جیرالډ ویګرټ په یوه غږ کې وویل چې "د شهرت رامینځته کول دي، نه په اس سواری." جیرالډ ویګرټ په یوه غږ کې وویل چې دواړه نرم او سخت وو. د ویکتور ایروموټیو رییس د وروستي اختیار سره عیش نه لري، که څه هم هغه د 1971 راهیسې کار کوي چې د دوه ټربو ویکتور ډیزاین او تولید کړي، د 62-25-25-5-سوپر میترو په کارولو سره. د tics Aerospace systems ټیکنالوژۍ جوړول. له سکیچونو څخه فوم ماډلونو ته په بشپړ پیمانه ماډلونو پورې، ویکتور لومړی ځل په 1976 کې د لاس انجلس آٹو ایکسپو کې وښودل شو. یو کاري پروټوټایپ دوه کاله وروسته بشپړ شو، د کنډکونو څخه راټول شوي اجزاو څخه راټول شوي او د برخو څخه مینځل شوي - کور ته عرضه کولو لپاره. هیډمین وویل چې د هغه کمزوري اقتصاد او د میډیا کریټیزم د خوندي کولو هڅې او د رسنیو د خوندي کولو هڅې. د سړکونو لپاره د ځمکني جنګیالیو د تولید خوب د یو خوب څخه پرته بل څه نه بریښي.
وګټ د استقامت لپاره د یو ډول مډال مستحق دی، د بشپړې هوښیارۍ لپاره یو ډول انعام. د ناکام ټکر، ډیلورین او بریکلین سفرونو د ژړا ژړا له پامه غورځول، دا رجحان په پام کې نیولو سره. په ویلیمنګټن، کالیفورنیا کې د ویکټ ایروموټیو کارپوریشن، په پای کې چمتو دی چې په اونۍ کې یوازې د یو موټر جوړونې ساحې څخه لیدنه وکړي، چیرې چې موږ یوازې د موټرونو وروستي فلمونو ته اړتیا لرو. په سویزرلینډ کې د دوی نوي مالکینو ته لیږدول کیږي (د لومړي تولید ویکتور W8 twin-turbo سعودي شهزاده ته وپلورل شو، د هغه 25 موټر ټولګه چې په کې د پورش 959 او Bentley Turbo R هم شامل دي) شاوخوا اته نور ویکتورونه د بشپړیدو په مختلفو مرحلو کې د کار په جریان کې دي، د رولینګ چیسس څخه تر نږدې پورې.
هغه څوک چې لاهم قانع نه دي باید پوه شي چې شرکت په 1988 کې له یوې ودانۍ او څلورو کارمندانو څخه څلورو ودانیو ته وده کړې چې ټولټال 35,000 مربع فوټ او نږدې 80 کارمندان یې د لیکلو په وخت کې.د اخراج ازمایښت په جریان کې دی. د دوه عامه پلورنځي سټاک وړاندیزونو له لارې له 13 ملیون ډالرو څخه ډیر په کاري پانګه کې راټول شوي.
مګر د ماسپښین په سخت لمر کې په پومونا، کلیفورنیا کې، د ویګټ وروستی باور څرګند شو. یو فلیټ بیډ لارۍ چې دوه ویکټور W8 TwinTurbos یې د ډریګ پټې ته د پراخ اسفالټ سړک څخه تیریږي. دوه پرمختیایی موټرونه کښته شوي، او د سړک ټیسټ مدیر کیم رینولډ او د میګ رینولډ سره زموږ د آټو ټیسټ سرک چمتو کولو لپاره چمتو شوي. د فعالیت لومړی ازموینه.
د 1981 راهیسې، د ویکتور د انجینرۍ VP، ډیویډ کوسټکا، د غوره سرعت وختونو د ترلاسه کولو په اړه ځینې مشورې ورکړي دي. د یو څه پیژندل شوي ازموینې وروسته، کیم ویکتور د سټینګ کرښې ته اړوي او د ازموینې کمپیوټر بیا تنظیموي.
د کوستکا پر مخ یوه اندیښمنه څېره راښکاره شوه، چې دا باید ولري. لس کاله د ورځې ۱۲ ساعته کار کوي، په اونۍ کې اوه ورځې، د هغه د ویښ ژوند نږدې دریمه برخه - د هغه د روح یوه لویه برخه - موټر ته وقف شوی.
