"ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਫੋਟੋਆਂ ਭੇਜਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 2006 ਦੇ ਕਮੋਡੋਰ VE SS-V ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ LX SL/R 5000 ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਵਜੋਂ ਬਣਾਇਆ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਰਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਮ ਜੇਸਨ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਐਲਬਰੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਟੇਕ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿਖੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।"
ਇਹ 6.0L L98 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਲੀ ਟਨਲ ਰੈਮ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਅਤੇ EFI ਹੈ। ਪਿਸਟਨ SRP ਫਲੈਟ ਟਾਪ ਪਿਸਟਨ, ਸਕੈਟ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਨ। ਟਾਪ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੋ ਕੈਮ, ਹਿਗਿੰਸ ਹੈੱਡ, LS ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ LS7 ਪੁਸ਼ਰੋਡ, ARP ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਇੱਕ 25% ਲੈਗਿੰਗ ਬੈਲੇਂਸਰ ਹਨ।
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ TH400 ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 2900rpm ਸਟਾਲ ਅਤੇ B&M ਸਟੀਲਥ ਪ੍ਰੋ ਰੈਚੇਟ ਸ਼ਿਫਟਰ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ TH400 ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 2900rpm ਸਟਾਲ ਅਤੇ B&M ਸਟੀਲਥ ਪ੍ਰੋ ਰੈਚੇਟ ਸ਼ਿਫਟਰ ਹੈ। Коробка передач — TH400 с коробкой передач на 2900 об/мин ਅਤੇ храповым переключателем B&M ਸਟੀਲਥ ਪ੍ਰੋ. ਗਿਅਰਬਾਕਸ - 2900rpm ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ TH400 ਅਤੇ B&M ਸਟੀਲਥ ਪ੍ਰੋ ਰੈਚੇਟ ਸ਼ਿਫਟਰ।变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro 棘轮变速杆।变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M ਸਟੀਲਥ ਪ੍ਰੋ Коробка передач — TH400 с остановкой на 2900 об/мин ਅਤੇ храповым переключателем B&M ਸਟੀਲਥ ਪ੍ਰੋ. ਗੀਅਰਬਾਕਸ - 2900 rpm ਸਟਾਪ ਦੇ ਨਾਲ TH400 ਅਤੇ B&M ਸਟੀਲਥ ਪ੍ਰੋ ਰੈਚੇਟ ਸ਼ਿਫਟਰ।ਇਹ PPG ਹੋਲਡਨ ਐਬਸਿੰਥ ਯੈਲੋ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ LX SL/R 5000 ਵਰਗਾ ਹੀ ਕੋਡ ਹੈ।
ਬਾਡੀਵਰਕ ਵਿੱਚ S1 HSV ਸੈਨੇਟਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੁੱਡ, ਸਪੋਇਲਰ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਕਸਟਮ-ਮੇਡ ਹਨ। ਪਹੀਏ ਅਜੇ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ”
“ਮੇਰੀ EF ਫੇਅਰਮੌਂਟ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਚਿੱਟੀ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ। ਮੈਂ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੇ ਫੋਰਡ ਫੈਨਟਸੀ ਪੇਂਟ ਦੇ ਤਿੰਨ ਕੋਟ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 150 ਘੰਟੇ ਬਿਤਾਏ। ਇੰਜਣ ਇੱਕ SOHC 4.0 ਲੀਟਰ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਿਮ ਮੌਕ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਹੈੱਡ, DEV 6 ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਮਾਡ ਸਪੋਰਟ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 6ਬੂਸਟ ਟਵਿਨ-ਸਕ੍ਰੌਲ T4 ਟਰਬੋ ਮੈਨੀਫੋਲਡ, ਇੱਕ ਬਿਲੇਟ-ਕੋਰ GT42 ਟਰਬੋ, ਇੱਕ 4-ਇੰਚ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ, ਅਤੇ ਇੱਕ 50mm ਪ੍ਰੋ ਗੇਟ ਸਕਿਉਕ ਪਾਈਪ ਹੈ।
ਬਾਲਣ 2000cc E85 ਇੰਜੈਕਟਰ, ਇੱਕ ਟਰਬੋਸਮਾਰਟ FPR2000 ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ 525 ਵਾਲਬਰੋ ਡੁਅਲ ਪੰਪ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ E85 'ਤੇ 20 psi 'ਤੇ 580 hp ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ: 3/4 ਸੀਮਿੰਟ ਬਲਾਕ, ਸ਼ਾਟ ਬਲਾਸਟਡ ਅਤੇ ਨਾਈਟਰਾਈਡਡ ਕ੍ਰੈਂਕ, ਸਪੂਲ ਪਿੰਨ, ਰਿਲੀਫ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਕਸਟਮ CP ਪਿਸਟਨ, ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ ਰਿੰਗ, ARP ਸਟੱਡਸ ਭਰ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਬੈਲਟ।
JMM ਹੈੱਡ ਅਜੇ ਵੀ ਨਵੇਂ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਫੇਰੀਆ ਵਾਲਵ, ਡਬਲ ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਰਿਟੇਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਿਲੇਟ ਫਿਊਲ ਰੇਲਜ਼ ਅਤੇ 2000cc ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਫਰੰਟ ਬੂਸਟ ਚੈਂਬਰ ਵੀ ਹੈ। ਮੈਂ LS ਕੋਇਲਾਂ ਨਾਲ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵੁਲਫ ECU ਵਰਤਾਂਗਾ। ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਵੈਲਸ਼ਪੂਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪਾਵਰਗਲਾਈਡ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਲਾਕਅੱਪ 5000rpm 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ 1300hp ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਟੈਂਡਰਡ EF ਫਾਲਕਨ ਡਿਫ ਵਿੱਚ Truetrac ਹੱਬ, ਸੋਲਿਡ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ ਸ਼ਰਾਊਂਡ ਹੋਣਗੇ। ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ AFCO ਰੀਲਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਲੀਵਰਾਂ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ CAMS ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਹਾਫ ਰੋਲ ਕੇਜ ਅਤੇ ਇੱਕ 330mm ਰੇਸ ਬ੍ਰੇਕ ਕਿੱਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਯੋਜਨਾ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ 35 psi ਤੱਕ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 900 hp ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸੀ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਟ੍ਰੀਟ ਫਿਨਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ 9-ਸੈਕਿੰਡ ਕੁਆਰਟਰ ਚੁਣਾਂਗਾ। ”
“ਇਹ ਮੇਰਾ ਤੀਜਾ ਥ੍ਰੀ-ਵ੍ਹੀਲਰ ਹੈ; ਮੇਰੇ ਪਹਿਲੇ ਦੋ V6 ਈਕੋਟੈਕਸ ਚਲਾ ਰਹੇ ਸਨ। ਦੂਜੇ ਥ੍ਰੀ-ਵ੍ਹੀਲਰ 'ਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੇ ਮੈਨੂੰ V8 ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ। ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਅਜੀਬ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇਸ ਸਮੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਾਲਗ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਦਰਜੇ ਦੇ ਮੂਰਖਾਂ - ਮੈਨੂੰ - ਨੂੰ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹਾਸੋਹੀਣਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇੱਕ '91 ਫੇਅਰਲੇਨ ਖਰੀਦੀ ਅਤੇ ਇੱਕ 5.0 ਲੀਟਰ EFI V8, ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਕਾਉਲ ਕਵਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ।
32NB ਸੀਮਲੈੱਸ ਟਿਊਬ ਫਰੇਮ। ਫਰੰਟ ਲਿੰਕੇਜ ਵਾਲਾ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਨਾਲ ਬੋਲਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਤਿਕੋਣਾ ਪਿਛਲਾ ਸਵਿੰਗਆਰਮ।
ਕੰਪਿਊਟਰ ਅਤੇ ਯੰਤਰ ਸੀਟ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਸੀਟ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। VH44 ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਟੇਲਗੇਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਗਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਭ ਕੁਝ ਡਿਸਪੋਜ਼ੇਬਲ ਹੈ। V8 ਤਿਆਰ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਤੱਕ COVID ਕੁਆਰੰਟੀਨ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਪੇਂਡੂ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ। ਇਹ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਇਹ ਸਹੀ ਆਵਾਜ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਈਕੋਟੈਕ ਟ੍ਰਾਈਕ ਮੈਨੂੰ ਡਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸ਼ੈਲਫ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੇਂਦਬਾਜ਼ੀ ਕੈਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ VT ਕਮੋਡੋਰ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ 302 ਵਿੰਡਸਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ! ”
"ਇਹ ਮੇਰਾ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਫ਼ਰ ਹੈ। ਇਹ 1989 ਦੀ VN SV LE ਵੈਨ ਹੈ, ਜੋ 10 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਹਰ ਰੋਜ਼ ਖਰੀਦੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਫਿਰ ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਟਾਊਟ ਸਟਾਕ 304 ਬਣਾਈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਨਾਲ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ, ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਤੱਕ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਹੀ ਪਈ ਰਹੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।"
ਮੈਂ ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਡਾਊਨਗ੍ਰੇਡ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰ ਹੀਥਕੋਟ ਦੇ ਸ਼ੋਅਟਾਈਮ ਕਸਟਮਜ਼ ਲੈ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕੀਤਾ।
ਮੈਂ ਇਸ ਵੇਲੇ ਸੀਮਿੰਟ ਬਲਾਕਾਂ, ਸਕੈਟ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ, ਆਈ-ਬੀਮ ਅਤੇ ਜਾਅਲੀ ਪਿਸਟਨਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਮਲਾਵਰ 355 ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਐਡਲਬਰੌਕ ਅਲੌਏ ਹੈੱਡ, ਇੱਕ 12.8:1 ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ, ਠੋਸ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਰੁੱਪ ਏ ਡੁਅਲ ਥ੍ਰੋਟਲ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਹਨ। ਬਾਲਣ E85 ਹੋਵੇਗਾ। ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਈਮੈਟਿਕ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੋਰਗਵਾਰਨਰ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਸ਼ਾਰਟ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਅਤੇ ਇੱਕ 31-ਸਪਲਾਈਨਡ ਸ਼ਾਫਟ ਹੈ।
ਹੈਰਪ ਦੇ ਵੱਡੇ ਬ੍ਰੇਕ 22 ਸਕਿੰਟ ਭਰਨ ਲਈ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪੇਂਟਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਪ੍ਰਾਰਥਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਯੋਜਨਾ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਵੇ। ”
"ਮੈਂ ਆਪਣੇ 1987 ਦੇ ਕਮੋਡੋਰ VL ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ 5.0L V8 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਹ ਕਾਰ 10 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਅਧੂਰੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਜੋਂ ਖਰੀਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ।"
ਹੁਣ ਤੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਫਰੈਂਡਜ਼ ਆਟੋ ਰੀਸਟੋਰੇਸ਼ਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਨੰਗੀ ਧਾਤ ਵਿੱਚ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਟੀਮ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਨਵੀਂ ਦਿੱਖ ਦੇਣ ਲਈ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਫਿਰ ਕਰੂਜ਼ ਰੀਸਟੋਰੇਸ਼ਨਜ਼ ਦੇ ਸਟੀਵ ਨੇ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਸਵੇਰ ਦੇ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਓਵਰਕੋਟ ਪਹਿਨੇ।
ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ। ਸਾਰੇ ਫੈਕਟਰੀ ਬੈਜ ਬਣੇ ਰਹਿਣਗੇ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ MX ਗ੍ਰੇ, ਵੇਨੇਸ਼ੀਅਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਮ ਵੋਲੋਂਗੋਂਗ VL ਬੰਪਰ ਹੋਣਗੇ - ਗੋਂਗ ਸਟਾਈਲ ਨੂੰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ!
ਓਹ, ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਕੁਝ ਖਾਸ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਹਨ। ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਪਹੀਏ ਅਜੇ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਨ। 308 ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ 355ci ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਉੱਚੀ ਇਮਾਰਤ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਉਹ ਪਾਗਲ ਹੋਲਡਨ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ - ਇਹ ਇੱਕ LS ਮੁਕਤ ਜ਼ੋਨ ਹੈ! ਲੋਕ ਮੇਰੇ Instagram @jbensmaad 'ਤੇ ਬਿਲਡ ਨੂੰ ਫਾਲੋ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
"ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਇੱਕ '37 ਫੋਰਡ ਡਾਊਨਜ਼ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼ ਥ੍ਰੀ-ਵਿੰਡੋ ਕੂਪ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਹ ਬਾਡੀ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਕਟੋਰੀਆ ਤੋਂ ਖਰੀਦੀ ਸੀ, ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਹ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉੱਥੇ ਹੈ।"
ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਪਰਥ ਲੈ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ। ਮੇਰਾ ਟੀਚਾ ਉਸਨੂੰ ਬੁਰਾ ਦਿਖਾਉਣਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਟ੍ਰੀਟ ਸਟਾਈਲ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ WA ਦੇ ਬਿਲਡ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਹਰ ਇੰਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ 9″ ਡਿਫ, 4-ਲਿੰਕ ਅਤੇ 15×10 ਪਹੀਏ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਿਸਦੇ ਸਾਹਮਣੇ 15×6 ਰਿਮ ਸਨ।
ਇਹ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ, ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤੇ LS ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕਰੇਗਾ। ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸੀਟਾਂ। ਇੱਕ Idedit ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ, ਇੱਕ ਰਾਡ-ਟੈਕ ਫਰੰਟ ਐਂਡ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੱਥ ਨਾਲ ਉੱਕਰੀ ਹੋਈ ਗਰਿੱਲ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਆਕਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹੀ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਆਪਣੇ Instagram @flo37build 'ਤੇ ਫੋਟੋਆਂ ਬਣਾਈਆਂ ਹਨ। ”
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.