ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਗੁਰੂ ਸਟੀਵ ਬੈਨਸਨ ਨੇ ਹੈਮਿੰਗ ਅਤੇ ਮੋੜਨ ਦੀ ਗਣਨਾ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਪਾਠਕਾਂ ਦੀਆਂ ਈਮੇਲਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ। Getty Images
ਮੈਨੂੰ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਈਮੇਲਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ। ਪਰ ਅਫ਼ਸੋਸ, ਇਹ ਸਭ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਕਾਲਮ ਲਈ, ਮੈਂ ਕੁਝ ਈਮੇਲਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਨਿਯਮਤ ਪਾਠਕਾਂ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਆਓ ਲੇਆਉਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਮੁੱਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ।
ਸਵਾਲ: ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਿ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਲੇਖ ਲਿਖਿਆ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਉਹ ਬਹੁਤ ਮਦਦਗਾਰ ਲੱਗੇ। ਮੈਂ ਸਾਡੇ CAD ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕੋਈ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਰਿਹਾ। ਮੈਂ ਹੇਮ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਲੰਬਾਈ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਧੂ ਮੋੜ ਭੱਤੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਬ੍ਰੇਕ ਆਪਰੇਟਰ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੈਂ CAD ਲਈ ਇੱਕ ਮੋੜ ਭੱਤਾ ਨਾ ਛੱਡਾਂ। - ਪਰ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਸਟਾਕ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ 16-ga.304 ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਹੈ, ਬਾਹਰਲੇ ਮਾਪ 2″ ਅਤੇ 1.5″, 0.75″ ਹਨ। ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਹੈਮ। ਸਾਡੇ ਬ੍ਰੇਕ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋੜ ਭੱਤਾ 0.117 ਇੰਚ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਮਾਪ ਅਤੇ ਹੇਮ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਮੋੜ + 1.5 + 7 ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, 5 + 1.5 ਮੋੜਦੇ ਹਾਂ। 4.132 ਇੰਚ ਦੇ ਸਟਾਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੇਰੀ ਗਣਨਾ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਖਾਲੀ ਲੰਬਾਈ (4.018 ਇੰਚ) ਦਿੱਤੀ। ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਹੇਮ ਲਈ ਫਲੈਟ ਖਾਲੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
A: ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਕੁਝ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰੀਏ। ਤੁਸੀਂ ਮੋੜ ਭੱਤੇ (BA) ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਮੋੜ ਕਟੌਤੀ (BD) ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਤੁਸੀਂ 2.0″ ਅਤੇ 1.5″ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੋੜਾਂ ਲਈ BD ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ।
BA ਅਤੇ BD ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕੋ ਥਾਂ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। BA ਨਿਰਪੱਖ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਮਾਪੀ ਗਈ ਰੇਡੀਅਸ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਦੂਰੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮਤਲ ਖਾਲੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਉਸ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜੋ। BD ਨੂੰ ਵਰਕਪੀਸ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਮਾਪਾਂ ਤੋਂ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀ ਮੋੜ ਇੱਕ ਮੋੜ।
ਚਿੱਤਰ 1 ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬੱਸ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਮੋੜ ਦੇ ਕੋਣ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਅੰਦਰੂਨੀ ਘੇਰੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, BA ਅਤੇ BD ਦੇ ਮੁੱਲ ਮੋੜ ਤੋਂ ਮੋੜ ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਆਪਣੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੋੜ ਅਤੇ 2.0 ਅਤੇ 1.5″ ਬਾਹਰਲੇ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 0.060″ ਮੋਟੀ 304 ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਅਤੇ 0.75″। ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਹੈਮ। ਦੁਬਾਰਾ, ਤੁਸੀਂ ਮੋੜ ਦੇ ਕੋਣ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋੜ ਦੇ ਘੇਰੇ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਦਗੀ ਲਈ ਤੁਸੀਂ 4 ਡਿਗਰੀ 02 02 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹਵਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ। inches.die.ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ 0.099 ਇੰਚ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਫਲੋਟਿੰਗ ਮੋੜ ਦਾ ਘੇਰਾ, 20% ਨਿਯਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। (20% ਨਿਯਮ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ thefabricator.box.com ਦੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਸਿਰਲੇਖ ਟਾਈਪ ਕਰਕੇ “ਹਵਾ ਦੇ ਗਠਨ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋੜ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦਾ ਸਹੀ ਅਨੁਮਾਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ” ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ)
ਜੇਕਰ ਇਹ 0.062 ਇੰਚ ਹੈ। ਪੰਚ ਰੇਡੀਅਸ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ 0.472 ਇੰਚ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੋੜਦਾ ਹੈ। ਡਾਈ ਓਪਨਿੰਗ, ਤੁਸੀਂ 0.099 ਇੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਮੋੜ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਫਲੋਟਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਹਾਡਾ BA 0.141 ਇੰਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਾਹਰੀ ਝਟਕਾ 0.125 ਇੰਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ B70D ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 1.5 ਅਤੇ 2.0 ਇੰਚ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ। (ਤੁਸੀਂ ਮੇਰੇ ਪਿਛਲੇ ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ BA ਅਤੇ BD ਫਾਰਮੂਲੇ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ “ਬੈਂਡਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗੱਲਾਂ” ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।)
ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਹੇਮ ਲਈ ਕੀ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨੀ ਹੈ। ਸੰਪੂਰਣ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਫਲੈਟ ਜਾਂ ਬੰਦ ਹੈਮਜ਼ (0.080 ਇੰਚ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੋਟੀ ਸਮੱਗਰੀ) ਲਈ ਕਟੌਤੀ ਕਾਰਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦਾ 43% ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮੁੱਲ 0.0258 ਇੰਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪਲੇਨ ਖਾਲੀ ਕੈਲਕੁਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
0.017 ਇੰਚ। ਤੁਹਾਡੇ 4.132 ਇੰਚ ਦੇ ਫਲੈਟ ਖਾਲੀ ਮੁੱਲ ਅਤੇ 4.1145 ਇੰਚ ਦੇ ਮਾਈਨ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੈਮਿੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਓਪਰੇਟਰ ਨਿਰਭਰ ਹੈ। ਮੇਰਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ? ਖੈਰ, ਜੇਕਰ ਆਪਰੇਟਰ ਝੁਕਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਫਲੈਟ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਓਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ.
ਸਵਾਲ: ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਝੁਕਣ ਵਾਲਾ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ 20-ga.Stainless ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 10-ga.ਪ੍ਰੀ-ਕੋਟੇਡ ਮਟੀਰੀਅਲ ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸ਼ੀਟਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟੂਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈੱਸ ਬ੍ਰੇਕ, ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਿਤ V-ਡਾਈ ਅਤੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਸਥਿਤੀ ਵਾਲਾ ਖੰਡਿਤ ਪੰਚ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। "Rapunch3" ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਫਲੈਂਜ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਸਾਡਾ CAD ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਗਲਤ ਗਣਨਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਪਰ ਸਾਡੀ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਠੀਕ ਹਾਂ। ਕੀ ਇਹ ਝੁਕਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਹੋਵੇਗਾ? ਜਾਂ ਕੀ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹਾਂ? ਕੀ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਆਮ BA ਵਿਵਸਥਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਜਵਾਬ: ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗਲਤ ਪੰਚ ਰੇਡੀਅਸ ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਡੀ ਟਿੱਪਣੀ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਾਂਗਾ। ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਂ ਮੰਨ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਏਅਰ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਇਸ ਨਾਲ ਮੈਂ ਕਈ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਦਾ ਹਾਂ। ਪਹਿਲਾਂ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਭੇਜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਓਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹੋ ਕਿ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਿਸ ਮੋਲਡ 'ਤੇ ਬਣਿਆ ਹੈ? ਇਸ ਨਾਲ ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਏਅਰਫਾਰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅੰਤਮ ਅੰਦਰੂਨੀ ਘੇਰਾ ਮੋਲਡ ਓਪਨਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਜੋਂ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇਹ 20% ਨਿਯਮ ਹੈ (ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਸਵਾਲ ਦੇਖੋ)। ਡਾਈ ਓਪਨਿੰਗ ਮੋੜ ਦੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ BA ਅਤੇ BD ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਗਣਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਾਈ ਓਪਨਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀਯੋਗ ਰੇਡੀਅਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਡਾਈ ਓਪਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।
ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਡਾਈ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮਸ਼ੀਨ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋੜ ਦਾ ਘੇਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗੀ, BA ਅਤੇ BD ਨੂੰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਬਣੇ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗੀ।
ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਗਲਤ ਪੰਚ ਰੇਡੀਅਸ.0.063″ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਡੀ ਟਿੱਪਣੀ 'ਤੇ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਜਾਂ ਛੋਟਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋੜ ਦਾ ਘੇਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਰੇਡੀਅਸ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ।
ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋੜ ਦੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਮਾਪੋ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਹ ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋੜ ਦੇ ਘੇਰੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਤੁਹਾਡਾ ਪੰਚ ਰੇਡੀਅਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਹੈ? ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਪੰਚ ਦਾ ਘੇਰਾ ਫਲੋਟਿੰਗ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋੜ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਜਾਂ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪੰਚ ਦਾ ਘੇਰਾ ਰੇਡੀਅਸ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਪੰਚ ਰੇਡੀਅਸ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤੀ ਰੇਡੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। dius. ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋੜ ਦੇ ਘੇਰੇ ਅਤੇ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ ਜੋ ਤੁਸੀਂ BA ਅਤੇ BD ਲਈ ਗਿਣਿਆ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਤੁਸੀਂ ਪੰਚ ਰੇਡੀਅਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਜੋ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇ, ਜੋ ਮੋੜ ਨੂੰ ਤਿੱਖਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਹੱਦਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਵਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੰਚ ਇੱਕ ਪੁਸ਼ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ BD ਅਤੇ BA ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੁਬਾਰਾ, ਮੋੜ ਦੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਡਾਈ ਓਪਨਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, 20% ਨਿਯਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, BA ਅਤੇ BD ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 1 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਮੈਂ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਹੈਮਿੰਗ ਟੂਲ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੈਟਰਲ ਫੋਰਸ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਹੇਮਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਸਾਡੇ ਓਪਰੇਟਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ। ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮੇਰੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਸੁਝਾਅ ਹਨ?
ਉੱਤਰ: ਲੇਟਰਲ ਫੋਰਸ ਜਾਂ ਲੇਟਰਲ ਥਰਸਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰੈੱਸ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਹੈਮ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਪਣਾ ਅਤੇ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬੇਲੋੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਖ਼ਤਰਾ ਪ੍ਰੈਸ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪੰਚ ਅਤੇ ਬੈੱਡ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਰੈਮ ਅਤੇ ਬੈੱਡ ਪਲਟਣ ਨਾਲ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਝੁਕਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ 2. ਫਲੈਟਨਿੰਗ ਡਾਈਜ਼ ਦੇ ਸੈੱਟ 'ਤੇ ਥ੍ਰਸਟ ਪਲੇਟਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਟੂਲ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਪ੍ਰੈੱਸ ਬ੍ਰੇਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡਿਫੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਮਤਲ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਲੋਡ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਮੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਹੁਣ ਫਲੈਟ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪ੍ਰੈੱਸ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਲਈ, ਆਪਣੇ ਹੈਮਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਟਨੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਬ੍ਰੇਕ ਟਨੇਜ ਦਬਾਓ।")
ਜੇਕਰ ਫਲੈਂਜ ਫਲੈਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਈਡ ਥਰਸਟ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਾਈਡ ਥ੍ਰਸਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਮੋਡ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਮਰੋੜ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਥ੍ਰਸਟ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਥ੍ਰਸਟ ਪਲੇਟ ਇੱਕ ਮੋਟੇ ਟੁਕੜੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਾਈਡ ਥ੍ਰਸਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਟੂਲ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ (ਚਿੱਤਰ 2 ਦੇਖੋ)।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਕਾਲਮ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਸੀ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਵਾਲ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਵਾਲ ਭੇਜੇ ਹਨ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਧੀਰਜ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਸਵਾਲ ਉੱਠਦੇ ਰਹਿਣ ਦਿਓ। ਮੈਂ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਵਾਂਗਾ। ਉਦੋਂ ਤੱਕ, ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਦਿੱਤੇ ਜਵਾਬ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ ਜਿਹਨਾਂ ਨੇ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ।
8-9 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਸਟੀਵ ਬੈਨਸਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਤੀਬਰ ਦੋ-ਰੋਜ਼ਾ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈੱਸ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਭੇਦ ਖੋਲ੍ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਗਣਿਤਿਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗੱਲਾਂ ਸਿਖਾਈਆਂ ਜਾ ਸਕਣ। ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੇ ਕੋਰਸ ਦੌਰਾਨ ਇੰਟਰਐਕਟਿਵ ਹਦਾਇਤਾਂ ਅਤੇ ਨਮੂਨਾ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਰਾਹੀਂ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਮੋੜਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਖੋਗੇ। ਨੌਕਰੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਟੂਲ ਚੁਣੋ, ਅਤੇ ਭਾਗ ਵਿਗਾੜ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਹੀ V-die ਓਪਨਿੰਗ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ। ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਇਵੈਂਟ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਜਾਓ।
FABRICATOR ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਧਾਤੂ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਹੈ। ਇਹ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਖਬਰਾਂ, ਤਕਨੀਕੀ ਲੇਖ ਅਤੇ ਕੇਸ ਇਤਿਹਾਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। FABRICATOR 1970 ਤੋਂ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਹੁਣ The FABRICATOR ਦੇ ਡਿਜੀਟਲ ਐਡੀਸ਼ਨ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੀਮਤੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਰੋਤਾਂ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ।
The Tube & Pipe Journal ਦਾ ਡਿਜੀਟਲ ਐਡੀਸ਼ਨ ਹੁਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੈ, ਕੀਮਤੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਰੋਤਾਂ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਜਰਨਲ ਦੇ ਡਿਜੀਟਲ ਐਡੀਸ਼ਨ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲਓ, ਜੋ ਕਿ ਮੈਟਲ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ, ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਖਬਰਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਐਡੀਟਿਵ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਡਿਜੀਟਲ ਐਡੀਸ਼ਨ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਓ ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਐਡਿਟਿਵ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਹੁਣ The Fabricator en Español ਦੇ ਡਿਜੀਟਲ ਐਡੀਸ਼ਨ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੀਮਤੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਰੋਤਾਂ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ।