3D ସ୍ପାର୍କ ସଫ୍ଟୱେରର ଉପକରଣ ବ୍ୟବହାର କରି, ଦଳ ଉତ୍ପାଦନ ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରୁଥିବା ବିଭିନ୍ନ କାରଣଗୁଡ଼ିକର ବିଶ୍ଳେଷଣ କରିଥିଲେ। ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ କିଛି ଅଂଶ ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ, ଯେତେବେଳେ ଅନ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରକ୍ରିୟା ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ସମର୍ଥନକୁ ସର୍ବନିମ୍ନ କରିବା ଏବଂ ନିର୍ମାଣଯୋଗ୍ୟ ପୃଷ୍ଠକୁ ସର୍ବାଧିକ କରିବା ପାଇଁ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକୁ ଦିଗନିର୍ଦ୍ଦେଶ କରନ୍ତୁ।
ଏକ କବଜାରେ ବଳକୁ ଅନୁକରଣ କରି, ଏହି ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକ ଏପରି ସାମଗ୍ରୀକୁ ବାହାର କରିପାରିବେ ଯାହାର ପ୍ରଭାବ କମ୍ ଥାଏ। ଏହା 35% ଓଜନ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ। କମ୍ ସାମଗ୍ରୀର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଦ୍ରୁତ ମୁଦ୍ରଣ ସମୟ, ଯାହା ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ଆହୁରି ହ୍ରାସ କରିଥାଏ।
ସତ କହିବାକୁ ଗଲେ, ସେମାନେ ଯାହା କରୁଛନ୍ତି ତାହା 3D ପ୍ରିଣ୍ଟିଂ ସହିତ ଜଡିତ କାହାରି ପାଇଁ ନୂଆ ହେବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ। ଅଂଶଟିକୁ ଏକ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ଉପାୟରେ ସଜାଡ଼ିବା ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ। ଆମେ 3D ପ୍ରିଣ୍ଟିଂ ଏବଂ ପାରମ୍ପରିକ ଉତ୍ପାଦନରେ ଅପସାରିତ ଅପସାରଣ ଦେଖିଛୁ। ସବୁଠାରୁ ଆକର୍ଷଣୀୟ କଥା ହେଉଛି ଏହି ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍ କୁ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରୁଥିବା ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକ ବ୍ୟବହାର କରିବା। ଆମେ ଜାଣୁନାହୁଁ ଯେ ସଫ୍ଟୱେର୍ କେତେ ଖର୍ଚ୍ଚ ହେବ, ଏବଂ ଆମେ ଅନୁମାନ କରୁଛୁ ଯେ ଏହା ହବିଷ୍ଟ 3D ପ୍ରିଣ୍ଟିଂ ବଜାର ପାଇଁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ ନୁହେଁ। କିନ୍ତୁ କ'ଣ କରାଯାଇପାରିବ ବୋଲି ଚିନ୍ତା କରୁଛୁ, ଆମେ ସନ୍ଦେହ କରୁଛୁ ଯେ ଉପଲବ୍ଧ ସଫ୍ଟୱେର୍‌ରେ କିଛି ଆଣ୍ଠୁ ଲୁବ୍ରିକେସନ୍ ଏବଂ ମଡେଲିଂ ସହିତ, ଆପଣ ସମାନ ଫଳାଫଳ ପାଇପାରିବେ।
ତତ୍ତ୍ୱଗତ ଭାବରେ, ଯେକୌଣସି ଉପକରଣ ଯାହା ସୀମିତ ଉପାଦାନ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରିପାରିବ ତାହା ଅପସାରଣ କରିବାକୁ ଥିବା ସାମଗ୍ରୀକୁ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ହେବା ଉଚିତ। ଆମେ ଲକ୍ଷ୍ୟ କରିଛୁ ଯେ ଅଟୋମେକରମାନେ 3D ପ୍ରିଣ୍ଟିଂ ବ୍ୟବହାର କରୁଛନ୍ତି।
"ହିଞ୍ଜରେ ବଳକୁ ଅନୁକରଣ କରି, ଏହି ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକ ଏପରି ସାମଗ୍ରୀକୁ ବାହାର କରିପାରେ ଯାହାର ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରଭାବ ନାହିଁ। ମୁଁ ଜଣେ ଇଞ୍ଜିନିୟର ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ମୁଁ ଏହା ପଢ଼ିଲି ଏବଂ ଭାବିଲି ସସୀମ ଉପାଦାନ ବିଶ୍ଳେଷଣ। ତା'ପରେ ମୁଁ ତୁମକୁ ଉପାନ୍ତ ବାକ୍ୟରେ ଦେଖିଲି। ଏହା ଉଲ୍ଲେଖ କରିଛି। ଅବଶ୍ୟ ଅଟୋମେକର୍ମାନେ ପୂର୍ବରୁ କରନ୍ତି। ଆମେ କ'ଣ ତୁଳନା କରୁ? ଏହି ମଡେଲ୍ କ'ଣ ସାଧାରଣ ବ୍ୟବହାର ସହିତ ଜରୁରୀକାଳୀନ ପରିସ୍ଥିତିରେ ମଧ୍ୟ ବଳ ପ୍ରଦାନ କରେ?
ପ୍ରତ୍ୟେକ ଧାର, ଉପତ୍ୟକା ଏବଂ ଫିଲେଟ୍ ପାଇଁ ମେସିନ୍ ସମୟ ଏବଂ ଉପକରଣ ପିନ୍ଧିବା ଆବଶ୍ୟକ। କିଛି ଅତିରିକ୍ତ ଉପକରଣ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆବଶ୍ୟକ ହୋଇପାରେ, ଏବଂ ଏକ ଭିନ୍ନ ପୃଷ୍ଠରେ କାମ କରିବା ସମୟରେ, ଅଂଶଗୁଡ଼ିକୁ ମେସିନ୍ କରି ପୁନଃସଂଲଗ୍ନ କରିବାକୁ ପଡ଼ିପାରେ ଯାହା ସେମାନଙ୍କୁ ଏକ ଦିଗକୁ ଆଣିପାରିବ ଯାହା ଏକାଧିକ ପକେଟ୍ ତିଆରି କରିପାରିବ - ଯଦି ସେମାନଙ୍କର ଚାରିପାଖରେ ଏକ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ଉପକରଣ ରହିପାରିବ।
ମୁଁ ଭାବୁଛି ତୁମେ ଅଂଶଟିକୁ ସର୍ବୋତ୍ତମ କୋଣକୁ ବୁଲାଇବା ପାଇଁ ଅଧିକ ସ୍ୱାଧୀନତା ସହିତ ଏକ ମେସିନ୍ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବ... କିନ୍ତୁ କେଉଁ ମୂଲ୍ୟରେ?
3D ପ୍ରିଣ୍ଟିଂରେ ସାଧାରଣତଃ ଏପରି କୌଣସି ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ନଥାଏ, ଯାହା ଜଟିଳ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକୁ ସରଳ ଅଂଶ ପରି ସହଜ କରିଥାଏ।
ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, ପାରମ୍ପରିକ ସବଟ୍ରାକ୍ଟିଭ୍ ମେସିନିଂର ସୁବିଧା ହେଉଛି ଯେ ସାମଗ୍ରୀଟି ଆଇସୋଟ୍ରୋପିକ୍ ହୋଇଥାଏ, ଏହା ଯେକୌଣସି ଦିଗରେ ସମାନ ଭାବରେ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଫ୍ଲାଟ୍ ବିନା, ଖରାପ ସିଣ୍ଟରିଂ ଯୋଗୁଁ ଆପଣଙ୍କୁ ଖରାପ ବନ୍ଧନ ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା କରିବାକୁ ପଡ଼ିବ ନାହିଁ। ଏହାକୁ ଏକ ଭଲ ଶସ୍ୟ ଗଠନ ଦେବା ପାଇଁ ଏକ ରୋଲିଂ ମିଲ୍ (ଏକ ଶସ୍ତା ପଦକ୍ଷେପ) ମଧ୍ୟ ଦେଇ ଯିବା ସମ୍ଭବ।
ସମସ୍ତ 3D ମୁଦ୍ରଣ ପଦ୍ଧତିର ଆକୃତି ସୀମା ରହିଛି। SLMର କିଛି ଅଂଶ ମଧ୍ୟ। ଆପଣ ଭାବୁଥିବେ, SLMର ସମଜାତୀୟ ପ୍ରକୃତି ପ୍ରକୃତରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ନୁହେଁ। ପ୍ରତିଦିନ ବ୍ୟବହୃତ ମେସିନ୍ ଏବଂ ପ୍ରକ୍ରିୟାଗୁଡ଼ିକ ବହୁତ ସ୍ଥିର ଫଳାଫଳ ପ୍ରଦାନ କରେ।
ତଥାପି, ମୂଲ୍ୟ ନିର୍ଦ୍ଧାରଣ ନିଜେ ଆଉ ଏକ ପ୍ରାଣୀ। ମହାକାଶ ଶିଳ୍ପରେ, 3D ପ୍ରିଣ୍ଟିଂ ପ୍ରକୃତରେ ପ୍ରତିଯୋଗିତାମୂଳକ ହେବା କଷ୍ଟକର।
ମୁଁ କହିବି ଯେ ମହାକାଶ ଶିଳ୍ପ ହେଉଛି ସେହି କିଛି ସ୍ଥାନ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଯେଉଁଠାରେ ଧାତୁ 3D ମୁଦ୍ରଣର ମୂଲ୍ୟକୁ ଯଥାର୍ଥ କରାଯାଇପାରିବ। ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଉତ୍ପାଦନ ଖର୍ଚ୍ଚ ଏକ ମହାକାଶ ଉତ୍ପାଦର ମୂଲ୍ୟର ଏକ କ୍ଷୁଦ୍ର ଅଂଶ, ଏବଂ ଓଜନ ଏତେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଯେ ଏହାର ବ୍ୟବହାର ଖୋଜିବା ସହଜ। କମ୍ପୋଜିଟ୍ ଅଂଶ ପାଇଁ ଗୁଣବତ୍ତା ନିଶ୍ଚିତତାର ଆକାଶ-ଉଚ୍ଚ ମୂଲ୍ୟ ତୁଳନାରେ, ଏକ ଦକ୍ଷ ମୁଦ୍ରଣ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଏବଂ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିମାଣ ଯାଞ୍ଚ ପ୍ରକୃତ ଖର୍ଚ୍ଚ ସଞ୍ଚୟ ଏବଂ ତାଜା ପବନର ନିଶ୍ୱାସ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ।
ଆଜିକାଲି ରକେଟ୍ ଇଞ୍ଜିନରେ ମୁଦ୍ରିତ ହେଉଥିବା ସମସ୍ତ ଜିନିଷ ହେଉଛି ଏହାର ସବୁଠାରୁ ସ୍ପଷ୍ଟ ଉଦାହରଣ। ଆପଣ ଜଟିଳ ପାଇପଲାଇନରେ ଅସନ୍ତୁଷ୍ଟ ଗୁଣବତ୍ତାର ଅନେକ ବିନ୍ଦୁକୁ ଦୂର କରିପାରିବେ ଏବଂ ରିଟର୍ଣ୍ଣ ଲାଇନ୍ କ୍ଷତି ଏବଂ ଓଜନ ହ୍ରାସ କରିପାରିବେ। ମୁଁ ଭାବୁଛି କିଛି ଇଞ୍ଜିନ୍ ନୋଜଲ୍ 3D ମୁଦ୍ରିତ (ହୁଏତ ସୁପରଡ୍ରାକୋ?)। ବୋଇଂ ବିମାନରେ କୌଣସି ପ୍ରକାରର ମୁଦ୍ରିତ ଧାତୁ ବ୍ରାକେଟ୍ ବିଷୟରେ ମୋତେ ଅସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ମନେ ଅଛି।
ନୌସେନାର ନୂତନ ଜାମର୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ନୂତନ ବିକାଶ ଭଳି ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକରେ ଅନେକ 3D ମୁଦ୍ରିତ ବ୍ରାକେଟ୍ ଥାଇପାରେ। ଟୋପୋଲୋଜି-ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ଡ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକର ସୁବିଧା ହେଉଛି ଯେ ଶକ୍ତି ବିଶ୍ଳେଷଣ ଡିଜାଇନ୍ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ସଂଯୁକ୍ତ ହୋଇଥାଏ ଏବଂ ଥକ୍କା ବିଶ୍ଳେଷଣ ସିଧାସଳଖ ଏହା ସହିତ ଜଡିତ ହୋଇଥାଏ।
ତଥାପି, DMLS ପରି ଜିନିଷଗୁଡ଼ିକ ମୋଟୋମୋଟିଭ୍ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷେତ୍ରରେ ପ୍ରକୃତରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇବା ପାଇଁ କିଛି ସମୟ ଲାଗିବ। ଓଜନ ବହୁତ କମ୍ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ।
ଏହା ଭଲ ଭାବରେ କାମ କରୁଥିବା ଗୋଟିଏ ପ୍ରୟୋଗ ହେଉଛି ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍/ନ୍ୟୁମାଟିକ୍ ମେନିଫୋଲ୍ଡ। ସଙ୍କୁଚିତ ରାପ୍ ପାଇଁ ବକ୍ର ଚ୍ୟାନେଲ ଏବଂ ଗହ୍ବର ତିଆରି କରିବାର କ୍ଷମତା ବହୁତ ଉପଯୋଗୀ। ଏହା ସହିତ, ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟରେ, ଆପଣଙ୍କୁ ଏବେ ବି 100% ଚାପ ପରୀକ୍ଷା କରିବାକୁ ପଡିବ, ତେଣୁ ଆପଣଙ୍କୁ ଏକ ବଡ଼ ସୁରକ୍ଷା କାରକ ଆବଶ୍ୟକ ନାହିଁ (ଚାପ ଯାହାହେଉ ବହୁତ ଅଧିକ)।
ସମସ୍ୟା ହେଉଛି ଯେ ଅନେକ କମ୍ପାନୀ SLM ପ୍ରିଣ୍ଟର ରଖିବା ବିଷୟରେ ଗର୍ବ କରନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ବହୁତ କମ୍ ଲୋକ ଏହାକୁ କିପରି ବ୍ୟବହାର କରିବେ ତାହା ଜାଣନ୍ତି। ଏହି ପ୍ରିଣ୍ଟରଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ଦ୍ରୁତ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପିଂ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ଏବଂ ଅଧିକାଂଶ ସମୟ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ରହିଥାଏ। ଯେହେତୁ ଏହା ଏବେ ବି ଏକ ନୂତନ କ୍ଷେତ୍ର ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଏ, ପ୍ରିଣ୍ଟରଗୁଡ଼ିକ କ୍ଷୀର ପରି ହ୍ରାସ ପାଇବାର ଆଶା କରାଯାଉଛି ଏବଂ 5 ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଏହାକୁ ବନ୍ଦ କରିଦିଆଯିବା ଉଚିତ। ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଯେ ପ୍ରକୃତ ମୂଲ୍ୟ ବହୁତ କମ୍ ହୋଇପାରେ, ଏକ ଉତ୍ପାଦନ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଏକ ଉପଯୁକ୍ତ ମୂଲ୍ୟ ପାଇବା ପ୍ରକୃତରେ କଷ୍ଟକର।
ଏହା ସହିତ, ମୁଦ୍ରଣ ଗୁଣବତ୍ତା ସାମଗ୍ରୀର ତାପଜ ପରିବାହୀତା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ, ଅର୍ଥାତ୍ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ପୃଷ୍ଠର ରୁକ୍ଷତା ସୃଷ୍ଟି କରେ ଯାହା ବିରକ୍ତିକର କ୍ଳାନ୍ତି କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ନେଇପାରେ (ଏହା ନୁହେଁ ଯେ ଯଦି ଆପଣ ଏଥିପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରୁଛନ୍ତି ତେବେ ଏକ ମେନିଫୋଲ୍ଡକୁ ସେଗୁଡ଼ିକର ଆବଶ୍ୟକତା ଅଛି)। ଏହା ସହିତ, ଯଦିଓ TiAlV6 ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଭାବରେ ମୁଦ୍ରଣ କରେ ଏବଂ ମୂଳ ଗ୍ରେଡ୍ 5 ଅପେକ୍ଷା ଭଲ ଶକ୍ତି ଗୁଣ ରହିଛି, ଆଲୁମିନିୟମ୍ ପ୍ରାୟତଃ AlSi10Mg ଭାବରେ ଉପଲବ୍ଧ, ଯାହା ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ମିଶ୍ରଧାତୁ ନୁହେଁ। T6, ସମାନ ସାମଗ୍ରୀର କାଷ୍ଟିଂ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ହେଲେ ମଧ୍ୟ, SLM ଅଂଶ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ନୁହେଁ। Scalmaloy ପୁଣି ମହାନ କିନ୍ତୁ ଲାଇସେନ୍ସ ପାଇବା କଷ୍ଟକର, କିଛି ଲୋକ ଏହାକୁ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି, ଆପଣ ପତଳା କାନ୍ଥ ସହିତ Ti ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବେ।
ଅଧିକାଂଶ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକୁ ମୁଦ୍ରିତ ଅଂଶ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ପାଇଁ ଗୋଟିଏ ହାତ ଏବଂ ଗୋଟିଏ ଗୋଡ, 20ଟି ନମୁନା ଏବଂ ଆପଣଙ୍କର ପ୍ରଥମ ସନ୍ତାନର ମଧ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକତା ଅଛି। କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଭାବରେ ଏହା ମୂଳତଃ ମେସିନ୍ କାଷ୍ଟିଂ ସହିତ ସମାନ ଯାହାକୁ ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି ତିଆରି କରିବାକୁ ଗଧ ଏବଂ ପଇସା ଲାଗିଥାଏ, ସେମାନେ ଭାବନ୍ତି ଯେ ମୁଦ୍ରିତ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକ ଯାଦୁକରୀ ଏବଂ ଗ୍ରାହକମାନେ ଭାବନ୍ତି ଯେ ସେମାନଙ୍କର ପକେଟ ଗଭୀର। ଏହା ସହିତ, AS9100 ପ୍ରମାଣିତ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ ଚାକିରିର ଅଭାବ କରନ୍ତି ନାହିଁ ଏବଂ ସେମାନେ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ଯାହା କରିଆସୁଛନ୍ତି ତାହା କରିବାକୁ ଉପଭୋଗ କରନ୍ତି ଏବଂ ଜାଣନ୍ତି ଯେ ସେମାନେ ଏଥିରୁ ଟଙ୍କା ରୋଜଗାର କରିପାରିବେ ଏବଂ ବିମାନ ଦୁର୍ଘଟଣାର ଅଭିଯୁକ୍ତ ନ ହୋଇ ଏହା କରିପାରିବେ।
ହଁ: ମହାକାଶ ଶିଳ୍ପ SLM ଅଂଶରୁ ଲାଭ ପାଇପାରିବ, ଏବଂ ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ କିଛି ଲାଭ ପାଇପାରିବେ, କିନ୍ତୁ ଶିଳ୍ପ ଏବଂ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବା କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକର ବିଶେଷତା 70 ଦଶକରେ ଅଟକି ରହିଛି, ଯାହା ଜିନିଷଗୁଡ଼ିକୁ ଟିକେ କଷ୍ଟକର କରିଥାଏ। ଏକମାତ୍ର ପ୍ରକୃତ ବିକାଶ ହେଉଛି ଇଞ୍ଜିନ, ଯେଉଁଠାରେ ମୁଦ୍ରିତ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣ ହୋଇଗଲାଣି। ଆମ ପାଇଁ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଭାବରେ, ASML ସହିତ ଯୋଗାଣ ପାଇଁ ସଂଘର୍ଷ ଏକ କଷ୍ଟକର ଯୁଦ୍ଧ।
ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ P-51D ରେ 3D ପ୍ରିଣ୍ଟିଂ ପାଇଁ ଏକ୍ସହାଷ୍ଟ ପାଇପ୍। https://www.3dmpmag.com/article/?/powder-bed-systems/laser/a-role-in-military-fleet-readiness
ମେସିନିଂ ଖର୍ଚ୍ଚ ସହିତ ଜଡିତ ଅନ୍ୟ କାରଣଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ଝାଡ଼ା ଏବଂ ବାଷ୍ପୀଭବନ ହେତୁ ଥଣ୍ଡା କ୍ଷତିର ପରିଚାଳନା। ଏହା ସହିତ, ଚିପ୍ସଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ କରିବାକୁ ପଡିବ। ବହୁଳ ଉତ୍ପାଦନରେ ଯେକୌଣସି ଚିପ୍ ହ୍ରାସ ଯଥେଷ୍ଟ ସଞ୍ଚୟ କରିପାରିବ।
ଏହାକୁ ପ୍ରାୟତଃ ଟୋପୋଲୋଜି ଡିଜାଇନ୍ କୁହାଯାଏ, ଏବଂ ଆପଣ ଅନୁମାନ କରିପାରନ୍ତି ଯେ, ଏହା FEA ଉପରେ ବିଶ୍ଳେଷଣର ଅନ୍ୟ ଏକ ସ୍ତର। ଗତ କିଛି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ସୁଲଭ ହେବା ସହିତ ଏହା ପ୍ରକୃତରେ ଧରାପଡ଼ିଛି।
ଯେତେବେଳେ ଆପଣ Fraunhofer ନାମ ଦେଖିବେ, ଏହା ପେଟେଣ୍ଟ ହୋଇସାରିଛି ଏବଂ ନିର୍ମାତା ସମ୍ପ୍ରଦାୟକୁ ଏହାକୁ ବହୁତ ଦିନ ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରିବାରୁ ନିଷିଦ୍ଧ କରାଯିବ।
ଅନ୍ୟ ଶବ୍ଦରେ: ଆପଣଙ୍କ ୱାରେଣ୍ଟି ସରିବା ମାତ୍ରେ ଆପଣଙ୍କ କାର ବଦଳାଇବା ପାଇଁ ଆମେ ଏକ ନୂତନ ଉପାୟ ଉଦ୍ଭାବନ କରିଛୁ।
ମୁଁ ହାଲୁକା ଦ୍ୱାର କବଜା ଏବଂ ଏକ ମନ୍ଦ ଷଡ଼ଯନ୍ତ୍ର ମଧ୍ୟରେ ସମ୍ପର୍କ ଦେଖିପାରୁନାହିଁ ଯାହା ଆପଣଙ୍କୁ ଆପଣଙ୍କର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଗାଡ଼ିକୁ ଅଳିଆ ଗଦାରେ ଫୋପାଡ଼ି ଦେବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରେ?
କ୍ଳାନ୍ତି ଜୀବନ ବିଶ୍ଳେଷଣ ଗୋଟିଏ ଜିନିଷ; ଯଦି ତୁମେ କେବଳ ଭୌତିକ ଶକ୍ତିକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କର, ତେବେ ତୁମେ ଏପରି ଏକ ଅଂଶ ପାଇବ ଯାହା କାମ କରିବ ନାହିଁ।
ଯଦିଓ ସେମାନେ ଏହାକୁ ଏତେ ଜାଣିଶୁଣି ଦୁର୍ବଳ କରିଦେଇଛନ୍ତି, ୱାରେଣ୍ଟି ଶେଷ ହେବା ପରେ ଏହା ଶୀଘ୍ର କ୍ଳାନ୍ତ ହେବ ନାହିଁ, ଏହା କେବଳ ଏକ କବଜା, କିନ୍ତୁ ଏହା ନୂତନ, ଏବଂ ଏହା ସମ୍ଭାବନା କମ୍ ଯେ ଆପଣଙ୍କୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଟିକୁ ଫୋପାଡ଼ି ଦେବାକୁ ପଡିବ ... କାରର ଜୀବନକାଳ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ବଦଳ କାର ରହିବ, କାରଣ ସାଧାରଣତଃ ଏହା ଭଲ, କିନ୍ତୁ ସେହି ଶସ୍ତା / ସହଜ ବଦଳ ଅଂଶଟି ଖରାପ ହୋଇଯାଏ - ଏଥିରେ କିଛି ନୂଆ କଥା ନାହିଁ ...
ବାସ୍ତବରେ, ଏହା ସୁରକ୍ଷା ମାନଦଣ୍ଡ ଇତ୍ୟାଦି ପୂରଣ କରେ କି ନାହିଁ ତାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ, ସାଧାରଣ ବ୍ୟବହାରରେ ଏହା ଉପରେ ଆସୁଥିବା ଚାପ ଯୋଗୁଁ, ଅଧିକାଂଶ କାର ଫ୍ରେମ୍ / ବଡି / ସିଟ୍ ପରି ଏହାକୁ ଅଧିକ ପୁନଃନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଛି। ବିକ୍ରୟ ସ୍ଥାନ, ଯଦି ଆପଣଙ୍କ ଅଞ୍ଚଳରେ ଆଇନ ଦ୍ୱାରା ଆବଶ୍ୟକ ନହୁଏ।
"ଏହା କେବଳ ଏକ କବଜା" କିନ୍ତୁ ଏହା ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଜୀବନ ପାଇଁ ଏକ ଅଂଶ ଡିଜାଇନ୍ କରିବାର ଏକ ଉଦାହରଣ। ଯେତେବେଳେ ଆପଣଙ୍କ କାରର ଅନ୍ୟ ଅଂଶରେ ପ୍ରୟୋଗ କରାଯାଏ, ସେତେବେଳେ ଆପଣଙ୍କ କାର କିଛି ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ଏକ କ୍ଲଙ୍କରରେ ପରିଣତ ହୋଇଯିବ।
ଏହି ଘୋଟାଲା ସେମାନଙ୍କର ବାରମ୍ବାର (MP3, ମୁଁ ଦେଖିପାରୁଛି!) ପେଟେଣ୍ଟ ସୁରକ୍ଷାର ଫଳାଫଳ।
ସମଗ୍ର ଆମେରିକାର ଅର୍ଥନୀତି ଏପରି ଏକ "ଚିପ୍" ଉପରେ ନିର୍ମିତ। କିଛି ମାନଦଣ୍ଡ ଅନୁସାରେ ଏହା କାମ କରେ :-/।
ଫ୍ରାଉନହୋଫର ବହୁତ ବିଜ୍ଞାନ କରିଥିଲେ। କେବଳ ପ୍ରୟୋଗିକ ନୁହେଁ, ମୌଳିକ ଗବେଷଣା ମଧ୍ୟ କରିଥିଲେ। ଏଥିପାଇଁ ଟଙ୍କା ଖର୍ଚ୍ଚ ହୁଏ। ଯଦି ଆପଣ ପେଟେଣ୍ଟ ଏବଂ ଲାଇସେନ୍ସ ବିନା ଏହା କରିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ଆପଣଙ୍କୁ ସେମାନଙ୍କୁ ଅଧିକ ସରକାରୀ ପାଣ୍ଠି ଦେବାକୁ ପଡିବ। ଲାଇସେନ୍ସ ଏବଂ ପେଟେଣ୍ଟ ସହିତ, ଅନ୍ୟ ଦେଶର ଲୋକମାନେ ମଧ୍ୟ କିଛି ଖର୍ଚ୍ଚ ବହନ କରନ୍ତି କାରଣ ସେମାନେ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାରୁ ମଧ୍ୟ ଲାଭ ପାଆନ୍ତି। ଏହା ସହିତ, ଏହି ସମସ୍ତ ଅଧ୍ୟୟନ ଶିଳ୍ପର ପ୍ରତିଯୋଗିତାମୂଳକତା ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ବହୁତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ।
ସେମାନଙ୍କ ୱେବସାଇଟ୍ ଅନୁଯାୟୀ, ଆପଣଙ୍କ ଟିକସର ଏକ ଅଂଶ ପ୍ରାୟ 30% (Grundfinanzierung) ଅଟେ, ବାକି ଅଂଶ ଅନ୍ୟ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଉପଲବ୍ଧ ଉତ୍ସରୁ ମଧ୍ୟ ଆସିଥାଏ। ପେଟେଣ୍ଟ ଆୟ ସମ୍ଭବତଃ ସେହି 70% ର ଏକ ଅଂଶ, ତେଣୁ ଯଦି ଆପଣ ଏହାକୁ ବିଚାରକୁ ନ ନିଅନ୍ତି, ତେବେ ବିକାଶ କମ୍ ହେବ କିମ୍ବା ଅଧିକ ଟିକସ ପଡ଼ିବ।
କୌଣସି ଅଜଣା କାରଣ ପାଇଁ, ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ନିଷିଦ୍ଧ ଏବଂ ବଡି, ଇଞ୍ଜିନ୍, ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଏବଂ ସସପେନସନ୍ ଉପାଦାନ ପାଇଁ ଅଲୋକପ୍ରିୟ। ଷ୍ଟେନଲେସ୍ କେବଳ କିଛି ମହଙ୍ଗା ନିଷ୍କାସନ ପାଇପ୍‌ରେ ମିଳିପାରିବ, ଏହା ମାର୍ଟେନସିଟିକ୍ AISI 410 ପରି ଅଦରକାରୀ ହେବ, ଯଦି ଆପଣ ଏକ ଭଲ, ସ୍ଥାୟୀ ନିଷ୍କାସନ ଚାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ଆପଣଙ୍କୁ ଏପରି କିଛି ତିଆରି କରିବା ପାଇଁ ନିଜେ AISI 304/316 ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ପଡିବ।
ତେଣୁ ଏପରି ଅଂଶଗୁଡ଼ିକର ସମସ୍ତ ଗାତ ଶେଷରେ ଓଦା ମାଟିରେ ଭର୍ତ୍ତି ହୋଇଯିବ ଏବଂ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକ ବହୁତ ଶୀଘ୍ର କଳଙ୍କି ଲାଗିବା ଆରମ୍ଭ କରିବ। କାରଣ ଅଂଶଟି ସର୍ବନିମ୍ନ ଓଜନ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି, ଯେକୌଣସି କଳଙ୍କି ତୁରନ୍ତ ଏହାକୁ କାମ ପାଇଁ ଅତ୍ୟଧିକ ଦୁର୍ବଳ କରିଦେବ। ଯଦି ସେହି ଅଂଶଟି କେବଳ ଏକ ଦ୍ୱାର କବଜା, କିମ୍ବା କିଛି କମ୍ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବ୍ରେସ୍ କିମ୍ବା ଲିଭର ହୋଇଥାନ୍ତା, ତେବେ ଆପଣ ଭାଗ୍ୟବାନ ହେବେ। ଯଦି ଆପଣଙ୍କର କୌଣସି ସସପେନସନ୍ ପାର୍ଟସ୍, ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ପାର୍ଟସ୍ କିମ୍ବା ସେହିପରି କିଛି ଅଛି, ତେବେ ଆପଣ ବଡ଼ ଅସୁବିଧାରେ ପଡ଼ିବେ।
ପି.ଏସ୍: କେହି ଏପରି ଏକ ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ କାର ବିଷୟରେ ଜାଣନ୍ତି କି ଯାହାର ଶରୀରର ଅଧିକାଂଶ ଅଂଶ ଏବଂ ଶରୀରର ସମସ୍ତ ଅଂଶ ଆର୍ଦ୍ରତା, ଡି-ଆଇସିଂ ଏବଂ ମଇଳା ସହିତ ସଂସ୍ପର୍ଶରେ ଆସିଛି? ସମସ୍ତ ସସପେନସନ୍ ଆର୍ମ, ରେଡିଏଟର ଫ୍ୟାନ୍ ହାଉସିଂ, ଇତ୍ୟାଦି ଯେକୌଣସି ମୂଲ୍ୟରେ କିଣାଯାଇପାରିବ। ମୁଁ ଡେଲୋରିଆନ୍ ବିଷୟରେ ଜାଣେ, କିନ୍ତୁ ଦୁର୍ଭାଗ୍ୟବଶତଃ ଏଥିରେ କେବଳ ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ବାହ୍ୟ ପ୍ୟାନେଲ୍ ଅଛି ଏବଂ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଶରୀର ଗଠନ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବିବରଣୀ ନାହିଁ।
ମୁଁ ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ବଡି/ଫ୍ରେମ୍/ସସପେନସନ୍/ଏକ୍ସହାଷ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ୍ ଥିବା କାର ପାଇଁ ଅଧିକ ଦେୟ ଦେବି, କିନ୍ତୁ ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ମୂଲ୍ୟରେ ଅସୁବିଧା। ଏହି ସାମଗ୍ରୀ କେବଳ ଅଧିକ ମହଙ୍ଗା ନୁହେଁ, ବରଂ ଛାଞ୍ଚ ଏବଂ ୱେଲ୍ଡ କରିବା ମଧ୍ୟ କଷ୍ଟକର। ମୁଁ ସନ୍ଦେହ କରୁଛି ଯେ ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବ୍ଲକ ଏବଂ ହେଡ୍ କୌଣସି ଅର୍ଥ ରଖିବ।
ଏହା ବହୁତ କଷ୍ଟକର ମଧ୍ୟ। ଆଜିର ଇନ୍ଧନ ଅର୍ଥନୀତି ମାନଦଣ୍ଡ ଅନୁସାରେ, ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲର କୌଣସି ଲାଭ ନାହିଁ। ପ୍ରାୟତଃ ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲରେ ତିଆରି ଏକ କାରର କାର୍ବନ ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଏହି ସାମଗ୍ରୀର ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ଲାଭ ଫେରିପାଇବା ପାଇଁ ଦଶନ୍ଧି ସମୟ ଲାଗିବ।
ତୁମେ ଏପରି କାହିଁକି ଭାବୁଛ? ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲର ଘନତା ସମାନ କିନ୍ତୁ ଟିକେ ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ। (AISI 304 – 8000 kg/m^3 ଏବଂ 500 MPa, 945 – 7900-8100 kg/m^3 ଏବଂ 450 MPa)। ସମାନ ଚାଦର ଘନତା ସହିତ, ଏକ ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ବଡିର ଓଜନ ଏକ ସାଧାରଣ ଷ୍ଟିଲ୍ ବଡି ପରି ସମାନ। ଏବଂ ତୁମକୁ ସେଗୁଡିକୁ ରଙ୍ଗ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ ନାହିଁ, ତେଣୁ କୌଣସି ଅତିରିକ୍ତ ପ୍ରାଇମର/ପେଣ୍ଟ/ବାର୍ଣ୍ଣିସ୍ ନାହିଁ।
ହଁ, କିଛି କାର ଆଲୁମିନିୟମ କିମ୍ବା ଟାଇଟାନିୟମରେ ତିଆରି ହୋଇଥାଏ, ତେଣୁ ସେଗୁଡ଼ିକ ହାଲୁକା ହୋଇଥାଏ, କିନ୍ତୁ ସେଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକାଂଶ ଉଚ୍ଚ-ପ୍ରାଚୀନ ବଜାର ସେଗମେଣ୍ଟରେ ଥାଏ ଏବଂ କ୍ରେତାମାନଙ୍କୁ ପ୍ରତିବର୍ଷ ନୂଆ କାର କିଣିବାରେ କୌଣସି ଅସୁବିଧା ହୁଏ ନାହିଁ। ଏହା ସହିତ, ଆଲୁମିନିୟମ ମଧ୍ୟ କଳଙ୍କି ଲାଗେ, କିଛି କ୍ଷେତ୍ରରେ ଇସ୍ପାତ ଅପେକ୍ଷା ମଧ୍ୟ ଶୀଘ୍ର।
କୌଣସି ପ୍ରକାରେ ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ଛାଞ୍ଚା ଏବଂ ୱେଲ୍ଡିଂ କରିବା କଷ୍ଟକର ନୁହେଁ। ଏହା ୱେଲ୍ଡିଂ କରିବା ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ ସହଜ ସାମଗ୍ରୀ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ, ଏବଂ ସାଧାରଣ ଷ୍ଟିଲ୍ ତୁଳନାରେ ଏହାର ନମନୀୟତା ଅଧିକ ଥିବାରୁ, ଏହାକୁ ଅଧିକ ଜଟିଳ ଆକାରରେ ରୂପାନ୍ତରିତ କରାଯାଇପାରିବ। ପାତ୍ର, ସିଙ୍କ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ଷ୍ଟାମ୍ପିଂଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରତି ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତୁ ଯାହା ବ୍ୟାପକ ଭାବରେ ଉପଲବ୍ଧ। ଏକ ବଡ଼ AISI 304 ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ସିଙ୍କ୍ ମୂଲ୍ୟ ବହୁତ କମ୍ ଏବଂ ସେହି ଖରାପ ଷ୍ଟିଲ୍ ଫଏଲ୍ ରୁ ଷ୍ଟାମ୍ପ ହୋଇଥିବା ଯେକୌଣସି ସମ୍ମୁଖ ଫେଣ୍ଡର୍ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଜଟିଳ ଆକାରର। ଆପଣ ନିୟମିତ ଛାଞ୍ଚରେ ଉଚ୍ଚମାନର ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ସହଜରେ ଶରୀରର ଅଙ୍ଗ ଗଠନ କରିପାରିବେ ଏବଂ ଛାଞ୍ଚଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ସମୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରହିବ। ସୋଭିଏତ୍ ୟୁନିଅନ୍‌ରେ, କାର୍ କାରଖାନାରେ କାମ କରୁଥିବା କିଛି ଲୋକ କେତେକ ସମୟରେ ସେମାନଙ୍କ କାର ବଦଳାଇବା ପାଇଁ କାରଖାନା ଉପକରଣରେ ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ଶରୀର ଅଂଶ ତିଆରି କରୁଥିଲେ। ଆପଣ ଏବେ ବି ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ରେ ତିଆରି ତଳ, ଟ୍ରଙ୍କ କିମ୍ବା ଡେଣା ସହିତ ପୁରୁଣା ଭୋଲଗା (GAZ-24) ପାଇପାରିବେ। କିନ୍ତୁ ସୋଭିଏତ୍ ୟୁନିଅନ୍ ପତନ ପରେ ଏହା ଅସମ୍ଭବ ହୋଇଗଲା। କାହିଁକି ଏବଂ କିପରି, ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ କେହି ଆପଣଙ୍କ ପାଇଁ କୌଣସି ଟଙ୍କା ରୋଜଗାର କରିବାକୁ ରାଜି ହେବେ ନାହିଁ। ମୁଁ ପଶ୍ଚିମ କିମ୍ବା ତୃତୀୟ ବିଶ୍ୱ କାରଖାନାରେ ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ଶରୀର ଅଂଶ ତିଆରି ହେଉଥିବା ବିଷୟରେ ମଧ୍ୟ ଶୁଣିନାହିଁ। ମୁଁ କେବଳ ଏକ ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ଜିପ୍ ପାଇଲି, କିନ୍ତୁ AFAIR, ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ପ୍ୟାନେଲ୍‌ଗୁଡ଼ିକ କାରଖାନା ଦ୍ୱାରା ନୁହେଁ, ହାତରେ ପୁନଃଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇଥିଲା। WV Golf Mk2 ପ୍ରଶଂସକମାନେ କ୍ଲୋକରହୋମ୍ ଭଳି ଆଫ୍ଟରମାର୍କେଟ୍ ନିର୍ମାତାଙ୍କଠାରୁ ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ଫେଣ୍ଡରଗୁଡ଼ିକର ଏକ ବ୍ୟାଚ୍ ଅର୍ଡର କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁଥିବାର ଏକ କାହାଣୀ ମଧ୍ୟ ଅଛି, ଯେଉଁମାନେ ସାଧାରଣତଃ ସେଗୁଡ଼ିକୁ ସାଦା ଷ୍ଟିଲ୍‌ରୁ ତିଆରି କରନ୍ତି। ଏହି ସମସ୍ତ ନିର୍ମାତାମାନେ ତୁରନ୍ତ ଏବଂ ଅଭଦ୍ର ଭାବରେ ଏହି ବିଷୟରେ କୌଣସି ଆଲୋଚନାକୁ କାଟି ଦେଲେ, ମୂଲ୍ୟ ବିଷୟରେ ମଧ୍ୟ କଥା ହେଲେ ନାହିଁ। ତେଣୁ ଆପଣ ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ କୌଣସି ଟଙ୍କା ପାଇଁ କିଛି ଅର୍ଡର କରିପାରିବେ ନାହିଁ। ଏପରିକି ବହୁ ପରିମାଣରେ ମଧ୍ୟ।
ସହମତ, ସେଥିପାଇଁ ମୁଁ ତାଲିକାରେ ଇଞ୍ଜିନ ବିଷୟରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରିନାହିଁ। କଳଙ୍କ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଇଞ୍ଜିନର ମୁଖ୍ୟ ସମସ୍ୟା ନୁହେଁ।
ହଁ, ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ଅଧିକ ମହଙ୍ଗା, କିନ୍ତୁ ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ କେସ୍‌କୁ ରଙ୍ଗ କରିବାର ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ। ରଙ୍ଗ କରାଯାଇଥିବା ଶରୀର ଅଂଶର ମୂଲ୍ୟ ଅଂଶ ଅପେକ୍ଷା ବହୁତ ଅଧିକ। ତେଣୁ, ଏକ ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ କେସ୍‌ ଏକ କଳଙ୍କିଆ କାର ଅପେକ୍ଷା ଶସ୍ତା ହୋଇପାରେ। ଏବଂ ପ୍ରାୟ ସବୁଦିନ ପାଇଁ ରହିବ। କେବଳ ଆପଣଙ୍କ ଯାନରେ ଥିବା ପୁରୁଣା ରବର ବୁଶିଂ ଏବଂ ସନ୍ଧିଗୁଡ଼ିକୁ ବଦଳାଇ ଦିଅନ୍ତୁ ଏବଂ ଆପଣଙ୍କୁ ଏକ ନୂତନ କାର କିଣିବାକୁ ପଡ଼ିବ ନାହିଁ। ଯେତେବେଳେ ଏହା ଅର୍ଥପୂର୍ଣ୍ଣ ହୁଏ, ଆପଣ ମୋଟରକୁ ଅଧିକ ଦକ୍ଷ କିମ୍ବା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଜିନିଷ ସହିତ ମଧ୍ୟ ବଦଳାଇ ପାରିବେ। ନୂତନ କାର ନିର୍ମାଣ କରିବା କିମ୍ବା ପୁରୁଣା କାର ଚଲାଇବା ସମୟରେ କୌଣସି ଅପଚୟ ନାହିଁ, କୌଣସି ଅନାବଶ୍ୟକ ପରିବେଶଗତ ବାଧା ନାହିଁ। କିନ୍ତୁ କିଛି କାରଣ ପାଇଁ, ଏହି ପରିବେଶ-ଅନୁକୂଳ ପଦ୍ଧତି ପରିବେଶବିତ୍ ଏବଂ ନିର୍ମାତାଙ୍କ ତାଲିକାରେ ଆଦୌ ନାହିଁ।
୧୯୭୦ ଦଶକର ଶେଷ ଭାଗରେ, ଫିଲିପାଇନ୍ସର କାରିଗରମାନେ ଜିପ୍ନି ପାଇଁ ନୂତନ ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ଶରୀର ଅଂଶଗୁଡ଼ିକୁ ହସ୍ତଶିଳ୍ପ କରୁଥିଲେ। ଏଗୁଡ଼ିକ ମୂଳତଃ ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ଏବଂ କୋରିଆନ୍ ଯୁଦ୍ଧରୁ ବଳକା ଜିପ୍ ରୁ ତିଆରି କରାଯାଇଥିଲା, କିନ୍ତୁ ୧୯୭୮ ପ୍ରାୟ ସେଗୁଡ଼ିକ ସବୁ କାଟି ଦିଆଯାଇଥିଲା କାରଣ ଏଗୁଡ଼ିକ ପଛକୁ ବିସ୍ତାର କରି ଅନେକ ଆରୋହୀଙ୍କୁ ସ୍ଥଗିତ କରିପାରିଥିଲେ। ତେଣୁ ସେମାନଙ୍କୁ ନୂଆ ଅଂଶ ତିଆରି କରିବାକୁ ପଡିଲା ଏବଂ ଶରୀରକୁ କଳଙ୍କି ନ ଲାଗିବା ପାଇଁ ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ପଡିଲା। ଲୁଣିଆ ପାଣିରେ ଘେରି ରହିଥିବା ଏକ ଦ୍ୱୀପରେ, ଏହା ଭଲ।
ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ସିଟ୍‌ରେ HiTen ଷ୍ଟିଲ୍‌ର ସମକକ୍ଷ କୌଣସି ସାମଗ୍ରୀ ନାହିଁ। ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ ଏହା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ, ଏହି ପ୍ରକାରର ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଷ୍ଟିଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରିନଥିବା ଚୀନ୍ କାରଗୁଡ଼ିକ ଉପରେ ପ୍ରଥମ euroNCAP ପରୀକ୍ଷା ମନେରଖନ୍ତୁ। ଜଟିଳ ଅଂଶ ପାଇଁ, GS କାଷ୍ଟ ଲୁହାକୁ ପଛରେ ପକାଇବାକୁ କିଛି ନାହିଁ: ଶସ୍ତା, ଉଚ୍ଚ କାଷ୍ଟିଂ ଗୁଣ ଏବଂ କଳଙ୍କି ପ୍ରତିରୋଧ ସହିତ। କଫିନରେ ଶେଷ କୀଲ୍ ହେଉଛି ମୂଲ୍ୟ। ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ପ୍ରକୃତରେ ମହଙ୍ଗା। ସେମାନେ ଏକ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାରର ଉଦାହରଣକୁ ଏକ ଭଲ କାରଣ ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି ଯେଉଁଠାରେ ମୂଲ୍ୟ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ VW ପାଇଁ କୌଣସି ଉପାୟ ନାହିଁ।
ଆମର ୱେବସାଇଟ୍ ଏବଂ ସେବା ବ୍ୟବହାର କରି, ଆପଣ ଆମର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା, କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା ଏବଂ ବିଜ୍ଞାପନ କୁକିଜ୍ ସ୍ଥାପନ କରିବାକୁ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ସମ୍ମତି ଦେଉଛନ୍ତି। ଅଧିକ ଜାଣନ୍ତୁ