د کینیون سټرایو انډورو بایسکل یو نه جوړونکی چیسیس لري چې دا د انډورو ورلډ لړۍ پوډیم کې ساتي
په هرصورت، تر اوسه پورې، دا د 29 انچ څرخ، اوږده سفر خلکو ته د پوره کولو لپاره اضافي استقامت ته اړتیا درلوده چې د ریس کولو لپاره د ریل سواری یا لوی غرونو لیکو ته ترجیح ورکوي، ځکه چې دا یوازینی بایسکل و چې لوی څرخونه او لوی سفر کینیا وړاندیز کوي.
د نوي 2022 سپیکٹرل او 2022 تورک ماډلونو خوشې کولو وروسته د آف روډ او فریریډ ترمینځ تشه ډکولو لپاره ، کینیون پریکړه وکړه چې سټریو بیرته خپلو ریښو ته واړوي او دا د ریس ریس بایسکل جوړ کړي.
د بایسکل جیومیټری ترمیم شوی. دلته ډیر تعلیق سفر، یو سخت چوکاټ او ښه کینیماتیک شتون لري. کینیون د Strive's Shapeshifter جیومیټري تنظیم کولو سیسټم ساتي، مګر بایسکل بدلوي ترڅو دا یوازې د غره څخه د پورته کیدو سویچ څخه ډیر د سړک څخه بهر جوړ کړي.
د کینیون CLLCTV Enduro ریسینګ ټیم او کینیون ګریویټي ډیویژن څخه د معلوماتو سره ، برانډ وویل چې د دې انجینرانو د داسې بایسکل رامینځته کولو لپاره چمتووالی نیولی چې د رقابتي KOM څخه تر EWS مرحلو پورې به په هره لار کې وخت خوندي کړي.
په خالص ډول د سرعت له نظره، کینیون د Strive CFR لپاره د 29 انچ ویلونو سره سټیک کوي، د ځواک ساتلو او د گرفت ښه کولو کې د دوی د وړتیا څخه مننه.
برانډ د اندورو ریسینګ لپاره د هایبرډ ملټ بایسکل ډیزاین په اوږدو کې د 29 انچو څرخونو عمومي ګټه ګوري ځکه چې ځمکه مختلفه ده او د غره د ښکته بایسکلونو په پرتله تیزې لارې لږ ثابتې دي. دا بایسکل د ملټ سره مطابقت نلري.
د څلور چوکاټ اندازې: کوچني، منځني، لوی او اضافي لوی د کاربن فایبر څخه جوړ شوي او یوازې د کینیون د CFR فلیګ شپ سټیک اپ کې شتون لري.
له دې چې دا یو نه جوړونکی ریس موټر دی، کینیون وايي چې د لوړ مشخص کاربن فایبر انجنیرانو ته اجازه ورکوي چې خپل نوي سختۍ اهداف پوره کړي پداسې حال کې چې وزن لږ تر لږه وساتي.
په چوکاټ کې د نږدې هر ټیوب د کراس برخې بدلولو سره ، او په لنډ ډول د محور موقعیت او کاربن ترتیب تنظیم کولو سره ، مخکینۍ مثلث اوس 25 سلنه سخت او 300 ګرامه سپک دی.
کینیون ادعا کوي چې نوی چوکاټ لاهم د سپک وزن سپیکٹرل 29 په پرتله یوازې 100 ګرامه دروند دی. د مخکینۍ مثلث سختی د بایسکل ډیر ثبات او په سرعت کې د آرامۍ ساتلو لپاره ډیر شوی، پداسې حال کې چې شا مثلث د تعقیب او گرفت ساتلو لپاره ورته سختۍ ساتلی.
د داخلي چوکاټ ذخیره نشته، مګر د پورتنۍ ټیوب لاندې د فالتو پرزو د ضمیمه کولو لپاره مالکین شتون لري. د متوسط ​​​​پورته چوکاټونه په مخکینۍ مثلث کې د 750ml اوبو بوتل هم کولی شي.
د داخلي کیبل روټینګ د شور کمولو لپاره فوم استر کاروي. له دې سربیره ، د زنځیر محافظت خورا دروند دی او باید زنځیرونه له زنځیر څخه خلاص وساتي.
د ټایر پاکول د اعظمي اندازې 2.5 انچ (66 ملي میتر) سره. دا د تار شوي 73mm لاندې بریکٹ شیل او د بوسټ هب فاصله هم کاروي.
نوی Strive له 10mm څخه تر 160mm ډیر سفر لري. دې اضافي سفر کینیون ته اجازه ورکړه چې د تعلیق فعالیت تنظیم کړي ترڅو د گرفت په وړاندې ډیر ځواب ویونکي وي، د جوړښت زیاتوالی او ستړیا کموي.
منځنی سټروک او پای سټروک د تیر ماډل درې پړاو ډیزاین ته ورته تعلیق وکر تعقیبوي. د تعلیق ځانګړتیاوې یو له مهمو ځانګړتیاو څخه دي چې کینیون هیله لري چې د پخوانیو بایسکلونو څخه تیر شي.
په هرصورت، ځینې بدلونونه شتون لري، په ځانګړې توګه د بایسکل ضد squat. Canyon په ساګونو کې د squat مقاومت ښه کړی ترڅو د اضافي تعلیق او د حساسیت زیاتوالي له امله Strive سره د ماهر کلمبر په توګه مرسته وکړي.
بیا هم، دا اداره کوي چې د انټي اسکواټ ډراپ په چټکۍ سره د پیډال بیرته راګرځیدو احتمال کم کړي، د سفر کولو په وخت کې Strive ته یو ډیر زنځیر احساس ورکوي.
کینیون وايي چوکاټ د کویل او هوایی شاک سره مطابقت لري ، او د 170mm سفر فورک شاوخوا ډیزاین شوی.
د وروستي سټرایو د سر ټیوب او سیټ ټیوب زاویې د وتلو ماډل په پرتله ترمیم شوي.
د سر ټیوب زاویه اوس 63 یا 64.5 درجې ده ، پداسې حال کې چې د سیټ ټیوب زاویه 76.5 یا 78 درجې ده ، د شیپ شیفټر تنظیماتو پورې اړه لري (د شیپ شیفټر سیسټم په اړه د نورو معلوماتو لپاره ولولئ).
په هرصورت، د بایسکل کلیدي زاویې یوازینی شیان ندي چې په پراخه توګه بیا کار شوي دي. په لاسرسۍ کې هم ډراماتیک زیاتوالی راغلی دی. کوچنی اوس په 455mm پیل کیږي، منځنی تر 480mm، لوی تر 505mm او اضافي لوی تر 530mm پورې.
کینیون هم وکولی شو چې د سټینډ اوور لوړوالی ټیټ کړي او د سیټ ټیوب لنډ کړي. دا رینج له 400mm څخه تر 420mm، 440mm او 460mm له S څخه تر XL پورې.
هغه دوه توکي چې ثابت پاتې وو د ځمکني غیږ نیولو 36mm لاندې بریکٹ او د 435mm چینج سټیز په ټولو اندازو کې کارول شوي.
ځینې ​​ممکن استدلال وکړي چې لنډ زنځیرونه د اوږدې فاصلې سره ښه نه ځي. په هرصورت، د کینیون CLLCTV ښوونکی فابین بریل وايي چې بایسکل د پرو سوارانو او ریسرانو لپاره ډیزاین شوی او باید د دې وړتیا ولري چې په فعاله توګه د مخکینۍ څرخ وزن کړي او د کونج کولو پرمهال د بایسکل مجسمه وکړي ترڅو د مخکي مرکز ثبات او د شا مرکز فلیکس وړتیا څخه ګټه پورته کړي.
Strive's Shapeshifter - یوه وسیله چې د ریس ټیمونو په ځانګړې توګه د بایسکل د استقامت د ښه کولو لپاره غوښتنه کړې - د فوري فلیپ چپ په توګه کار کوي او د دوه جیومیټري ترتیباتو سره Strive چمتو کوي. د فاکس لخوا رامینځته شوی کمپیک هوا پیسټون د لیسانس او ​​بیاکتنې په زیاتولو سره د بایسکل جیومیټري او تعلیق کینیماتیک بدلوي.
اوس چې Strive یو وقف شوی اندورو بایسکل دی، کینیون توانیدلی چې د شیپ شیفټر د تنظیم کولو لړۍ پراخه کړي.
دوه ترتیبات د "چوپ موډ" په نوم یادیږي - د ښکته کیدو یا ناڅاپه سواری لپاره ډیزاین شوي - او "پیډل حالت" ، د لږ سخت سواری یا پورته کیدو لپاره ډیزاین شوی.
په چپ شوي ترتیب کې، کینیون د سر ټیوب زاویې څخه 2.2 درجې 63 درجو ته کموي. دا د اغیزمن سیټ ټیوب د 4.3 درجو څخه 76.5 درجو ته د پام وړ ګړندی کوي.
د پیډل حالت ته د شیپ شیفټر بدلول Strive یو سپورتي بایسکل جوړوي. دا د سر ټیوب او مؤثره سیټ ټیوب زاویې په ترتیب سره له 1.5 درجو څخه 64.5 درجو او 78 درجو ته لوړوي. دا د لاندې بریکٹ 15mm لوړوي او د پرمختګ په جریان کې 140mm ته سفر کموي.
د 10mm سمون سره، تاسو کولی شئ د 5mm یا منفي 5mm په واسطه د لاسرسي او مخکینۍ مرکز پراخ یا لنډ کړئ. دا باید د مختلف سایزونو سوارانو ته اجازه ورکړي چې د ورته اندازې په بایسکل کې ډیر مناسب ترتیب ومومي. سربیره پردې، دا سوارانو ته اجازه ورکوي چې د کورس پروفایل پراساس خپل ترتیبات بدل کړي ترڅو فعالیت اعظمي کړي.
کینیون وايي چې د نوي اندازې جوړښت د تنظیم وړ هیډفون کپونو سره پدې معنی دی چې دا اندازې کولی شي د سوارانو پراخه لړۍ پوښي. تاسو کولی شئ په اسانۍ سره د اندازو تر مینځ غوره کړئ ، په ځانګړي توګه د متوسط ​​​​او لوی چوکاټونو ترمینځ.
نوی Strive CFR لاین دوه ماډلونه لري — Strive CFR انډرډګ او خورا ګران سټرایو CFR — د تعقیب لپاره دریم بایسکل سره (موږ د SRAM پر اساس محصول ته سترګې په لار یو).
هر یو د فاکس تعلیق، شیمانو ګیرینګ او بریکونو، د DT سویس ویلز او میککسیس ټایرونو، او د کینیون G5 ټریم کټونو سره راځي. دواړه بایسکلونه په کاربن / سپینو زرو او خړ / نارنجي رنګونو کې شتون لري.
قیمتونه د CFR انډرډګ لپاره £ 4,849 او د CFR لپاره £ 6,099 پیل کیږي. موږ به نړیوال نرخونه تازه کړو کله چې موږ یې ترلاسه کړو. همدارنګه، د کینیون ویب پاڼه کې آنلاین موجودیت وګورئ.
لوک مارشال د BikeRadar او MBUK مجلې لپاره تخنیکي لیکوال دی. هغه له 2018 راهیسې په دواړو سرلیکونو کار کوي او د 20 کلونو څخه ډیر د غرني بایسکل تجربه لري. لوک د جاذبې تمرکز لرونکی سوار دی چې د ښکته ریسینګ تاریخ لري ، مخکې یې د UCI ډاون هیل ورلډ کپ کې سیالي کړې. لوک په بشپړ ډول د انجینرۍ په کچه د لوړې درجې زده کړې کړې دي. هر موټرسایکل او محصول د خپل رفتار له لارې ولیکئ، تاسو ته معلوماتي او خپلواکې بیاکتنې راوړي. تاسو به ډیر احتمال هغه په ​​یوه لار، اندورو یا ښکته بایسکل کې ومومئ، په سویل ویلز او سویل لویدیځ انګلستان کې د کراس کنټري سکی ټریلونو سواری. هغه په ​​منظمه توګه د BikeRadar پوډکاسټ او یوټیوب چینل کې ښکاري.
د خپلو توضیحاتو په داخلولو سره، تاسو د BikeRadar شرایطو او شرایطو او د محرمیت پالیسي سره موافق یاست. تاسو کولی شئ په هر وخت کې ګډون رد کړئ.