„Kupiłem Darta od kolegi około 2009 roku;to był sedan z dwoma baldachimami z 1967 roku.Pierwotnie prowadził skośną szóstkę;potem miał łagodne 440, które robiłem przez lata Tuned, ale złamał pręt przy 5500 obr./min w niedzielę Mopar 2019.Prawie uratowałem głowę (jedna była złamana) i miałem szczęście, że dostałem dziewiczy dołek 440, aby zatrzymać ten, który na niego czekał. Val tworzy kolegów z drużyny odbijającego.
Lokalny guru Mopar, Ash Knowles, zabrał się do pracy i zbudował mi łagodny skok 494 z pełnym zespołem obrotowym Scat, tłokami SRP i hydraulicznymi krzywkami rolkowymi Howards (0,600 ″) i popychaczami. Po zablokowaniu musiałem dokonać pewnych poprawek w głowicach Eddy RPM. Obsługuje również gaźniki 850 Quick Fuel i zapłon ICE.
Auto to B&M 727 z kilkoma śliskimi prętami Hurst, a kiedy budowałem silnik, zamontowałem go na skróconej 9-calowej aluminiowej osi z 35 wypustami i holenderskimi osiami. Pierwsza jazda nowej kombinacji odbyła się na torze Murray Chrysler.
Dzięki Ashowi Knowlesowi, kiedy po raz pierwszy zapaliła się na przyczepie w noc przed moim wyjazdem i działała dobrze w COTM, z wyjątkiem wadliwej cewki zapłonowej. Około sześć lat temu przeszedł lakierowanie przy zamkniętych drzwiach po zarysowaniu w Mopar Mayhem. Uwielbiam nim jeździć i zawsze jeździ nim mój drugi pilot”. Zdjęcie: Luke Hunter
„To jest XD z 1980 roku, które zbudowałem.Jeździł na dziwne pokazy i przeżywał rodzinne przygody przez kilka weekendów w roku.Zrobiłem prawie wszystko od podstaw, wyłączając prace przy silniku i szycie nowych siedzeń.
Napędza dobrze zbudowanego, wysokowydajnego 351 z kutymi tłokami SRP, masywnymi krzywkami Crow Street i wahaczami rolkowymi, przesyłając moc z powrotem do wbudowanego C4 zbudowanego w TCT z zatrzymaniem 3000 obr./min.
Z tyłu znajduje się szpula Dana 78 z przełożeniem 3,5:1. Skończyło się na znacznie wyższym standardzie niż pierwotnie planowano. Trochę mnie poniosło! Ale to wciąż tramwaj, a nie królowa przyczep – chociaż wygląda na to, że pada wiecznie!”
„To jest mój Saleen S331 F150 z 2006 roku z doładowanym silnikiem 5,4 l 3 V.To numer kompilacji 63 i moja codzienna rutyna.Modyfikacje obejmują 1,75-calowy heder SS 4-w-1, 3-calowy kot o wysokim przepływie, X-tube i podwójny 2,5-calowy wylot z boku.
Obsługuje koło pasowe 10 psi, wykonane kolano wlotowe oraz 5-calowy wlot i skrzynię powietrzną. Ciężarówka jest obniżona o 2,5 cala z zawieszeniem gąsienicowym i stabilizatorami. Wszystkie modyfikacje i prace fabryczne wykonałem sam.
Wytwarza 345 KM przy 10 psi i z łatwością zapala 305/40R23. Moja ciężarówka była kiedyś własnością właścicieli firmy, Steve'a i Elizabeth Saleen. Jako jedna z zaledwie sześciu osób w Australii, otrzymuję tak wiele komentarzy, że moje dzieci uwielbiają być wysyłane przez nią do szkoły.
„To jest mój 302 XA GS Fairmont z 1971 roku z Cleveland.Był codziennym kierowcą w mojej rodzinie od połowy lat 90. do 2009 r., kiedy dostałem go od taty, gdy miałem 19 lat.
Mój tata kupił ten dość prosty i bardzo oryginalny, nieodrestaurowany samochód za 1800 $. Mam miłe wspomnienia z podróży, holowania rodzinnej łodzi, tego, że mój tata raz lub dwa razy się spalił, nauki jazdy, jazdy moim wyścigowym samochodem L na autostradzie i (rzekomo) kradzieży samochodu, gdy miałem 17 lat, kiedy mój tata poszedł na ryby. Wybierz się na przejażdżkę z moimi kumplami.
W latach 2010-2013 samochód stał zaparkowany na podjeździe taty, zanim trafił do mojej szopy. W 2017 roku mój kuzyn stracił życie w tragicznych okolicznościach i zdaję sobie sprawę, że wszystko może się zmienić w jednej chwili, więc dlaczego nie zbudować samochodu i cieszyć się nim z rodziną, zamiast pozwolić mu rdzewieć?
Dlatego w październiku 2017 roku został wysłany do mojego dobrego przyjaciela Glena Hogga z planem odnowienia go w ciągu trzech lat, bez względu na wszystko. Po ponad czterech latach koniec! Po prawie dwóch latach za granicą pojechałem nim po raz pierwszy w Wigilię zeszłego roku”.
„To jest mój Commodore VH SL z 1983 roku.Mam to od lat.Kiedyś był to samochód wyścigowy mojego staruszka, który jeździł 253. Ponad rok temu zbudowałem dla niego strokier 355 i jest większy niż stary 253. Pracuj ciężej!
To jest blok VN 304 z korbami 355 Scat, korbowodami Scat, wytrzymałymi wlotami z większymi zaworami dolotowymi, wysokim wlotem Harrop, ulicznymi węglowodanami Holley HP 750, solidnymi krzywkami Camtech, regulowanym wahaczem 1,65, powiększonym tłokiem 30 tys., MSD 6AL i kęsami MSD zawroty głowy. Wkładam dużo czasu i wysiłku w ten silnik i za każdym razem, gdy naciskam ten klawisz, serce bije mi szybciej.
Umieściłem go w sekcji In The Build w listopadzie zeszłego roku, a teraz skończyłem silnik i zainstalowałem go w rego klubu. To osiągnięcie, z którego jestem bardzo dumny.”
„Oto moja ładowarka R/T z 69 roku.To 440ci/4-biegowa manualna skrzynia z Kentucky, która została sprowadzona do Australii w 2006 roku. Miała poważne problemy z rdzą, więc wymagała całkowitego rozebrania i wymiany 90% stali: szyn podwozia, podłogi, tylnych, przednich błotników, maski – wszystko musiało zostać wymienione na nowe części OE.
Postanowiłem zrobić przynajmniej pierścienie i łożyska w silniku, ale to wszystko – korbowody, tłoki, zawory, kolektory, krzywki – zostało zastąpione czymś nowym. Kolory nadwozia pochodzą z Vipera z 2013 r., a wnętrze wykończono skórą.
Jest nowe ośmioczęściowe szkło, nowe zderzaki i tylne światła oraz przebudowana osłona chłodnicy, która znajduje się na 20-calowych kołach Streetera. Trzycalowy wydech ze stali nierdzewnej brzmi świetnie!”
„Mam na imię Alex i mam 22 lata. Jestem właścicielem motocykla XC Fairmont z 1977 roku.Obecnie ma nowy skok 408ci Cleveland i blok głównej strzały z czterema śrubami, którego zbudowanie zajęło mi 1,5 roku.
Mój tata pierwotnie zbudował ten samochód 16 lat temu;miał wtedy 302 Cleveland i ścigał się nim na podtlenku azotu. Potem doładował ten 302, ale niestety nie mógł obsłużyć doładowania. Potem miał wiele silników, w tym kolejny 302 i ubijak tunelowy 351. W 2019 r. mój tata dał mi klucze. Wyjąłem siłownik i włożyłem z powrotem gaźnik z zestawem azotu. Ten 351 miał PB 11,87 przy 111 mil na godzinę.
Niestety miał ugryzienie w krzywkę, więc wyciągnąłem go i zdecydowałem się zbudować ten silnik. Kiedy to zrobiłem, wygładziłem i przemalowałem komorę silnika. Karoseria będzie na pewnym etapie przemalowana. Niedawno kupiłem Paula Rogersa TH400 o mocy 1200 KM, jest to bieg wsteczny ręczny i hamowany, ponieważ silnik ma więcej mocy niż mały C4 może obsłużyć.
Jest jeszcze kilka innych rzeczy, które muszę jeszcze zrobić, na przykład klatka bezpieczeństwa i spadochron do samochodu wyścigowego oraz mocniejsza 9-calowa. Moim celem dla tego samochodu jest start w Drag Challenge i chciałbym, aby spadł do niskich 10 lub wysokich 9. Jeździłem tym samochodem na Summernats 35 z Tasmanii.
„W 2018 roku mój VE Commodore z 2007 roku został przemalowany z Phantom Black na VS HSV Cherry Black przez Nathana Uttinga z Utz Kustoms i „zapakowany”.Wtedy uzyskał status Dark Demon (DRKDVL).
Rob z HAMR Coatings zapewnia nam niesamowitą i ekskluzywną kolorystykę HAMR. W Kut Kustomz zainstalowano nową przednią kierownicę z przełącznikiem ECM, nowo zmienione boczne osłony Maloo, tylną wargę HDT i tylny dyfuzor kierownicy G8 w nowych kolorach.
W styczniu 2020 r. samochód miał wypadek, który uszkodził całą stronę kierowcy, potem uderzył COVID, a samochód przeszedł od naprawy i prac wykończeniowych do dzikiego niestandardowego przemalowania i nie tylko. Podczas naprawy widzieliśmy ludzi z BNB Products i dostosowaliśmy wnętrze, aby uzupełnić lakier.
Co więcej, przyjrzeliśmy się najdrobniejszym szczegółom i wykonaliśmy wiele niestandardowych detali, w tym listwy progowe, gaśnice i dywaniki podłogowe, a nawet zleciliśmy firmie Unspoken Design wykonanie niestandardowych reflektorów”.
„To jest mój Mustang z 66 roku.To ciągły projekt.Niedawno przebudowałem w nim 377ci stroker Clevo i osiąga on 460 KM i 440 lb-ft.Czterobiegowa ładowana od góry i 3,5-biegowa. 9-calowy mechanizm różnicowy uzupełnia układ napędowy.Miałem szczęście, że dostałem ten samochód od mojego staruszka po tym, jak zgubiłem mój Mk2 Escort (potrącony przez pijanego kierowcę) w drodze do domu z lokalnego salonu samochodowego. Mam nadzieję, że ci się spodoba!
„Kupiłem HG Kingswood z 1971 roku w 2018 roku z niczym nie wyróżniającym się 253.Pierwszą rzeczą, którą zrobiłem po jego posiadaniu, było obniżenie tylnego zawieszenia i zainstalowanie zestawu Auto Drags.Potem pojawiły się te o większej mocy. Chętni do dopasowania nowego, twardego wyglądu, więc teraz ma carby LS1, który jest zabawny.Idealne na letnie wieczory!”