ਮੈਂ ਪਾਠਕ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਬੈਕਲਾਗ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ - ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਦੁਬਾਰਾ ਮਿਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਿਖਣ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਕਾਲਮ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਭੇਜਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਲ ਅਗਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਆਓ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਈਏ।
ਸਵਾਲ: ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਟੂਲ ਚੁਣਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ 0.09 ਇੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।ਘੇਰੇ।ਮੈਂ ਜਾਂਚ ਲਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਝੁੰਡ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ;ਮੇਰਾ ਟੀਚਾ ਸਾਡੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਸਟੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਸਿਖਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਮੋੜ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਲਈ 0.09″ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ?ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਘੇਰਾ?
A: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਵਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਡਾਈ ਓਪਨਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੁਆਰਾ ਗੁਣਾ ਕਰਕੇ ਮੋੜ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਹਰੇਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀਮਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੀ ਸੰਦਰਭ ਸਮੱਗਰੀ (ਘੱਟ ਕਾਰਬਨ ਕੋਲਡ ਰੋਲਡ ਸਟੀਲ) ਦੀ 60,000 psi ਟੈਨਸਾਈਲ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਤਣਾਅ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ 120,000 psi ਦੀ ਤਨਾਅ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਬੇਸਲਾਈਨ ਤੋਂ ਦੁੱਗਣੀ, ਜਾਂ ਲਗਭਗ 32% ਹੋਵੇਗੀ।
ਆਉ ਆਪਣੀ ਸੰਦਰਭ ਸਮੱਗਰੀ, ਘੱਟ ਕਾਰਬਨ ਕੋਲਡ ਰੋਲਡ ਸਟੀਲ ਨਾਲ 60,000 psi ਦੀ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੀਏ।ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਵਾ ਗਠਨ ਦਾ ਘੇਰਾ ਡਾਈ ਓਪਨਿੰਗ ਦੇ 15% ਅਤੇ 17% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 16% ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮੁੱਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਇਹ ਰੇਂਜ ਸਾਮੱਗਰੀ, ਮੋਟਾਈ, ਕਠੋਰਤਾ, ਤਣਾਅ ਦੀ ਤਾਕਤ, ਅਤੇ ਉਪਜ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ।ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪਦਾਰਥਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਸਹੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਲੱਭਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਕੋਈ ਵੀ ਦੋ ਟੁਕੜੇ ਇੱਕੋ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਇਸ ਸਭ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ 16% ਜਾਂ 0.16 ਦੇ ਮੱਧ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ।ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 0.551 ਇੰਚ ਤੋਂ ਵੱਡੀ A36 ਸਮੱਗਰੀ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ।ਡਾਈ ਓਪਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਡਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋੜ ਦਾ ਘੇਰਾ ਲਗਭਗ 0.088″ (0.551 × 0.16 = 0.088) ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ 0.088 ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋੜ ਦੇ ਘੇਰੇ ਲਈ ਸੰਭਾਵਿਤ ਮੁੱਲ ਵਜੋਂ ਵਰਤੋਗੇ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਮੋੜ ਭੱਤੇ ਅਤੇ ਮੋੜ ਘਟਾਓ ਗਣਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਦੇ ਹੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਉਸੇ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਸਮੱਗਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਲੱਭਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋੜ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਗਰੀ ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਔਸਤ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਡਾਈ ਹੋਲ ਲੱਭਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਇੱਕ ਖਾਸ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋੜ ਦੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਦੇਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਫਾਰਮੂਲੇ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ:
ਇੱਥੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਉਪਲਬਧ ਡਾਈ ਹੋਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਇਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋੜ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਘੇਰਾ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਉਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਏਅਰਫੋਰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਿਆਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਡਾਈ ਓਪਨਿੰਗ ਚੁਣਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਜਿਸਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਮੋੜ ਦਾ ਘੇਰਾ ਹੋਵੇ ਜੋ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ ਹੋਵੇ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਡਾਈ ਹੋਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਦਰਲਾ ਘੇਰਾ ਦੇਵੇਗਾ।ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਪੰਚ ਦਾ ਘੇਰਾ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਝੁਕਣ ਦੇ ਘੇਰੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ।
ਇਹ ਗੱਲ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਪਦਾਰਥਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਦਿੱਤੇ ਹੋਏ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋੜ ਰੇਡੀਆਈ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਸੰਪੂਰਨ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇਹਨਾਂ ਚਿੱਪ ਚੌੜਾਈ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਅੰਗੂਠੇ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਨਿਯਮ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਟੂਲ ਨੂੰ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ ਕਈ ਪੁੱਛਗਿੱਛਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਟੂਲ ਨਾਲ ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਮੈਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਹੱਦ ਬਾਰੇ ਉਤਸੁਕ ਹਾਂ।ਮੈਂ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇਕਰ ਉੱਲੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਾਲੀ ਮੋਲਡ ਨਾਲ "ਚਿਪਕ" ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਟੁਕੜੇ ਤੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਨਹੀਂ ਬਣ ਸਕਦਾ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੀ ਕੋਈ ਹੋਰ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਹਨ?
ਉੱਤਰ: ਬਰੈਕਟ ਜਾਂ ਬਰੈਕਟਸ ਜੋ ਡਾਈ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਪ੍ਰੈਸ ਬ੍ਰੇਕ ਬੇਸ ਨਾਲ ਇੰਟਰੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ।ਇਸ ਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਜਾਵਟੀ ਸਿਰਹਾਣੇ ਨੂੰ ਚੁੰਬਕੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।ਅਜਿਹਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਟੀਲ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਛੋਟੇ ਟੁਕੜੇ ਹਨ ਜੋ ਚੁੰਬਕੀ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਲੱਕੜ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਰੇਡੀਅਸ ਗੇਜ ਹੋਵੇ।ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਕਿੰਨੀ ਗੰਭੀਰ ਹੈ?ਕਾਫ਼ੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ.ਕਿਉਂ?ਜੇਕਰ ਸਮਗਰੀ ਦਾ ਇਹ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਟੁਕੜਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਫੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਿਸਤਰੇ ਦੀ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਖੋਦਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਥਾਂ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਚੁੰਬਕੀ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮੋਟਾ ਜਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਿਸਤਰੇ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸੰਮਿਲਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਵਧਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੇਸ ਪਲੇਟ ਅਸਮਾਨ ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ ਬੈਠ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ।
ਸਵਾਲ: ਤੁਹਾਡੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਕਰਵਜ਼ ਤਿੱਖੇ ਕਿਵੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ: ਪੰਚ ਟਨੇਜ = ਜੁੱਤੀ ਖੇਤਰ x ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਮੋਟਾਈ x 25 x ਪਦਾਰਥ ਫੈਕਟਰ।ਇਸ ਸਮੀਕਰਨ ਵਿੱਚ 25 ਕਿੱਥੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ?
A: ਇਹ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਿਲਸਨ ਟੂਲ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪੰਚ ਟਨੇਜ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਬਣਾਉਣ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ;ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਅਨੁਭਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਕਿ ਮੋੜ ਕਿੱਥੇ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਫਾਰਮੂਲੇ ਵਿੱਚ 25 ਦਾ ਮੁੱਲ ਫਾਰਮੂਲੇ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਉਪਜ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਹੁਣ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਪਰ A36 ਸਟੀਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ.
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪੰਚ ਟਿਪ ਦੇ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਅਤੇ ਝੁਕਣ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਮੋੜ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਪੰਚ ਨੱਕ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਖੇਤਰ, ਅਤੇ ਡਾਈ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਮਾਨ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਉਹੀ ਪੰਚ ਰੇਡੀਅਸ ਤਿੱਖੇ ਮੋੜ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਣ ਮੋੜ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਭਾਵ, ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਘੇਰੇ ਵਾਲੇ ਮੋੜ ਅਤੇ ਫੋਲਡ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਕ੍ਰੀਜ਼ ਨਹੀਂ)।ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੇਰੀ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਿੱਖਾ ਮੋੜ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਮਿਲੇਗਾ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਕੀ ਕਾਊਂਟਰ ਬੈਕ ਤੋਂ ਮੋੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਫਾਰਮੂਲਾ ਹੈ?ਕਈ ਵਾਰ ਸਾਡੇ ਪ੍ਰੈੱਸ ਬ੍ਰੇਕ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਛੋਟੇ V-ਹੋਲਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਫਲੋਰ ਪਲਾਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ।ਅਸੀਂ ਮਿਆਰੀ ਝੁਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਟੌਤੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਜਵਾਬ: ਹਾਂ ਅਤੇ ਨਹੀਂ।ਮੈਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣ ਦਿਓ.ਜੇ ਇਹ ਝੁਕਣਾ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਹੈ, ਜੇ ਉੱਲੀ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਮੋਲਡਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਕਲ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਵਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੋੜ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਘੇਰਾ ਡਾਈ ਦੇ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਥੋਂ ਤੁਸੀਂ ਡਾਈ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਰੇਡੀਅਸ ਨੂੰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਮੋੜ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋ।ਤੁਸੀਂ TheFabricator.com 'ਤੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਮੇਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੇਖ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ;"ਬੈਨਸਨ" ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭੋਗੇ.
ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰਫਾਰਮਿੰਗ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਡਾਈ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਫਲੋਟਿੰਗ ਰੇਡੀਅਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਮੋੜ ਘਟਾਓ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਸਲੈਬ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ "ਬੇਂਡ ਇਨਸਾਈਡ ਰੇਡੀਅਸ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨ" ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ)।ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਆਪਰੇਟਰ ਉਸੇ ਮੋਲਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਅੰਤਮ ਭਾਗ ਪੈਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਾਲਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਘੱਟ ਆਮ ਹੈ - ਇੱਕ ਸ਼ੌਕੀਨ ਪਾਠਕ ਦੁਆਰਾ ਸਤੰਬਰ 2021 ਵਿੱਚ "T6 ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀਆਂ" ਵਿੱਚ ਲਿਖੇ ਇੱਕ ਕਾਲਮ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਜਾਦੂ।
ਪਾਠਕ ਜਵਾਬ: ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਦੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲੇਖ ਲਿਖੇ ਹਨ।ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।ਤੁਹਾਡੇ ਸਤੰਬਰ 2021 ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਵਰਣਿਤ ਐਨੀਲਿੰਗ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਅਨੁਭਵ ਤੋਂ ਕੁਝ ਵਿਚਾਰ ਸਾਂਝੇ ਕਰਾਂਗਾ।
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਐਨੀਲਿੰਗ ਟ੍ਰਿਕ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਦੇਖਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਆਕਸੀ-ਐਸੀਟੀਲੀਨ ਟਾਰਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਿਰਫ ਐਸੀਟਿਲੀਨ ਗੈਸ ਨੂੰ ਜਗਾਓ, ਅਤੇ ਸੜੀ ਹੋਈ ਐਸੀਟੀਲੀਨ ਗੈਸ ਤੋਂ ਕਾਲੀ ਸੂਟ ਨਾਲ ਮੋਲਡ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕਰੋ।ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੂੜ੍ਹੇ ਭੂਰੇ ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਕਾਲੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਫਿਰ ਆਕਸੀਜਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤਾਰ ਨੂੰ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਰੰਗਦਾਰ ਤਾਰ ਜੋੜੀ ਹੈ ਉਹ ਫਿੱਕੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਨੂੰ ਐਨੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ 90 ਡਿਗਰੀ ਆਕਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਗਰਮ ਹੈ.ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਐਨੀਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।ਮੈਨੂੰ ਇਹ 1/8″ ਮੋਟੀ 6061-T6 ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਕਰਨਾ ਯਾਦ ਹੈ।
ਮੈਂ 47 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੀ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹੁਨਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।ਪਰ ਇੰਨੇ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਕੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ!ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਭੇਸ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਹਾਂ.ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਫ੍ਰੀਲਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਥਿਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ.
ਮੈਂ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਣਜਾਣ ਨਹੀਂ ਹਾਂ.ਮੈਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਉਹ ਗਿਆਨ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।
I know one more thing: in general, you all have a lot of experience and knowledge. Let’s say you want to share interesting tips, work habits, or just tidbits with other readers. Please write it down or draw it and send it to me at steve@theartofpressbrake.com.
ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਕੋਈ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਅਗਲੇ ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਈਮੇਲ ਪਤੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਂਗਾ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗੇਗਾ।ਮੈਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਸੀਂ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਉੱਨੇ ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਬਣਦੇ ਹਾਂ।
FABRICATOR ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਮੋਹਰੀ ਸਟੀਲ ਫੈਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਾਰਮਿੰਗ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਹੈ।ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਖ਼ਬਰਾਂ, ਤਕਨੀਕੀ ਲੇਖਾਂ ਅਤੇ ਸਫਲਤਾ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਫੈਬਰੀਕੇਟਰ 1970 ਤੋਂ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਹੁਣ The FABRICATOR ਡਿਜੀਟਲ ਐਡੀਸ਼ਨ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੀਮਤੀ ਉਦਯੋਗ ਸਰੋਤਾਂ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ।
The Tube & Pipe Journal ਦਾ ਡਿਜੀਟਲ ਐਡੀਸ਼ਨ ਹੁਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੈ, ਕੀਮਤੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਰੋਤਾਂ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਜਰਨਲ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਡਿਜੀਟਲ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੈਟਲ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਖਬਰਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਹੁਣ The Fabricator en Español ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਡਿਜੀਟਲ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੀਮਤੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਰੋਤਾਂ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਹੈ।