ਰਵਾਇਤੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਾਈਨਾਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਫਲੇਅਰਡ ਸਿਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ SAE-J525 ਜਾਂ ASTM-A513-T5 ਲਈ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਘਰੇਲੂ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ OEMs SAE-J356A ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਨਿਰਮਿਤ ਟਿਊਬਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਓ-ਰਿੰਗ ਫੇਸ ਸੀਲ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ Tru-LMa ਦੁਆਰਾ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸੰਪਾਦਕ ਦਾ ਨੋਟ: ਇਹ ਲੇਖ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਤਰਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਦੋ-ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ ਭਾਗ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਰਵਾਇਤੀ ਉਤਪਾਦ ਸਪਲਾਈ ਅਧਾਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਭਾਗ ਇਸ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਘੱਟ ਰਵਾਇਤੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਚਰਚਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੋਵਿਡ-19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨੇ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਮੇਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। 2019 ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੁਣ ਤੱਕ, ਟਿਊਬਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਨੇ ਫੈਕਟਰੀ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੰਚਾਲਨ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨਕਾਰੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਲਝਣ ਵਾਲਾ ਮੁੱਦਾ ਚਰਚਾ ਵਿੱਚ ਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕਾਰਜਬਲ ਹੁਣ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਇੱਕ ਮਨੁੱਖੀ ਸੰਕਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲਈ ਕੰਮ-ਜੀਵਨ-ਖੇਡ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੇ ਸਭ ਨਹੀਂ। ਸੇਵਾਮੁਕਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁਨਰਮੰਦ ਕਾਮਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟ ਗਈ ਹੈ, ਕੁਝ ਕਾਮੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕੇ ਜਾਂ ਉਸੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਨੌਕਰੀ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਈ ਕਾਰਨ। ਅਤੇ ਪ੍ਰਚੂਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਮਚਾਰੀ ਛੁੱਟੀ 'ਤੇ ਸਨ ਜਾਂ ਕੰਮ ਦੇ ਘੰਟੇ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਪਾਈਪ ਮਿੱਲ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਸਮੇਤ ਸਟਾਫ ਦੀ ਭਰਤੀ ਅਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆ ਰਹੀ ਹੈ। ਟਿਊਬ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਲੂ-ਕਾਲਰ ਕੰਮ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਜਲਵਾਯੂ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫੁੱਟ ਲੰਬੀ। ਦੂਜਿਆਂ ਤੋਂ ਰੇਖਿਕ ਦੂਰੀ ਅਜਿਹੀ ਨੌਕਰੀ ਲਈ ਤਣਾਅ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਣਾਅ ਚੁੱਕਣ ਵਾਲੇ ਹਨ।
ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਟੀਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਦਲਾਅ ਆਇਆ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟਿਊਬਿੰਗ ਲਈ, ਸਟੀਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੈ। ਅੰਗੂਠੇ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ ਫੁੱਟ ਲਾਗਤ ਦਾ 50% ਬਣਦਾ ਹੈ। 2020 ਦੀ ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਤੱਕ, ਯੂਐਸ ਘਰੇਲੂ ਕੋਲਡ ਰੋਲਡ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ $22/20 ਸਾਲ ਦੀ ਔਸਤਨ $20 ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ। 200 ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ.
ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਦੋ ਕਾਰਕ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲੇ ਹਨ, ਟਿਊਬਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ? ਇਹਨਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਟਿਊਬਿੰਗ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ 'ਤੇ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਇਸ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਉਭਰਨ ਲਈ ਕੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਹੈ?
ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਸੀਨੀਅਰ ਪਾਈਪ ਫੈਕਟਰੀ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਨੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿੱਤਾ: "ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ - ਅਸੀਂ ਪਾਈਪ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਦੇ ਹਾਂ।", ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਭਟਕਣਾਵਾਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਜੋ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੂਲ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਕਟ (ਜਾਂ ਇਹ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਜੋ ਦੱਬੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਇਸ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਕੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ: ਉਹ ਕਾਰਕ ਜੋ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਟਿਊਬਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਵੇਚਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਯਤਨ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੂਲ ਗੱਲਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਫੈਲਦੀ ਹੈ, ਕੁਝ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਈਪ ਦੀ ਮੰਗ ਲਗਭਗ ਜ਼ੀਰੋ ਤੱਕ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ। ਆਟੋ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਿਹੜੀਆਂ ਮਾਮੂਲੀ ਸਮਝੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਵਿਹਲੇ ਬੈਠੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਨਾ ਤਾਂ ਟਿਊਬਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਵੇਚਦੇ ਸਨ। ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਲੋਕ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਲੋਕ ਭੋਜਨ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਫ੍ਰੀਜ਼ਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ। ਹਾਊਸਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਘਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਲੋਕ ਕੁਝ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਉਪਕਰਣ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਦੋਵੇਂ ਰੁਝਾਨ ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਟਿਊਬਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਉਪਕਰਣ ਉਦਯੋਗ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਲਕ ਛੋਟੇ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਜਾਂ ਫਿਰ ਆਟੋਮਾਰਟ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਲਾਅ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਚਿੱਪ ਦੀ ਘਾਟ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੌਲੀ ਰਫ਼ਤਾਰ।
ਚਿੱਤਰ 1. SAE-J525 ਅਤੇ ASTM-A519 ਨੂੰ SAE-J524 ਅਤੇ ASTM-A513T5 ਦੇ ਆਮ ਬਦਲ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ SAE-J525 ਅਤੇ ASTM-A513T5 ਵੇਲਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਸਹਿਜ ਨਹੀਂ। ਸੋਰਸਿੰਗ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਛੇ-ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਲੀਡ SAE5 6-ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਹੋਰ ਲੀਡ ਦੇ ਮੌਕੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਟਿਊਬ) ਅਤੇ SAE-J356A (ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ), ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮਾਨ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਬਾਜ਼ਾਰ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਉਹੀ ਹਨ। ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਮੰਗ ਅਨੁਸਾਰ ਪਾਈਪਾਂ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਵੇਚਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।
"ਬਣਾਓ ਜਾਂ ਖਰੀਦੋ" ਸਵਾਲ ਉਦੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਲੇਬਰ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਜਾਂ ਘਟਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਵੇਲਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਟਿਊਬੁਲਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਘਰ-ਘਰ ਚੌੜੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੇਬਰ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ, ਟੂਲ ਪੂੰਜੀ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੌਡਬੈਂਡ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੱਟਣਾ ਇੱਕ ਬੋਝ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ 2,000 ਟਨ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨ ਨਾਲ 5,000 ਟਨ ਸਟੀਲ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਨਕਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਤਤਕਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵਾਈਡ ਕੱਟ ਸਟੀਲ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਕਦੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਟਿਊਬ ਉਤਪਾਦਕ ਸਲਿਟਰ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਟਿਊਬ ਮਿੱਲ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੈਸ਼ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ ਹਰ ਟਿਊਬ ਉਤਪਾਦਕ ਕੋਵਿਡ-19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਹੁਨਰਮੰਦ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ, ਸਟੀਲ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਅਤੇ ਨਕਦ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਟਿਊਬ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਵੀ ਇਹੀ ਹੈ। ਵਿਆਪਕ ਮੁੱਲ-ਵਰਧਿਤ ਚੇਨਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪਾਈਪ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰੋਬਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਾਈਪ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਮੋੜਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਟਿੰਗ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਪ-ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਪਾਈਪ ਖਰੀਦੋ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰੋ।
