ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਦੇ ਮਿਲੇਨੀਅਮ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਕਲਾਉਡ ਗੇਟ ਦੀ ਮੂਰਤੀ ਲਈ ਅਨੀਸ਼ ਕਪੂਰ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤਰਲ ਪਾਰਾ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਪੂਰਨਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਪਿਆਰ ਦੀ ਕਿਰਤ ਹੈ।
"ਮੈਂ ਮਿਲੇਨੀਅਮ ਪਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਉਹ ਸੀ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਦੀ ਸਕਾਈਲਾਈਨ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ... ਤਾਂ ਜੋ ਲੋਕ ਇਸ ਵਿੱਚ ਤੈਰਦੇ ਬੱਦਲਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਣ ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਫਿਰ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਭਾਗੀਦਾਰ, ਦਰਸ਼ਕ, ਇਸ ਬਹੁਤ ਡੂੰਘੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ, ਜੋ ਇੱਕ ਅਰਥ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ 'ਤੇ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਮ ਦੀ ਦਿੱਖ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।"- ਵਿਸ਼ਵ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕਲਾਕਾਰ ਅਨੀਸ਼।ਕਪੂਰ, ਕਲਾਊਡ ਗੇਟ ਦਾ ਮੂਰਤੀਕਾਰ
ਇਸ ਯਾਦਗਾਰੀ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਦੀ ਮੂਰਤੀ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤ ਸਤਹ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕਿੰਨੀ ਧਾਤ ਅਤੇ ਹਿੰਮਤ ਛੁਪੀ ਹੋਈ ਹੈ।ਕਲਾਉਡ ਗੇਟ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੈਟਲ ਫੈਬਰੀਕੇਟਰਾਂ, ਕਟਰਾਂ, ਵੈਲਡਰਾਂ, ਟ੍ਰਿਮਰਾਂ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ, ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ, ਫਿਟਰਾਂ, ਫਿਟਰਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ 5 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ।
ਕਈਆਂ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਟੈਂਟ ਲਗਾਏ ਅਤੇ ਪੂਰੇ Tyvek® ਸੂਟ ਅਤੇ ਅੱਧੇ ਮਾਸਕ ਵਿੱਚ 110-ਡਿਗਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮਿਹਨਤ ਕੀਤੀ।ਕੁਝ ਗਰੈਵਿਟੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਾਰਨੇਸ ਤੋਂ ਲਟਕਦੇ ਹਨ, ਔਜ਼ਾਰ ਫੜਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤਿਲਕਣ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਅਸੰਭਵ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ (ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਦੂਰ) ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਮੂਰਤੀਕਾਰ ਅਨੀਸ਼ ਕਪੂਰ ਦੀ 110-ਟਨ, 66-ਫੁੱਟ-ਲੰਬੀ, 33-ਫੁੱਟ-ਲੰਬੀ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਮੂਰਤੀ ਵਿੱਚ ਈਥਰਿਅਲ ਫਲੋਟਿੰਗ ਬੱਦਲਾਂ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਸਟ੍ਰਕਚਰਜ਼ ਇੰਕ. (ਪੀ. ਐੱਸ. ਆਈ.), ਓਕਲੈਂਡ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ, ਅਤੇ MTH ਦਾ ਕੰਮ ਸੀ।ਵਿਲਾ ਪਾਰਕ, ​​ਇਲੀਨੋਇਸ.ਆਪਣੀ 120ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ 'ਤੇ, MTH ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਕੱਚ ਦੇ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਦੋਵਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਕਲਾਤਮਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਚਤੁਰਾਈ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ।ਉਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਕਸਟਮ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਣਾਏ ਗਏ ਉਪਕਰਣ ਵੀ ਹਨ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਇਸਦੇ ਅਜੀਬੋ-ਗਰੀਬ ਕਰਵ ਸ਼ਕਲ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਇੱਕ ਬਿੰਦੀ ਜਾਂ ਉਲਟੀ-ਨੀਵੀਂ ਨਾਭੀ - ਅਤੇ ਕੁਝ ਇਸਦੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਤੋਂ।ਇਹ ਮੂਰਤੀਆਂ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਸ਼ੈਲੀਆਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਜੋ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਫਲੋਰ 'ਤੇ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਹੀ ਛੱਡੋ।ਵੱਡੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹਾ ਢਾਂਚਾ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।ਇਸ ਲਈ, ਕੋਈ ਲਿੰਕ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਰੋਡਮੈਪ ਨਹੀਂ।
PSI ਦੇ ਈਥਨ ਸਿਲਵਾ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਕਲਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹਲ ਬਿਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਵਿਲੱਖਣ ਹਲ ਬਿਲਡਿੰਗ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗ ਹੈ।ਅਨੀਸ਼ ਕਪੂਰ ਨੇ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਕਲਾ ਦੇ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ।
“ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇੱਕ 2 x 3 ਮੀਟਰ ਦਾ ਨਮੂਨਾ ਬਣਾਇਆ, ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਰਵਡ ਪਾਲਿਸ਼ਡ ਟੁਕੜਾ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, 'ਓ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕੀਤਾ, ਤੁਸੀਂ ਹੀ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ,' ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਲੱਭ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਲੱਭੋ ਜੋ ਕਰੇਗਾ, ”ਸਿਲਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਅਸਲ ਯੋਜਨਾ PSI ਦੀ ਮੂਰਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਸਾਰਨ ਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੂਰੇ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵੱਲ, ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਰਾਹੀਂ, ਉੱਤਰ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸੇਂਟ ਲਾਰੈਂਸ ਸੀਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਝੀਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੱਕ ਭੇਜਣਾ ਸੀ।ਐਡਵਰਡ ਉਲੀਰ, ਮਿਲੇਨੀਅਮ ਪਾਰਕ ਇੰਕ ਦੇ ਸੀਈਓ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਨਵੇਅਰ ਸਿਸਟਮ ਉਸਨੂੰ ਮਿਲੇਨੀਅਮ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ।ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ।ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਰਵਡ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਲਈ ਟਰੱਕ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ MTH ਨੇ ਸਬਸਟਰਕਚਰ ਅਤੇ ਸੁਪਰਸਟਰਕਚਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸੁਪਰਸਟਰਕਚਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ।
ਕਲਾਉਡ ਗੇਟ ਵੇਲਡਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਹਿਜ ਦਿੱਖ ਦੇਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ।12-ਪੜਾਅ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਗਹਿਣਿਆਂ ਦੀ ਪਾਲਿਸ਼ ਵਾਂਗ ਚਮਕਦਾਰ ਬਲੱਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਿਲਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕੀਤਾ।“ਇਹ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਹੈ।ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ;ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਸਿਰਫ਼ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਲਿਆਉਣ ਲਈ।ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਪੁਰਾਣੀ ਮੈਟਲਵਰਕਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਫੋਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਏਰੋਸਪੇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ।"
ਉਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਚੀਜ਼ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸਲੈਬਾਂ ਦਾ ਔਸਤਨ 7 ਫੁੱਟ ਚੌੜਾ ਅਤੇ 11 ਫੁੱਟ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਭਾਰ 1,500 ਪੌਂਡ ਸੀ।
ਸਿਲਵਾ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ, "ਸਾਰਾ CAD ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਨੌਕਰੀ ਲਈ ਅਸਲ ਦੁਕਾਨ ਦੀ ਡਰਾਇੰਗ ਬਣਾਉਣਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ।""ਅਸੀਂ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਕੰਪਿਊਟਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਵਕਰਤਾ ਦਾ ਸਹੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੋਣ।
ਸਿਲਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਵੰਡ ਦਿੱਤਾ," ਸਿਲਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ।"ਮੈਂ ਸ਼ੈੱਲ ਬਿਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵਿਚਾਰ ਸਨ ਕਿ ਆਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੰਡਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਜੋ ਸੀਮ ਲਾਈਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਵਧੀਆ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕੀਏ।"
ਕੁਝ ਪਲੇਟਾਂ ਵਰਗਾਕਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕੁਝ ਪਾਈ-ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਉਹ ਤਿੱਖੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਜਿੰਨੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਓਨੇ ਹੀ ਉਹ ਪਾਈ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਾ ਘੇਰਾ ਓਨਾ ਹੀ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਉਹ ਚਾਪਲੂਸ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਪਲਾਜ਼ਮਾ 1/4 ਤੋਂ 3/8-ਇੰਚ ਮੋਟੀ 316L ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਕੱਟਦਾ ਹੈ, ਸਿਲਵਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ।“ਅਸਲ ਚੁਣੌਤੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਲੈਬਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਟੀਕ ਕਰਵਚਰ ਦੇਣਾ ਹੈ।ਇਹ ਹਰੇਕ ਸਲੈਬ ਲਈ ਰਿਬ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਟੀਕ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਹਰੇਕ ਸਲੈਬ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।"
ਬੋਰਡਾਂ ਨੂੰ 3D ਰੋਲਰਾਂ 'ਤੇ ਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ PSI ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਬੋਰਡਾਂ ਨੂੰ ਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਹੈ (ਦੇਖੋ ਚਿੱਤਰ 1)।“ਇਹ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰੋਲਰਜ਼ ਦੇ ਚਚੇਰੇ ਭਰਾ ਵਰਗਾ ਹੈ।ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੰਭਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਰੋਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ”ਸਿਲਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ।ਹਰ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਰੋਲਰਾਂ 'ਤੇ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਹਿਲਾ ਕੇ ਮੋੜੋ, ਰੋਲਰਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪੈਨਲ ਲੋੜੀਂਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ 0.01″ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਾ ਆ ਜਾਣ।ਉਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਵੈਲਡਰ ਫਿਰ ਫਲੈਕਸ-ਕੋਰਡ ਤਾਰ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿਬਡ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਵੇਲਡ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਸਿਲਵਾ ਦੱਸਦੀ ਹੈ, "ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਫਲੈਕਸ-ਕੋਰਡ ਤਾਰ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵੇਲਡ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।"ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ 'ਤੇ ਫੋਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਵੇਲਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।"
ਬੋਰਡ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਰੇਤਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਕ-ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਇੰਚ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਕੱਟਿਆ ਜਾ ਸਕੇ (ਅੰਜੀਰ 2 ਦੇਖੋ)।ਸਹੀ ਮਾਪਣ ਅਤੇ ਲੇਜ਼ਰ ਸਕੈਨਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫਿਲਮ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪੈਨਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਹਿੱਸਾ, ਅਧਾਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਆਕਲੈਂਡ ਤੋਂ ਭੇਜੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਅੰਕੜੇ 3 ਅਤੇ 4 ਦੇਖੋ)।ਪਲੈਂਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਅਤੇ ਸੀਮ ਨੇ ਕਈ ਛੋਟੇ ਬੋਰਡਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ।ਸਿਲਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਫਿੱਟ ਹੋਵੇਗਾ," ਸਿਲਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਟਰਾਲੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਰੋਲਡ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲੀ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਰਿਬਡ ਗਰੇਟਿੰਗ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬੋਰਡ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬੋਰਡ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਰੀਨਫੋਰਸਿੰਗ ਜਾਲ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਡਿਸ਼ ਲਈ ਪੰਘੂੜੇ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਚਾਰ।
ਫਿਰ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਅਰਧ-ਤਿਆਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਚਾਰ, ਅਤੇ MTH ਅਮਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ PSI ਅਮਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਭੇਜੇ ਗਏ ਸਨ।ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੈ ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਤਕਨੀਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਹੈ।ਉਹ MTH ਸਟਾਫ ਨਾਲ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।"ਬੇਸ਼ਕ, ਉਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਸੀ," ਸਿਲਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਐਮਟੀਐਚ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਲਾਇਲ ਹਿੱਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਐਮਟੀਐਚ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਈਥਰਿਅਲ ਮੂਰਤੀ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਉੱਤੇ ਐਂਕਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੁਪਰਸਟਰੱਕਚਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ, ਫਿਰ ਇਸ ਉੱਤੇ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੀਐਸਆਈ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਨਾਲ ਅੰਤਿਮ ਸੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।ਮੂਰਤੀ ਕਲਾ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕਤਾ, ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਅਸਲੀਅਤ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸਮੇਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੈਨੇਜਰ ਦੇ MTH ਵਾਈਸ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟ, Lou Czerny ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣਤਾ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।"ਸਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਜਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਵਿਚਾਰੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ," ਜ਼ੇਰਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਪਰ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਅਣਕਿਆਸੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਲਚਕਦਾਰ ਔਨ-ਸਾਈਟ ਚਤੁਰਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਦਸਤਾਨੇ ਪਹਿਨਦੇ ਹੋਏ ਤੁਸੀਂ 128 ਕਾਰ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਸੁਪਰਸਟਰੱਕਚਰ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਦੇ ਹੋ?ਇਸ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਚਾਪ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਬੀਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੋਲਡ ਕਰਨਾ ਹੈ?ਮੈਂ ਅੰਦਰੋਂ ਵੇਲਡ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵੇਲਡ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਵੇਲਡਾਂ ਦੇ ਸੰਪੂਰਨ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ?ਜੇ ਬਿਜਲੀ ਉਸ ਨੂੰ ਮਾਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
Czerny ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ 30,000-ਪਾਊਂਡ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ।ਮੂਰਤੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਟੀਲ ਬਣਤਰ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਬਸਟਰਕਚਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ PSI ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਉੱਚ-ਜ਼ਿੰਕ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਸਟੀਲ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨ ਸੀ, ਸਬਸਟਰਕਚਰ ਦਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅੱਧਾ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਅੱਧਾ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸੀ, ਹਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਸੀ।
"ਇਸ ਲਈ ਬੇਸ ਕੰਟੀਲੀਵਰਡ ਅਤੇ ਡੋਲਣ ਵਾਲਾ ਹੈ," ਜ਼ੇਰਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।"ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਹਿੱਸਾ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਸਲੈਬ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਸਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਰੇਨ ਨੂੰ 5 ਫੁੱਟ ਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਧੱਕਣਾ ਪਿਆ।"
Czerny ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਐਂਕਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਲਾ ਮਾਈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਕੁਝ ਰਸਾਇਣਕ ਐਂਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰੀ-ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸਟੀਲ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਅਧਾਰ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿੱਚ ਐਂਕਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸੁਪਰਸਟਰਕਚਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ੈੱਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਵੇਗਾ।
"ਅਸੀਂ ਦੋ ਵੱਡੇ ਫੈਬਰੀਕੇਟਿਡ 304 ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਓ-ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਟਰਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ - ਇੱਕ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੱਖਣੀ ਸਿਰੇ 'ਤੇ," Czerny ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ 3 ਦੇਖੋ)।ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਟਿਊਬਲਰ ਟਰਸਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਰਿੰਗ ਕੋਰ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਨੂੰ GMAW, ਰਾਡ ਵੈਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਵੈਲਡੇਡ ਸਟੀਫਨਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਥਾਂ 'ਤੇ ਭਾਗ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
“ਇਸ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਉੱਚਾ ਢਾਂਚਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਨੇ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ;ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਹੈ,” Czerny ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਆਕਲੈਂਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕਰਨ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਮੂਰਤੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬੁਰਜ਼ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨਾ, ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਜਿੰਨਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਈਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਭੌਤਿਕ ਦੂਰੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਦੇਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਿਲਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਕਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਸਲ ਸਾਈਟ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਰਚਨਾਤਮਕ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ," ਸਿਲਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ।“ਅਤੇ ਯੂਨੀਅਨ ਦਾ ਸਟਾਫ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।”
ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ MTH ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੁਟੀਨ ਸੀ ਕਿ ਦਿਨ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਅਤੇ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੁਝ ਸਟਰਟਸ, "ਸ਼ੌਕਸ", ਹਥਿਆਰਾਂ, ਪਿੰਨਾਂ ਅਤੇ ਸਟੱਡਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।ਆਇਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਸਾਈਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪੋਗੋ ਸਟਿਕਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
“ਇਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਆਨ-ਦੀ-ਫਲਾਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ।ਅਸੀਂ ਜੋ ਕੁਝ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਛਾਂਟਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁੜ-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਮੁੜ-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ।
"ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ 10 ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਉਣੀਆਂ ਹਨ," ਹਿੱਲ ਨੇ ਕਿਹਾ।"ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਓਵਰਟਾਈਮ ਕੰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।"
"ਲਗਭਗ 75 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਾਈਡਬੋਰਡ ਮੁਅੱਤਲ ਹਿੱਸੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ ਜਾਂ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ," Czerny ਨੇ ਕਿਹਾ.“ਕਈ ਵਾਰ ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ 24-ਘੰਟੇ ਦੇ ਦਿਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ।ਮੈਂ 2, 3 ਵਜੇ ਤੱਕ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਸੀ ਅਤੇ ਨਹਾਉਣ ਲਈ ਘਰ ਗਿਆ, 5:30 ਵਜੇ ਚੁੱਕਿਆ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਗਿੱਲਾ ਹੋ ਗਿਆ।"
ਹਲ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ MTN ਅਸਥਾਈ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਸਟਰਟਸ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਰੇ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।"ਇਸ ਲਈ ਸਾਰਾ ਢਾਂਚਾ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, 304 ਟਰੱਸਾਂ 'ਤੇ ਅੰਦਰੋਂ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ," ਜ਼ੇਰਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਉਹ ਓਮਗਾਲਾ ਮੂਰਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਗੁੰਬਦ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - "ਨਾਭੀ ਦੀ ਨਾਭੀ"।ਗੁੰਬਦ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਚਾਰ-ਪੁਆਇੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਟਰੱਸਸ ਤੋਂ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੈਂਗਰ, ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।Czerny ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬਸੰਤ "ਉਛਾਲ" ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹੋਰ ਬੋਰਡ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਸਮੁੱਚੀ ਮੂਰਤੀ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰੇਕ ਪਲੇਟ ਦੁਆਰਾ ਜੋੜੇ ਗਏ ਭਾਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
168 ਬੋਰਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਦਾ ਆਪਣਾ ਚਾਰ-ਪੁਆਇੰਟ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਇਸਲਈ ਇਹ ਥਾਂ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਰਥਿਤ ਹੈ।"ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜੋੜਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ 0/0 ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ," ਸੇਰਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।“ਜੇ ਬੋਰਡ ਹੇਠਾਂ ਬੋਰਡ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਵਾਰਪਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।”
PSI ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖੇਡ ਦੇ ਨਾਲ।"PSI ਨੇ ਪੈਨਲ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ," Czerny ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ.“ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ।ਫਿੱਟ ਇੰਨਾ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਫਿੱਟ ਹੈ।ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਇੰਚ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਬਾਰੇ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਪਲੇਟ ਦਾ ਇੱਕ ਬੰਦ ਕਿਨਾਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।"
ਸਿਲਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਜਦੋਂ ਉਹ ਅਸੈਂਬਲੀ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ,” ਸਿਲਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਸੀਮ ਤੰਗ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸੇ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਲਿਸ਼ਡ ਮਿਰਰ-ਫਿਨਿਸ਼ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਆਏ।.ਪਰ ਬੱਟ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਰਲ ਪਾਰਾ ਦੀਆਂ ਕੋਈ ਸੀਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੂਰਤੀ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਲਈ ਇਸਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਖੰਡਤਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ, ਸਿਲਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ।
2004 ਦੇ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਦਘਾਟਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਲਾਉਡ ਗੇਟ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਓਮਹਾਲਸ ਇੱਕ ਜੀਵਤ GTAW ਬਣ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਚਲਦਾ ਰਿਹਾ।
"ਤੁਸੀਂ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਛੋਟੇ ਭੂਰੇ ਚਟਾਕ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ TIG ਸੋਲਡਰ ਜੋੜ ਹਨ," Czerny ਨੇ ਕਿਹਾ।“ਅਸੀਂ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਟੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ।”
ਸਿਲਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਅਗਲੀ ਵੱਡੀ ਉਤਪਾਦਨ ਚੁਣੌਤੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੇ ਸੁੰਗੜਨ ਕਾਰਨ ਆਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਗੁਆਏ ਬਿਨਾਂ ਸੀਮ ਨੂੰ ਵੇਲਡ ਕਰਨਾ ਸੀ।"
Czerny ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਜੋਖਮ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।98% ਆਰਗਨ ਅਤੇ 2% ਹੀਲੀਅਮ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਵੈਲਡਰ ਥਰਮਲ ਆਰਕ® ਪਾਵਰ ਸਰੋਤਾਂ ਅਤੇ PSI ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਟਾਰਚ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕੀਹੋਲ ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਵੈਲਡਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।