ਸ਼ੁਭ ਸਵੇਰ, ਔਰਤਾਂ ਅਤੇ ਸੱਜਣੋ। ਟ੍ਰਾਈਕਨ ਵੈਲ ਸਰਵਿਸ Q1 2022 ਕਮਾਈ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਕਾਨਫਰੰਸ ਕਾਲ ਅਤੇ ਵੈਬਕਾਸਟ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਸੁਆਗਤ ਹੈ। ਇੱਕ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣ ਲਈ, ਇਹ ਕਾਨਫਰੰਸ ਕਾਲ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਮੈਂ ਹੁਣ ਮੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਈਕਨ ਵੈੱਲ ਸਰਵਿਸ ਲਿਮਟਿਡ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ ਸੀਈਓ ਸ਼੍ਰੀ ਬ੍ਰੈਡ ਫੇਡੋਰਾ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ।ਫੇਡੋਰਾ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ।
ਤੁਹਾਡਾ ਬਹੁਤ-ਬਹੁਤ ਧੰਨਵਾਦ।ਸ਼ੁਭ ਸਵੇਰ, ਔਰਤਾਂ ਅਤੇ ਸੱਜਣੋ। ਮੈਂ ਟ੍ਰਾਈਕਨ ਕਾਨਫਰੰਸ ਕਾਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਕਾਨਫਰੰਸ ਕਾਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ। ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਡੇ ਮੁੱਖ ਵਿੱਤੀ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਸਕਾਟ ਮੈਟਸਨ, ਤਿਮਾਹੀ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਮੁੱਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਮਿਆਦ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗਾ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਸਵਾਲਾਂ ਲਈ ਫ਼ੋਨ ਖੋਲ੍ਹਾਂਗੇ। ਸਾਡੀ ਟੀਮ ਦੇ ਕਈ ਮੈਂਬਰ ਅੱਜ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਵਾਂਗੇ ਜੋ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਹੁਣ ਕਾਲ ਨੂੰ ਸਕਾਟ ਨੂੰ ਭੇਜਾਂਗਾ।
ਧੰਨਵਾਦ, ਬ੍ਰੈਡ। ਇਸਲਈ, ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਕਿ ਇਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਕਾਲ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਉਮੀਦਾਂ ਜਾਂ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਅਗਾਂਹਵਧੂ ਬਿਆਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਜਾਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਜੋ ਸਿੱਟੇ ਕੱਢਣ ਜਾਂ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਸਾਡੇ MDA2&ter2 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਨੰਬਰ ਅਤੇ MDA2rties ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਅਣਡਿੱਠ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਸਲ ਨਤੀਜੇ ਇਹਨਾਂ ਅਗਾਂਹਵਧੂ ਬਿਆਨਾਂ ਅਤੇ ਸਾਡੀਆਂ ਵਿੱਤੀ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਭੌਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਟ੍ਰਾਈਕਨ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਜੋਖਮਾਂ ਅਤੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਪੂਰੇ ਵੇਰਵੇ ਲਈ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੀ 2021 ਦੀ ਸਲਾਨਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ੀਟ ਅਤੇ MD&A ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਜੋਖਮ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੇਖੋ। ਇਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ SAR 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
ਇਸ ਕਾਲ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਕਈ ਆਮ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਵਾਂਗੇ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਗੈਰ-GAAP ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਂਗੇ ਜੋ ਸਾਡੇ 2021 ਦੇ ਸਾਲਾਨਾ MD&A ਅਤੇ ਸਾਡੇ 2022 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ MD&A ਦੇ ਵਰਣਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਤਿਮਾਹੀ ਨਤੀਜੇ ਬੀਤੀ ਰਾਤ ਮਾਰਕੀਟ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ SEDAR ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਤਿਮਾਹੀ ਲਈ ਸਾਡੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵੱਲ ਮੁੜਾਂਗਾ। ਮੇਰੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ 2021 ਦੀ ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਾਡੇ ਨਤੀਜਿਆਂ 'ਤੇ ਕੁਝ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਾਂਗਾ।
ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਕਾਰਨ ਤਿਮਾਹੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸਾਡੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਹੌਲੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਪਰ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਵਧੀ ਹੈ। ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਉਸਾਰੂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਾਹੌਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਾਡੀਆਂ ਸੇਵਾ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ। 2021 ਦੀ ਵੀਂ ਤਿਮਾਹੀ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਨਾਲੋਂ ਕੁਝ ਮਜ਼ਬੂਤ।
ਤਿਮਾਹੀ ਲਈ ਮਾਲੀਆ $219 ਮਿਲੀਅਨ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ 2021 ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 48% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ। ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ, ਸਾਡੀ ਸਮੁੱਚੀ ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 13% ਵਧੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਪ੍ਰੌਪੈਂਟ ਪੰਪ, ਚੰਗੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮਾਪਦੰਡ, ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 12% ਵੱਧ ਸੀ। ਪਿਛਲੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਾਡੀ ਆਮਦਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਸੀ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਸਾਲ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਫਲੈਟ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਮਾਰਜਿਨ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਸੀਂ ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤਿੱਖੀ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਉਲਟਫੇਰ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ।
2021 ਦੀ ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਤੋਂ ਫ੍ਰੈਕਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਗਾਤਾਰ ਵਿਅਸਤ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਫੀ ਵਿਅਸਤ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਾਲ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ 4 ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਗੈਸ ਮਿਕਸਿੰਗ ਫ੍ਰੈਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਹਾਂ। ਇਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਫੀਡਬੈਕ ਬਹੁਤ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਕ੍ਰਾਈਮ-ਆਰਟ-ਸਟੇਟ ਦੇ ਸੱਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਤਿਮਾਹੀ, ਲਗਭਗ 85% ਦੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦਰ ਦੇ ਨਾਲ।
ਸਾਡੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪੈਡ-ਅਧਾਰਿਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਫਰੈਕਿੰਗ ਮਾਰਜਿਨ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਰਹੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਤੱਕ ਸਾਲ-ਅੰਤ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮਾਰਚ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਨਵਰੀ ਅਤੇ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ।
ਕੋਇਲਡ ਟਿਊਬਿੰਗ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 17% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ, ਮੁੱਖ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਸਾਡੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਕਾਲਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਾਡੇ ਨਿਰੰਤਰ ਯਤਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ।
ਐਡਜਸਟਡ EBITDA $38.9 ਮਿਲੀਅਨ ਸੀ, ਜੋ ਅਸੀਂ 2021 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ $27.3 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਸੀ। ਮੈਂ ਦੱਸਾਂਗਾ ਕਿ ਸਾਡੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੇ EBITDA ਨੰਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਅੰਤ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਖਰਚੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ $1.6 ਮਿਲੀਅਨ ਸਨ ਅਤੇ ਇਸ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਸਨ। 2021 ਦੌਰਾਨ ed, ਤਿਮਾਹੀ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਯੋਗਦਾਨ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ, ਜਿਸ ਨੇ 2021 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ $5.5 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੀ ਵਿਵਸਥਿਤ EBITDA ਗਣਨਾ ਨਕਦ-ਨਿਪਟਾਏ ਗਏ ਸਟਾਕ-ਅਧਾਰਿਤ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਰਕਮਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਇਸਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਰਕਮਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਜਾਰੀ ਖੁਲਾਸੇ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟਡ EBITDAS ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਗੈਰ-GAAP ਮਾਪ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਨਕਦ-ਨਿਪਟਾਏ ਸਟਾਕ-ਅਧਾਰਿਤ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ ਖਰਚੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ $3 ਮਿਲੀਅਨ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ, ਜੋ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਸਾਡੇ ਸ਼ੇਅਰ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਰਕਮਾਂ ਲਈ ਸਮਾਯੋਜਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤਿਮਾਹੀ ਲਈ ਟ੍ਰਾਈਕਨ ਦਾ EBITDAS 2021 ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਲਈ $27.3 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ $42.0 ਮਿਲੀਅਨ ਸੀ।
ਸੰਯੁਕਤ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ $13.3 ਮਿਲੀਅਨ ਜਾਂ $0.05 ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ੇਅਰ ਦੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕਮਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਅਸੀਂ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕਮਾਈ ਦਿਖਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ। ਦੂਜੀ ਮੈਟ੍ਰਿਕ ਜੋ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨਿਰੰਤਰ ਖੁਲਾਸੇ ਵਿੱਚ ਜੋੜੀ ਹੈ ਉਹ ਮੁਫਤ ਨਕਦ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ MD20 ਅਤੇ MD200 ਦੇ ਮੁਫਤ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਦਰਸਾਇਆ ਹੈ। EBITDAS ਘਟਾਓ ਗੈਰ-ਅਖਤਿਆਰੀ ਨਕਦ-ਆਧਾਰਿਤ ਖਰਚੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਆਜ, ਨਕਦ ਟੈਕਸ, ਨਕਦ-ਨਿਪਟਾਏ ਸਟਾਕ-ਅਧਾਰਿਤ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚੇ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਕਦ ਪ੍ਰਵਾਹ। ਟ੍ਰਾਈਕਨ ਨੇ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ $30.4 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਮੁਫਤ ਨਕਦ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ $220 ਲੱਖ ਡਾਲਰ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ $30.4 ਮਿਲੀਅਨ ਸੀ। ਤਿਮਾਹੀ ਲਈ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਤਿਮਾਹੀ ਲਈ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚੇ ਕੁੱਲ $21.1 ਮਿਲੀਅਨ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ $9.2 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪੂੰਜੀ ਅਤੇ $11.9 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਪੂੰਜੀ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਪੂੰਜੀ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਸਾਡੇ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਟਾਇਰ 4 DGB ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਪੰਪ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਤਿਮਾਹੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹਾਂ, ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ੀਟ ਲਗਭਗ $111 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਗੈਰ-ਨਕਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪੂੰਜੀ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬੈਂਕ ਕਰਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ NCIB ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਰਗਰਮ ਰਹੇ, $3.22 ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ੇਅਰ ਦੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 2.8 ਮਿਲੀਅਨ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਖਰੀਦਿਆ ਅਤੇ ਰੱਦ ਕੀਤਾ। ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਪੂੰਜੀ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਦੀ ਮੁੜ ਖਰੀਦ ਨੂੰ ਸਾਡੀ ਪੂੰਜੀ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਲੰਬੇ-ਮਿਆਦ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਮੌਕੇ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ।
ਠੀਕ ਹੈ, ਧੰਨਵਾਦ, ਸਕੌਟ। ਮੈਂ ਆਪਣੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੰਖੇਪ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਾਡੀ ਆਖਰੀ ਕਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤੇ ਜਾਂ ਦੋ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ, ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿੱਚ - ਇਸ ਸਾਲ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਬਾਰੇ ਸਾਡਾ ਨਜ਼ਰੀਆ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਵਸਤੂਆਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ 2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ $100 ਤੇਲ ਅਤੇ $7 ਗੈਸ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਹੋਣਗੇ। ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਣਾ ਅਤੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਡਰਾਮੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਜੋ ਕੁਝ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਉਸ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਵਿੱਚ।
ਅਸੀਂ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਔਸਤਨ 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਿਗਸ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕੀਤੇ। ਇਸ ਲਈ, ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਤੇਲ ਖੇਤਰ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਤਿਮਾਹੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੌਲੀ ਕੀਤੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਲਈ ਵਿਰਾਮ 'ਤੇ ਸੀ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਦੋਂ ਖੂਹ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਉਸ ਪਾਸੇ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਾ ਲੈਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬੁਰਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਠੰਡਾ ਮੌਸਮ ਲਾਈਵ ਇਵੈਂਟਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੌਸਮੀ ਘਟਨਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ, ਬੇਸ਼ੱਕ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
ਦੂਸਰੀ ਗੱਲ, ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ, ਇਸ ਵਾਰ ਕੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਕੋਵਿਡ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫੀਲਡ ਵਰਕਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਦੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਛੁੱਟੀ ਲੈਣ ਲਈ ਭੜਕਣਾ ਪਏਗਾ, ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੇ। ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਰੱਬ ਦਾ ਸ਼ੁਕਰ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਪੱਛਮੀ ਕਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਕੋਵਿਡ ਦੀ ਮਿਆਦ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ - ਸਾਡਾ ਔਸਤ - 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਿਗਸ। ਅਸੀਂ 234 ਰਿਗਸ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ। ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਗਈ ਸੀ। ਇਸਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਉਹ ਇੱਥੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਾਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਦੇਖਾਂਗੇ।
ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ 90 ਰਿਗ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ 60 ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਗਤੀ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਗੱਲ - ਬਰਫ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਇਹ ਸੁੱਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਾਪਸ ਆ ਰਹੇ ਹਨ।
ਸਾਡੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਚਾਲਨ ਅਜੇ ਵੀ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕੋਲੰਬੀਆ, ਮੋਂਟਨੀ, ਅਲਬਰਟਾ ਅਤੇ ਡੀਪ ਬੇਸਿਨ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਉੱਥੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇਗਾ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ $105 ਦਾ ਤੇਲ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਸਸਕੈਚਵਨ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ — ਜਾਂ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਸਸਕੈਚਵਨ ਅਤੇ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਸਸਕੈਚਵਨ ਅਤੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਅਲਬਰਟਾ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਹੁਣ ਇਹਨਾਂ ਗੈਸ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਕੋਲਬੇਡ ਮੀਥੇਨ ਖੂਹਾਂ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਖੋਖਲੀ ਗੈਸ ਡ੍ਰਿਲੰਗ। ਇਹ ਕੋਇਲ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਇਹ ਪਾਣੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਬਹੁਤ ਜਾਣੂ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰਾਈਕਨ ਦੀ ਇਸ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਕਿਨਾਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਸਰਗਰਮ ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਸਰਗਰਮ ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਅਸੀਂ ਦੌੜੇ — ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 6 ਤੋਂ 7 ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੌੜੇ। 18 ਸੀਮਿੰਟ ਟੀਮਾਂ ਅਤੇ 7 ਕੋਇਲ ਟੀਮਾਂ। ਇਸ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉੱਥੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ। ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸੱਤਵਾਂ ਅਮਲਾ ਸੀ। ਸਟਾਫਿੰਗ ਇੱਕ ਮੁੱਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਤਰਜੀਹ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਐਕਸਪੈਕਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। panding ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣੇ ਰਹਿਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਗੁਆ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਤਨਖਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ-ਜੀਵਨ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਸਿਰਜਣਾਤਮਕ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਰਹਾਂਗੇ।
ਪਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕਿਰਤ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸਾਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਬੁਰੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੇਲ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਤਿਮਾਹੀ ਲਈ ਸਾਡਾ EBITDA ਵਧੀਆ ਸੀ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਮੁਫ਼ਤ ਨਕਦੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਅਤੇ EBITDA ਬਾਰੇ ਘੱਟ ਗੱਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਮੁਫ਼ਤ ਨਕਦ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਰੀਆਂ ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ੀਟ ਅਸੰਗਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। , ਬਜ਼ਾਰ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸੰਪਤੀਆਂ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਮੁਫਤ ਨਕਦ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਕਾਟ ਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਕੀਮਤ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਡੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੇਵਾ ਲਾਈਨਾਂ 15% ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 25% ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਗਾਹਕ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਾਡੇ ਸਾਰੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਲਾਗਤ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦੁਆਰਾ ਆਫਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਪਿਛਲੇ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਮਾਰਜਿਨ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਾਡੇ ਮਾਰਜਿਨ 5 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਥਿਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਪਰ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ 20 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ EBITDA ਮਾਰਜਿਨ ਦੇਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਪੂੰਜੀ 'ਤੇ ਦੋ-ਅੰਕੀ ਵਾਪਸੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਾਂਗੇ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ - ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸਾਡੇ ਲਈ ਕੁਝ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਰਹਾਂਗੇ, ਨਾ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਸਾਡੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਮੁਦਰਾਸਫੀਤੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ। ਚੌਥੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਹਾਸ਼ੀਏ ਖਤਮ ਹੋ ਗਏ ਸਨ। ਪਰ - ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਨਹੀਂ - ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਡੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਟੀਮ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਾਂਗੇ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਹ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ $10 ਵਿੱਚ ਇਹ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਤਾਂ ਮੈਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਾਂਗਾ। 0, $105 ਤੇਲ, ਡੀਜ਼ਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਸਮੁੱਚੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਵੀ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਰੇਤ, ਰਸਾਇਣ, ਟਰੱਕਿੰਗ, ਸਭ ਕੁਝ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵੀ ਹੋਣ, ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਟਰੱਕ ਚਲਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਪੂਰੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹਨਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦੇਖਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਸੀ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ — ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ — ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ। ਗਾਹਕ ਬਹੁਤ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਬਾਰੇ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਡੇ ਗਾਹਕ ਸਮਝਦੇ ਹਨ। ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਉਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਉਹ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸਾਡੀ ਲਾਗਤ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਟ੍ਰਾਈਕਨ ਲਈ ਕੁਝ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਹੁਣ ਡੈਨੀਅਲ ਲੋਪੁਸ਼ਿੰਸਕੀ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕਰਾਂਗਾ। ਉਹ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਲੇਅਰ 4 ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੇਗਾ।
ਧੰਨਵਾਦ, ਬ੍ਰੈਡ। ਇਸ ਲਈ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਜੇਕਰ Q1 ਕੁਝ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉੱਚ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਕੀਮਤ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਿਸਦਾ ਬਰੈਡ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਗਤੀਵਿਧੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੁੱਚੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ। .
ਇਸ ਲਈ ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਤੰਗ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸੰਚਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆਂ, ਫਰਵਰੀ ਅਤੇ ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਮਾਰਚ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੀਆਂ।
ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਰੇਤ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਰੇਤ ਟਿਕਾਣੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਲਗਭਗ 70% ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ - ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਡੀਜ਼ਲ ਹੈ, ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੇ ਫ੍ਰੈਕਿੰਗ ਫਲੀਟ ਦਾ ਲਗਭਗ 60% ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਥਰਡ-ਪਾਰਟੀ ਟਰੱਕਿੰਗ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਮੋਂਟਨੀ ਅਤੇ ਡੀਪ ਬੇਸਿਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਖੁਰਾਕ, ਵੱਡੇ ਪੈਡਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਟਰੱਕਿੰਗ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੰਗ ਸੀ। ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੇਸਿਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਟਰੱਕ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਲੇਬਰ ਦੀ ਕਮੀ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। istical ਨਜ਼ਰੀਏ.
ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਜੋ ਸਾਡੇ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਬੇਸਿਨ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਲਈ ਉਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਹਨ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਤ ਲਈ। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰੇਤ ਸਪਲਾਇਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਰੇਲਮਾਰਗ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਲਵੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੌਪੈਂਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਥੋੜਾ ਤੰਗ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇਖਿਆ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ।
ਰੇਤ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਡੀਜ਼ਲ ਸਰਚਾਰਜ ਹੈ, ਜੋ ਰੇਲਮਾਰਗਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰਾਈਕਨ ਨੂੰ ਗ੍ਰੇਡ 1 ਰੇਤ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪੰਪ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰੇਤ ਦਾ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਗ੍ਰੇਡ 1 ਰੇਤ ਸੀ।
ਰਸਾਇਣਾਂ ਬਾਰੇ। ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਰਸਾਇਣਕ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਇਹ ਸਾਡੇ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤਾ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ। ਸਾਡੀ ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹਿੱਸੇ ਤੇਲ ਦੇ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵਜ਼ ਹਨ। ਇਸਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੀ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਰਹਾਂਗੇ।
ਸਾਡੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਸਾਇਣ ਚੀਨ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਵਧੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਆਦਿ। ਇਸਲਈ, ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਜਿਹੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਰਚਨਾਤਮਕ ਅਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਵੀ ਹਨ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਚਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਟੀਅਰ 4 DGB ਫਲੀਟ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫੀਲਡ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿਸਥਾਪਨ, ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਰੇਟ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਅਸੀਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਦੂਜੇ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਟੀਅਰ 4 ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਰਗਰਮ ਕਰਾਂਗੇ। ਈਂਧਨ ਦੀ ਬੱਚਤ ਅਤੇ ਘਟੇ ਹੋਏ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਗੈਸ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੇ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹਾਨਾ ਖਰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹਾਨਾ ਹੈ।
ਨਵਾਂ ਟੀਅਰ 4 ਇੰਜਣ। ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਸਾੜਦੇ ਹਨ। ਇਸਲਈ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਲਾਭ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਝਲਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ — ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਟ੍ਰਾਈਕਨ ਲਈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸੇਵਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਕੰਪਨੀ ਹੋਣ ਦਾ ਮਾਣ ਹੈ।
ਹਾਂ। ਇਹ ਸਿਰਫ — ਇਸ ਲਈ ਬਾਕੀ ਸਾਰਾ ਸਾਲ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ — ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹਾਂ। ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਬਜਟ ਸਿਰਫ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਣਗੀਆਂ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਹ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਮੌਕੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਫੀਲਡ 'ਤੇ ਹੋਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਰਾਂਗੇ। ਅਸੀਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਪੂੰਜੀ ਅਤੇ ਮੁਫ਼ਤ ਨਕਦੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ 'ਤੇ ਵਾਪਸੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਹ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਅੱਪ ਹੁਣ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਲੋਕ ਸਾਲ ਭਰ ਆਪਣੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪਾਗਲ ਤੇਲ ਖੇਤਰਾਂ ਵਰਗੇ ਨਿੱਘੇ ਮੌਸਮ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਵਿੱਤੀ 'ਤੇ ਘੱਟ ਜੁਰਮਾਨਾ ਦੇਖਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਬੇਸਿਨ ਅਜੇ ਵੀ ਗੈਸ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੀਆਂ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ $100 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੁਬਾਰਾ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਦਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਾਂਗੇ।