ਯਾਚਿੰਗ ਮੰਥਲੀ ਦੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਪੈਨਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੈੱਕ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਟਾਪ ਦੇਣ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ੈਂਗੇਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਫਰਾਂਸ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਚੈੱਕ ਆਊਟ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ।ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਗੈਟੀ
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਯਾਚਿੰਗ ਮੰਥਲੀ 'ਤੇ ਨਵੀਆਂ ਅਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਟੈਸਟਰ ਜੋ ਮੁੱਖ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਨ ਉਹ ਹੈ ਡੈੱਕ ਲੇਆਉਟ ਅਤੇ ਸੈੱਟਅੱਪ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀ ਕਿਵੇਂ ਮਦਦ ਜਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਡੈੱਕ ਲੇਆਉਟ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਯਾਟ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਡੈੱਕ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਮਾਹਰ ਕਰੂਜ਼ਰਾਂ ਦੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡੈੱਕ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਦੀਆਂ ਸ਼ੈਲੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤੇ ਜਾ ਸਕਣ।
ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਮੇਰੀ 45 ਫੁੱਟ ਸਲੂਪ ਮੋ ਇੱਕ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਕਵਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਵੈਂਟ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੈਂਟ ਲਗਭਗ ਵਾਟਰਟਾਈਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ "ਲਗਭਗ" ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡੋਰਾਡੇ ਬਕਸਿਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਡਰੇਨ ਹੋਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਠੋਰ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਅੰਦਰ ਛੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਵੈਂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੱਪੜਾ ਪਾਉਣਾ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਮਝਦਾਰੀ ਵਾਲਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸਮੁੰਦਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਕੈਰਾਬਿਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ: ਇਹ ਕਾਕਪਿਟ ਲਾਕਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਜਲਦੀ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।
ਗਾਰਡਰੇਲ 'ਤੇ ਗੇਟ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਐਲਗੋਲ ਸਟਾਫ ਲਈ ਅੰਦਰ ਜਾਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਗਿਆ। ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਜਿਮ ਹੈਪਬਰਨ
ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਕਮਰ ਅਤੇ ਗੋਡਿਆਂ ਦੀ ਸਰਜਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਨੂੰ ਮੇਰੇ ਬੇਨੇਟੋ ਇਵੇਸ਼ਨ 37 ਐਲਗੋਲ 'ਤੇ ਰੇਲਿੰਗ 'ਤੇ ਕੁਝ ਕੰਮ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।
ਫਿਰ ਗਾਰਡਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਗੇਟ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਲਗਾਉਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ; ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੋਂਟੂਨ ਜਾਂ ਡਿੰਗੀ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਬੇੜੀਆਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵਾਧੂ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਲਈ 6mm x 50mm ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਪੈਨ ਹੈੱਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੇਸ ਸਾਕਟਾਂ ਨੂੰ ਟੀਕ ਕਵਰ ਰੇਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਾਈਡ ਟੀਕ ਬੋਰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕਰੋ।
ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਥੰਮ੍ਹ ਜਰਮਨੀ ਤੋਂ ਹਨ। ਗਾਰਡਰੇਲ ਤਾਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਫੈਰੂਲ, ਆਈਲੇਟ ਅਤੇ ਸਨੈਪ ਸ਼ੈਕਲ ਯੂਕੇ ਤੋਂ ਹਨ।
ਮੈਨੂੰ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਤਾਰ ਉੱਤੇ ਨਵੇਂ ਫੈਰੂਲਜ਼ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੋ-ਡਾਈ ਫੋਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਵਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ ਬਣਾਉਣਾ ਪਿਆ।
ਵਿਲੀਅਮ ਨੇ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਕਸਟਮ ਬਿਮਿਨੀ ਬਣਾਈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਬਿਮਿਨੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ ਜੋ ਉਸਦੀ ਤੰਗ ਸਟਰਨ ਗਲੈਡੀਏਟਿਊਰ 33 ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋਵੇ। ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਵਿਲੀਅਮ ਸਕੋਟਸਮੈਨਸ
ਬੂਮ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਟਰੱਟ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ 0.5 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਟਰੱਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਰਾਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਵੈਲਡੇਡ ਆਈ ਪਲੇਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉੱਪਰਲੀ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਕਲਿੱਪ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਉੱਪਰਲੀ ਲਿਫਟ ਪਿਛਲੇ ਸਪੋਰਟ 'ਤੇ ਲੱਗੇ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ ਪਿਟ ਦੇ ਉੱਪਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ। ਕੈਨਵਸ ਪੁਸ਼ਰੋਡ ਅਤੇ ਦੋ ਸਖ਼ਤ ਸਟਰਟਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
15 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਿਮਿਨੀ ਨੇ 18-ਗੰਢ ਵਾਲੇ ਹੈੱਡਵਿੰਡ ਅਤੇ 40-ਗੰਢ ਵਾਲੇ ਟੇਲਵਿੰਡ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਅਸੀਂ ਦੋ ਤਿਕੋਣੀ ਪੈਨਲਾਂ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਇਆ ਸੀ। ਕਾਕਪਿਟ ਅਰਧ-ਬੰਦ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡੇਵਿਟਸ 'ਤੇ ਟੈਂਡਰ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਛਤਰੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਇਸਨੂੰ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮੂਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਤੂਫਾਨ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਬਿਮਿਨੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਦੇਵਾਂਗਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਹੈਚ ਦੇ ਉੱਪਰ ਲਗਾਵਾਂਗਾ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਾਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਾਰ ਨਾਲ ਬਦਲੋ ਜਿਸਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਢਿੱਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਹੈਰੀ ਡੇਕਰਸ
ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਬੇੜੀ ਬਣਾਈ ਜਾਵੇ ਜਿਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਜਾਂ ਤਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ ਤਾਰ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਿਰ VHF ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਨਿਰੰਤਰ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ। ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਹੈਰੀ ਡੇਕਰਸ
ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਸੈੱਟਅੱਪ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਿਰ VHF ਹੈ - ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਿਆਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਦੇਖ ਕੇ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ VHF ਨੂੰ ਸੁਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਗੈਰ-ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ਼ ਕਾਕਪਿਟ ਕੁਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਸੈੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੁੱਟ ਸਕਦੇ ਜੇਕਰ ਉਹ ਗਿੱਲੇ ਹੋ ਜਾਣ।
ਇਹ ਸਾਡੇ ਕੱਪੜਿਆਂ ਵਾਂਗ ਚੰਗੇ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੇ, ਪਰ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਣੀ-ਰੋਧਕ, ਜਲਦੀ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੇ ਹਨ।
ਹਰੇਕ ਮੈਟ ਲਈ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਮੀਟਰ ਪਾਈਪ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਸ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੱਤ 40 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਕੱਟੋ ਅਤੇ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਛੇਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਵਾਰ ਧਾਗਾ ਪਾਓ।
ਪੌਲੀਕਾਰਬੋਨੇਟ ਛੱਤ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣਿਆ, ਨਵਾਂ ਸਾਥੀ ਹੋਰ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਜੌਨ ਵਿਲਿਸ
ਹਰ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਮੈਂ ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ "ਵਿਲਿਸ ਲਾਈਟ ਐਕਸੈਸ ਡੋਰ" ਲਗਾਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਐਕਸੈਸ ਐਂਟਰੀ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੱਟੇ ਗਏ 6mm ਪੌਲੀਕਾਰਬੋਨੇਟ ਛੱਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਇਹ ਤੇਜ਼ ਹਵਾਵਾਂ ਤੱਕ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇਸਦੇ ਤਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਰੱਸੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹਵਾਵਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਉੱਡਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ।
ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੈ, ਇਹ ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਟਵਿਲ ਪੈੱਨ ਨਾਲ ਇਸ 'ਤੇ ਨੋਟਸ ਲਿਖਣ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।
ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਵਾਈਨ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਗਲਾਸ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਪਹੇਲੀ ਨਾਲ ਮਾਪਣ ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।
ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸੁਧਾਰ? ਮੈਂ 8,, ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨਾਲ ਖੇਡਿਆ, ਪਰ ਮੈਂ 6mm ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਤੋੜ ਸਕਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਥਾਈ 2 ਮੀਟਰ ਗੰਢਾਂ ਵਾਲੀ ਰੱਸੀ ਫੁੱਲਣ 'ਤੇ ਕਿਸ਼ਤੀ ਤੋਂ ਯਾਟ ਤੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਗ੍ਰਾਹਮ ਵਾਕਰ
ਅਸੀਂ 3,000 ਮੀਲ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੁਣੇ ਹੀ ਉਤਰੇ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਿਸ਼ਤੀ ਭਰੀ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਉਸ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਡੀਕੇ ਜਾ ਰਹੇ ਪੱਬ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਬੇਸਬਰੀ ਨਾਲ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ।
ਅਸੀਂ ਤਿੰਨਾਂ ਨੇ ਸਫ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਈ, ਪਰ ਚੌਥੇ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਕਿਸ਼ਤੀ 'ਤੇ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਧੱਕਣ ਵਾਲੇ ਟੋਏ 'ਤੇ ਪਾਈਆਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਾੜਾ ਅਚਾਨਕ ਵਧ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਨਹੀਂ ਪਿਆ।
ਖੈਰ, ਹੁਣ ਸਾਡੇ ਕੋਲ OVNI 395 'ਤੇ ਸ਼ੂਗਰ ਸਕੂਪ ਦੇ ਉੱਪਰ 2 ਮੀਟਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਗੰਢਾਂ ਵਾਲੀ ਰੱਸੀ ਪੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ।
ਇਸਨੇ ਸਾਨੂੰ ਰੋਲਿੰਗ ਬੋਟਾਂ ਅਤੇ ਡਿੱਗਦੇ ਟੈਂਡਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋਏ ਕੁਝ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਦਿੱਤਾ।
ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਉਤਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸ਼ਤੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਦੋਂ ਮਦਦਗਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਲਹਿਰਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ - ਜਾਂ ਬਾਰ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਸਮੇਂ!
ਖੰਭੇ ਦਾ ਅਧਾਰ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ (ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 316) ਟਿਊਬ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਮੇਰੇ ਸਪਿੰਨੇਕਰ ਖੰਭੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਡੈੱਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹਾਂ।
ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਰਾਡਾਰ ਐਂਟੀਨਾ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਾਸਟ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਰ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੈਨੂੰ 12 ਮੀਲ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ।
ਤੁਸੀਂ ਖੰਭਿਆਂ 'ਤੇ ਟੇਲ ਲਾਈਟਾਂ ਵੀ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਝੰਡੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਜੋ ਰਾਤ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਕਾਕਪਿਟ ਜਾਂ ਡੈੱਕ ਲਾਈਟਾਂ, ਅਤੇ ਐਂਕਰ ਲਾਈਟਾਂ।
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਐਂਕਰ ਲਾਈਟ ਛੋਟੀਆਂ ਰੇਂਜਾਂ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਐਂਕਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਚੰਗੀਆਂ ਹਨ।
ਤੁਸੀਂ ਰਾਡਾਰ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਨੂੰ ਮਾਸਟ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਰਾਡਾਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਵੀ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਸਟ ਵਿੱਚ ਭੈੜੇ ਛੇਕ ਨਾ ਕਰਨੇ ਪੈਣ।
ਭਾਰੀ ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ, ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਤੱਤਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੈਬਿਨ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਉੱਡਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਢੱਕਣ ਉੱਤੇ ਦੋ ਖਿਤਿਜੀ ਸੇਲ ਸਲੈਟ ਹਨ।
ਇਸਨੂੰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਚਾਲਕ ਦਲ ਸੌਂ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਨਿੱਜਤਾ ਅਤੇ ਢੁਕਵੀਂ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਿੰਟ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਐਡੀਸ਼ਨ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਡਾਇਰੈਕਟ ਰਾਹੀਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ - ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਨਵੀਨਤਮ ਸੌਦੇ ਵੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ।