ਜਦੋਂ ਬਾਰਬਰਾ ਵਾਕਰ ਕਰਾਸਿੰਗ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2012 ਵਿੱਚ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਦੇ ਵਾਈਲਡਵੁੱਡ ਟ੍ਰੇਲ 'ਤੇ ਹਾਈਕਰਾਂ ਅਤੇ ਦੌੜਾਕਾਂ ਨੂੰ ਵਿਅਸਤ ਵੈਸਟ ਬਰਨਸਾਈਡ ਰੋਡ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਸੀ।
ਇਹ ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੇਤੰਨ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣ ਬਣ ਗਿਆ, ਇੱਕ ਭਾਈਚਾਰੇ ਲਈ ਉਪਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ)।
ਅਕਤੂਬਰ 2019 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਉਸੇ ਮਹੀਨੇ ਉਦਘਾਟਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਹ ਪੁਲ ਇੱਕ 180-ਫੁੱਟ-ਲੰਬਾ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਵਾਕਵੇਅ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਮੋੜਿਆ ਅਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਜੰਗਲ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਬੰਦ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਸੁਪਰੀਮ ਸਟੀਲ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਆਫ-ਸਾਈਟ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਟਰੱਕ ਲਿਆਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਅਤੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਲ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜੋ ਕਿ ਕਲਾਤਮਕ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਸਾਰੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਲੱਖਣ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਗੀਆਂ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ - ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ 3.5″ ਅਤੇ 5″. ਕੋਰਟੇਨ (ASTM A847) ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਟੀਲ ਟਿਊਬਿੰਗ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਢਾਂਚਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਵੈਲਡਿਡ ਜਾਂ ਹਰੇ ਰੰਗ ਦੇ ਕੁੰਜੀ ਵਾਲੇ ਪਾਈਪਾਂ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ (ਕੋਰਟੇਨ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਕੁਝ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹਨ)। ਜੰਗਲ ਦੀ ਛੱਤ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰੋ.
ਐਡ ਕਾਰਪੇਂਟਰ, ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਅਤੇ ਕਲਾਕਾਰ ਜੋ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਜਨਤਕ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੈ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਪੁਲ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਸੀ ਤਾਂ ਉਸਦੇ ਮਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਟੀਚੇ ਸਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਪੁਲ ਨੂੰ ਜੰਗਲ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟ੍ਰੇਲ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
"ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟੀਚਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਪੁੱਲ ਨੂੰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ, ਮੈਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲ ਢਾਂਚਾਗਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ - ਇਸ ਲਈ, ਤਿੰਨ-ਤਾਰ ਵਾਲੇ ਟਰਸ," ਕਾਰਪੇਂਟਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਵੀ ਹੈ।.40 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟ੍ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।' ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਜਾਂ ਪਾਈਪਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਤਰਕਪੂਰਨ ਵਿਕਲਪ ਹਨ।
ਵਿਵਹਾਰਕ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਹ ਸਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਫਰਮ KPFF ਦੇ ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਦਫਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸਟੂਅਰਟ ਫਿਨੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਬ੍ਰਿਜ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੈਨੇਜਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ TYK ਜੰਕਸ਼ਨ ਜਿੱਥੇ ਸਾਰੇ ਸਹਾਇਕ ਪਾਈਪ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ। ਇੱਕ ਖਾਸ ਪਹਿਲੂ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ। welds ਅਤੇ grooves, ਉਸਾਰੀ ਟੀਮ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਚੁਣੌਤੀ ਪੈਦਾ.
20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ਿਲਪਕਾਰੀ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਫਿਨੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, “ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਰ ਜੋੜ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।” ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਜੋੜ ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਇੱਕ ਨੋਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕਠੇ ਹੋ ਜਾਣ, ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਵੇਲਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਣ।
ਬਾਰਬਰਾ ਵਾਕਰ ਕਰਾਸਿੰਗ ਪੈਦਲ ਪੁਲ ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਦੀ ਉੱਚ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਬਰਨਸਾਈਡ ਰੋਡ 'ਤੇ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਅਕਤੂਬਰ 2019 ਵਿੱਚ ਲਾਈਵ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਸ਼ੇਨ ਬਲਿਸ
“ਵੇਲਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਵੈਲਡਿੰਗ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।"
ਫੈਰੀ ਦਾ ਨਾਮ, ਬਾਰਬਰਾ ਵਾਕਰ (1935-2014), ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਦੇ ਬਚਾਅ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਆਧਾਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਖੁਦ ਕੁਦਰਤ ਦੀ ਇੱਕ ਤਾਕਤ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕਈ ਜਨਤਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੁਅਮ ਨੇਚਰ ਪਾਰਕ, ​​ਪਾਇਨੀਅਰ ਕੋਰਟਹਾਊਸ ਸਕੁਆਇਰ ਅਤੇ ਪੋਟਵੇਲ ਸਕੁਏਅਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਟਾਈਵੇਲ ਸਕੁਏਅਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 0-ਮੀਲ ਲੂਪ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਈਲਡਵੁੱਡ ਟ੍ਰੇਲ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਜ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।
ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਕਰ ਨੇ ਪਾਇਨੀਅਰ ਕੋਰਟਹਾਊਸ ਸਕੁਆਇਰ ($15 ਪ੍ਰਤੀ ਪੱਕਾ ਪੱਥਰ) ਲਈ ਜਨਤਾ ਤੋਂ ਲਗਭਗ $500,000 ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ, ਗੈਰ-ਲਾਭਕਾਰੀ ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਪਾਰਕਸ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਨੇ ਪੁਲ ਨੂੰ ਫੰਡ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਲਈ ਲਗਭਗ 900 ਨਿੱਜੀ ਦਾਨ ਤੋਂ $2.2 ਮਿਲੀਅਨ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ। ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਸਿਟੀ, ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਪਾਰਕਸ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੇ ਲਗਭਗ $4 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਬਾਕੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ।
ਕਾਰਪੇਂਟਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਚੰਗੀ ਹੈ।
"ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਨੁਭਵ ਮਹਾਨ ਭਾਈਚਾਰਕ ਸਹਿਯੋਗ, ਮਹਾਨ ਮਾਣ, ਅਤੇ ਮਹਾਨ ਰੁਝੇਵਿਆਂ ਦਾ ਹੈ — ਲੋਕ ਇਸਦੇ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ," ਕਾਰਪੇਂਟਰ ਨੇ ਕਿਹਾ।ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਸਮੂਹਿਕ ਯਤਨ ਹੈ।”
ਫਿੰਨੀ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਟੀਮ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ 3D ਮਾਡਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਸਿਰਫ਼ ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪੇਚੀਦਗੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ।
ਫਿਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵੇਰਵੇਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਦੁਬਾਰਾ, ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ ਲਈ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ," ਫਿਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ. "ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੁਲ ਸਿੱਧੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਰਵ ਵਾਲੇ ਵੀ ਕਰਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
“ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਜਟਿਲਤਾਵਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਮੈਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਇਹ ਨਿਯਮਤ [ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ] ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ।ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।”
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰਪੇਂਟਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੁਲ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਜੋ ਪੁਲ ਨੂੰ ਇਸਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਕਰਵਡ ਡੈੱਕ। ਕੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ? ਜਿਆਦਾਤਰ, ਹਾਂ।
"ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੰਗਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ," ਕਾਰਪੇਂਟਰ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਇਸ ਪੁਲ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੋਇਆ ਸੀ।ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੇਰੇ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ ਕਰਵਡ ਡੈੱਕ ਹੈ.ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਕੈਂਡੀ ਬਾਰ ਬਾਰੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਚੰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰਾ ਰਸਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਤੇ ਝੁਕਦਾ ਹੈ।ਮੈਂ ਬੱਸ ਪੁਲ ਦੇ ਪਾਰ ਇੱਕ ਤਿੱਖਾ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਨਹੀਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਤਿੱਖਾ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਲੈਣਾ ਅਤੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ।
ਬਾਰਬਰਾ ਵਾਕਰ ਕਰਾਸਿੰਗ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪੁਲ ਨੂੰ ਆਫ-ਸਾਈਟ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਦੋ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਟਰੱਕ ਲਿਆਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਪਾਰਕਸ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ
“ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਰਵ ਡੈੱਕ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ?ਖੈਰ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਤਾਰ ਟਰਸ ਇੱਕ ਕਰਵ 'ਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਨੁਕੂਲ ਡੂੰਘਾਈ ਤੋਂ ਸਪੈਨ ਅਨੁਪਾਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰਤਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿੰਨ-ਤਾਰ ਵਾਲੇ ਟਰਸ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਜੰਗਲ ਦਾ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ?ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਅੱਗੇ ਵਧੋ — ਸ਼ਬਦ ਕੀ ਹੈ?- ਕਲਪਨਾ ਵੱਲ.ਜਾਂ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਤੋਂ ਕਲਪਨਾ ਤੱਕ .ਕੁਝ ਲੋਕ ਇਸ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।"
ਕਾਰਪੇਂਟਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ KPFF ਦੇ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਉਸ ਨੂੰ ਡੈੱਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਪੁਲ ਨੂੰ ਜੰਗਲ ਤੋਂ ਇੱਕ ਜੈਵਿਕ, ਉੱਭਰਦਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਦਘਾਟਨ ਤੱਕ ਲਗਭਗ ਸੱਤ ਸਾਲ ਲੱਗੇ, ਪਰ ਫਿਨੀ ਨੂੰ ਇਸਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਣ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਈ।
ਫਿੰਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਮਾਣ ਕਰਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਚੁਣੌਤੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਵੀ ਚੰਗਾ ਹੈ," ਫਿਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਪਾਰਕਸ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਗਭਗ 80,000 ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਹਰ ਸਾਲ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪੁਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਚਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 20,000 ਵਾਹਨ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਅੱਜ, ਪੁਲ ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਅਤੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਨਜ਼ਾਰਿਆਂ ਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੇ ਵਾਕਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
"ਸਾਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ," ਵਾਕਰ (ਵਰਲਡ ਫੋਰੈਸਟਰੀ ਸੈਂਟਰ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ) ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਿਹਾ ਸੀ।ਇਸ ਨੂੰ ਐਬਸਟਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸਿੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਕੁਦਰਤ ਦਾ ਖੁਦ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਬਣਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।”
ਲਿੰਕਨ ਬਰੂਨਰ The Tube & Pipe Journal ਦੇ ਸੰਪਾਦਕ ਹਨ। TPJ ਵਿੱਚ ਇਹ ਉਸਦਾ ਦੂਜਾ ਕਾਰਜਕਾਲ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ FMA ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਵੈੱਬ ਸਮੱਗਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਵਜੋਂ TheFabricator.com ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੋ ਸਾਲ ਸੰਪਾਦਕ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਈ। ਉਸ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਤਜ਼ਰਬੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਤਰਕਾਰ ਵਜੋਂ ਗੈਰ-ਲਾਭਕਾਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 17 ਸਾਲ ਬਿਤਾਏ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਧਾਤੂ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਸੰਵਾਦਾਂ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਲੇਖਕ ਹਨ। .
ਟਿਊਬ ਐਂਡ ਪਾਈਪ ਜਰਨਲ 1990 ਵਿੱਚ ਮੈਟਲ ਪਾਈਪ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਪਹਿਲਾ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਬਣ ਗਿਆ। ਅੱਜ, ਇਹ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ-ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਲਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਰੋਤ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹੁਣ The FABRICATOR ਦੇ ਡਿਜੀਟਲ ਐਡੀਸ਼ਨ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੀਮਤੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਰੋਤਾਂ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ।
The Tube & Pipe Journal ਦਾ ਡਿਜੀਟਲ ਐਡੀਸ਼ਨ ਹੁਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੈ, ਕੀਮਤੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਰੋਤਾਂ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਜਰਨਲ ਦੇ ਡਿਜੀਟਲ ਐਡੀਸ਼ਨ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲਓ, ਜੋ ਕਿ ਮੈਟਲ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ, ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਖਬਰਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹੁਣ The Fabricator en Español ਦੇ ਡਿਜੀਟਲ ਐਡੀਸ਼ਨ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੀਮਤੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਰੋਤਾਂ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ।