Os preços do níquel atingiram uma alta de 11 anos no mês passado, com a queda dos estoques nos armazéns da LME. Os preços recuaram no final de janeiro após uma pequena liquidação, mas conseguiram se recuperar. Eles podem atingir novos níveis à medida que os preços sobem para as máximas recentes. Alternativamente, eles podem rejeitar esses níveis e cair de volta para a faixa de negociação atual.
No mês passado, a MetalMiner relatou que a A&T Stainless, uma joint venture entre a Allegheny Technologies (ATI) e a Tsingshan da China, solicitou uma exclusão da Seção 232 de tiras laminadas a quente "limpas" da Indonésia importadas da planta de Tsingshan da joint venture. Após protocolar o pedido, os produtores dos EUA reagiram.
Os produtores dos EUA se opuseram, recusando-se a "limpar" a tira quente (livre de elementos residuais) conforme necessário. Os produtores nacionais rejeitam o argumento de que esse material "limpo" é necessário para a linha DRAP. Nunca houve tal exigência no fornecimento anterior de placas dos EUA. A Outokumpu e a Cleveland Cliffs também acreditam que a Indonésia tropical contém uma pegada de carbono maior do que os materiais dos EUA. As bandas indonésias usam ferro-gusa de níquel em vez de sucata de aço inoxidável. Uma decisão de isenção pode ser tomada até o final do primeiro trimestre após uma revisão da refutação da A&T Stainless.
Enquanto isso, a North American Stainless (NAS), a Outokumpu (OTK) e a Cleveland Cliffs (Cliffs) continuam a especificar ligas e produtos aceitos na distribuição. Por exemplo, 201, 301, 430 e 409 ainda são limitadas pela fábrica como uma porcentagem da alocação total. Acabamentos leves, especiais e larguras não padronizadas também têm limitações na estrutura de distribuição. Além disso, as alocações são feitas mensalmente, então os centros de serviço e os usuários finais devem preencher suas alocações anuais em "baldes" mensais iguais. A NAS começa a aceitar pedidos para entrega em abril.
Os preços do níquel atingiram uma alta de 11 anos em janeiro. Os estoques nos armazéns da LME caíram para 94.830 toneladas métricas em 21 de janeiro, com os preços primários de níquel de três meses atingindo US$ 23.720/t. Os preços conseguiram se recuperar nos últimos dias do mês, mas depois retomaram seus ganhos à medida que os preços perseguiam as máximas do final de janeiro. Apesar da recuperação, os estoques nos armazéns da LME continuaram a cair. Os estoques estão agora abaixo de 90.000 toneladas métricas no início de fevereiro, o menor nível desde 2019.
Os estoques nos armazéns caíram devido à forte demanda por níquel de aço inoxidável e à emergente indústria de veículos elétricos (VE). Como Stuart Burns, da MetalMiner, aponta, embora a indústria de aço inoxidável deva esfriar ao longo do ano, o uso de níquel em baterias que alimentam veículos elétricos deve acelerar à medida que a indústria continua a crescer. Em 2021, as vendas globais de veículos elétricos mais que dobrarão em relação ao ano anterior. De acordo com a Rho Motion, mais de 6,36 milhões de veículos elétricos serão vendidos em 2021, em comparação com 3,1 milhões em 2020. Somente a China foi responsável por cerca de metade das vendas do ano passado.
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Apesar do aperto recente, os preços ainda estão bem abaixo dos ganhos de 2007. Os preços do níquel na LME atingiram US$ 50.000 por tonelada em 2007, pois os estoques dos armazéns da LME caíram abaixo de 5.000 toneladas. Embora o preço atual do níquel ainda esteja em uma tendência geral de alta, o preço ainda está bem abaixo do pico de 2007.
As sobretaxas do aço inoxidável Allegheny Ludlum 304 subiram 2,62%, para US$ 1,27 a libra, em 1º de fevereiro. Enquanto isso, a sobretaxa do Allegheny Ludlum 316 subiu 2,85%, para US$ 1,80 por libra.
O 316 CRC da China subiu 1,92%, para US$ 4.315 a tonelada métrica. Da mesma forma, o 304 CRC subiu 2,36%, para US$ 2.776 a tonelada métrica. O preço do níquel primário da China subiu 10,29%, para US$ 26.651 a tonelada.
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