Kiedy Barbara Walker Crossing została po raz pierwszy pomyślana w 2012 roku, jej podstawową funkcją było zaoszczędzenie turystom i biegaczom na Wildwood Trail w Portland kłopotów z unikaniem ruchu na ruchliwej West Burnside Road.
Stał się świadectwem świadomej estetyki architektury, łączącej użyteczność i piękno dla społeczności, która ceniła (i wymagała) obu.
Ukończony w październiku 2019 roku i zainaugurowany w tym samym miesiącu most jest 180-metrowym chodnikiem dla pieszych, który ma być zakrzywiony i zaprojektowany tak, aby wtapiał się w otaczający las.
Został wyprodukowany poza terenem zakładu przez nieistniejącą już firmę Portland Supreme Steel Company, pocięty na trzy główne sekcje, a następnie przetransportowany ciężarówką na miejsce.
Spełnienie wymagań wizualnych i architektonicznych oznaczało użycie materiałów, które umożliwiłyby osiągnięcie wszystkich bardzo unikalnych celów projektu, zarówno pod względem artystycznym, jak i konstrukcyjnym. Oznacza to użycie rur – w tym przypadku 3,5″ i 5″.corten (ASTM A847) stalowych rur konstrukcyjnych przeznaczonych do konstrukcji wymagających połączeń spawanych lub śrubowych. Niektóre rury są odsłonięte (kolejna kluczowa cecha Cortena), a niektóre pomalowane na zielono, aby pasowały do ​​korony lasu.
Ed Carpenter, projektant i artysta specjalizujący się w wielkoskalowych instalacjach publicznych, powiedział, że kiedy tworzył most, miał na myśli kilka celów. Wśród nich most powinien być wkomponowany w leśny kontekst, który jest kontynuacją odczucia i doświadczenia szlaku, i powinien być tak delikatny i przejrzysty, jak to tylko możliwe.
„Ponieważ jednym z moich najważniejszych celów projektowych było uczynienie mostu delikatnym i przezroczystym, potrzebowałem najbardziej wydajnych materiałów i najbardziej wydajnego możliwego systemu konstrukcyjnego, czyli kratownic trójpasowych” — mówi Carpenter, który jest również entuzjastą outdooru..Pracuje na rozległym systemie szlaków Portland od ponad 40 lat”. Można go zbudować z innych materiałów, ale rury stalowe lub rury są po prostu logicznym wyborem.
Z praktycznego konstrukcyjnego punktu widzenia osiągnięcie tego wszystkiego nie jest łatwe. Stuart Finney, inżynier budowlany w biurze firmy inżynieryjnej KPFF w Portland i były kierownik projektu mostowego, powiedział, że pomyślne spawanie wszystkich elementów na skrzyżowaniach TYK, gdzie stykają się wszystkie rury nośne, było prawdopodobnie najtrudniejsze.
„Zasadniczo każde połączenie jest inne” — mówi Finney, który zajmuje się tym rzemiosłem od 20 lat. „Musieli sprawić, by każde połączenie było idealne, aby wszystkie te rury były połączone w jednym węźle i można było wykonać wystarczającą liczbę spoin wokół wszystkich rur.
Most dla pieszych Barbara Walker Crossing rozciąga się nad ruchliwą Burnside Road w Portland. Został uruchomiony w październiku 2019 r. Shane Bliss
„Spoiny muszą zostać całkowicie przekształcone.Spawanie rzeczywiście może być jedną z najbardziej złożonych części produkcji”.
Imiennik Ferry'ego, Barbara Walker (1935-2014), od lat jest ostoją działań na rzecz ochrony przyrody w Portland i sama jest trochę siłą natury. Odegrała aktywną rolę w wielu projektach publicznych w Portland, w tym w Marquam Nature Park, Pioneer Courthouse Square i Powell Butte Nature Park. Niestrudzenie opowiadała się również za 40-milową pętlą, która obejmowała Wildwood Trail and Bridge.
Tak jak Walker zebrał około 500 000 dolarów od społeczeństwa na Pioneer Courthouse Square (15 dolarów za kostkę brukową), organizacja non-profit Portland Parks Foundation zebrała 2,2 miliona dolarów z około 900 prywatnych darowizn, aby pomóc sfinansować most. Miasto Portland, Portland Parks & Recreation i inne podmioty pokryły pozostałą część kosztów w przybliżeniu 4 miliony dolarów.
Carpenter powiedział, że żonglowanie wieloma głosami i głosami w projekcie okazało się trudne, ale było tego warte.
„Myślę, że najważniejszym doświadczeniem jest wspaniała współpraca społeczności, wielka duma i wielkie zaangażowanie — ludzie za to płacą” — powiedział Carpenter. „Nie tylko jednostki, ale miasta i hrabstwa.To po prostu wielki wspólny wysiłek”.
Finney dodał, że on i jego zespół oraz producenci odpowiedzialni za wprowadzenie projektów w życie musieli stawić czoła wielu wyzwaniom związanym z modelowaniem 3D, które wykonali, po prostu z powodu wszystkich zawiłości połączeń i łączników.
„Współpracujemy z naszymi detalistami, aby upewnić się, że wszystkie modele pasują do siebie, ponieważ w przypadku wielu z tych połączeń nie ma miejsca na błędy ze względu na złożoność geometrii” — powiedział Finney. „To zdecydowanie bardziej skomplikowane niż większość.Wiele mostów jest prostych, nawet te zakrzywione mają krzywizny, a materiały są stosunkowo proste.
„Z tego powodu w projekcie pojawia się duża złożoność.Zdecydowanie powiedziałbym, że jest bardziej złożony niż zwykły [projekt].Doprowadzenie tego projektu do skutku wymaga od wszystkich dużo pracy”.
Jednak według Carpentera, jednym z kluczowych elementów złożoności mostu, tym, co nadaje mu ogólny efekt, jest zakrzywiony pokład. Czy warto to robić? W większości tak.
„Myślę, że dobry projekt zwykle zaczyna się od praktyczności, a następnie przechodzi do czegoś więcej” — powiedział Carpenter. „Dokładnie tak się stało na tym moście.Myślę, że dla mnie najważniejszą rzeczą jest zakrzywiony pokład.W tym przypadku naprawdę nie czuję się dobrze z batonikiem, ponieważ cała ścieżka jest tak pofałdowana i zakrętami.Po prostu nie chcę ostro skręcić w lewo przez most, a potem ostro w lewo i jechać dalej.
Most dla pieszych Barbara Walker Crossing został wykonany poza terenem budowy, podzielony na dwie główne sekcje, a następnie przetransportowany ciężarówką do aktualnej lokalizacji.Fundacja Portland Parks
„Jak zrobić zakrzywiony pokład?Cóż, okazuje się oczywiście, że kratownica z trzema pasami działa naprawdę dobrze na krzywej.Otrzymujesz bardzo korzystny stosunek głębokości do rozpiętości.Co więc można zrobić z kratownicą z trzech pasów, aby była elegancka i piękna, a także nawiązywała do lasu w sposób, który sprawia, że ​​wydaje się, że nie może być nigdzie indziej?Zacznij od praktyczności, a następnie przejdź do — jak to się mówi?— w stronę fantazji.Albo od praktyczności do wyobraźni. Niektórzy ludzie mogą zrobić to na odwrót, ale ja właśnie tak pracuję”.
Carpenter szczególnie dziękuje załodze KPFF za inspirację, której potrzebował do wystawienia rur poza pokład, co nadało mostowi organiczny, wyłaniający się z lasu charakter. Projekt trwał około siedmiu lat, od początku do wielkiego otwarcia, ale Finney był zachwycony, że miał okazję być jego częścią.
„Miło jest mieć coś do zaoferowania temu miastu i być z niego dumnym, ale także miło jest podjąć się fajnego wyzwania inżynieryjnego” — powiedział Finney.
Według Portland Parks Foundation, około 80 000 pieszych będzie korzystać z kładki dla pieszych każdego roku, oszczędzając sobie kłopotu z przechodzeniem przez odcinek drogi, przez który dziennie przejeżdża około 20 000 pojazdów.
Dziś most kontynuuje wizję Walkera, polegającą na łączeniu mieszkańców Portland i gości z pięknem otaczającego naturalnego krajobrazu.
„Musimy zapewnić mieszkańcom miast dostęp do natury” — powiedział kiedyś Walker (cytowany przez World Forestry Center).Nie da się tego nauczyć w sposób abstrakcyjny.Doświadczając natury z pierwszej ręki, ludzie mają ochotę zostać zarządcami ziemi”.
Lincoln Brunner jest redaktorem The Tube & Pipe Journal. To jego druga praca w TPJ, gdzie pracował jako redaktor przez dwa lata, zanim pomógł uruchomić TheFabricator.com jako pierwszy menedżer treści internetowych FMA. Po tym bardzo satysfakcjonującym doświadczeniu spędził 17 lat w sektorze non-profit jako międzynarodowy dziennikarz i dyrektor ds.
Tube & Pipe Journal stał się pierwszym magazynem poświęconym branży rur metalowych w 1990 roku. Dziś pozostaje jedyną publikacją w Ameryce Północnej poświęconą branży i stał się najbardziej zaufanym źródłem informacji dla profesjonalistów zajmujących się rurami.
Teraz z pełnym dostępem do cyfrowej edycji The FABRICATOR, łatwy dostęp do cennych zasobów branżowych.
Cyfrowe wydanie The Tube & Pipe Journal jest teraz w pełni dostępne, zapewniając łatwy dostęp do cennych zasobów branżowych.
Ciesz się pełnym dostępem do cyfrowej edycji STAMPING Journal, która zawiera najnowsze osiągnięcia technologiczne, najlepsze praktyki i nowości branżowe na rynku tłoczenia metali.
Teraz z pełnym dostępem do cyfrowej edycji The Fabricator en Español, łatwy dostęp do cennych zasobów branżowych.