کله چې د باربرا واکر کراسنګ لومړی ځل په ۲۰۱۲ کال کې تصور شو، نو اصلي دنده یې دا وه چې د پورټلینډ په وائلډ ووډ ټریل کې پیدل سفر کونکي او منډه وهونکي د ویسټ برنسایډ په ګڼه ګوڼه سړک کې د ترافیکي ستونزو څخه وژغوري.
دا د جمالیاتي پلوه هوښیار معمارۍ یوه نښه شوه، د یوې ټولنې لپاره چې ارزښت یې درلود (او غوښتنه یې کوله) ګټورتیا او ښکلا سره یوځای کوي.
دا پل چې د ۲۰۱۹ کال په اکتوبر کې بشپړ شو او په همدې میاشت کې پرانیستل شو، د ۱۸۰ فوټ اوږد پیاده تګ لاره ده چې پلان شوې ده چې منحنی وي او د شاوخوا ځنګل سره یوځای کیدو لپاره ډیزاین شي.
دا د پورټلینډ سپریم سټیل شرکت لخوا چې اوس له منځه تللی، له ساحې څخه بهر جوړ شوی و، په دریو اصلي برخو وویشل شو، او بیا په لارۍ کې سایټ ته ولیږدول شو.
د بصري او معمارۍ اړتیاوو پوره کول د هغو موادو کارول دي چې د پروژې ټول خورا ځانګړي اهداف به په هنري او ساختماني لحاظ ترلاسه کړي. دا پدې مانا ده چې د پایپونو کارول - پدې حالت کې 3.5″ او 5″. کورټین (ASTM A847) ساختماني فولادي ټیوبونه د هغو جوړښتونو لپاره ډیزاین شوي چې ویلډ شوي یا بولټ شوي اتصال ته اړتیا لري. ځینې پایپونه افشا شوي دي (د کورټین بله مهمه ځانګړتیا) او ځینې یې د ځنګل د چترۍ سره سمون لپاره شنه رنګ شوي دي.
ایډ کارپینټر، یو ډیزاینر او هنرمند چې په لویو عامه تاسیساتو کې تخصص لري، وویل چې کله یې د پل تصور وکړ نو هغه په ​​ذهن کې څو اهداف درلودل. د دوی په منځ کې، پل باید د ځنګل شرایطو سره یوځای شي، کوم چې د لارې د احساس او تجربې دوام دی، او باید د امکان تر حده نازک او شفاف وي.
"ځکه چې زما د ډیزاین یو له مهمو اهدافو څخه د پل نازک او شفاف کول وو، ما تر ټولو اغیزمنو موادو او تر ټولو اغیزمنو ساختماني سیسټمونو ته اړتیا درلوده - نو، درې-د تارونو ټرسونه،" کارپینټر وايي، چې د بهر مینه وال هم دی. . د 40 کلونو څخه زیات د پورټلینډ په پراخه لاره سیسټم کې چلول. "تاسو کولی شئ دا د نورو موادو څخه جوړ کړئ، مګر د فولادو پایپونه یا پایپونه یوازې منطقي انتخاب دی.
د عملي ساختماني نظر څخه، د دې ټولو ترلاسه کول اسانه ندي. سټوارټ فیني، د انجینرۍ شرکت KPFF په پورټلینډ دفتر کې ساختماني انجینر او د پل د پروژې پخوانی مدیر، وویل چې د TYK جنکشنونو کې د ټولو برخو په بریالیتوب سره ویلډینګ کول چیرې چې ټول ملاتړي پایپونه سره یوځای کیږي شاید ترټولو ستونزمن وي. د ټولې هڅې یو اړخ. په ځانګړي توګه، د مختلفو ډولونو ویلډونو لپاره اړین ټول مختلف زاویې، لکه د فلیټ ویلډونه او نالی، د ساختماني ټیم لپاره جدي ننګونې رامینځته کړې.
فیني، چې د ۲۰ کلونو راهیسې یې دا هنر تمرین کړی، وايي: "په اصل کې هر بند توپیر لري." دوی باید هر بند بشپړ کړي ترڅو دا ټول پایپونه په یوه نوډ کې سره وصل شي، او دوی وکولی شي د ټولو پایپونو شاوخوا کافي ویلډونه ترلاسه کړي.
د باربرا واکر کراسنګ پیاده تګ پل د پورټلینډ د ډیر ترافیک برنسایډ سړک په اوږدو کې دی. دا د اکتوبر په 2019 کې فعال شو. شین بلیس
"ویلډونه باید په بشپړه توګه بدل شي. ویلډینګ په حقیقت کې د تولید یو له خورا پیچلو برخو څخه کیدی شي."
د فیري نوم، باربرا واکر (۱۹۳۵-۲۰۱۴)، د کلونو راهیسې د پورټلینډ د ساتنې هڅو اصلي بنسټ وه، او هغه پخپله د طبیعت یو څه ځواک ده. هغې په پورټلینډ کې په ډیری عامه پروژو کې فعال رول لوبولی دی، پشمول د مارکوم نیچر پارک، پاینیر کورټ هاوس سکویر او پاول بټ نیچر پارک. هغې په نه ستړي کیدونکي ډول د هغه څه ملاتړ وکړ چې د ۴۰ میله لوپ په نوم پیژندل شوی، چې پکې د وائلډ ووډ ټریل او پل شامل وو.
لکه څنګه چې واکر د پایونیر کورټ هاوس سکویر لپاره له خلکو څخه شاوخوا $500,000 (د هر فرش ډبرې لپاره $15) راټول کړل، غیر انتفاعي پورټلینډ پارکس فاؤنڈیشن د پل د تمویل لپاره د شاوخوا 900 خصوصي بسپنو څخه 2.2 ملیون ډالر راټول کړل. د پورټلینډ ښار، پورټلینډ پارکس او تفریح ​​او نورو ادارو د نږدې $4 ملیون لګښت پاتې برخه مرسته وکړه.
کارپینټر وویل چې په پروژه کې د ډیری غږونو او غږونو سره مبارزه کول ننګونکي ثابت شول، مګر د ارزښت وړ دي.
کارپینټر وویل: "زه فکر کوم چې تر ټولو مهمه تجربه د ټولنې لویه همکاري، لویه ویاړ، او لویه ښکیلتیا ده - خلک د دې لپاره پیسې ورکوي." "نه یوازې اشخاص، بلکې ښارونه او ولسوالۍ. دا یوازې یوه لویه ډله ایزه هڅه ده."
فیني زیاته کړه چې هغه او د هغه ټیم، او هغه جوړونکي چې د ډیزاینونو د ژوندي کولو مسؤلیت لري، باید د 3D ماډلینګ کې ډیری ننګونې له منځه یوسي چې دوی یې ترسره کړي، یوازې د بندونو او فټینګونو د ټولو پیچلتیاو له امله.
فیني وویل: "موږ د خپلو جزئیاتو ورکوونکو سره کار کوو ترڅو ډاډ ترلاسه کړو چې ټول ماډلونه په لیکه کې دي ځکه چې بیا هم، د جیومیټري پیچلتیا له امله د دې ډیری بندونو سره د غلطۍ لپاره ځای نشته." "دا یقینا د ډیری په پرتله ډیر پیچلی دی. ډیری پلونه مستقیم دي، حتی منحني شوي هم منحني لري، او مواد نسبتا ساده دي."
"له همدې امله، په پروژه کې ډېر لږ پیچلتیاوې راځي. زه به خامخا ووایم چې دا د یوې عادي [پروژې] په پرتله ډېره پیچلې ده. د دې پروژې د عملي کولو لپاره د هرچا لپاره ډېر کار ته اړتیا ده."
په هرصورت، د کارپینټر په وینا، د پل د پیچلتیا په مهمو عناصرو کې، هغه څه چې پل ته یې ټولیز اغیز ورکوي هغه منحنی ډیک دی. ایا دا د دې کولو لپاره د زحمت ارزښت لري؟ ډیری وختونه، هو.
"زه فکر کوم چې ښه ډیزاین معمولا د عملي کیدو سره پیل کیږي او بیا یو څه نور ته ځي،" کارپینټر وویل. "په دې پل کې دا په سمه توګه هغه څه پیښ شوي. زه فکر کوم چې زما لپاره، ترټولو مهم شی منحنی ډیک دی. پدې حالت کې، زه واقعیا د کینډي بار په اړه ښه احساس نه کوم ځکه چې ټوله لاره دومره بې ثباته ده او کږیږي. زه یوازې نه غواړم چې د پل په اوږدو کې یو تیز کیڼ اړخ وګرځوم او بیا یو تیز کیڼ اړخ وګرځوم او دوام ورکړم.
د باربرا واکر کراسنګ پیاده پل له ساحې څخه بهر جوړ شوی و، په دوو اصلي برخو ویشل شوی و، او بیا خپل اوسني موقعیت ته په لارۍ کې لیږدول شوی و. د پورټلینډ پارکس بنسټ
"تاسو څنګه یو منحنی ډیک جوړوئ؟ ښه، دا معلومه شوه، البته، د درې تارونو ټرس په یوه منحنی کې واقعیا ښه کار کوي. تاسو د ژوروالي څخه تر اوږدوالي پورې خورا مناسب تناسب ترلاسه کوئ. نو، تاسو د درې تارونو ټرس سره څه کولی شئ ترڅو دا ښکلی او ښکلا جوړ کړئ، او ځنګل ته په داسې طریقه اشاره وکړئ چې داسې ښکاري چې دا بل چیرې نشي کیدی؟ د عملي کولو سره پیل وکړئ، بیا د - کلمه څه ده؟ - تصور په لور حرکت وکړئ. یا له عملي کولو څخه تخیل ته. ځینې خلک ممکن دا په بل ډول وکړي، مګر دا په سمه توګه هغه ډول دی چې زه کار کوم."
کارپینټر په ځانګړي ډول د KPFF ټیم ته کریډیټ ورکوي چې هغه ته یې د پایپونو د پروژې لپاره اړین الهام ورکړ، کوم چې پل ته د ځنګل څخه یو عضوي، راڅرګندیدونکی احساس ورکړ. پروژې د پیل څخه تر لوی پرانیستلو پورې شاوخوا اوه کاله وخت ونیو، مګر فیني خوښ و چې د دې برخه کیدو فرصت یې درلود.
فیني وویل: "دا ښه ده چې دې ښار ته د وړاندې کولو لپاره یو څه ولرو او پرې ویاړو، خو د یوې ښې انجینرۍ ننګونې سره د مقابلې لپاره هم ښه ده."
د پورټلینډ پارکس بنسټ په وینا، هر کال شاوخوا ۸۰،۰۰۰ پیاده خلک به د پیاده پل څخه کار واخلي، چې د سړک د یوې برخې څخه د تیریدو ستونزه به وژغوري چې هره ورځ شاوخوا ۲۰،۰۰۰ موټرونه لیدل کیږي.
نن ورځ، دا پل د واکر لید ته دوام ورکوي چې د پورټلینډ اوسیدونکي او لیدونکي د شاوخوا طبیعي منظرو ښکلا سره وصل کړي.
واکر (چې د نړیوال ځنګلونو مرکز لخوا حواله شوی) یو ځل وویل: "موږ اړتیا لرو چې ښاري خلکو ته طبیعت ته لاسرسی چمتو کړو." "د طبیعت په اړه لیوالتیا د بهر څخه راځي. دا په لنډیز کې نشي زده کیدی. د طبیعت په لومړي لاس تجربه کولو سره، خلک د ځمکې سرپرست کیدو لیوالتیا لري."
لینکن برنر د ټیوب او پایپ ژورنال مدیر دی. دا د TPJ سره د هغه دوهمه دوره ده، چیرې چې هغه د FMA د لومړي ویب مینځپانګې مدیر په توګه د TheFabricator.com په پیل کولو کې د مرستې کولو دمخه د دوو کلونو لپاره د مدیر په توګه دنده ترسره کړې. د دې خورا ګټورې تجربې وروسته، هغه 17 کاله د غیر انتفاعي سکتور کې د نړیوال ژورنالیست او د مخابراتو رییس په توګه تیر کړل. هغه یو خپور شوی لیکوال دی او د فلزي جوړونې صنعت په بیلابیلو اړخونو یې په پراخه کچه لیکلي دي.
ټیوب او پایپ ژورنال په ۱۹۹۰ کال کې د فلزي پایپ صنعت ته د خدمت کولو لپاره وقف شوې لومړۍ مجله شوه. نن ورځ، دا په شمالي امریکا کې یوازینۍ خپرونه ده چې صنعت ته وقف شوې او د پایپ مسلکیانو لپاره د معلوماتو ترټولو باوري سرچینه ګرځیدلې ده.
اوس د FABRICATOR ډیجیټل نسخې ته بشپړ لاسرسی سره، ارزښتناکو صنعتي سرچینو ته اسانه لاسرسی.
د ټیوب او پایپ ژورنال ډیجیټل نسخه اوس په بشپړ ډول د لاسرسي وړ ده، چې ارزښتناکو صنعت سرچینو ته اسانه لاسرسی چمتو کوي.
د سټمپینګ ژورنال ډیجیټل نسخې ته بشپړ لاسرسی څخه خوند واخلئ، کوم چې د فلزي سټمپینګ بازار لپاره وروستي ټیکنالوژیکي پرمختګونه، غوره تمرینونه او د صنعت خبرونه وړاندې کوي.
اوس د هسپانیې د تولید کونکي ډیجیټل نسخې ته بشپړ لاسرسی سره، ارزښتناکو صنعت سرچینو ته اسانه لاسرسی.