Panel ekspertów Yachting Monthly zebrał się, aby dać Ci najlepsze szczyty do ulepszenia pokładu
Upewnij się, że wymeldowałeś się przed wyjazdem z Francji, aby uniknąć przedłużania pobytu w strefie Schengen. Źródło: Getty
Kiedy przeglądamy nowe i używane łodzie w Yachting Monthly, jedną z kluczowych rzeczy, na które zwracają uwagę nasi testerzy, jest układ pokładu i to, w jaki sposób konfiguracja może pomóc lub przeszkodzić potencjalnym nabywcom. Oczywiście, niezależnie od fabrycznego układu pokładu, możesz wprowadzić ulepszenia na pokładzie, aby jacht działał lepiej dla Ciebie.
Zebraliśmy nasz zespół doświadczonych krążowników, aby udzielić im najlepszych wskazówek dotyczących ulepszania różnych typów statków i stylów żeglowania na pokładzie.
Aby temu zapobiec, mój 45-stopowy slup Mo jest wyposażony w pokrywę ze stali nierdzewnej, która mieści się pod pierścieniem zaciskowym odpowietrznika, dzięki czemu odpowietrznik jest praktycznie wodoszczelny.
Mówię „prawie”, ponieważ większość pudeł Dorade ma otwór odpływowy na dnie, który może wpuścić niewielką ilość wody w bardzo trudnych warunkach, więc nadal sprytnym pomysłem jest wsunięcie szmatki do otworu wentylacyjnego od dołu.
Na morzu używam karabinka: zabezpiecza on schowek w kokpicie, ale dzięki temu mogę go szybko otworzyć.
Zainstalowanie bramek na poręczy ułatwiło pracownikom Algol wchodzenie.Źródło: Jim Hepburn
Po tym, jak załoga przeszła operację biodra i kolana, potrzebowaliśmy trochę pracy przy szynach mojego Beneteau Evasion 37 Algol.
Następnie należy skrócić linie poręczy i zainstalować linie zamykania bramy po obu stronach;są zakute w kajdany, aby ułatwić dostęp z pontonu lub pontonu.
Użyj łbów stożkowych ze stali nierdzewnej 6 mm x 50 mm, aby przykręcić gniazda drzwi i podstawy słupków przez tekowe szyny maskujące do bocznych desek tekowych, aby zwiększyć wytrzymałość.
Ościeżnice i słupki pochodzą z Niemiec. Okucia, oczka i zatrzaski służące do skracania drutu poręczy pochodzą z Wielkiej Brytanii.
Musiałem zrobić prostą prasę do drutu, aby wykuć nowe tulejki na drucie ze stali nierdzewnej.
William zrobił własne bimini, ponieważ nie mógł znaleźć bimini, które pasowałoby do jego wąskiej rufy Gladiateur 33. Źródło zdjęcia: William Schotsmans
Odstęp między przednim końcem wysięgnika a tylną kolumną wynosi 0,5 m, a tylną część tylnej kolumny należy wydłużyć.
Składa się z pręta ze stali nierdzewnej przymocowanego zawiasowo do tylnego wspornika, z przyspawaną płytą oczkową z przodu do mocowania do górnego podnośnika.
Podnośnik górny przechodzi przez bloczek zamontowany na tylnej podporze i szybko przejeżdża nad popychaczem. Plandeka jest przymocowana do popychacza i dwóch rozpórek rufowych.
Od momentu zainstalowania 15 lat temu, Bimini przetrwało 18-węzłowy wiatr czołowy i 40-węzłowy wiatr tylny.
W zeszłym roku udoskonaliliśmy system za pomocą dwóch trójkątnych paneli. Kokpit jest półzamknięty z dodatkiem pontonów i małych parasoli na żurawikach.
Można go zdjąć w kilka sekund. W przypadku burzy podczas cumowania odpinam bimini i montuję nad przednim lukiem.
Zamień część przewodu ochronnego na przewód, który można łatwo poluzować w sytuacji awaryjnej.Źródło: Harry Deckers
Rozwiązaniem jest wykonanie szekli, którą można odpiąć, lub użycie kawałka drutu do przytrzymania tylnego końca drutu, aby można go było łatwo przeciąć.
Zainstalowanie stałego VHF w kanale zapewni ciągłą wysoką moc. Kredyt: Harry Deckers
Wolę inną konfigurację i mam stałą antenę VHF w mojej kabinie – więc mogę słuchać i komunikować się na VHF z dużą mocą, pozostając w kokpicie i będąc w stanie zobaczyć, co się dzieje w moim Surround mnie podczas żeglugi.
Mamy piękny zestaw niewodoodpornych poduszek do kokpitu, ale nie możemy ich umieścić na morzu, na wypadek gdyby zmokły.
Nie wyglądają tak dobrze jak nasze tkaniny, ale są całkowicie wodoodporne, szybko schną, są bardzo wygodne i wytrzymują lata.
Każda mata wymaga około trzech metrów izolacji rur. Wystarczy pociąć je na siedem odcinków o długości 40 cm i kilka razy przewlec sznurek przez otwory w izolacji.
Wykonany z pokrycia dachowego z poliwęglanu, nowy towarzysz przepuszcza więcej światła. Źródło: John Willis
Podczas każdej podróży instalowałem przed wyjazdem „Willis Light Access Door”, które były niczym więcej niż kawałkiem poliwęglanowego pokrycia dachowego o grubości 6 mm, przyciętym tak, aby pasował do wejścia.
Był w każdych warunkach, aż do silnych wiatrów i powstrzymał go przed zdmuchnięciem, kiedy użyłem krótkiego sznurka przez otwór w jego dnie, aby utrzymać go na miejscu i wyjąć go w warunkach silnego wiatru.
Ponieważ jest przezroczysty, zapewnia dużo światła, a jednocześnie zapewnia prywatność. Mogę też używać go do pisania na nim notatek za pomocą mojego skośnego długopisu.
Kosztuje mniej niż duży kieliszek wina, a zmierzenie i wycięcie za pomocą przenośnej układanki zajmuje około pięciu minut.
Przyszłe ulepszenia? Bawiłem się pomysłem użycia arkusza 8,, ale nie mogłem nawet złamać 6 mm, więc nie sądzę, aby miało to większy sens.
Stała lina z węzłami o długości 2 m ułatwia przenoszenie z łodzi na jacht po napompowaniu. Źródło: Graham Walker
Właśnie wylądowaliśmy po 3000 mil, a gdy łódź była zapakowana, nie mogliśmy się doczekać, aby dostać się na brzeg do tego długo oczekiwanego pubu.
Udało się to naszej trójce, ale czwarty znalazł się ze stopami na pontonie i rękami na dole do pchania, a szczelina nagle się poszerzyła, aż w końcu z gracją wpadł do wody.
Cóż, mamy teraz mocną 2-metrową linę z węzłem przymocowaną na stałe nad szufelką do cukru w ​​OVNI 395.
To dało nam coś, czego mogliśmy się trzymać, gdy poruszaliśmy się między toczącymi się łodziami a spadającymi łodziami.
Może zarówno sam się opuszczać, jak i wyciągać z pontonu, co jest pomocne, gdy fale utrudniają przesiadkę – lub w drodze powrotnej z baru!
Podstawa tyczki to rura ze stali nierdzewnej (najlepiej 316) wielkości mojej tyczki spinakera, którą montuję na solidnym stojaku na pokładzie.
Używam go do montażu anteny radaru, ponieważ pozwala uniknąć dziur w maszcie i zmniejsza wagę. Daje mi to zasięg 12 mil, z czego jestem bardzo zadowolony.
Możesz także zamontować tylne światła na tyczkach (aby utrzymać je nad flagą, co jest przydatne podczas żeglowania nocą), światła kokpitu lub pokładu oraz światła kotwiczne.
W tej pozycji światło kotwiczne będzie lepiej widoczne na krótszych dystansach, zwłaszcza gdy kotwiczysz blisko lądu, a wszystkie światła są dobre.
Odbłyśnik radaru można również zamontować z przodu masztu tuż pod radarem, aby uniknąć konieczności wybijania nieestetycznych dziur w maszcie.
W przypadku ulewnego deszczu na rufie osłonę można opuścić, aby odizolować kabinę od elementów, jednocześnie umożliwiając łatwy i szybki dostęp do kabiny.
Na pokrywie znajdują się dwie poziome listwy żaglowe, które zapobiegają wdmuchiwaniu jej do kabiny.
Można go również opuścić w nocy lub podczas snu załogi, aby zapewnić prywatność i odpowiednią wentylację.
Wydania drukowane i cyfrowe są dostępne za pośrednictwem Magazines Direct — gdzie można również znaleźć najnowsze oferty.