“ਮੈਂ 2009 ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਇੱਕ ਸਾਥੀ ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਡਾਰਟ ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ; ਇਹ '67 ਦੀ ਦੋ-ਪੋਸਟਰ ਸੇਡਾਨ ਸੀ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਲੈਂਟ ਸਿਕਸ ਚਲਾਉਂਦਾ ਸੀ; ਫਿਰ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਹਲਕਾ 440 ਸੀ, ਜੋ ਮੈਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਟਿਊਨਡ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੇ ਐਤਵਾਰ 2019 ਮੋਪਾਰ ਵਿੱਚ 5500rpm 'ਤੇ ਇੱਕ ਰਾਡ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ। ਮੈਂ ਲਗਭਗ ਆਪਣਾ ਸਿਰ ਬਚਾ ਲਿਆ (ਇੱਕ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਸੀ) ਅਤੇ ਮੈਂ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਵਰਜਿਨ ਹੋਲ 440 ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਉਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜੋ ਉਸਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਵੈਲ ਬੱਲੇਬਾਜ਼ ਦੇ ਸਾਥੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਥਾਨਕ ਮੋਪਰ ਗੁਰੂ ਐਸ਼ ਨੋਲਸ ਕੰਮ 'ਤੇ ਲੱਗ ਗਏ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਸਕੈਟ ਰੋਟਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ, SRP ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਹਾਵਰਡਸ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਰੋਲਰ ਕੈਮ (0.600″) ਅਤੇ ਟੈਪੇਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਲਕਾ 494 ਸਟ੍ਰੋਕ ਬਣਾਇਆ। ਲਾਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਨੂੰ ਐਡੀ RPM ਹੈੱਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨੇ ਪਏ। ਇਹ 850 ਕੁਇੱਕ ਫਿਊਲ ਕਾਰਬ ਅਤੇ ICE ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋ ਇੱਕ B&M 727 ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਲੀਕ ਹਰਸਟ ਰਾਡ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਡੱਚ ਐਕਸਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟੇ 9″, 35 ਸਪਲਾਈਨ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸੈਂਟਰ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਸੀ। ਨਵੇਂ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਡਰਾਈਵ ਮਰੇ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਸੀ।
ਐਸ਼ ਨੋਲਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੇਰੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਰਾਤ ਪਹਿਲਾਂ ਟ੍ਰੇਲਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਚਮਕਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ COTM 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ ਸਿਵਾਏ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ। ਮੋਪਰ ਮੇਹੈਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਗਭਗ ਛੇ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦਾ ਬੰਦ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਰਿਸਪ੍ਰੇ ਵੀ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਪਸੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਸਹਿ-ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ।" ਫੋਟੋ: ਲੂਕ ਹੰਟਰ
"ਇਹ 1980 ਦਾ XD ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਬਣਾਇਆ ਸੀ। ਇਸਨੂੰ ਅਜੀਬ ਸ਼ੋਅ ਕਰਨ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀਕਐਂਡ 'ਤੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸਾਹਸ ਹੁੰਦੇ ਸਨ। ਮੈਂ ਲਗਭਗ ਸਭ ਕੁਝ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਕੀਤਾ, ਇੰਜਣ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਕੰਮ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਸਿਲਾਈ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ।"
ਇਹ SRP ਜਾਅਲੀ ਪਿਸਟਨ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਕ੍ਰੋ ਸਟ੍ਰੀਟ ਕੈਮ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਰੌਕਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਇਆ, ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲਾ 351 ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ 3000rpm ਸਟਾਲ ਦੇ ਨਾਲ TCT-ਨਿਰਮਿਤ ਬਿਲਟ-ਇਨ C4 ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਵਾਪਸ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।
ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਸਪੂਲ ਡਾਨਾ 78 ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 3.5:1 ਗੇਅਰਿੰਗ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਉੱਚੇ ਮਿਆਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ। ਮੈਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹਾਂ! ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਟਰਾਮ ਹੈ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਕਵੀਨ ਨਹੀਂ - ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੀਂਹ ਪੈਂਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ!”
