Niezależnie od tego, czy jesteś profesjonalnym konstruktorem silników, mechanikiem lub producentem, czy też entuzjastą samochodów, który kocha silniki, samochody wyścigowe i szybkie samochody, Engine Builder ma coś dla Ciebie. Nasze czasopisma drukowane zawierają dogłębne informacje techniczne na temat wszystkiego, co musisz wiedzieć o budowie silników i różnych rynkach, a nasze opcje biuletynu zapewniają Ci dostęp do najnowszych wiadomości i produktów, informacji technicznych i znawców branży. Jednak to wszystko możesz uzyskać tylko w ramach subskrypcji. Zapisz się teraz, aby otrzymywać comiesięczne wydania drukowane i/lub cyfrowe magazynu Engine Builders, a także cotygodniowe Biuletyn konstruktorów silników, cotygodniowy biuletyn dotyczący silników lub cotygodniowy biuletyn dotyczący silników wysokoprężnych bezpośrednio w Twojej skrzynce odbiorczej. Szybko otrzymasz informacje o mocy!
Niezależnie od tego, czy jesteś profesjonalnym konstruktorem silników, mechanikiem lub producentem, czy też entuzjastą samochodów, który kocha silniki, samochody wyścigowe i szybkie samochody, Engine Builder ma coś dla Ciebie. Nasze czasopisma drukowane zawierają dogłębne informacje techniczne na temat wszystkiego, co musisz wiedzieć o budowie silników i różnych rynkach, a nasze opcje biuletynu zapewniają Ci dostęp do najnowszych wiadomości i produktów, informacji technicznych i znawców branży. Jednak to wszystko możesz uzyskać tylko w ramach subskrypcji. Zapisz się teraz, aby otrzymywać comiesięczne wydania drukowane i/lub cyfrowe magazynu Engine Builders, a także cotygodniowe Biuletyn konstruktorów silników, cotygodniowy biuletyn dotyczący silników lub cotygodniowy biuletyn dotyczący silników wysokoprężnych bezpośrednio w Twojej skrzynce odbiorczej. Szybko otrzymasz informacje o mocy!
Mniejsze wały korbowe i wałki rozrządu są bardzo „sprężyste”, są odporne na prostowanie i trudno je wyprostować przez śrutowanie. Preferuję śrutowanie na wszystkich wałach korbowych i wałkach rozrządu, które przechodzą przez warsztat. Na prostownicy te części często wyginają się o kilka tysięcznych przy niewielkim popchnięciu. Kilka płyt 2˝ x 4˝ skręconych razem w pionie zapewnia lepsze podparcie dla tych mniejszych części i ułatwia proces prostowania. Lubię umieszczać deski między jodełkami na niwelatorze, aby ułatwić przejście.
W związku z niedawnym dodaniem wyposażenia warsztatowego wszystkie nasze maszyny zostały przeniesione, aby zrobić miejsce. Aby zapobiec wzajemnemu zanieczyszczaniu się latającymi odpadkami sąsiednich lub sąsiednich maszyn, jako ściany między nimi użyłem taniej wykładziny prysznicowej. Zawieszenie za pomocą kawałka złomowanego przewodu i opasek kablowych, instalacja zajęła tylko kilka minut. Przezroczysta wykładzina nadal przepuszcza światło ze sklepu, więc na obrabianym przedmiocie nie ma cieni.
Średnica filtra oleju w silniku diesla jest większa niż mój największy klucz do filtrów, więc zrobiłem ten klucz do paska ze starej nasadki świecy zapłonowej, zużytego paska wielorowkowego wielorowkowego i małego kawałka rurociągu PVC 1/2˝ rozkład 40. Za pomocą szlifierki kątowej szybko zrobiłem rowki po przeciwnych stronach gniazda. Przeciągnąłem pasek przez szczelinę i wcisnąłem mały kawałek rurki PCV do gniazda. szczelinę, aby dopasować rozmiar. Przytnij długość paska w razie potrzeby.
Trudno jest zakończyć pierścień luzu w silniku z nachylonym pokładem, takim jak 409 Chevy. Obróć kawałek zużytej tulei cylindrowej o około 0,003 cala mniejszy niż otwór. Upewnij się, że jest wystarczająco długi. Używając go, możesz wepchnąć pierścień w wywiercony kwadrat. Jeśli chcesz być naprawdę wybredny, możesz również użyć tradycyjnego talerza, aby przepchnąć pierścień przez deformację tarczy reakcyjnej.
Próbując ustalić, czy żelazna głowa ma fałszywe siedzenie, stwierdziliśmy, że najszybszą metodą jest sprawdzenie głowy. Jeśli ma fałszywe siedzenie, od razu się dowiesz.
Podczas wykańczania bloków lub głowic najlepiej jest usunąć zadziory ze wszystkich płaszczy wodnych i otworów na śruby przed cięciem. Wiele głowic tnących ma w tych obszarach zgorzelinę i pozostałości, które mogą powodować „ślady ciągnięcia”, gdy głowica tnąca przechodzi obok. Problemy mogą wystąpić w przypadku głowicy oceanicznej lub każdej głowicy, która nie została w pełni oczyszczona. Zmniejsza to również zużycie narzędzia. Oczywiście szybkie końcowe gratowanie lub fazowanie to miły akcent końcowy.