"ما پریکړه وکړه چې د خپل اوسني جوړښت ځینې عکسونه واستوم. دا د 2006 کال د کموډور VE SS-V په توګه ژوند پیل کړ، مګر ما دا د LX SL/R 5000 ته د درناوي په توګه جوړ کړ. پداسې حال کې چې ټول میخانیکي کار د جیسن او د هغه ټیم لخوا په البري کې د کارټیک آسټرالیا کې ترسره شو.
دا په 6.0L L98 چلیږي چې د هولي تونل رام، تروټل باډي او EFI سره. پسټونونه د SRP فلیټ ټاپ پسټونونه، د سکاټ نښلونکي راډونه او ټول نوي بیرنگونه دي. په پورتنۍ برخه کې د کرو کیمونه، هیګینز سرونه، LS سپرینګونه او LS7 پشروډونه، ARP بولټونه او د 25٪ لیګینګ بیلانسر شامل دي.
ټرانسمیشن یو TH400 دی چې د 2900rpm سټال او B&M سټیلټ پرو ریچیټ شفټر سره دی. ټرانسمیشن یو TH400 دی چې د 2900rpm سټال او B&M سټیلټ پرو ریچیټ شفټر سره دی. Коробка передач — TH400 с коробкой передач на 2900 об/мин и храповым переключателем B&M Stealth Pro. ګیربکس - TH400 د 2900rpm ګیربکس او B&M سټیلټ پرو ریچیټ شفټر سره.变速箱是TH400，具有2900rpm 失速和B&M Stealth Pro 棘轮变速杆.变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro Коробка передач — TH400 с остановкой на 2900 об/мин и храповым переключателем B&M Stealth Pro. ګیربکس - TH400 د 2900 rpm سټاپ او B&M سټیلټ پرو ریچیټ شفټر سره.دا په PPG هولډن ابسینت ژیړ رنګ کې رنګ شوی، د LX SL/R 5000 په څیر ورته کوډ.
د بدن کار د S1 HSV سینیټر شاته بمپر او سر څراغونه لري، پداسې حال کې چې هوډ، سپویلر او د سر څراغونو غزول په ځانګړي ډول جوړ شوي دي. د څرخونو په اړه لا پریکړه نه ده شوې.
"زما EF Fairmont د یوې ساده سپینې موټر په توګه پیل شو. ما او زما ملګرو شاوخوا ۱۵۰ ساعته د فورډ فینټسي رنګ درې کوټونه پلي کولو دمخه د بدن په چمتو کولو کې تیر کړل. انجن د SOHC ۴.۰ لیټره و چې د جیم موک موټروسپورټ سر، DEV ۶ کیمشافټ او موډ ملاتړ یې درلود. دا د ۶ بوسټ دوه ګونی سکرول T۴ ټربو مینیفولډ، د بیلیټ کور GT۴۲ ټربو، د ۴ انچه ایګزسټ او ایګزسټ، او د ۵۰ ملي میتر پرو ګیټ سکیوک پایپ لري."
سونګ د ۲۰۰۰cc E85 انجیکټرونو، د ټربوسمارټ FPR2000 تنظیم کونکي او د ۵۲۵ والبرو دوه ګوني پمپ د توسعې ټانک څخه راځي. دا په E85 کې په ۲۰ psi کې ۵۸۰ hp تولیدوي. اوس موږ د لاندې برخې راټولولو ته روان یو: ۳/۴ د سمنټو بلاکونه، شاټ بلاسټ شوي او نایټرایډ شوي کرینکونه، سپول پنونه، د راحت والو سره دودیز CP پسټون، مولیبډینم حلقې، د ARP سټډونه په ټوله کې او اصلي بیلټ.
د JMM سر به لاهم د نوي سټینلیس سټیل فیریا والو، ډبل سپرینګ او ټایټانیوم ریټینر څخه کار واخلي. د بیلیټ سونګ ریلونو او 2000cc انجیکټرونو سره د مخکینۍ بوسټ چیمبر هم شتون لري. زه به د LS کویلونو سره په لړۍ کې د ولف ECU څخه کار واخلم. لیږد د ویلشپول لیږد پاورګلایډ دی چې بریکونه او لاک اپ په 5000rpm کې لري او 1300hp تولیدوي.
د معیاري EF فالکن ډیف به د ټرویټریک هبونه، جامد محورونه او درانه ډیوټي شروډونه ولري. د دې لاندې د AFCO ریلونه په ټولو لارښوونو کې د قوي لیورونو سره چلیږي. په نورو ځانګړتیاو کې د CAMS تصویب شوی نیم رول کیج او د 330 ملي میتر ریس بریک کټ شامل دي. پلان دا و چې دا په پیل کې تر 35 psi پورې چلول شي او شاوخوا 900 hp هدف ولري. زه به د سړک پای کې د 9-دویم ربع لوړ انتخاب وکړم.
"دا زما دریم درې څرخي موټر دی؛ زما لومړني دوه یې V6 ایکوټیکونه چلول. د دویم درې څرخي موټر انجینر ما د V8 جوړولو لپاره وهڅول. زه دا عجیب ګڼم ځکه چې زه فکر کوم چې انجینران په معادلې کې لویان دي او باید لوړ پوړي احمقان - زه - وهڅوي چې یو څه مسخره جوړ کړي. نو ما یو '91 فیر لین واخیست او د 5.0 لیټره EFI V8، څلور سرعت اتوماتیک لیږد، او د شا ډیسک بریکونو سره د ډرایو اکسل توپیر یې وکاراوه، او د مخکینۍ پوښ پوښ یې بیا جوړ کړ.
۳۲ نان بایټه بې سیم ټیوب چوکاټ. مخکینۍ برخه د مخکینۍ اړیکې سره او مثلثي شاته سوینګ آرم د ډرایو اکسل توپیر سره تړل شوی.
کمپیوټر او وسایل د څوکۍ مخې ته موقعیت لري، پداسې حال کې چې د تیلو ټانک د څوکۍ مخې ته موقعیت لري. د VH44 بیټرۍ او امپلیفیر د یوې کوچنۍ ټیلګیټ شاته موقعیت لري. هرڅه د ضایع کیدو وړ دي، پرته له ساتونکو څخه. V8 چمتو دی، مګر تر دې دمه د COVID قرنطین ما د دې ډیزاین کولو مخه نیولې ده. ما دا د څو کسانو سره په کلیوالي سیمو کې چلاوه. دا نرم دی، ښه اداره کوي، او په حیرانتیا سره ګړندی دی، مګر تر ټولو مهم، دا دقیق غږ کوي.
"د ایکوټیک ټراییک ما ویروي، مګر که تاسو خپلې سترګې وتړئ، تاسو کولی شئ د VT کموډور تصور وکړئ چې په المارۍ کې د بالینګ کیپ کې دی. په دې 302 وینډسر کې نه! "
"دا زما پرمختللی سفر دی. دا د ۱۹۸۹ کال VN SV LE وین دی، چې لس کاله وړاندې هره ورځ اخیستل کېده. بیا ما یو پیاوړی سټاک ۳۰۴ جوړ کړ او د نورو شیانو د جوړولو په نیت یې وپلورل، دا تر تیر کال پورې په ګراج کې و کله چې ما پریکړه وکړه چې پیل وکړم."
ما موټر د هیت کوټ په شو ټایم ګمرک کې واخیست ترڅو لوی څرخونه ښکته کړم او دوی دا کار پرته له کومې ستونزې ترسره کړ.
زه اوس مهال د سیمنټو بلاکونو، سکاټ نښلونکو راډونو، I-بیمونو او جعلي پسټونونو سره یو ډیر جارحانه 355 جوړوم. دا د اډیلبروک الیاژ سرونه، د 12.8:1 کمپریشن تناسب، جامد کیمشافټونه، او د A ګروپ دوه ګونی تروټل مینیفولډ لري. سونګ به E85 وي. لیږد یو درې سرعت ټریماټیک دی چې د بورګ وارنر څرخیدونکی لنډ توپیر او د 31 سپلین شوي شافټ سره.
د هاروپ لوی بریکونه د ۲۲ ثانیو د ډکولو لپاره په لیست کې بل دي او بیا به په نوي کال کې رنګ کول پیل کړي. دعا وکړئ چې هرڅه د پلان سره سم ترسره شي.
"زه خپل د ۱۹۸۷ کال کموډور VL اجرایوي ۵.۰L V8 انجن بیا رغوم ځکه چې دا د ۱۵ کلونو راهیسې له تولید څخه بهر دی. ما دا موټر لس کاله دمخه د یوې نا بشپړې بیارغونې په توګه واخیست او په دې وروستیو کې مې پریکړه وکړه چې د ترمیم وخت یې دی."
تر دې دمه موټر په بشپړه توګه له منځه وړل شوی او د فرینډز آټو ریسټوریشنز لخوا فلزي ته راټیټ شوی او بیا ټیم په پینل کار وکړ ترڅو دا بیا د نوي په څیر ښکاري. بیا د کروز ریسټوریشنز څخه سټیف د فابریکې جوړ شوي سهار نیلي رنګ کې یو جوړه لوکس اوورکوټونه اغوستي.
د موټر دننه هرڅه به نوي شي، بیا رغول شي یا ګالوانیز شي، چې دا به په سړک کې ډیر ښکلی ښکاري. د فابریکې ټول بیجونه به پاتې شي او موټر به د MX خړ، وینیشین او نور عادي وولونګونګ VL بمپرونه ولري - د ګونګ سټایل باید وساتل شي!
او، او دننه ځینې ځانګړي پلانونه شتون لري. پدې مرحله کې، څرخونه لا تر اوسه پریکړه نه ده شوې. 308 بیا رغول کیږي او 355ci ته به ورسیږي. دا به د وروستي ماډل سر او لوړ پوړونه ولري او هغه لیونی هولډن شور به رامینځته کړي چې موږ ټول یې پیژنو - دا د LS وړیا زون دی! خلک کولی شي زما په انسټاګرام @jbensmaad کې جوړونه تعقیب کړي.
"زه د امریکا څخه د '37 فورډ ډاونز انډسټریز درې کړکۍ کوپ لرم. ما دا بدن څو کاله دمخه د ویکټوریا څخه اخیستی و، ما ته ویل شوي وو چې دا د 15 کلونو راهیسې شتون لري."
ما هغه پرت ته ولېږداوه او دا ټول پیل شول. زما هدف دا دی چې هغه بد ښکاره کړم، لکه څنګه چې هغه غواړي تاسو ووژني، نو زه د مسلکي سړک سټایل موټر جوړولو لپاره د WA د جوړولو قواعدو هر انچ کاروم. ما شاته برخه بیا جوړه کړه ترڅو د 9 انچ توپیر، 4-لینک او 15×10 څرخونو سره د 15×6 رمونو سره فټ شي.
دا به انفلاسیون شوی، انجیکشن شوی LS بیرته په بدن کې پیل کړي. د مرسډیز بینز څوکۍ. دلته د ایډیټ سټیرینګ کالم، د راډ ټیک مخکینۍ پای، او یو لاسي نقش شوی ګریل شتون لري چې دا یو څه مختلف شکل ورکوي. زه هلته یم. که تاسو غواړئ نور وګورئ، ما په خپل انسټاګرام @flo37build کې عکسونه جوړ کړل.
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.