هغه اندیښنه نه لري.کیم خپله پښه په بریکونو کې اچوي، لومړی ګیر غوره کوي او د ډرایوټرین بارولو لپاره تروتل کاروي. د 6.0 لیټرو ټول المونیم V-8 انجن غږ ډیر شدید دی، او د ګیرټ ټربو چارجر ویسل د ګیلبر سره د جنګینګ ډرائیو سره همغږي ده. د V-8 تورک او د موټر مخکینۍ انچه، په فرش باندې تړل شوی مخکینۍ ټیتر سلیډ کوي. دا د یو ناراض بلډګ انلاګ دی چې خپل موټر راوباسي.
بریکونه خلاص شول او ویکتور د یو لږ څرخ په څرخولو، د غوړ میشیلین څخه د لوګي او یو څه لږ شاتګ سره وتښتید. د سترګو په رپولو کې - لږ څه 4.2 ثانیې - دا د 1-2 شفټ څخه څو شیبې دمخه په 60 میل فی ساعت کې تیریږي. ویکتور د 1-2 شفټ په څیر د تیریدلو په څیر ډیریږي. ferocity. د شګو او مداري کثافاتو کندې په خلا کې تیریږي ځکه چې د هغې د څرمن شکل شکل په هوا کې خلاصیږي. د شاوخوا یو څلورم مایل سره سره ، د انجن غږ لاهم د پام وړ و ځکه چې موټر په جال کې تیر شو.
دولس بجې. دا شمیره ویکتور د بیرغ لرونکو څخه ښه وړاندې کوي لکه د Acura NSX (14.0 ثانیې)، فیراري ټیسټاروسا (14.2 ثانیې) او کارویټ ZR-1 (13.4 ثانیې). د دې سرعت او سرعت ډیر ځانګړي کلب ته داخل شو، چې د دې چارټر غړي یې د فیروبری او لابربري غیر منشور غړي دي. ks، مګر دا خپل لګښتونه هم لري؛Vector W8 TwinTurbo د 283,750 ډالرو لپاره پرچون پلورل کیږي، د لامبورګیني ($211,000 ډالرو) څخه ډیر ګران مګر د فیراري څخه لږ (د متحده ایاالتو ځانګړي F40 شاوخوا $ 400,000 لګښت لري).
نو څه شی د ویکتور W8 ټیک کوي؟ زما هرې پوښتنې ته د ځواب ویلو او د ویکتور تاسیساتو لارښود سفر چمتو کولو لپاره ، مارک بیلی د تولید VP ، د شمالروپ پخوانی کارمند او د کین ام لاین پخوانی سیال دی.
هغه د ساختماني ویکتور انجن خلیج ته په اشارې سره وویل: "دا یو کوچنی موټر نه دی چې مړ شوی وي.دا یو لوی موټر دی چې دومره سخت کار نه کوي.
شپږ لیټره ټول المونیم 90 درجې پشرود V-8، بلاک د روډیک لخوا جوړ شوی، د 2 والو سلنډر سر چې د هوا جریان څیړنې لخوا جوړ شوی. اوږد بلاکونه راټول شوي او ډیناومیټر په تورنس، CA کې د شیور ځانګړتیاو لخوا ازمول شوي. هر څه چې اخلي؛د انجن پرزو لیست د حلقوي ریسر د کرسمس لیست په څیر لوستل کیږي: TRW جعلي پیسټون، د کیریلو سټینلیس سټیل نښلونکي راډونه، د سټینلیس سټیل والوز، د رولر راکر وسلې، جعلي کرینکس، د دریو جلا فلټرونو سره د تیلو سومپ د تیلو تیلو سیسټم وچ شوی.د سټینلیس سټیل نلی بنډل د انوډیز شوي سور او نیلي فټینګونو سره هرچیرې د مایع لیږد لپاره.
د دې انجن برجسته ښایست په خپل افشا شوي انټرکولر اسمبلۍ کې پروت دی، چې له المونیم څخه جوړ شوی او په زړه پورې شین ته پالش شوی دی. دا د څلور چټک خوشې کولو ایرو کلیمپونو په نرمولو سره په څو دقیقو کې له موټر څخه لرې کیدی شي. دا د دوه ګوني اوبو یخ شوي ګیریټ ټربو چارجر سره وصل دی او د کار کولو سنټر او د هوايی سپیڅلي برخې برخه لري.
Ignition د هر سلنډر لپاره د انفرادي کویلونو لخوا اداره کیږي، او د تیلو تحویل د څو ترتیبي پورټ انجیکشن له لارې کیږي، د بوش R&D ټیم څخه د ګمرکي انجیکټورونو په کارولو سره.
د نصب کولو پلیټونه دومره ښکلي دي لکه څنګه چې انجن پخپله وروسته په کریډ کې ځای په ځای کوي. نیلي انوډیز شوی او امبوس شوی مل المونیم بیلټ، یو بولټ د بلاک د لاسرسي اړخ ته او بل یې د انجن/ټرانسمیشن اډاپټر پلیټ په توګه دوه چنده کیږي. دا لیږد د GM ټربو هایډرا میټیک دی چې د V-8 په واسطه کارول کیږي د مخکینۍ ډرایډوډ 7 سره نږدې او د 8-8 پوډر ته نږدې. د 3-سرعت لیږد کې هره برخه د ویکتور فرعي قراردادیانو لخوا د داسې موادو په کارولو سره جوړه شوې چې کولی شي د 630 lb-ft. Torque سره مقاومت وکړي چې د انجن لخوا په 4900 rpm او 7.0 psi بوسټ کې تولید شوي.
مارک بیلي په زړه پورې و کله چې هغه ما ته د ټوکر پلورنځي له لارې تیراوه ، د کروم - مولیبډینم فولادو ټیوب لرونکی چوکاټ ، د المونیم شاتو فرشونه ، او د epoxy تړل شوي چوکاټ ته یې اشاره وکړه ترڅو یو سخت چوکاټ رامینځته کړي.د المونیم شیټ د شیل د ایستلو په ساحه کې. هغه څرګنده کړه: "که [ساختمان] ټول مونوکوک وي، تاسو به ډیر ځړول ترلاسه کړئ او دا به ستونزمن وي چې دا په سمه توګه جوړ شي.که دا ټول د فضا چوکاټ و، نو تاسو به یوه ساحه وویشتله او په بل هرڅه به اغیزه وکړي ځکه چې هر ټیوب هر څه اخلي.بدن د مختلفو مقدارونو کاربن فایبر، کیولر، فایبر ګلاس میټس، او یو طرفه فایبر ګلاس څخه جوړ شوی، او د جوړښت له پلوه له فشار څخه پاک دی.
یو سخت چیسس کولی شي د لوی تعلیق اجزاو بار په ښه توګه اداره کړي. ویکتور په مخ کې د غوښې دوه ګونی A-arms او په شا کې یو لوی ډی ډیون ټیوب کاروي چې د څلورو تعقیبي وسلو پواسطه موقعیت لري چې د فایر وال ته ټولې لارې غزوي. کوني د متمرکز چشمو سره د تعدیل وړ شاک جاذب کونکي په پراخه کچه د الیکون بریکس 1 وی وی 1 ډیسکونو سره په پراخه کچه کارول کیږي. 4-پسټون کیلیپرونه. د څرخ بیرنګونه په ډیزاین کې ورته دي چې په 3800 پونډه NASCAR سټاک موټر کې کارول کیږي، د ماشین شوي المونیم شیل د کافي کین قطر په اړه ښکاري. د چیسس یوه ټوټه هم غیر معیاري ده، یا حتی کافي نه ده.
د فابریکې دوره ټوله ورځ روانه وه، د لیدلو لپاره ډیر څه وو او بیلي نه ستړي کیدونکي کار وکړ ترڅو ما ته د جراحۍ هر اړخ وښیې، زه باید بیرته راشم او موټر چلوم.
شنبه راورسیده، او د سلیټ - خړ پرمختیایی موټر چې موږ یې ازموینه کړې د یوې پراخې سوینګ دروازې سره اشاره وکړه. ننوتنه د بې پیلوټه لپاره یو ستونزمن کار دی، د معتدل حد او د دروازې د چوکۍ او د سیټ مخې ته کافي لږ ځای سره. ډیویډ کوسټکا د عضلاتو حافظې څخه ګټه پورته کوي ترڅو د سیټ د پاسه او د مسافرینو د ګیمنا سره تیر شي.زه د نوي زیږیدلي هرن په څیر د موټر چلونکي څوکۍ ته کښیناستم.
هوا د چرم بوی کوي، ځکه چې نږدې هره داخلي سطحه په چرم پوښل شوې، پرته له پراخ ډشبورډ څخه، چې په یو پتلی سابر موادو کې پای ته رسیږي. د ویلټن اون غالۍ فرش په بشپړه توګه فلیټ دی، د بریښنا سره د سمون وړ ریکاروس ته اجازه ورکوي چې د یو بل په څو انچو کې ځای په ځای شي. د مرکزي څوکۍ موقعیت د سټراټیټ ډرایور په مستقیم ډول د سټراټیټ سټراټیټ سټراټیټ چلولو ته اجازه ورکوي. د پام وړ
لوی انجن د کیلي په لومړي وار کې ژوندی راځي، د 900 rpm بې کاره ته ثبات ورکوي. مهم انجن او د لیږد دندې په هغه څه کې ښودل کیږي چې ویکتور ورته "د الوتکې سټایل د بیا تنظیم وړ الکترولومینسینټ ډیسک" په نوم یادیږي - پدې معنی چې څلور مختلف معلوماتي سکرینونه شتون لري. پرته له دې چې سکرین په هر ډول وي، د ټیچو میټر - د تودوخې په کیڼ اړخ کې د ګیر انتخاب شاخص شتون لري. یو "خوځنده ټیپ" ډسپلی ولرئ چې د ثابت پوائنټر له لارې عمودي چلیږي ، په بیله بیا د پوینټر کړکۍ کې ډیجیټل نندارتون. کوستکا تشریح کوي چې څنګه د حرکت ټیپ برخه د بدلون نرخ معلومات چمتو کوي چې ډیجیټل ښودل یوازې نشي کولی. ما په سرعت کونکي باندې ټک وکړ چې وګورم چې هغه څه معنی لري ، او ټیپ د ستنې شاوخوا ته نږدې 30 pm ته لاړ.
د پیډ شوي شفټر هینډل ته په رسیدو سره ، زما کیڼ اړخ ته د کړکۍ سیول ته ژور ډوب شوم ، زه بیرته راستون شوم او په لنډمهاله توګه سړک ته راستون شوم. د ډرایو غوره کولو سره ، موږ د ویلیمینګټن له سړکونو څخه د سان ډیاګو فریوی په لور د مالیبو پورته غونډیو ته روان شو.
لکه د ډیرو Exotics په څیر، شاته لید تقریبا شتون نلري، او ویکتور یو ړوند ځای لري چې د فورډ تاج ویکټوریا په اسانۍ سره ځای په ځای کولی شي. ستاسو غاړه اوږده کړئ. د هوډ د تنګ بندونو له لارې، ما یوازې د موټر وینډشیلډ او انتن لیدلی شم. شاوخوا ټرافیک. په مخ کې، احتمالا د نړۍ ترټولو لوی وینډشیلډ پراخ شوی او د ډش ښکته سره مل کوي، د موټر څخه څو ګزه مخکې د اسفالټ دقیق لید وړاندې کوي.
سټیرینګ د بریښنا په مرسته ریک او پنین ترتیب دی چې د خورا دقیقیت سره معتدل لږ وزن لري. په ښکته اړخ کې ، ډیر ځان متمرکز نه دی ، کوم چې د غیر عادی خلکو لپاره یوځای کیدل ستونزمن کوي. په پرتله کولو سره ، غیر مرستندویه بریکونه زموږ د 50 پاونډ څخه د 50 پونډه بندولو لپاره ډیر ځواک ته اړتیا لري. سرعت. له 80 میل فی ساعت څخه تر 250 فوټ پورې فاصله او له 60 میل فی ساعت څخه تر 145 فوټو پورې فاصله د فیراري ټیسټاروسا لپاره غوره فاصله ده — که څه هم ریډ هیډ د سرعت له مینځه وړو لپاره شاوخوا نیم پیډل فشار کاروي. حتی د ABS پرته (یو سیسټم چې په پای کې به شتون ولري) ، تمځایونه مستقیم او ریښتیني دي ، د ټایټراسار د مخکني تعصب سره د ټایسټراس ری لاک ته ټاکل کیږي.
کوسټکا د لویې لارې پر لور روان شو، زه موافق وم، او ژر تر ژره موږ د شمال خواته په لږ ترافیک کې وو. د موټرو تر منځ تشې راڅرګندې شوې، یوه زړه راښکونکې پرانیستې ګړندۍ لین ښکاره کوي. د ډیویډ په مشوره، د جوازونو او لاسونو په خطر کې. ما د ګیر لیور غوټۍ شاوخوا یو انچ ژوره ښکته کړه، د انجن د 2 په شا کې، بیا د انجن د 2 په شا کې، د ډریوډ په لور وګرځید. ما د المونیم لوی ګاز پیډل مخکینۍ بلک هیډ ته میش کړ.
بیا خام، سمدستي ګړندی راځي چې د دماغ په نسج کې وینه د کوپړۍ شاته ته اړوي؛هغه ډول چې تاسو په مخکې سړک باندې تمرکز ساتي، ځکه چې تاسو به هلته ورسیږئ کله چې تاسو ټوخئ. یو بریښنایی کنټرول شوی کثافات په شاوخوا 7 psi کې مداخله کوي، د یو ځانګړي خولی سویش سره وده خوشې کوي. بیا بریکونه ووهئ؛هیله مند یم چې ما په ډاټسن B210 کې زما په مخ کې سړی نه وي ډارولی. په خواشینۍ سره، موږ نشو کولی دا پروسه د پولیسو د مداخلې له ویرې پرته په غیر محدوده لویه لاره کې تکرار کړو.
د W8 د اغیزمن سرعت او د ویج شکل په اړه قضاوت کول، دا باور کول اسانه دي چې دا به 200 میل فی ساعت ته ورسیږي. د کوسټکا راپورونه، په هرصورت، دریم ریډ لاین د لاسته راوړلو وړ دی - په 218 میل فی ساعت کې وهل (د ټایر وده په شمول). .
وروسته، لکه څنګه چې موږ د آرام سمندر ساحل لویې لارې ته ښکته شو، د ویکتور نه بلکې متمدن طبیعت څرګند شو. دا د خپل لوی پلنوالی په پرتله کوچنی او ډیر ګړندی احساس کوي او پر ځای یې مسلط سټایل کوي. تعلیق په اسانۍ سره کوچني ډنډونه ډکوي، لوی یې په آرامۍ سره (او تر ټولو مهم، بې باټمینګ)، او زموږ د روښانه کیفیت لوړ کیفیت لري. 300ZX ټربو، د ټور ډیمپر والو کې تنظیم شوی. هغه نندارتون وګورئ چې ټول تودوخې او فشارونه نورمال دي.
د ویکتور بلیک دننه تودوخه یو څه ګرمه ده، که څه هم. "ایا دا موټر هوایی حالت لري؟"ما د معمول په پرتله په لوړ غږ وپوښتل. ډیویډ سر وخوځاوه او د هوایی کنډک کنټرول پینل کې یې تڼۍ کېښوده. په ریښتیا اغیزمن هوایی کنډک په یو بهرني موټر کې نادر دی، مګر د سړې هوا چاودنه نږدې سمدستي د یو څو تور انوډیز شوي سترګو وینډو څخه ډزې کوي.
ډیر ژر موږ شمال ته د غرونو او ځینې ننګونکي کنیون سړکونو په لور وګرځید. د تیرې ورځې ازموینې کې، ویکتور په پومونا سکیټبورډ کې 0.97 ګرامه تولید کړل، تر ټولو لوړه شمیره چې موږ یې د ریس موټر پرته په بل څه کې ثبت کړې. په دې سړکونو کې، د میشیلین XGT پلس 5R5/5R54-4 ټایرونو لوی نقشه 6s شاته) لوی باور هڅوي. کونج کول ګړندي او ګړندي دي ، او د کونج دریځ چپتیا خورا ښه ده. لوی وینډشیلډ سټرټونه د کوچني ریډیس کونجونو سر ته زموږ لید بندوي چې موږ ورسره مخ شو ، چیرې چې د 82.0 انچ پراخه ویکټرو بټ د یو لوی موټر په څیر ، د بیلټرو بټ په څیر لوی پلورنځي احساس کوي. ټیټ نیول کیدی شي او د دې لوی ځواک او گرفت په دقت او اعتماد سره کارول کیدی شي. دا تصور کول ګران ندي چې موږ د پورش د برداشت ریسینګ چلوو ځکه چې موږ د دې لوی ریډیس کونجونو څخه تیریږو.
پیټر شټز، د 1981 څخه تر 1988 پورې د پورش رییس او اجرایوي رییس او له 1989 راهیسې د ویکتور مشورتي بورډ غړی و، دا پرتله به رد نه کړي. "دا په حقیقت کې د هر ډول تولیدي موټر په پرتله د 962 یا 956 ترسره کولو په څیر ډیر دی." هغه وویل.ګیرالډ ویګرټ او د هغه د وقف شوي انجینرانو ټیم او ټولو نورو ته چې د خپلو خوبونو د ژوند کولو لپاره استقامت او هوډ لري سلامونه.