“ਮੈਂ 2009 ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਇੱਕ ਸਾਥੀ ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਡਾਰਟ ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ;ਇਹ ਇੱਕ '67 ਦੋ-ਪੋਸਟਰ ਸੇਡਾਨ ਸੀ।ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿਲਕਿਆ ਛੱਕਾ ਚਲਾਉਂਦਾ ਸੀ;ਫਿਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਲਕਾ 440 ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਮੈਂ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੇ ਇੱਕ ਐਤਵਾਰ 2019 ਮੋਪਰ ਵਿੱਚ 5500rpm ਤੇ ਇੱਕ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ।ਮੈਂ ਲਗਭਗ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਬਚਾ ਲਿਆ (ਇੱਕ ਟੁੱਟ ਗਿਆ) ਅਤੇ ਮੈਂ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਕੁਆਰੀ ਮੋਰੀ 440 ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜੋ ਉਸਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਵੈਲ ਨੇ ਬੱਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸਾਥੀਆਂ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ.
ਸਥਾਨਕ ਮੋਪਰ ਗੁਰੂ ਐਸ਼ ਨੋਲਸ ਨੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਸਕੈਟ ਰੋਟਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ, SRP ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਹਾਵਰਡਸ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਰੋਲਰ ਕੈਮ (0.600″) ਅਤੇ ਟੈਪੇਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਲਕਾ 494 ਸਟ੍ਰੋਕ ਬਣਾਇਆ। ਲਾਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਨੂੰ ਐਡੀ RPM ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਫਿਕਸ ਕਰਨੇ ਪਏ ਅਤੇ ਐੱਫ.ਸੀ.ਈ.ਬੀ.ਆਈ.ਟੀ.ਆਈ.ਟੀ.ਆਈ.ਟੀ.ਆਈ.ਟੀ. 500 ਹੈੱਡ ਵੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਆਟੋ ਇੱਕ B&M 727 ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਹਰਸਟ ਰਾਡ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਡੱਚ ਐਕਸਲਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟੇ 9″, 35 ਸਪਲਾਈਨ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸੈਂਟਰ ਉੱਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਨਵੇਂ ਮਿਸ਼ਰਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਡਰਾਈਵ ਮਰੇ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਸੀ।
ਐਸ਼ ਨੌਲਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੇਰੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਰਾਤ ਪਹਿਲਾਂ ਟ੍ਰੇਲਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਚਮਕਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੇ COTM 'ਤੇ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਲਗਭਗ ਛੇ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਮੋਪਰ ਮੇਹੇਮ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੇ ਬੰਦ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਰੈਸਪ੍ਰੇ ਵੀ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਪਸੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਸਹਿ-ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਸੀ।” ਲੂਟਰ: ਹੂਕੇ
“ਇਹ 1980 ਦਾ XD ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਬਣਾਇਆ ਸੀ।ਇਹ ਅਜੀਬ ਸ਼ੋਆਂ ਲਈ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸਾਹਸ ਸੀ।ਮੈਂ ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਇੰਜਣ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਸਿਲਾਈ ਕਰਨਾ।
ਇਹ SRP ਜਾਅਲੀ ਪਿਸਟਨ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਕ੍ਰੋ ਸਟ੍ਰੀਟ ਕੈਮ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਰੌਕਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਧੀਆ-ਨਿਰਮਿਤ, ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲਾ 351 ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ 3000rpm ਸਟਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ TCT-ਨਿਰਮਿਤ ਬਿਲਟ-ਇਨ C4 ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਵਾਪਸ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 3.5:1 ਗੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਪੂਲ ਡਾਨਾ 78 ਹੈ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਮੈਂ ਥੋੜਾ ਦੂਰ ਹਾਂ! ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਟਰਾਮ ਹੈ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੀ ਰਾਣੀ ਨਹੀਂ - ਭਾਵੇਂ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਬਾਰਿਸ਼ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ!”