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਜਾਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਫਲੂਇਡ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਟਿਊਬ ਬੰਡਲ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਟਿਊਬ ਮਿੱਲਾਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਹੁਣ ਸੰਪਤੀਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੇਣਦਾਰੀਆਂ ਹਨ। ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਖਪਤਕਾਰ ਘੱਟ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਟੋ ਵਿਕਰੀ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਨ। ਕਿ ਆਟੋਮੋਟਿਵ OEMs ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ EVs ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਟੀਲ ਟਿਊਬ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ।
ਕੈਪਟਿਵ ਟਿਊਬ ਮਿੱਲਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਇਸਦੇ ਉਦੇਸ਼ਿਤ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਖਾਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਪਾਈਪਾਂ ਬਣਾਉਣਾ - ਪਰ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ 10mm OD ਉਤਪਾਦ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਮਿੱਲ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ। ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਤਰਾ-ਅਧਾਰਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਛੋਟਾ ਟਿਊਬਰ ਸੈੱਟਿੰਗਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ime ਪਾਸ ਹੋ ਗਿਆ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗ ਗਈ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਸਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਸੈੱਟਅੱਪ ਅਤੇ ਹੋਰ ਲਾਗਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਕੰਪਨੀ ਇੱਕ ਸਮਰੱਥ ਸਪਲਾਇਰ ਲੱਭ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਆਊਟਸੋਰਸ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਗਣਨਾ ਕੱਟਣ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦੀ। ਪਰਤ, ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਅਤੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਵਰਗੇ ਮੁਕੰਮਲ ਕਰਨ ਦੇ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਲਾਗਤ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਹਾਵਤ ਹੈ, ਪਾਈਪ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਛੁਪੀ ਲਾਗਤ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਹੈ। ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਮਿੱਲ ਤੋਂ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਰਕਬੈਂਚ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਅੰਤਮ ਲੇਅਰ ਵਿੱਚ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ - ਇਹ ਸਾਰੇ ਕਦਮਾਂ ਲਈ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਲੇਬਰ ਲਾਗਤ ਇੱਕ ਅਕਾਊਂਟੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਅਣਦੇਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਓਪਰੇਟਰ ਜਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ 2. SAE-J525 ਅਤੇ SAE-J356A ਦੀਆਂ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾਵਾਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਸਾਬਕਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟਿਊਬਿੰਗ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਚੱਲੀ ਆ ਰਹੀ ਹੈ। ਮਿਸਰੀ ਲੋਕਾਂ ਨੇ 4,000 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਥੌੜਾ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆ ਰਾਜਵੰਸ਼ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, 2000 ਬੀ ਸੀ ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਬਾਂਸ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਰੋਮਨ ਪਲੰਬਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲੀਡ ਪਾਈਪਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਚਾਂਦੀ ਨੂੰ ਪਿਘਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਉਪ-ਉਤਪਾਦ ਸੀ।
ਸਹਿਜ। ਆਧੁਨਿਕ ਸਹਿਜ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪਾਂ ਨੇ 1890 ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। 1890 ਤੋਂ ਅੱਜ ਤੱਕ, ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਇੱਕ ਠੋਸ ਗੋਲ ਬਿਲਟ ਹੈ। 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਨੇ ਸਹਿਜ ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਇੰਗੌਟਸ ਤੋਂ ਬਦਲਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ, ਕੋਲਡ ਬਿਲਟ, ਸਟੀਲ ਬਿਲਟ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਸਹਿਜ ਖੋਖਲਿਆਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ। ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਦੀ ਸੋਸਾਇਟੀ ਦੁਆਰਾ SAE-J524 ਅਤੇ ਅਮੈਰੀਕਨ ਸੋਸਾਇਟੀ ਫਾਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਐਂਡ ਮਟੀਰੀਅਲ ਦੁਆਰਾ ASTM-A519 ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਹਿਜ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟਿਊਬਿੰਗ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਮਜ਼ਦੂਰ-ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ ਲਈ। ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਥਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਬਦਲ ਗਿਆ। ਲਗਭਗ 100 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਬਦਬਾ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਹਿਜ ਸਲਿਪੇਜ। ਇਸਨੂੰ ਵੇਲਡ ਪਾਈਪ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਨੇ ਕੁਝ ਖੇਤਰ ਵੀ ਲੈ ਲਿਆ - ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਸੈਕਟਰ ਸੀ।
ਦੋ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਨੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਸਲੈਬ ਕਾਸਟਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੀਲ ਮਿੱਲਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਫਲੈਟ ਸਟ੍ਰਿਪ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਪੁੰਜ-ਉਤਪਾਦ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜੋ ਉੱਚ ਆਵਿਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵੈਲਡਿੰਗ ਨੂੰ ਪਾਈਪ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਉਤਪਾਦ ਹੈ: ਅੱਜ ਦੀ ਲਾਗਤ ਰਹਿਤ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਟੀਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ SAE-J525 ਜਾਂ ASTM-A513-T5 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਟਿਊਬ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਐਨੀਲਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਰੋਤ-ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਤਪਾਦ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਜਿੰਨੀਆਂ ਕਿਰਤ- ਅਤੇ ਪੂੰਜੀ-ਗਠਨ ਵਾਲੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਚੀਆਂ ਹਨ।
1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੁਣ ਤੱਕ, ਘਰੇਲੂ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਖਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਾਈਨ ਪਾਈਪਾਂ, ਭਾਵੇਂ ਸੀਮ ਰਹਿਤ ਖਿੱਚੀਆਂ (SAE-J524) ਜਾਂ ਵੇਲਡ ਡਰਾਅ (SAE-J525), ਆਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਲੇਬਰ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਅੰਤਰ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਪਿਛਲੇ 40 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਉਹ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਦੇ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਨ। ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ। ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲ ਲਾਗਤ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ।
ਮੌਜੂਦਾ ਬਜ਼ਾਰ। ਸਹਿਜ, ਖਿੱਚੇ ਅਤੇ ਐਨੀਲਡ ਉਤਪਾਦ J524 ਦੀ ਖਪਤ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਾਈਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਾਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ OEM ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ J525 ਨੂੰ ਚੁਣਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਵੇਲਡ, ਖਿੱਚਿਆ ਅਤੇ ਐਨੀਲਡ ਉਤਪਾਦ J525 ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਫਿਰ ਤੋਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਲੇਬਰ, ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸਪਲਾਈ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਉਪਰੋਕਤ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ। ਆਯਾਤ J525 ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟਿਊਬਿੰਗ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਵੀ ਇਹੀ ਸੱਚ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਘਰੇਲੂ ਬਜ਼ਾਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਲੇਬਰ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਹੋਰ ਘੱਟ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੈ। ing ਅਤੇ annealing ਟਿਊਬ? ਇੱਕ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ SAE-J356A ਹੈ, ਜੋ ਕਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ 1 ਦੇਖੋ)।
SAE ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਿਰਧਾਰਨ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਸਰਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰੇਕ ਨਿਰਧਾਰਨ ਪਾਈਪ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ J525 ਅਤੇ J356A ਵਿੱਚ ਅਯਾਮਾਂ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਓਵਰਲੈਪ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਉਲਝਣ ਦੇ ਬੀਜ ਬੀਜਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਿੱਧੇ ਪਾਈਪ ਉਤਪਾਦ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਚਿੱਤਰ 3. ਹਾਲਾਂਕਿ ਵੇਲਡਡ ਅਤੇ ਕੋਲਡ ਡ੍ਰੌਨ ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਕਈਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵੇਲਡਡ ਅਤੇ ਕੋਲਡ ਸੈੱਟ ਟਿਊਬਾਂ ਨਾਲੋਂ ਉੱਤਮ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੋ ਟਿਊਬ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀਆਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਹਨ। ਨੋਟ: PSI ਵਿੱਚ ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਮੁੱਲ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਨਰਮ ਰੂਪਾਂਤਰ ਹੈ, ਇਹ MPa ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਮੁੱਲ ਹੈ।
ਕੁਝ ਇੰਜਨੀਅਰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ J525 ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਤਮ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਾਰੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। J356A ਘੱਟ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰਧਾਰਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਅੰਤਮ ਰੂਪ ਬਣਾਉਣ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: J525 ਵਿੱਚ ਕੋਈ ID ਬੀਡ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ J356A ਵਿੱਚ ਫਲੈਸ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ID ਬੀਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ (ਚਿੱਤਰ 2 ਦੇਖੋ)। ਰਸਾਇਣਕ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਅੰਤਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। ਕੁਝ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਤੋੜਨ ਸ਼ਕਤੀ ਜਾਂ ਅੰਤਮ ਤਣ ਸ਼ਕਤੀ (UTS), ਸਟੀਲ ਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਜਾਂ ਗਰਮੀ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕੁਝ ਨਤੀਜੇ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀਮਿਤ ਹੈ।
ਟਿਊਬਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਸਮਾਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਂਝਾ ਸਮੂਹ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ (ਚਿੱਤਰ 3 ਦੇਖੋ)। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੂਜੀ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ;ਉਦਯੋਗ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਸੰਤੁਲਿਤ ਪਹੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਹੈ।
ਟਿਊਬ ਐਂਡ ਪਾਈਪ ਜਰਨਲ 1990 ਵਿੱਚ ਮੈਟਲ ਪਾਈਪ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਪਹਿਲਾ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਬਣ ਗਿਆ। ਅੱਜ, ਇਹ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ-ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਲਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਰੋਤ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹੁਣ The FABRICATOR ਦੇ ਡਿਜੀਟਲ ਐਡੀਸ਼ਨ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੀਮਤੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਰੋਤਾਂ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ।
The Tube & Pipe Journal ਦਾ ਡਿਜੀਟਲ ਐਡੀਸ਼ਨ ਹੁਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੈ, ਕੀਮਤੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਰੋਤਾਂ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਜਰਨਲ ਦੇ ਡਿਜੀਟਲ ਐਡੀਸ਼ਨ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲਓ, ਜੋ ਕਿ ਮੈਟਲ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ, ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਖਬਰਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹੁਣ The Fabricator en Español ਦੇ ਡਿਜੀਟਲ ਐਡੀਸ਼ਨ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੀਮਤੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਰੋਤਾਂ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ।