୍ (US-spec F40 ର ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରାୟ 400,000 ଡଲାର୍) |
ତେବେ ଭେକ୍ଟର W8 ଟିକ୍ କଣ କରେ? ମୋର ପ୍ରତ୍ୟେକ ପ୍ରଶ୍ନର ଉତ୍ତର ଦେବାକୁ ଏବଂ ଭେକ୍ଟର ସୁବିଧା ବିଷୟରେ ଏକ ଗାଇଡ୍ ଟୁର୍ ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ, ମାର୍କ ବେଲି ହେଉଛି ଉତ୍ପାଦନର ଭିପି, ପୂର୍ବତନ ନର୍ଥ୍ରୋପ୍ କର୍ମଚାରୀ ଏବଂ ପୂର୍ବତନ କ୍ୟାନ୍-ଏମ୍ ଲାଇନ୍ ପ୍ରତିଯୋଗୀ |
ନିର୍ମାଣାଧୀନ ଭେକ୍ଟରର ଇଞ୍ଜିନ୍ ଉପସାଗରକୁ ସୂଚାଇ ସେ କହିଛନ୍ତି, “ଏହା ଟିକିଏ ମୋଟର ନୁହେଁ ଯାହା ମୃତ୍ୟୁକୁ ମୋଡ଼ି ହୋଇଯାଇଛି।ଏହା ଏକ ବଡ ମୋଟର ଯାହା କଠିନ ପରିଶ୍ରମ କରେ ନାହିଁ। ”
ଛଅ ଲିଟର ଅଲ-ଆଲୁମିନିୟମ 90-ଡିଗ୍ରୀ ପୁଶ୍ରୋଡ ଭି -8, ରୋଡେକ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ବ୍ଲକ, ଏୟାର ଫ୍ଲୋ ରିସର୍ଚ୍ଚ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ 2-ଭଲଭ ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ। ଲମ୍ବା ବ୍ଲକଗୁଡିକ ଏକତ୍ରିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଟୋରେନ୍ସ, CA ରେ ଶେଭର ସ୍ପେସିଆଲିଟି ଦ୍ୱାରା ଡାଇନାମୋମିଟର ପରୀକ୍ଷା କରାଯାଇଥିଲା |ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାର୍ଟସ୍ ତାଲିକା ଏକ ରିଙ୍ଗ୍ ରେସରଙ୍କ ଖ୍ରୀଷ୍ଟମାସ ତାଲିକା ପରି ପ read ଼େ: TRW ଜାଲ୍ ପିଷ୍ଟନ୍, କାରିଲୋ ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ କନେକ୍ଟିଙ୍ଗ୍ ରଡ୍, ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ଭଲଭ୍, ରୋଲର୍ ରକର୍ ବାହୁ, ଜାଲ୍ କ୍ରଙ୍କ, ତିନୋଟି ଅଲଗା ଫିଲ୍ଟର୍ ସହିତ ଶୁଖିଲା ତେଲ ସମ୍ପ ରିଫିଲିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ |ସବୁ ସ୍ଥାନରେ ତରଳ ପଦାର୍ଥ ବହନ କରିବା ପାଇଁ ଆନାଡାଇଜଡ୍ ଲାଲ୍ ଏବଂ ନୀଳ ଫିଟିଙ୍ଗ୍ ସହିତ ବ୍ରେଡ୍ ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ହୋସ୍ ବଣ୍ଡଲ୍ |
ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ମୁକୁଟ ଗ glory ରବ ଏହାର ଉନ୍ମୋଚିତ ଇଣ୍ଟରକୋଲର୍ ଆସେମ୍ବଲିରେ ଅଛି, ଯାହା ଆଲୁମିନିୟମ୍ ରୁ ନିର୍ମିତ ଏବଂ ଏକ ଚମତ୍କାର ଶିନ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପଲିସ୍ ହୋଇଛି | ଏହାକୁ ଚାରିଟି ଶୀଘ୍ର ରିଲିଜ୍ ଏରୋ କ୍ଲମ୍ପ୍ ମୁକ୍ତ କରି କାରରୁ କିଛି ମିନିଟରେ ବାହାର କରାଯାଇପାରିବ | ଏହା ଏକ ଡୁଆଲ୍ ୱାଟର କୁଲ୍ଡ ଗାରେଟ୍ ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜର୍ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ଏବଂ ଏକ କାର୍ ସେଣ୍ଟର ବିଭାଗ ଏବଂ ଏକ ବିମାନ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଇମ୍ପେଲର୍ ଏବଂ ହାଉସିଂ ସହିତ ଗଠିତ |
ଇଗ୍ନିସନ୍ ପ୍ରତ୍ୟେକ ସିଲିଣ୍ଡର ପାଇଁ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ କୋଇଲ୍ ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ବିତରଣ ଏକାଧିକ କ୍ରମାଗତ ପୋର୍ଟ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ମାଧ୍ୟମରେ, Bosch R&D ଦଳରୁ କଷ୍ଟମ୍ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ବ୍ୟବହାର କରି ସ୍ପାର୍କ ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ମାଲିକାନା ଭେକ୍ଟର ପ୍ରୋଗ୍ରାମେବଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ ପରିଚାଳନା ସିଷ୍ଟମ ଦ୍ୱାରା ସଂଯୋଜିତ |
ଇଞ୍ଜିନ୍ ନିଜେ ସୁନ୍ଦର ଭାବରେ ମାଉଣ୍ଟିଂ ପ୍ଲେଟଗୁଡିକ ଏହାକୁ କ୍ରଡଲରେ ସ୍ଥାନିତ କରେ | ବ୍ଲୁ ଆନାଡାଇଜଡ୍ ଏବଂ ଏମ୍ବୋଡ୍ ମିଲଡ୍ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ବିଲେଟ୍, ଗୋଟିଏ ବ୍ଲକ୍ ର ଆନୁଷଙ୍ଗିକ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଏବଂ ଅନ୍ୟଟି ଇଞ୍ଜିନ / ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଆଡାପ୍ଟର ପ୍ଲେଟ୍ ଭାବରେ ଦ୍ୱିଗୁଣିତ ହୁଏ | ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ହେଉଛି ଏକ ଜିଏମ୍ ଟର୍ବୋ ହାଇଡ୍ରା-ମ୍ୟାଟିକ୍, ଭି -8 ଚାଳିତ ଫ୍ରଣ୍ଟ-ଡ୍ରାଇଭ୍ ଓଲଡସ୍ ଟୋରୋନାଡୋ ଏବଂ କ୍ୟାଡିଲାକ୍ ଏଲଡିଡୋରେ ନିର୍ମିତ | 4900 rpm ଏବଂ 7.0 psi ବୃଦ୍ଧିରେ ଇଞ୍ଜିନ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ଟର୍କ୍ 630 lb-ft।
ମାର୍କ ବେଲି ଉତ୍ସାହିତ ଥିଲେ ଯେତେବେଳେ ସେ ମୋତେ ଫ୍ୟାବ୍ରିକେସନ୍ ଦୋକାନ ଦେଇ ଗଲା, ବୃହତ କ୍ରୋମ-ମଲାଇବେଡେନମ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ଟ୍ୟୁବଲାର୍ ଫ୍ରେମ୍, ଆଲୁମିନିୟମ୍ ମହୁଫେଣା ଚଟାଣ, ଏବଂ ଏପୋକ୍ସି-ବନ୍ଧା ହୋଇ ଏକ କଠିନ ଫ୍ରେମ୍ ଗଠନ ପାଇଁ ଫ୍ରେମ୍ ଆଡକୁ ଗତି କଲା |ଶେଲ୍ ଏକ୍ସଟ୍ରୁଜନ୍ ଅଞ୍ଚଳରେ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ସିଟ୍। ସେ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରିଛନ୍ତି: “ଯଦି [ଗଠନ] ସମସ୍ତ ମୋନୋକୋକ ହୋଇଥାନ୍ତା, ତେବେ ଆପଣଙ୍କୁ ଅନେକ ମୋଡ଼ ମିଳିବ ଏବଂ ଏହାକୁ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ନିର୍ମାଣ କରିବା କଷ୍ଟକର |ଯଦି ଏହା ସମସ୍ତ ସ୍ପେସ୍ ଫ୍ରେମ୍ ହୋଇଥାନ୍ତା, ତେବେ ଆପଣ ଗୋଟିଏ କ୍ଷେତ୍ରକୁ ଧକ୍କା ଦେଇ ଅନ୍ୟ ସମସ୍ତ ଜିନିଷକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବେ କାରଣ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଟ୍ୟୁବ୍ ସବ୍ ସବୁକିଛି ନେଇଥାଏ | ”ଶରୀର ବିଭିନ୍ନ ପରିମାଣର କାର୍ବନ ଫାଇବର, କେଭଲର୍, ଫାଇବରଗ୍ଲାସ୍ ମ୍ୟାଟ୍ ଏବଂ ଏକତରଫା ଫାଇବରଗ୍ଲାସରେ ନିର୍ମିତ ଏବଂ ଏହା ଗଠନମୂଳକ ଚାପମୁକ୍ତ |
ଏକ ଷ୍ଟିଫର୍ ଖାସ୍ ବୃହତ ସସପେନ୍ସନ୍ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ଭାରକୁ ଭଲ ଭାବରେ ପରିଚାଳନା କରିପାରିବ | ଭେକ୍ଟର ଆଗରେ ଗୋମାଂସ ଡବଲ୍ ଏ-ବାହୁ ଏବଂ ପଛରେ ଏକ ବିରାଟ ଡି ଡିଅନ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ, ଯାହା ଚାରିଟି ଟ୍ରେଲିଂ ବାହୁ ଦ୍ୱାରା ଫାୟାରୱାଲ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିସ୍ତାର କରିଥାଏ | କାର୍ ଷ୍ଟକ୍ କାର୍, ଚକ୍ରର ମେସିନ୍ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ସେଲ୍ ଏକ କଫି କ୍ୟାନ୍ ର ବ୍ୟାସ ପରି ଦେଖାଯାଏ | ଖାସ୍ ର ଗୋଟିଏ ଖଣ୍ଡ ମଧ୍ୟ ମାନ୍ୟତା ନୁହେଁ, କିମ୍ବା କେବଳ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ନୁହେଁ |
କାରଖାନା ଭ୍ରମଣ ଦିନସାରା ଚାଲିଥିଲା। ସେଠାରେ ବହୁତ କିଛି ଦେଖିବାକୁ ମିଳିଥିଲା ​​ଏବଂ ବେଲି ମୋତେ ଅସ୍ତ୍ରୋପଚାରର ପ୍ରତ୍ୟେକ ଦିଗ ଦେଖାଇବା ପାଇଁ ଅକ୍ଲାନ୍ତ ପରିଶ୍ରମ କରିଥିଲେ | ମୋତେ ଫେରି ଡ୍ରାଇଭ୍ କରିବାକୁ ପଡିବ |
ଶନିବାର ପହଞ୍ଚିଲା, ଏବଂ ଆମେ ପରୀକ୍ଷଣ କରିଥିବା ସ୍ଲେଟ୍-ଧୂସର ବିକାଶ କାର୍ ଏକ ବିସ୍ତାରିତ ସ୍ୱିଙ୍ଗ୍ କବାଟ ସହିତ ଚିହ୍ନିତ ହେଲା | ଏଣ୍ଟ୍ରି ଅଣସଂରକ୍ଷିତ ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ କଷ୍ଟକର କାର୍ଯ୍ୟ, ସିଟ୍ ଏବଂ କବାଟ ଫ୍ରେମ୍ ମଧ୍ୟରେ ମଧ୍ୟମ ଧରଣର ଥ୍ରେସହୋଲ୍ଡ ଏବଂ ଯଥେଷ୍ଟ ଛୋଟ ସ୍ଥାନ ସହିତ |ମୁଁ ନବଜାତ ହରିଣ ପରି ଡ୍ରାଇଭର ସିଟରେ ଟିଟର୍ କରେ |
ଚର୍ମର ବାୟୁ ଦୁର୍ଗନ୍ଧ ହୁଏ, ଯେହେତୁ ପ୍ରାୟ ସମସ୍ତ ଭିତର ପୃଷ୍ଠ ଚର୍ମରେ ଆଚ୍ଛାଦିତ, ବିସ୍ତାରିତ ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡ ବ୍ୟତୀତ, ଯାହା ଏକ ପତଳା ସୁଇଡ୍ ସାମଗ୍ରୀରେ ସମାପ୍ତ | ୱିଲଟନ୍ ଲୋମ କାର୍ପେଟେଡ୍ ଚଟାଣ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସମତଳ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକାଲ୍ ଆଡଜଷ୍ଟେବଲ୍ ରେକାରୋକୁ ପରସ୍ପରର କିଛି ଇଞ୍ଚ ମଧ୍ୟରେ ରଖିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ |
ଚାବିର ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ବଡ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଜୀବନ୍ତ ହୋଇଯାଏ, 900 rpm ନିଷ୍କ୍ରିୟ ହୋଇଯାଏ | ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଫଙ୍କସନ୍ ଗୁଡିକ ଭେକ୍ଟର ଯାହାକୁ “ବିମାନ ଶ style ଳୀରେ ପୁନ f ବିନ୍ୟାସଯୋଗ୍ୟ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଲୁମାଇନ୍ସେଣ୍ଟ୍ ଡିସପ୍ଲେ” ବୋଲି ଦର୍ଶାଏ - ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଚାରୋଟି ଭିନ୍ନ ସୂଚନା ପରଦା ଉପଲବ୍ଧ | ପରଦାରେ, ଏକ ଗିଅର ଚୟନ ସୂଚକ ଅଛି ଯାହା ଏକ ବାମ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଏକ ଗିଅର ଚୟନ ସୂଚକ ଅଟେ | ଇଣ୍ଟର, ଏବଂ ସୂଚକ ୱିଣ୍ଡୋରେ ଏକ ଡିଜିଟାଲ୍ ଡିସପ୍ଲେ।
ପ୍ୟାଡ୍ ହୋଇଥିବା ସିଫ୍ଟର୍ ହ୍ୟାଣ୍ଡଲ୍ ପାଇଁ ପହଞ୍ଚି ମୋ ବାମ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଥିବା ୱିଣ୍ଡୋ ସିଲ୍ ଭିତରକୁ ଗଭୀର ଭାବରେ ବୁଡ଼ିଗଲା, ମୁଁ ଓଲଟପାଲଟ ହୋଇ ରାସ୍ତାରେ ଫେରିଗଲି | ଡ୍ରାଇଭ୍ ଚୟନ କରି ଆମେ ୱିଲମିଙ୍ଗଟନ୍ ରାସ୍ତାରେ ସାନ ଡିଏଗୋ ଫ୍ରିୱେ ଆଡକୁ ମାଲିବୁ ଉପର ପାହାଡ ଆଡକୁ ଗଲୁ |
ଅଧିକାଂଶ ଏକ୍ସୋଟିକ୍ସ ପରି, ପଛ ଦୃଶ୍ୟମାନତା ପ୍ରାୟ ନାହିଁ, ଏବଂ ଭେକ୍ଟରର ଏକ ଅନ୍ଧ ସ୍ଥାନ ଅଛି ଯାହା ଫୋର୍ଡ କ୍ରାଉନ୍ ଭିକ୍ଟୋରିଆ ସହଜରେ ସ୍ଥାନିତ କରିପାରିବ | ତୁମର ବେକକୁ ଲମ୍ୱା କର | ହୁଡର ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ ସଟର ମାଧ୍ୟମରେ, ମୁଁ କେବଳ ମୋ ପଛରେ କାରର ୱିଣ୍ଡ ୱିଣ୍ଡ ଏବଂ ଆଣ୍ଟେନା ଦେଖିପାରିଲି | ବାହ୍ୟ ଦର୍ପଣଗୁଡ଼ିକ ଛୋଟ କିନ୍ତୁ ଭଲ ସ୍ଥାନିତ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଏକ ମାନସିକ ମାନଚିତ୍ର ସହିତ ଏକ ନିଯୁକ୍ତିକୁ ରଖିବା ପାଇଁ ଦେୟ ପ୍ରଦାନ କରେ | କାରର କିଛି ଗାର ଆଗରେ ଆସଫାଲ୍ଟର ଏକ ଅନ୍ତରଙ୍ଗ ଦୃଶ୍ୟ |
ଷ୍ଟିଅରିଂ ହେଉଛି ଏକ ପାୱାର୍-ସହାୟକ ହୋଇଥିବା ର୍ୟାକ୍-ଏବଂ-ପିନିଅନ୍ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଯାହା ଅତି ସଠିକତା ସହିତ ମଧ୍ୟମ ହାଲୁକା ଅଟେ | ଖରାପ ଦିଗରେ, ସେଠାରେ ଅନେକ ଆତ୍ମ-କେନ୍ଦ୍ରିକତା ନାହିଁ, ଯାହା ଅଭ୍ୟସ୍ତ ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କ ସହ ଯିବା କଷ୍ଟକର କରିଥାଏ | ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ, ଅଣ-ସାହାଯ୍ୟକାରୀ ବ୍ରେକ୍ ଗୁଡିକ ବହୁ ଶକ୍ତି ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି - ଆମର 0.5g ମିଟର ଷ୍ଟପ୍ ପାଇଁ 50 ଫୁଟ ଏବଂ 80 ମିଟର ଦୂରତା ପାଇଁ 80 ଫୁଟ ଏବଂ ଦୂରତା ପାଇଁ 80 ଫୁଟ ଦୂରତା | rari Testarossa - ଯଦିଓ ରେଡହେଡ୍ ଗତି ଦୂର କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରାୟ ଅଧା ପେଡାଲ୍ ଚାପ ବ୍ୟବହାର କରେ | ଏପରିକି ଏବିଏସ୍ ବିନା (ଏକ ସିଷ୍ଟମ୍ ଯାହା ଶେଷରେ ଉପଲବ୍ଧ ହେବ), ଷ୍ଟପ୍ ଗୁଡିକ ସିଧା ଏବଂ ସତ୍ୟ ଅଟେ, ପଛ ଟାୟାର ଆଗରେ ଟାୟାରଗୁଡ଼ିକୁ ଲକ୍ କରିବା ପାଇଁ ସେଟ୍ ସହିତ |
କୋଷ୍ଟକା ରାଜପଥ ଅନ୍-ରେମ୍ପ ଆଡକୁ ଗଲା, ମୁଁ ସହମତ, ଏବଂ ଖୁବ୍ ଶୀଘ୍ର ଆମେ ସାମାନ୍ୟ ଉତ୍ତରବାଉଣ୍ଡ ଟ୍ରାଫିକ୍ ରେ ରହିଗଲୁ। କାରଗୁଡିକ ମଧ୍ୟରେ ଗ୍ୟାପ୍ ଦେଖାଯିବା ଆରମ୍ଭ କଲା, ଏକ ଆକର୍ଷଣୀୟ ଦ୍ରୁତ ଗଳି ପ୍ରକାଶ କଲା | ଲାଇସେନ୍ସ ଏବଂ ଅଙ୍ଗ ପ୍ରତି ବିପଦ ଥିବା ଦାଉଦଙ୍କ ପରାମର୍ଶ ଅନୁଯାୟୀ ମୁଁ ଗିଅର ଲିଭରର ଗଣ୍ଠିକୁ ଗ୍ରୀଭ ଭିତରକୁ ଠେଲିଦେଲି, ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନର ବଡ଼ ଅଂଶରେ ମୁଁ ଇଞ୍ଜିନକୁ ଆଗକୁ ବ, ଼ାଇଲି |
ତା’ପରେ କଞ୍ଚା, ତ୍ୱରିତ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହୁଏ ଯାହା ମସ୍ତିଷ୍କ ଟିସୁରେ ରକ୍ତକୁ ଖପୁରୀ ପଛପଟକୁ ବାଧ୍ୟ କରେ |ସେହି ପ୍ରକାର ଯାହା ଆପଣଙ୍କୁ ଆଗାମୀ ରାସ୍ତାରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଥାଏ, କାରଣ ଆପଣ ଛିଙ୍କିବାବେଳେ ଆପଣ ସେଠାରେ ପହଞ୍ଚିବେ | ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ବର୍ଜ୍ୟବସ୍ତୁ ପ୍ରାୟ 7 psi ରେ ହସ୍ତକ୍ଷେପ କରିଥାଏ, ଏକ ଭିନ୍ନ ହୋଲ୍ ସ୍ ish ିସ୍ ସହିତ ବ bo ଼ାଇଥାଏ | ପୁନର୍ବାର ବ୍ରେକ୍ ଦବାନ୍ତୁ;ଆଶାକରେ ମୁଁ ମୋ ସାମ୍ନାରେ ଡାଟସୁନ୍ B210 ରେ ଥିବା ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କୁ ଭୟଭୀତ କରି ନାହିଁ | ଦୁ ly ଖର ବିଷୟ, ପୋଲିସର ହସ୍ତକ୍ଷେପକୁ ଭୟ ନକରି ଆମେ ଏକ ସୀମିତ ରାଜପଥରେ ଟପ୍ ଗିଅରରେ ପ୍ରକ୍ରିୟା ପୁନରାବୃତ୍ତି କରିପାରିବୁ ନାହିଁ |
W8 ର ଚିତ୍ତାକର୍ଷକ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ଏବଂ ୱେଜ୍ ଆକୃତିର ବିଚାର କଲେ ଏହା 200 ମିଲିମିଟରକୁ ଛୁଇଁବ ବୋଲି ବିଶ୍ to ାସ କରିବା ସହଜ ଅଟେ, ତଥାପି, ତୃତୀୟ ରେଡଲାଇନ ହାସଲ ହୋଇପାରିବ - 218 ମିଲିମିଟର (ଟାୟାର ଅଭିବୃଦ୍ଧିକୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରି)। ଦୁର୍ଭାଗ୍ୟବଶତ ,, ଏହାକୁ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ପାଇଁ ଆମକୁ ଆଉ ଗୋଟିଏ ଦିନ ଅପେକ୍ଷା କରିବାକୁ ପଡିବ, କାରଣ କାରର ଟପ୍ ସ୍ପିଡ୍ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ସ କାର୍ଯ୍ୟ ଚାଲିଛି |
ପରେ, ଆମେ ପାଟିର କୋଷ୍ଟାଉନ୍ ରାଜପଥକୁ ନେଇଯାଉ, ଭେକ୍ଟରଙ୍କ ପରିବର୍ତ୍ତେ କ ie ଣସି ବଟୋର ଚାଳନା ଏବଂ ଅଧିକ ବାନ୍ଧିବା ପାଇଁ ଛୋଟ ଅଙ୍କ ବିଶିଷ୍ଟ CK ପ୍ରଦର୍ଶନ ଯାହା ସମସ୍ତ ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ ଚାପ ସାଧାରଣ ଅଟେ |
ଭେକ୍ଟର ବ୍ଲାକ୍ ଭିତରେ ତାପମାତ୍ରା ଟିକେ ଗରମ, ଯଦିଓ ଏହି କାରରେ ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ଅଛି କି? ”ମୁଁ ସାଧାରଣ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଉଚ୍ଚ ସ୍ୱରରେ ପଚାରିଲି।
ଖୁବ୍ ଶୀଘ୍ର ଆମେ ପାଦଦେଶ ଏବଂ କିଛି ଚ୍ୟାଲେ ing ୍ଜର କ୍ୟାନିନ୍ ରାସ୍ତା ଆଡ଼କୁ ଉତ୍ତର ଦିଗକୁ ଗଲୁ | ପୂର୍ବ ଦିନର ପରୀକ୍ଷଣରେ, ଭେକ୍ଟର ପୋମୋନା ସ୍କେଟବୋର୍ଡରେ 0.97 ଗ୍ରାମ ଉତ୍ପାଦନ କଲା, ଯାହା ଆମେ ରେସ କାର୍ ବ୍ୟତୀତ ଅନ୍ୟ କ anything ଣସି ଜିନିଷରେ ରେକର୍ଡ କରିସାରିଛୁ। ବହୁତ ଭଲ ୱିଣ୍ଡିଶିଲ୍ଡ ଷ୍ଟ୍ରଟ୍ ଆମେ ସାମ୍ନା କରିଥିବା ଛୋଟ-ରେଡିଓ କୋଣର ଶିଖର ଉପରେ ଆମର ଦୃଶ୍ୟକୁ ଅବରୋଧ କରିବାକୁ ଲାଗେ, ଯେଉଁଠାରେ 82.0-ଇଞ୍ଚ ଚଉଡା ଭେକ୍ଟର ଏକ ଚାଇନା ଦୋକାନରେ ଷଣ୍ like ପରି ଟିକେ ଅନୁଭବ କରେ | କାରଟି ବଡ, ବଡ ମୋଡ଼କୁ ଚାହିଁଥାଏ, ଯେଉଁଠାରେ ଥ୍ରଟଲ୍ ଧରାଯାଇପାରିବ ଏବଂ ଏହାର ବିରାଟ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଗ୍ରାଇପ୍କୁ ଆମେ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ବିଶ୍ confidence ାସ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରୁ |
1981 ରୁ 1988 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପୋର୍ସର ଚେୟାରମ୍ୟାନ୍ ତଥା ସିଇଓ ତଥା 1989 ମସିହାରୁ ଭେକ୍ଟରଙ୍କ ଆଡଭାଇଜରୀ ବୋର୍ଡର ସଦସ୍ୟ ପିଟର ଶୁଟ୍ ଏହି ତୁଳନାକୁ ବରଖାସ୍ତ କରିବେ ନାହିଁ। ସେ କହିଛନ୍ତି ଯେ କ any ଣସି ପ୍ରକାରର ଉତ୍ପାଦନ କାର କରିବା ଅପେକ୍ଷା ଏହା 962 କିମ୍ବା 956 କରିବା ସଦୃଶ ଅଟେ।ଜେରାଲ୍ଡ ୱାଇଗର୍ଟ ଏବଂ ତାଙ୍କ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ଇଞ୍ଜିନିୟରଙ୍କ ଦଳ, ଏବଂ ଅନ୍ୟ ସମସ୍ତଙ୍କୁ, ଯେଉଁମାନେ ସେମାନଙ୍କର ସ୍ୱପ୍ନକୁ ଜୀବନ୍ତ କରିବାକୁ ଦୃ ance ତା ଏବଂ ସଂକଳ୍ପ ନେଇଥିଲେ |