“ਇਹ ਮੇਰਾ 2006 Saleen S331 F150 ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ 5.4L 3V ਹੈ।ਇਹ ਬਿਲਡ ਨੰਬਰ 63 ਹੈ ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੁਟੀਨ ਹੈ।ਮੋਡਸ ਵਿੱਚ 1.75″ 4-ਇਨ-1 SS ਹੈਡਰ, 3″ ਹਾਈ ਫਲੋ ਕੈਟ, ਐਕਸ-ਟਿਊਬ ਅਤੇ ਡਿਊਲ 2.5″ ਸਾਈਡ ਆਊਟਲੈੱਟ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਇਹ ਇੱਕ 10 psi ਪੁਲੀ, ਇੱਕ ਫੈਬਰੀਕੇਟਿਡ ਇਨਟੇਕ ਕੂਹਣੀ ਅਤੇ ਇੱਕ 5″ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਏਅਰਬਾਕਸ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰਾਂ ਨਾਲ 2.5 ਇੰਚ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੈਂ ਸਾਰੇ ਮੋਡ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਖੁਦ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਉਹ 10psi 'ਤੇ 345hp ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 305/40R23s ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਮੇਰਾ ਟਰੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਸਟੀਵ ਅਤੇ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ ਸੈਲੀਨ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਛੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਮੈਨੂੰ ਇੰਨੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਮੇਰੇ ਬੱਚੇ ਉਸ ਦੁਆਰਾ ਸਕੂਲ ਭੇਜਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।"
“ਇਹ ਮੇਰਾ 302 ਕਲੀਵਲੈਂਡ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ 1971 XA GS ਫੇਅਰਮੌਂਟ ਹੈ।ਇਹ ਮੇਰੇ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 2009 ਤੱਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਮੇਰੇ ਡੈਡੀ ਨੇ ਮੈਨੂੰ 19 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
ਮੇਰੇ ਡੈਡੀ ਨੇ $1800 ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਿੱਧੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਲੀ ਅਣਗਹਿਲੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦੀ ਸੀ। ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸੜਕੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ, ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਿਸ਼ਤੀ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ, ਮੇਰੇ ਡੈਡੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਵਾਰ ਸੜ ਜਾਣ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿੱਖਣ, ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਮੇਰੀ ਐਲ ਰੇਸ ਕਾਰ ਪਹਿਨਣ, ਅਤੇ (ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ) ਇੱਕ ਕਾਰ ਚੋਰੀ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਮੈਂ 17 ਸਾਲ ਦਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਡੈਡੀ ਨਾਲ ਮੱਛੀਆਂ ਫੜਨ ਗਿਆ ਸੀ।
2010 ਅਤੇ 2013 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਕਾਰ ਮੇਰੇ ਸ਼ੈੱਡ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਿਤਾ ਜੀ ਦੇ ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਵਿੱਚ ਖੜੀ ਸੀ। 2017 ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਚਚੇਰੇ ਭਰਾ ਨੇ ਦੁਖਦਾਈ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜਾਨ ਗੁਆ ​​ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਇੱਕ ਪਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਉਂ ਨਾ ਇੱਕ ਕਾਰ ਬਣਾ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਆਨੰਦ ਮਾਣੋ?
ਇਸ ਲਈ ਅਕਤੂਬਰ 2017 ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਮੇਰੇ ਚੰਗੇ ਦੋਸਤ ਗਲੇਨ ਹੌਗ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਸਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਦਿਓ ਜਾਂ ਲਓ। ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ! ਲਗਭਗ ਦੋ ਸਾਲ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਕ੍ਰਿਸਮਿਸ ਦੀ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਇਆ।"
“ਇਹ ਮੇਰਾ 1983 ਦਾ VH SL ਕਮੋਡੋਰ ਹੈ।ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਹ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਹੈ।ਇਹ ਮੇਰੇ ਬੁੱਢੇ ਆਦਮੀ ਦੀ ਰੇਸ ਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਸੀ, 253 ਚਲਾਉਂਦੀ ਸੀ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ 355 ਸਟ੍ਰੋਕਰ ਬਣਾਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਪੁਰਾਣੀ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਹੈ 253 ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ!
ਇਹ ਇੱਕ VN 304 ਬਲਾਕ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 355 ਸਕੈਟ ਕ੍ਰੈਂਕਸ, ਸਕੈਟ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਸ, ਵੱਡੇ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ ਇਨਟੇਕ, ਹੈਰੋਪ ਹਾਈ-ਰਾਈਜ਼ ਇਨਟੇਕ, 750 ਹੋਲੀ ਐਚਪੀ ਸਟ੍ਰੀਟ ਕਾਰਬਸ, ਕੈਮਟੇਕ ਸਾਲਿਡ ਕੈਮ, 1.65 ਐਡਜਸਟਬਲ ਰੌਕਰ, 30thou ਓਵਰਸਾਈਜ਼ਡ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ MSDALZI ਦਾ ਬਿਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਲਾਟ ਅਤੇ MSDALZI ਦਾ ਬਿਲ ਹੈ। ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਸ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਦੱਬਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਇਹ ਮੇਰੇ ਦਿਲ ਦੀ ਧੜਕਣ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਇਨ ਦਿ ਬਿਲਡ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਹੁਣ ਮੈਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਲੱਬ ਰੈਗੋ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਉਪਲਬਧੀ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਾਣ ਹੈ।"
“ਇਹ ਮੇਰਾ '69 ਚਾਰਜਰ R/T ਹੈ।ਇਹ ਕੈਂਟਕੀ ਤੋਂ ਇੱਕ 440ci/ਫੋਰ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਹੈ ਜੋ 2006 ਵਿੱਚ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਜੰਗਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ 90% ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਢਾਹ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ: ਚੈਸੀ ਰੇਲਜ਼, ਫਰਸ਼, ਪਿਛਲਾ, ਫਰੰਟ ਫੈਂਡਰ, ਹੁੱਡ - ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਵੇਂ OE ਪਾਰਟਸ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।
ਮੈਂ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਬਣ ਗਿਆ - ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ, ਪਿਸਟਨ, ਵਾਲਵ, ਮੈਨੀਫੋਲਡ, ਕੈਮ - ਕੁਝ ਨਵਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ। ਬਾਹਰੀ ਰੰਗ 2013 ਦੇ ਵਾਈਪਰ ਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਚਮੜੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਨਵਾਂ ਅੱਠ-ਪੀਸ ਗਲਾਸ, ਨਵੇਂ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਟੇਲਲਾਈਟਸ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੁਨਰ-ਨਿਰਮਿਤ ਗ੍ਰਿਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 20-ਇੰਚ ਸਟ੍ਰੀਟਰ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ 'ਤੇ ਬੈਠਦੀ ਹੈ। ਤਿੰਨ-ਇੰਚ ਦੇ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦਾ ਹੈ!”
“ਮੈਂ ਐਲੇਕਸ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ 22 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਹਾਂ। ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਹ 1977 ਐਕਸਸੀ ਫੇਅਰਮੌਂਟ ਹੈ।ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬਿਲਡ 408ci ਸਟ੍ਰੋਕ ਕਲੀਵਲੈਂਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਬੋਲਟ ਮੁੱਖ ਤੀਰ ਬਲਾਕ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ 1.5 ਸਾਲ ਲੱਗੇ।
ਮੇਰੇ ਡੈਡੀ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਾਰ 16 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣਾਈ ਸੀ;ਉਸ ਸਮੇਂ ਇਸ ਕੋਲ 302 ਕਲੀਵਲੈਂਡ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਨਾਈਟਰਸ 'ਤੇ ਦੌੜਾ ਦਿੱਤਾ। ਫਿਰ ਉਸਨੇ ਉਸ 302 ਨੂੰ ਟਰਬੋਚਾਰਜ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਹ ਬੂਸਟ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਨਹੀਂ ਸਕਿਆ। ਫਿਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੰਜਣ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੋਰ 302 ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੰਗ ਰੈਮਰ 351 ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। 2019 ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਡੈਡੀ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀ। hat 351 ਦਾ PB 11.87@111mph ਸੀ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਕੈਮਰੇ 'ਤੇ ਸੱਟ ਲੱਗ ਗਈ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਲਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕੀਤਾ, ਮੈਂ ਇੰਜਣ ਬੇ ਨੂੰ ਸਮੂਥ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ। ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਮੈਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ 1200 hp ਦਾ ਇੱਕ ਪੌਲ ਰੋਜਰਸ TH400 ਖਰੀਦਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਰਿਵਰਸ ਮੋਡ ਮੈਨੂਅਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ Cbra ਹੱਥਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਹੈ।
ਕੁਝ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਕਰਨੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਸ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਰੋਲ ਕੇਜ ਅਤੇ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​9″। ਇਸ ਕਾਰ ਲਈ ਮੇਰਾ ਟੀਚਾ ਡਰੈਗ ਚੈਲੇਂਜ ਉੱਤੇ ਚੱਲਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਚਾਹਾਂਗਾ ਕਿ ਇਹ ਹੇਠਲੇ 10 ਜਾਂ ਉੱਚੇ 9s ਵਿੱਚ ਜਾਵੇ। ਮੈਂ ਇਹ ਕਾਰ ਤਸਮਾਨੀਆ ਤੋਂ ਸਮਰਨੈਟਸ 35 ਲਈ ਚਲਾਈ ਸੀ।"
“2018 ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ 2007 VE ਕਮੋਡੋਰ ਨੂੰ Utz Kustoms ਦੇ ਨਾਥਨ ਉਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਫੈਂਟਮ ਬਲੈਕ ਤੋਂ VS HSV ਚੈਰੀ ਬਲੈਕ ਤੱਕ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 'ਬੈਗ' ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਉਦੋਂ ਹੀ ਇਸ ਨੇ ਡਾਰਕ ਡੈਮਨ (DRKDVL) ਦਾ ਦਰਜਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ।
Rob of HAMR Coatings ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ HAMR ਕਲਰਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। Kut Kustomz ਵਿਖੇ, ECM ਡਾਇਵਰਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਫਰੰਟ ਹੈਂਡਲਬਾਰ, ਨਵੇਂ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਮਾਲੂ ਸਾਈਡ ਸਕਰਟ, HDT ਰੀਅਰ ਲਿਪ ਅਤੇ G8 ਰੀਅਰ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ, ਨਵੇਂ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਜਨਵਰੀ 2020 ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੋਇਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਫਿਰ COVID ਹਿੱਟ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਇੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਮੁਕੰਮਲ ਕਰਨ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਇੱਕ ਜੰਗਲੀ ਕਸਟਮ ਰੀਪੇਂਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਵਿੱਚ ਚਲੀ ਗਈ। ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ BNB ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਪੂਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ।
ਇਸ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਬਾਰੀਕ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਸਟਮ ਵੇਰਵੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਬਣਾਏ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਕੱਫ ਪਲੇਟਾਂ, ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਫਲੋਰ ਮੈਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੁਝ ਕਸਟਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਣ-ਬੋਲਿਆ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵੀ ਸੀ।"
“ਇਹ ਮੇਰਾ '66 ਮਸਟੈਂਗ ਹੈ।ਇਹ ਇੱਕ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ।ਮੈਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 377ci ਸਟ੍ਰੋਕਰ ਕਲੀਵੋ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ 460 hp ਅਤੇ 440 lb-ft ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਟਾਪ ਲੋਡਰ ਅਤੇ 3.5 ਗੇਅਰਾਂ ਵਾਲਾ 9″ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਸਥਾਨਕ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਤੋਂ ਘਰ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਆਪਣੀ Mk2 ਐਸਕਾਰਟ (ਇੱਕ ਸ਼ਰਾਬੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰੀ ਗਈ ਥੌਂਗ) ਨੂੰ ਗੁਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਬਜ਼ੁਰਗ ਵਿਅਕਤੀ ਤੋਂ ਇਹ ਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਈ। ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਆਵੇਗੀ!”
“ਮੈਂ 2018 ਵਿੱਚ ਇੱਕ 1971 ਐਚਜੀ ਕਿੰਗਸਵੁੱਡ ਖਰੀਦਿਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 253 ਇੱਕ ਅਨੋਖੇ ਸਨ।ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਇਸ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਤਾ ਉਹ ਸੀ ਪਿਛਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਆਟੋ ਡਰੈਗਸ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ।ਫਿਰ ਹੋਰ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਆਏ ਜੋ ਸਖ਼ਤ ਨਵੀਂ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਹਨ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਇੱਕ ਕਾਰਬੀ LS1 ਹੈ ਜੋ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ।ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਰਾਤ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ! ”