“ਇਹ ਮੇਰਾ 2006 Saleen S331 F150 ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ 5.4L 3V ਹੈ। ਇਸਦਾ ਬਿਲਡ ਨੰਬਰ 63 ਹੈ ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦਾ ਰੁਟੀਨ ਹੈ। ਮੋਡਸ ਵਿੱਚ 1.75″ 4-ਇਨ-1 SS ਹੈਡਰ, 3″ ਹਾਈ ਫਲੋ ਕੈਟ, X-ਟਿਊਬ ਅਤੇ ਡਿਊਲ 2.5″ ਸਾਈਡ ਆਊਟਲੈੱਟ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਇਹ ਇੱਕ 10 psi ਪੁਲੀ, ਇੱਕ ਫੈਬਰੀਕੇਟਡ ਇਨਟੇਕ ਐਲਬੋ ਅਤੇ ਇੱਕ 5″ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਏਅਰਬਾਕਸ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 2.5 ਇੰਚ ਹੇਠਾਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੈਂ ਸਾਰੇ ਮੋਡ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਖੁਦ ਕੀਤਾ।
ਉਹ 10psi 'ਤੇ 345hp ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 305/40R23s ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਮੇਰਾ ਟਰੱਕ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਸਟੀਵ ਅਤੇ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ ਸਲੀਨ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਸੀ। ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਛੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਮੈਨੂੰ ਇੰਨੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਮੇਰੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਉਸ ਦੁਆਰਾ ਸਕੂਲ ਭੇਜਣਾ ਬਹੁਤ ਪਸੰਦ ਹੈ।
"ਇਹ ਮੇਰੀ 302 ਕਲੀਵਲੈਂਡ-ਸੰਚਾਲਿਤ 1971 XA GS ਫੇਅਰਮੋਂਟ ਹੈ। ਇਹ ਮੇਰੇ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 2009 ਤੱਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਜੀ ਨੇ ਇਹ ਮੈਨੂੰ 19 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।"
ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਜੀ ਨੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸਿੱਧੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਲੀ ਅਨਸਟਾਰਡ ਕਾਰ $1800 ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੀ ਸੀ। ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸੜਕੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ, ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਿਸ਼ਤੀ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ, ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਜੀ ਦੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਵਾਰ ਸੜਨ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸਿੱਖਣ, ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਆਪਣੀ L ਰੇਸ ਕਾਰ ਪਹਿਨਣ, ਅਤੇ (ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ) ਇੱਕ ਕਾਰ ਚੋਰੀ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਮੈਂ 17 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਜੀ ਮੱਛੀਆਂ ਫੜਨ ਗਏ ਸਨ। ਆਪਣੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਜਾਓ।
2010 ਅਤੇ 2013 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਕਾਰ ਮੇਰੇ ਸ਼ੈੱਡ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਿਤਾ ਜੀ ਦੇ ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੀ ਸੀ। 2017 ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਚਚੇਰੇ ਭਰਾ ਦੀ ਦੁਖਦਾਈ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਨ ਚਲੀ ਗਈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਕੁਝ ਵੀ ਇੱਕ ਪਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਉਂ ਨਾ ਇੱਕ ਕਾਰ ਬਣਾਈਏ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗਣ ਦੇਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣੀਏ?
ਇਸ ਲਈ ਅਕਤੂਬਰ 2017 ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਮੇਰੇ ਚੰਗੇ ਦੋਸਤ ਗਲੇਨ ਹੌਗ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਸਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ, ਦਿਓ ਜਾਂ ਲਓ। ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ! ਲਗਭਗ ਦੋ ਸਾਲ ਵਿਦੇਸ਼ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਦੀ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਸੀ।"
“ਇਹ ਮੇਰਾ 1983 VH SL ਕਮੋਡੋਰ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਹ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਹੈ। ਇਹ ਮੇਰੇ ਬੁੱਢੇ ਆਦਮੀ ਦੀ ਰੇਸ ਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਸੀ, 253 ਚਲਾਉਂਦੀ ਸੀ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ 355 ਸਟ੍ਰੋਕਰ ਬਣਾਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਪੁਰਾਣੀ 253 ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੀ ਹੈ। ਹੋਰ ਮਿਹਨਤ ਕਰੋ!
ਇਹ ਇੱਕ VN 304 ਬਲਾਕ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 355 ਸਕੈਟ ਕ੍ਰੈਂਕ, ਸਕੈਟ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ, ਵੱਡੇ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਵਾਲੇ ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ ਇਨਟੇਕ, ਹੈਰਪ ਹਾਈ-ਰਾਈਜ਼ ਇਨਟੇਕ, 750 ਹੋਲੀ ਐਚਪੀ ਸਟ੍ਰੀਟ ਕਾਰਬਸ, ਕੈਮਟੈਕ ਸਾਲਿਡ ਕੈਮ, 1.65 ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਰੌਕਰ, 30thou ਓਵਰਸਾਈਜ਼ਡ ਪਿਸਟਨ, MSD 6AL ਅਤੇ MSD ਬਿਲੇਟ ਡਿਜ਼ੀਜ਼ ਹਨ। ਮੈਂ ਇਸ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਮਿਹਨਤ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਸ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਇਹ ਮੇਰੇ ਦਿਲ ਦੀ ਧੜਕਣ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਇਨ ਦ ਬਿਲਡ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੁਣ ਮੈਂ ਮੋਟਰ ਪੂਰੀ ਕਰ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਲੱਬ ਰੀਗੋ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਾਣ ਹੈ।"
“ਇਹ ਮੇਰਾ '69 ਚਾਰਜਰ R/T ਹੈ। ਇਹ ਕੈਂਟਕੀ ਤੋਂ ਇੱਕ 440ci/ਫੋਰ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਹੈ ਜੋ 2006 ਵਿੱਚ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਜੰਗਾਲ ਦੀਆਂ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੋੜਨ ਅਤੇ 90% ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ: ਚੈਸੀ ਰੇਲ, ਫਰਸ਼, ਪਿਛਲਾ, ਅਗਲਾ ਫੈਂਡਰ, ਹੁੱਡ - ਸਭ ਕੁਝ ਨਵੇਂ OE ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਪਿਆ।
ਮੈਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਬਣ ਗਿਆ - ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ, ਪਿਸਟਨ, ਵਾਲਵ, ਮੈਨੀਫੋਲਡ, ਕੈਮ - ਦੀ ਥਾਂ ਕੁਝ ਨਵਾਂ ਲਿਆ ਗਿਆ। ਬਾਹਰੀ ਰੰਗ 2013 ਵਾਈਪਰ ਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਚਮੜੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਅੱਠ-ਪੀਸ ਵਾਲਾ ਨਵਾਂ ਸ਼ੀਸ਼ਾ, ਨਵੇਂ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਗਰਿੱਲ ਹੈ, ਜੋ 20-ਇੰਚ ਸਟ੍ਰੀਟਰ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਬੈਠਦੀ ਹੈ। ਤਿੰਨ-ਇੰਚ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦਾ ਹੈ!”
“ਮੈਂ ਐਲੇਕਸ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ 22 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ 1977 XC ਫੇਅਰਮੋਂਟ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਹੈ। ਇਸ ਵੇਲੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬਿਲਡ 408ci ਸਟ੍ਰੋਕ ਕਲੀਵਲੈਂਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਬੋਲਟ ਮੁੱਖ ਤੀਰ ਬਲਾਕ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ 1.5 ਸਾਲ ਲੱਗੇ।
ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਜੀ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਾਰ 16 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣਾਈ ਸੀ; ਉਸ ਸਮੇਂ ਇਸ ਵਿੱਚ 302 ਕਲੀਵਲੈਂਡ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਨਾਈਟਰਸ 'ਤੇ ਦੌੜਾਇਆ। ਫਿਰ ਉਸਨੇ ਉਸ 302 ਨੂੰ ਟਰਬੋਚਾਰਜ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਹ ਬੂਸਟ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਨਹੀਂ ਸਕਿਆ। ਫਿਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਇੰਜਣ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ 302 ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਨਲ ਰੈਮਰ 351 ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। 2019 ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਜੀ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਚਾਬੀਆਂ ਦਿੱਤੀਆਂ। ਮੈਂ ਰੈਮ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰਬੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਕਿੱਟ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਪਾ ਦਿੱਤਾ। ਉਸ 351 ਦਾ PB 11.87@111mph ਸੀ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੈਮਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੱਟ ਲੱਗ ਗਈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇੰਜਣ ਬੇ ਨੂੰ ਸਮੂਥ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ। ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਮੈਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ 1200 hp 'ਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਪਾਲ ਰੋਜਰਸ TH400 ਖਰੀਦਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਰਿਵਰਸ ਮੋਡ ਮੈਨੂਅਲ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ C4 ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ।
ਕੁਝ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਸ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਰੋਲ ਕੇਜ ਅਤੇ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​9″। ਇਸ ਕਾਰ ਲਈ ਮੇਰਾ ਟੀਚਾ ਡਰੈਗ ਚੈਲੇਂਜ 'ਤੇ ਦੌੜਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਘੱਟ 10s ਜਾਂ ਵੱਧ 9s ਵਿੱਚ ਜਾਵੇ। ਮੈਂ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤਸਮਾਨੀਆ ਤੋਂ ਸਮਰਨੈਟਸ 35 ਲਈ ਚਲਾਇਆ ਸੀ।"
"2018 ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ 2007 VE ਕਮੋਡੋਰ ਨੂੰ Utz Kustoms ਦੇ ਨਾਥਨ ਉਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਫੈਂਟਮ ਬਲੈਕ ਤੋਂ VS HSV ਚੈਰੀ ਬਲੈਕ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 'ਬੈਗ' ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਦੋਂ ਹੀ ਇਸਨੇ ਡਾਰਕ ਡੈਮਨ (DRKDVL) ਦਾ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ।"
HAMR ਕੋਟਿੰਗਸ ਦਾ ਰੋਬ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ HAMR ਰੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। Kut Kustomz ਵਿਖੇ, ECM ਡਾਇਵਰਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਫਰੰਟ ਹੈਂਡਲਬਾਰ, ਨਵੇਂ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਮਾਲੂ ਸਾਈਡ ਸਕਰਟ, HDT ਰੀਅਰ ਲਿਪ ਅਤੇ G8 ਰੀਅਰ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ, ਨਵੇਂ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਜਨਵਰੀ 2020 ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹਾਦਸਾ ਹੋਇਆ ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਈਡ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨੀ ਗਈ, ਫਿਰ ਕੋਵਿਡ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਇੱਕ ਜੰਗਲੀ ਕਸਟਮ ਰੀਪੇਂਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲੀ ਗਈ। ਮੁਰੰਮਤ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ BNB ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਦੇ ਪੂਰਕ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਬਾਰੀਕ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਸਕੱਫ ਪਲੇਟਾਂ, ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਅਤੇ ਫਲੋਰ ਮੈਟ ਸਮੇਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਸਟਮ ਡਿਟੇਲਿੰਗ ਪਾਰਟਸ ਬਣਾਏ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਨਸਪੋਕਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਕੁਝ ਕਸਟਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵੀ ਬਣਾਈਆਂ।
"ਇਹ ਮੇਰਾ '66 ਮਸਟੈਂਗ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ। ਮੈਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 377ci ਸਟ੍ਰੋਕਰ ਕਲੇਵੋ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ 460 hp ਅਤੇ 440 lb-ft ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਟਾਪ ਲੋਡਰ ਅਤੇ 3.5 ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 9″ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਸੀ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਤੋਂ ਘਰ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣਾ Mk2 ਐਸਕਾਰਟ (ਇੱਕ ਸ਼ਰਾਬੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਥੌਂਗ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ) ਗੁਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਬੁੱਢੇ ਆਦਮੀ ਤੋਂ ਇਹ ਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਆਵੇਗੀ!"
"ਮੈਂ 2018 ਵਿੱਚ ਇੱਕ 1971 HG Kingswood ਖਰੀਦੀ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ 253 ਸੀ। ਇਸਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜੋ ਕੀਤਾ ਉਹ ਸੀ ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਆਟੋ ਡਰੈਗਸ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਲਗਾਉਣਾ। ਫਿਰ ਹੋਰ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਵਾਲੀਆਂ ਆਈਆਂ। ਸਖ਼ਤ ਨਵੇਂ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਸੀ ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰਬੀ LS1 ਹੈ ਜੋ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ। ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਰਾਤ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ!"