ਯਾਚਿੰਗ ਮਾਸਿਕ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦਾ ਪੈਨਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੈੱਕ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਿਖਰ ਦੇਣ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੈਂਗੇਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠਹਿਰਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਫਰਾਂਸ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੈੱਕ ਆਊਟ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਗੈਟਟੀ
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਯਾਚਿੰਗ ਮਾਸਿਕ 'ਤੇ ਨਵੀਆਂ ਅਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਪਰੀਖਿਅਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਨ ਉਹ ਹੈ ਡੈੱਕ ਲੇਆਉਟ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਸੈੱਟਅੱਪ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਜਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਡੇਕ ਲੇਆਉਟ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਯਾਟ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਡੈੱਕ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਮਾਹਰ ਕਰੂਜ਼ਰਾਂ ਦੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਡੇਕ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਦੀਆਂ ਸ਼ੈਲੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸੁਝਾਅ ਦੇਣ ਲਈ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਮੇਰਾ 45 ਫੁੱਟ ਸਲੂਪ ਮੋ ਇੱਕ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਕਵਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਵੈਂਟ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵੈਂਟ ਨੂੰ ਵਾਟਰਟਾਈਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ "ਲਗਭਗ" ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡੋਰੇਡ ਬਕਸਿਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਡਰੇਨ ਹੋਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕਠੋਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਰਾਗ ਨੂੰ ਵੈਂਟ ਵਿੱਚ ਟਕਰਾਉਣਾ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਵਿਚਾਰ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਕਾਰਬਿਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ: ਇਹ ਕਾਕਪਿਟ ਲਾਕਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਜਲਦੀ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।
ਗਾਰਡਰੇਲ 'ਤੇ ਗੇਟਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੇ ਐਲਗੋਲ ਸਟਾਫ ਲਈ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ। ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਜਿਮ ਹੈਪਬਰਨ
ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਕਮਰ ਅਤੇ ਗੋਡੇ ਦੀ ਸਰਜਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਨੂੰ ਮੇਰੇ ਬੇਨੇਟੋ ਈਵੇਸ਼ਨ 37 ਐਲਗੋਲ 'ਤੇ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਕੁਝ ਕੰਮ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।
ਗਾਰਡਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਗੇਟ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ;ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੋਂਟੂਨ ਜਾਂ ਡਿੰਗੀ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਜਕੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵਾਧੂ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਲਈ ਸਾਈਡ ਟੀਕ ਬੋਰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਟੀਕ ਕਵਰ ਰੇਲਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਪਿੱਲਰ ਬੇਸ ਸਾਕਟਾਂ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕਰਨ ਲਈ 6mm x 50mm ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਪੈਨ ਹੈੱਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਥੰਮ੍ਹ ਜਰਮਨੀ ਤੋਂ ਹਨ। ਗਾਰਡਰੇਲ ਤਾਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਫਰੂਲਸ, ਆਈਲੈਟਸ ਅਤੇ ਸਨੈਪ ਸ਼ੈਕਲ ਯੂਕੇ ਤੋਂ ਹਨ।
ਮੈਨੂੰ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਤਾਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਫੈਰੂਲਸ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੋ-ਡਾਈ ਫੋਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਤਾਰ ਦਬਾਉਣੀ ਪਈ।
ਵਿਲੀਅਮ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕਸਟਮ ਬਿਮਿਨੀ ਬਣਾਈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਬਿਮਿਨੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ ਜੋ ਉਸ ਦੇ ਤੰਗ ਗਲੇਡੀਏਟਰ 33 ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋਵੇ। ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਵਿਲੀਅਮ ਸਕੌਟਸਮੈਨ
ਬੂਮ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਟਰਟ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ 0.5 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਟਰਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲੰਬਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਦੀ ਡੰਡੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਸਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰੀ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਵੈਲਡ ਆਈ ਪਲੇਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਉੱਪਰਲੀ ਲਿਫਟ ਪਿਛਲੇ ਸਪੋਰਟ 'ਤੇ ਲੱਗੇ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ ਪਿਟ ਦੇ ਉੱਪਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। ਕੈਨਵਸ ਪੁਸ਼ਰੋਡ ਅਤੇ ਦੋ ਸਖ਼ਤ ਸਟਰਟਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
15 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਬਿਮਿਨੀ ਨੇ 18-ਗੰਢਾਂ ਵਾਲੀ ਹੈੱਡਵਿੰਡ ਅਤੇ 40-ਗੰਢਾਂ ਵਾਲੀ ਟੇਲਵਿੰਡ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਅਸੀਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦੋ ਤਿਕੋਣੀ ਪੈਨਲਾਂ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰਿਆ ਹੈ। ਕਾਕਪਿਟ ਟੈਂਡਰਾਂ ਅਤੇ ਡੇਵਿਟਸ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਪੈਰਾਸੋਲ ਦੇ ਜੋੜ ਨਾਲ ਅਰਧ-ਬੰਦ ਹੈ।
ਇਸ ਨੂੰ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮੂਰਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਤੂਫਾਨ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਬਿਮਿਨੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਹੈਚ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਦਿਆਂਗਾ।
ਇੱਕ ਤਾਰ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਾਰ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਵੈਪ ਕਰੋ ਜੋ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਢਿੱਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਹੈਰੀ ਡੇਕਰਸ
ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਬੇੜੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਤਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ ਤਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ VHF ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਨਿਰੰਤਰ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ। ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਹੈਰੀ ਡੇਕਰਸ
ਮੈਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਸੈਟਅਪ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ VHF ਹੈ - ਇਸਲਈ ਮੈਂ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ VHF ਨੂੰ ਸੁਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਦੌਰਾਨ ਮੇਰੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਗੈਰ-ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ਼ ਕਾਕਪਿਟ ਕੁਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਸੈੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਉਹ ਗਿੱਲੇ ਹੋ ਜਾਣ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੇ।
ਉਹ ਸਾਡੇ ਫੈਬਰਿਕ ਜਿੰਨੇ ਚੰਗੇ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੇ, ਪਰ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ, ਸੁੱਕੇ ਤੇਜ਼, ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੇ ਹਨ।
ਹਰੇਕ ਮੈਟ ਲਈ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਮੀਟਰ ਪਾਈਪ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਸ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੱਤ 40 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਕੱਟੋ ਅਤੇ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਰਾਹੀਂ ਸਤਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵਾਰ ਧਾਗਾ ਦਿਓ।
ਪੌਲੀਕਾਰਬੋਨੇਟ ਛੱਤ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਨਵਾਂ ਸਾਥੀ ਹੋਰ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਜੌਨ ਵਿਲਿਸ
ਹਰ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਮੈਂ ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ "ਵਿਲਿਸ ਲਾਈਟ ਐਕਸੈਸ ਡੋਰ" ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਐਕਸੈਸ ਐਂਟਰੀ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੱਟੇ ਗਏ 6mm ਪੌਲੀਕਾਰਬੋਨੇਟ ਛੱਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੈਪ ਟੁਕੜੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਇਹ ਤੇਜ਼ ਹਵਾਵਾਂ ਤੱਕ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉੱਡਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇਸਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਰੱਸੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਹਵਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ।
ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੈ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਟਵਿਲ ਪੈੱਨ ਨਾਲ ਇਸ 'ਤੇ ਨੋਟ ਲਿਖਣ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।
ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਗਲਾਸ ਵਾਈਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਬੁਝਾਰਤ ਨਾਲ ਮਾਪਣ ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।
ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ? ਮੈਂ ਇੱਕ 8,, ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨਾਲ ਖਿਡੌਣਾ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਮੈਂ 6mm ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਤੋੜ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸਕਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਸਥਾਈ 2m ਗੰਢ ਵਾਲੀ ਰੱਸੀ ਫੁੱਲਣ 'ਤੇ ਕਿਸ਼ਤੀ ਤੋਂ ਯਾਟ ਤੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਗ੍ਰਾਹਮ ਵਾਕਰ
ਅਸੀਂ ਹੁਣੇ ਹੀ 3,000 ਮੀਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਤਰੇ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਿਸ਼ਤੀ ਭਰੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਉਸ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਡੀਕਦੇ ਪੱਬ ਤੱਕ ਕਿਨਾਰੇ ਜਾਣ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸੀ।
ਅਸੀਂ ਤਿੰਨਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ, ਪਰ ਚੌਥੇ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਡਿੰਘੀ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਧੱਕੇ ਵਾਲੇ ਟੋਏ 'ਤੇ ਪਾਇਆ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਾੜਾ ਅਚਾਨਕ ਚੌੜਾ ਹੋ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਨਹੀਂ ਗਿਆ।
ਖੈਰ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੁਣ OVNI 395 'ਤੇ ਸ਼ੂਗਰ ਸਕੂਪ ਦੇ ਉੱਪਰ ਪੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ 2 ਮੀਟਰ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਗੰਢ ਵਾਲੀ ਰੱਸੀ ਹੈ।
ਇਸ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ ਕੁਝ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਰੋਲਿੰਗ ਬੋਟਾਂ ਅਤੇ ਡਿੱਗਦੇ ਟੈਂਡਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਲੇ ਗਏ।
ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਡੰਗੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਦਦਗਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤਰੰਗਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ - ਜਾਂ ਬਾਰ ਤੋਂ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ!
ਖੰਭੇ ਦਾ ਅਧਾਰ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ (ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 316) ਟਿਊਬ ਹੈ ਜੋ ਮੇਰੇ ਸਪਿੰਨੇਕਰ ਖੰਭੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੈਂ ਡੈੱਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਰਾਡਾਰ ਐਂਟੀਨਾ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਾਸਟ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਰ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੈਨੂੰ 12 ਮੀਲ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ।
ਤੁਸੀਂ ਖੰਭਿਆਂ 'ਤੇ ਟੇਲ ਲਾਈਟਾਂ ਵੀ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਝੰਡੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਤ ਨੂੰ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਕਾਕਪਿਟ ਜਾਂ ਡੇਕ ਲਾਈਟਾਂ, ਅਤੇ ਐਂਕਰ ਲਾਈਟਾਂ।
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਐਂਕਰ ਲਾਈਟ ਛੋਟੀਆਂ ਰੇਂਜਾਂ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਐਂਕਰਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਚੰਗੀਆਂ ਹਨ।
ਤੁਸੀਂ ਰਾਡਾਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਮਾਸਟ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਰਾਡਾਰ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਨੂੰ ਵੀ ਮਾਊਂਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਸਟ ਵਿੱਚ ਭੈੜੇ ਮੋਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੰਚ ਨਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇ।
ਭਾਰੀ ਮੀਂਹ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਤੱਤਾਂ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਲਈ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਕੈਬਿਨ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਉੱਡਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਲਿਡ ਉੱਤੇ ਦੋ ਲੇਟਵੇਂ ਸੇਲ ਸਲੇਟ ਹਨ।
ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਜਾਂ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਸੌਣ ਵੇਲੇ ਵੀ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਿੰਟ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਐਡੀਸ਼ਨ ਮੈਗਜ਼ੀਨਜ਼ ਡਾਇਰੈਕਟ ਦੁਆਰਾ ਉਪਲਬਧ ਹਨ - ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਨਵੀਨਤਮ ਸੌਦੇ ਵੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ।