ਇਹ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵੰਡ ਲਈ ਪਾਈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਥਿਰ ਤਰਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਅਤੇ ਘਾਤਕ ਸੁਮੇਲ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਸਥਿਰ ਤਰਲ ਜਿਸਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਰੁਝਾਨ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਸਮੱਗਰੀ, ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਸੀਲ ਚੁਣਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਅਜਿਹੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਹਨ। ਗੈਸੀ H2 ਦੀ ਵੰਡ ਬਾਰੇ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇ ਇਸ ਚਰਚਾ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ H2, ਤਰਲ H2, ਜਾਂ ਤਰਲ H2 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ (ਸੱਜੇ ਸਾਈਡਬਾਰ ਦੇਖੋ)।
ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ H2-ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ ਹਨ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਸੜਦਾ ਹੈ: ਡੀਫਲੈਗਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਧਮਾਕਾ।
ਡੀਫਲੈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ। ਡੀਫਲੈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਆਮ ਬਲਨ ਮੋਡ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਾਟਾਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚੋਂ ਸਬਸੋਨਿਕ ਗਤੀ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜਦੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਇੱਕ ਮੁਕਤ ਬੱਦਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਰੋਤ ਦੁਆਰਾ ਜਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਲਾਟ ਦਸ ਤੋਂ ਕਈ ਸੌ ਫੁੱਟ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੇਗੀ। ਗਰਮ ਗੈਸ ਦਾ ਤੇਜ਼ ਫੈਲਾਅ ਦਬਾਅ ਤਰੰਗਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਬੱਦਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਦਮਾ ਤਰੰਗ ਦਾ ਬਲ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹੋਰ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਅਤੇ ਸੱਟ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵਿਸਫੋਟ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਫਟਿਆ, ਤਾਂ ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਲਪਟਾਂ ਅਤੇ ਸਦਮੇ ਦੀਆਂ ਤਰੰਗਾਂ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਗਤੀ ਨਾਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਸਨ। ਇੱਕ ਵਿਸਫੋਟ ਵੇਵ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਇੱਕ ਵਿਸਫੋਟ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਲ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵਿਸਫੋਟ ਲੋਕਾਂ, ਇਮਾਰਤਾਂ ਅਤੇ ਨੇੜਲੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਡਿਫਲੈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਜਲਾਉਣ 'ਤੇ ਵਿਸਫੋਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਤੰਗ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਕ ਅਸੀਮਤ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਵਿਸਫੋਟ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਰੋਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਵਿਸਫੋਟ ਤਰੰਗ ਦੇ ਪਾਰ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਲਗਭਗ 20 ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ, 20 ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 300 psi ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਦਬਾਅ ਤਰੰਗ ਕਿਸੇ ਸਥਿਰ ਵਸਤੂ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ 40-60 ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ ਦਬਾਅ ਤਰੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ। ਇਸਦੀ ਘੱਟ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਅਣੂ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, H2 ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋਣ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਜਾਂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਉੱਚ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਨਾਲੋਂ 8 ਗੁਣਾ ਹਲਕਾ, ਹਵਾ ਨਾਲੋਂ 14 ਗੁਣਾ ਹਲਕਾ, ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਨਾਲੋਂ 22 ਗੁਣਾ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਭਾਫ਼ ਨਾਲੋਂ 57 ਗੁਣਾ ਹਲਕਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਬਾਹਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ H2 ਗੈਸ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਉੱਠਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਕੇਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਦੋਧਾਰੀ ਤਲਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੀਕ ਖੋਜ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ H2 ਲੀਕ ਦੇ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਸਥਾਪਨਾ 'ਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਧਮਾਕਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬੰਦ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ, H2 ਗੈਸ ਛੱਤ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਉੱਠ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕੱਠੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਦੁਰਘਟਨਾ ਨਾਲ ਲੱਗਣ ਵਾਲੀ ਅੱਗ। ਸਵੈ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੈਸਾਂ ਜਾਂ ਭਾਫ਼ਾਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬਾਹਰੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਰੋਤ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਅੱਗ ਲਗਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ "ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਜਲਣ" ਜਾਂ "ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਜਲਣ" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਵੈ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਆਟੋਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ ਉਹ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਹਵਾ ਜਾਂ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਿੰਗ ਏਜੰਟ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ 'ਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਜਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪਾਊਡਰ ਦਾ ਆਟੋਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ ਉਹ ਤਾਪਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਹ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਿੰਗ ਏਜੰਟ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਜਲਦਾ ਹੈ। ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਗੈਸੀ H2 ਦਾ ਸਵੈ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ 585°C ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਊਰਜਾ ਇੱਕ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਰਾਹੀਂ ਲਾਟ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਊਰਜਾ ਹੈ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਊਰਜਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਜਲਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਹੈ। 1 atm ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਗੈਸੀ H2 ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਪਾਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਊਰਜਾ = 1.9 × 10–8 BTU (0.02 mJ)।
ਵਿਸਫੋਟਕ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਵਾ ਜਾਂ ਆਕਸੀਜਨ ਵਿੱਚ ਭਾਫ਼ਾਂ, ਧੁੰਦ ਜਾਂ ਧੂੜ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਹਨ ਜਿਸ 'ਤੇ ਧਮਾਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ, ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। "ਵਿਸਫੋਟ ਸੀਮਾ" ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ "ਵਿਸਫੋਟ ਸੀਮਾ" ਦੇ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹਵਾ ਵਿੱਚ H2 ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਲਈ ਵਿਸਫੋਟਕ ਸੀਮਾ 18.3 ਵੋਲ.% (ਹੇਠਲੀ ਸੀਮਾ) ਅਤੇ 59 ਵੋਲ.% (ਉੱਪਰਲੀ ਸੀਮਾ) ਹੈ।
ਪਾਈਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ (ਚਿੱਤਰ 1), ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹਰੇਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤਰਲ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ASME B31.3 ਪੈਰਾਗ੍ਰਾਫ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। 300(b)(1) ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, "ਮਾਲਕ ਕਲਾਸ D, M, ਉੱਚ ਦਬਾਅ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪਾਈਪਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।"
ਤਰਲ ਵਰਗੀਕਰਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਤਰਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵੀ। ਇਸ ਲਈ ਮਾਲਕ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਭਾਗ ਜਾਂ ਆਊਟਸੋਰਸਡ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ B31.3 ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪਾਈਪਿੰਗ ਕੋਡ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦਾ ਕਿ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਤਰਲ ਲਈ ਕਿਹੜੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਇਹ ਤਾਕਤ, ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਬਾਰੇ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੋਡ ਦੇ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕਥਨ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ:
ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਪਹਿਲੇ ਪੈਰੇ ਨੂੰ ਵਧਾਓ, ਪੈਰਾ B31.3. 300(b)(1) ਇਹ ਵੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: "ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਮਾਲਕ ਇਸ ਕੋਡ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਤਰਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਜਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਨਿਰਮਾਣ, ਨਿਰੀਖਣ, ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ।" ਇਸ ਲਈ, ਤਰਲ ਸੇਵਾ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇਣਦਾਰੀ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨਿਯਮ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਕਿੱਥੇ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦੀ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਲੀਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਸਥਿਰ ਤਰਲ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਨੂੰ ਤਰਲ ਸੇਵਾ ਲਈ ਸ਼੍ਰੇਣੀ B31.3 ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਆਮ ਤਰਲ ਜਾਂ ਕਲਾਸ M ਤਰਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਰਲ ਸੰਭਾਲ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ ਇੱਕ ਮਾਲਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਇਹ B31.3, ਪੈਰਾ 3 ਵਿੱਚ ਵਰਣਿਤ ਚੁਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਲਈ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੋਵੇ। 300.2 "ਹਾਈਡ੍ਰੋਲਿਕ ਸੇਵਾਵਾਂ" ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ। ਆਮ ਤਰਲ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਕਲਾਸ M ਤਰਲ ਸੇਵਾ ਲਈ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਹਨ:
“ਆਮ ਤਰਲ ਸੇਵਾ: ਇਸ ਕੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਈਪਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਤਰਲ ਸੇਵਾ, ਭਾਵ ਕਲਾਸ D, M, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਉੱਚ ਦਬਾਅ, ਜਾਂ ਉੱਚ ਤਰਲ ਸਫਾਈ ਲਈ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ।
(1) ਤਰਲ ਦੀ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀ ਮਾਤਰਾ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਨਾਲ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਸਥਾਈ ਸੱਟ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਰੰਤ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣ।
(2) ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਤਜਰਬੇ, ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਾਲਕ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਰਲ ਦੀ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤੰਗੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹਨ।
M ਦੀ ਉਪਰੋਕਤ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਪੈਰਾ (1) ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ ਤਰਲ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਪ-ਧਾਰਾ (2) ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ, ਕੋਡ "...ਪਾਈਪਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਅਨੁਭਵ, ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨ..." ਦੇ ਉਚਿਤ ਵਿਚਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਲਾਸ M ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਮਾਲਕ ਆਮ ਤਰਲ ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਪਾਈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਨਿਰਮਾਣ, ਨਿਰੀਖਣ, ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹਨ।
ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਖੋਰ (HTHA) ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਰਣੀ 1 ਵੇਖੋ। ਇਸ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਕੋਡ, ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਨਿਯਮ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਭਰਾਈ (HE) ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਛੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਇੱਕ ਆਮ ਖੋਰ ਵਿਗਾੜ ਜਿਸ ਵਿੱਚ HTHA ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। OH ਘੱਟ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖੋਰ ਦਾ ਇੱਕ ਰੂਪ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
HE ਦੇ ਕਈ ਰੂਪ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕਰੈਕਿੰਗ (HAC), ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟ੍ਰੈਸ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ (HSC), ਸਟ੍ਰੈਸ ਕੋਰੋਨ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ (SCC), ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕੋਰੋਨ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ (HACC), ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਬਲਿੰਗ (HB), ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕਰੈਕਿੰਗ (HIC) ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। )), ਸਟ੍ਰੈਸ ਓਰੀਐਂਟਿਡ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕਰੈਕਿੰਗ (SOHIC), ਪ੍ਰੋਗਰੈਸਿਵ ਕਰੈਕਿੰਗ (SWC), ਸਲਫਾਈਡ ਸਟ੍ਰੈਸ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ (SSC), ਸਾਫਟ ਜ਼ੋਨ ਕਰੈਕਿੰਗ (SZC), ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕੋਰੋਨ (HTHA)।
ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਭਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਧਾਤ ਦੇ ਅਨਾਜ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਰਮਾਣੂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਾਰਨ ਲਚਕਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ HTHA, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਭਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਲਈ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ SSC, ਜਿੱਥੇ ਪਰਮਾਣੂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬੰਦ-ਗੈਸਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਐਸਿਡ ਖੋਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹ ਧਾਤ ਦੇ ਕੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਘੁਸਪੈਠ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭੁਰਭੁਰਾਪਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਸਮੁੱਚਾ ਨਤੀਜਾ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਭਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਧਾਤ ਦੀ ਤਾਕਤ ਇਸਦੇ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਤਣਾਅ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਭਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਦੁਆਰਾ ਘਟਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਘਟਨਾ ਲਈ ਪੜਾਅ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, H2 ਗੈਸ ਸੇਵਾ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹਨ: 1. ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ (HTHA) ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਅਤੇ 2. ਸੰਭਾਵੀ ਲੀਕੇਜ ਬਾਰੇ ਗੰਭੀਰ ਚਿੰਤਾਵਾਂ। ਦੋਵੇਂ ਵਿਸ਼ੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਚਰਚਾ ਅਧੀਨ ਹਨ।
ਅਣੂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਉਲਟ, ਪਰਮਾਣੂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫੈਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵੀ HTHA ਦਾ ਆਧਾਰ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਪਰਮਾਣੂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਜਾਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਅਨਾਜ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ 'ਤੇ ਮੀਥੇਨ ਗੈਸ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਧਾਤੂ ਘੋਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ, ਗੈਸ ਫੈਲਦੀ ਹੈ, ਪਾਈਪਾਂ ਜਾਂ ਭਾਂਡਿਆਂ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਅਤੇ ਦਰਾਰਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਇਹ HTGA ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਚਿੱਤਰ 2 ਵਿੱਚ HTHA ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ 8″ ਦੀਵਾਰ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਅਤੇ ਦਰਾਰਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ। ਨਾਮਾਤਰ ਆਕਾਰ (NPS) ਪਾਈਪ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸੇਵਾ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 500°F ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, HTHA ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਅੰਸ਼ਕ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਜਦੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅੰਸ਼ਕ ਦਬਾਅ ਲਗਭਗ 3000 psi ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਭਗ 450°F ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਜੋ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 2 ਵਿੱਚ ਦੁਰਘਟਨਾ ਸਥਿਤੀ ਹੈ)।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 3 ਵਿੱਚ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਨੈਲਸਨ ਪਲਾਟ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ API 941 ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫੋਰਸਿੰਗ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। 500°F ਤੱਕ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਨਾਲ ਵਰਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਦਾ ਅੰਸ਼ਕ ਦਬਾਅ 1000 psi ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ 3. ਇਹ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਨੈਲਸਨ ਚਾਰਟ (API 941 ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲਿਤ) ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸੇਵਾ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਚੁਣਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ 3 ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਸਟੀਲਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਔਸਟੇਨੀਟਿਕ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ HTHA ਪ੍ਰਤੀ ਅਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਅਤੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ ਸਮੱਗਰੀ ਹਨ।
ਔਸਟੇਨੀਟਿਕ 316/316L ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਹਾਰਕ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਟਰੈਕ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬਚੇ ਹੋਏ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਕੈਲਸੀਨੇਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਜ਼ੋਨ (HAZ) ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲਾਂ ਲਈ ਪੋਸਟ-ਵੈਲਡ ਹੀਟ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ (PWHT) ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਔਸਟੇਨੀਟਿਕ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲਾਂ ਲਈ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਥਰਮੋਥਰਮਲ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਔਸਟੇਨੀਟਿਕ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗੁਣਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਠੰਡਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਔਸਟੇਨੀਟਿਕ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗੁਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ। ਜਦੋਂ ਔਸਟੇਨੀਟਿਕ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਅਤੇ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗੁਣ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪਲਾਸਟਿਟੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਔਸਟੇਨੀਟਿਕ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਰੂਪ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਘੋਲ ਐਨੀਲਿੰਗ (ਲਗਭਗ 1045°C ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੁਝਾਉਣਾ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਕੂਲਿੰਗ) ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਮੁੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹਾਲ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਹ ਠੰਡੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਿਸ਼ਰਤ ਅਲਾਏ ਦੇ ਵੱਖਰੇਪਣ, ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸਿਗਮਾ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਵੀ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਘੋਲ ਐਨੀਲਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਜੇਕਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਿਆ ਨਾ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਤੇਜ਼ ਕੂਲਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਬਚੇ ਹੋਏ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
H2 ਸੇਵਾ ਲਈ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸਮੱਗਰੀ ਚੋਣ ਲਈ ASME B31 ਵਿੱਚ ਟੇਬਲ GR-2.1.1-1 ਪਾਈਪਿੰਗ ਅਤੇ ਟਿਊਬਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀ ਮਟੀਰੀਅਲ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਇੰਡੈਕਸ ਅਤੇ GR-2.1.1-2 ਪਾਈਪਿੰਗ ਮਟੀਰੀਅਲ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਇੰਡੈਕਸ ਵੇਖੋ। ਪਾਈਪ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹਨ।
1.008 ਪਰਮਾਣੂ ਪੁੰਜ ਇਕਾਈਆਂ (amu) ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਪਰਮਾਣੂ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਆਵਰਤੀ ਸਾਰਣੀ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਤੱਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਉੱਚ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ, ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਇਸ ਲਈ, ਗੈਸ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੋੜ ਹੈ।
ਸੰਭਾਵੀ ਲੀਕ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੈਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉਪਕਰਣਾਂ, ਪਾਈਪਿੰਗ ਤੱਤਾਂ ਅਤੇ ਫਿਟਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਫਲੈਂਜਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ। ਥਰਿੱਡਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਥਰਿੱਡਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਥਰਿੱਡ ਸੀਲੈਂਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੈਲਡ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਾਈਪ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਬੱਟ ਵੈਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੋਸਟ ਵੈਲਡ ਹੀਟ ਟ੍ਰੀਟ (PWHT) ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵੈਲਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਰਮੀ-ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਜ਼ੋਨ (HAZ) ਵਿੱਚ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਹਮਲੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਹਮਲਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, PWHT ਪੜਾਅ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਜੇ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ।
ਆਲ-ਵੇਲਡ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਫਲੈਂਜ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ। ਫਲੈਂਜ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਤੰਗੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕੈਮਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਗੈਸਕੇਟ (ਚਿੱਤਰ 4) ਜਾਂ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਰੂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕਈ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਇਹ ਪੈਡ ਬਹੁਤ ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਰਮ, ਵਿਗੜਨ ਯੋਗ ਸੀਲਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੈਂਡਵਿਚ ਕੀਤੇ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ ਆਲ-ਮੈਟਲ ਰਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਦੰਦ ਘੱਟ ਤਣਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤੰਗ ਫਿੱਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬੋਲਟ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਮਾਨ ਫਲੈਂਜ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ 4. ਕੈਮਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦਾ ਕੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਰਮ ਫਿਲਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਵਾਲਵ ਹੈ। ਸਟੈਮ ਸੀਲ ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਫਲੈਂਜਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਅਸਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਧੁੰਨੀ ਸੀਲ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ ਚੁਣਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
1 ਇੰਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਸਕੂਲ 80 ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਡੀ ਉਦਾਹਰਣ ਵਿੱਚ, ASTM A106 Gr B ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ, ਖੋਰ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਬਾਅ (MAWP) ਦੀ ਗਣਨਾ 300°F ਤੱਕ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਦੋ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਨੋਟ: "...300ºF ਤੱਕ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ..." ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ASTM A106 Gr B ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਤਣਾਅ (S) ਉਦੋਂ ਵਿਗੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ 300ºF ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।(S), ਇਸ ਲਈ ਸਮੀਕਰਨ (1) ਨੂੰ 300ºF ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।)
ਫਾਰਮੂਲਾ (1) ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਬਰਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਹੈ।
T = ਪਾਈਪ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਘਟਾ ਕੇ ਮਕੈਨੀਕਲ, ਖੋਰ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ, ਇੰਚਾਂ ਵਿੱਚ।
ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਦੂਜਾ ਹਿੱਸਾ ਸਮੀਕਰਨ (2) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਤੀਜਾ P 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ S f ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਦਬਾਅ Pa ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਹੈ:
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, 1″ ਸਕੂਲ 80 ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬਰਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
ਫਿਰ ASME ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੈਸਲ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਸੈਕਸ਼ਨ VIII-1 2019, ਪੈਰਾ 8 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 4 ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ Sf ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। UG-101 ਦੀ ਗਣਨਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ:
ਨਤੀਜਾ MAWP ਮੁੱਲ 810 psi ਹੈ। ਇੰਚ ਸਿਰਫ਼ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੇਟਿੰਗ ਵਾਲਾ ਫਲੈਂਜ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਮਨਜ਼ੂਰ ਦਬਾਅ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰਣਾਇਕ ਕਾਰਕ ਹੋਵੇਗਾ।
ASME B16.5 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 150 ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਫਲੈਂਜ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ 285 psi ਹੈ। -20°F ਤੋਂ 100°F 'ਤੇ ਇੰਚ। ਕਲਾਸ 300 ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ 740 psi ਹੈ। ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸੀਮਾ ਕਾਰਕ ਹੋਵੇਗਾ। ਨਾਲ ਹੀ, ਸਿਰਫ ਹਾਈਡ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੁੱਲ 1.5 ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, 740 psi. ਇੰਚ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ H2 ਗੈਸ ਸੇਵਾ ਲਾਈਨ ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਸਾਰਣੀ 2 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਮੱਗਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ:
ਪਾਈਪਿੰਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਾਈਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਿਟਿੰਗ, ਵਾਲਵ, ਲਾਈਨ ਉਪਕਰਣ, ਆਦਿ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੰਨਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਕਿ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੇਖ।