Quando o Barbara Walker Crossing foi concebido pela primeira vez em 2012, sua principal função era poupar os caminhantes e corredores na Wildwood Trail de Portland do incômodo de evitar o tráfego na movimentada West Burnside Road.
Tornou-se um testemunho da arquitetura esteticamente consciente, misturando utilidade e beleza para uma comunidade que valorizava (e exigia) ambos.
Concluída em outubro de 2019 e inaugurada no mesmo mês, a ponte é uma passarela de pedestres de 180 pés de comprimento que foi planejada para ser curva e projetada para se misturar à floresta circundante.
Foi fabricado fora do local pela agora extinta Portland Supreme Steel Company, cortado em três seções principais e depois transportado de caminhão para o local.
Atender aos requisitos visuais e arquitetônicos significava usar materiais que atingiriam todos os objetivos altamente exclusivos do projeto, tanto artística quanto estruturalmente. Isso significa usar tubos - neste caso, tubos de aço estrutural de 3,5" e 5" de corten (ASTM A847) projetados para estruturas que exigem conexões soldadas ou aparafusadas. Alguns tubos são expostos (outra característica principal do Corten) e alguns são pintados de verde para combinar com o dossel da floresta.
Ed Carpenter, designer e artista especializado em instalações públicas de grande porte, disse que tinha vários objetivos em mente quando concebeu a ponte.
“Como um dos meus objetivos de projeto mais importantes era tornar a ponte delicada e transparente, eu precisava dos materiais mais eficientes e do sistema estrutural mais eficiente possível, ou seja, treliças de três cordas”, diz Carpenter, que também é um entusiasta do ar livre..Operando no vasto sistema de trilhas de Portland por mais de 40 anos.”Você poderia construí-lo com outros materiais, mas canos de aço ou canos são apenas a escolha lógica.
Do ponto de vista prático da construção, alcançar tudo isso não é fácil.Stuart Finney, um engenheiro estrutural no escritório de Portland da empresa de engenharia KPFF e ex-gerente de projeto de pontes, disse que soldar com sucesso todos os componentes nas junções TYK, onde todos os tubos de suporte se encontram, foi provavelmente o mais difícil.Um aspecto de todo o esforço.
“Basicamente, cada junta é diferente”, diz Finney, que pratica o ofício há 20 anos.
A ponte de pedestres Barbara Walker Crossing abrange a Burnside Road de alto tráfego de Portland. Foi lançada em outubro de 2019. Shane Bliss
“As soldas precisam ser completamente transformadas.A soldagem pode, de fato, ser uma das partes mais complexas da fabricação.”
A homônima de Ferry, Barbara Walker (1935-2014), tem sido um dos pilares dos esforços de conservação de Portland por anos, e ela mesma é uma espécie de força da natureza. Ela desempenhou um papel ativo em vários projetos públicos em Portland, incluindo Marquam Nature Park, Pioneer Courthouse Square e Powell Butte Nature Park.
Assim como Walker levantou cerca de US$ 500.000 do público para a Pioneer Courthouse Square (US$ 15 por pedra de pavimentação), a organização sem fins lucrativos Portland Parks Foundation levantou US$ 2,2 milhões de cerca de 900 doações privadas para ajudar a financiar a ponte. A cidade de Portland, Portland Parks & Recreation e outras entidades contribuíram com o restante do custo de aproximadamente US$ 4 milhões.
Carpenter disse que conciliar as muitas vozes e vozes no projeto foi um desafio, mas valeu a pena.
“Acho que a experiência mais importante é a grande colaboração da comunidade, o grande orgulho e o grande envolvimento - as pessoas estão pagando por isso”, disse Carpenter. “Não apenas indivíduos, mas cidades e condados.É apenas um grande esforço coletivo.”
Finney acrescentou que ele e sua equipe, e os fabricantes responsáveis ​​por dar vida aos projetos, tiveram que superar muitos dos desafios na modelagem 3D que fizeram, simplesmente por causa de todas as complexidades das juntas e encaixes.
“Estamos trabalhando com nossos detalhadores para garantir que todos os modelos estejam alinhados porque, novamente, não há espaço para erros com muitas dessas juntas devido à complexidade da geometria”, disse Finney. “É definitivamente mais complicado do que a maioria.Muitas pontes são retas, mesmo as curvas têm curvas e os materiais são relativamente simples.
“Por causa disso, há muita pouca complexidade que surge no projeto.Eu definitivamente diria que é mais complexo do que um [projeto] normal.É preciso muito trabalho de todos para que esse projeto se concretize.”
No entanto, de acordo com Carpenter, entre os elementos-chave na complexidade da ponte, o que dá à ponte seu efeito geral é o tabuleiro curvo. Vale a pena fazer isso? Em geral, sim.
“Acho que um bom projeto geralmente começa com praticidade e depois passa para algo mais”, disse Carpenter. “Foi exatamente o que aconteceu nesta ponte.Acho que para mim o mais importante é o deck curvo.Nesse caso, eu realmente não me sinto bem com a barra de chocolate porque todo o caminho é muito ondulado e curvo.Eu só não quero fazer uma curva fechada à esquerda na ponte e depois fazer uma curva fechada à esquerda e continuar.
A ponte de pedestres Barbara Walker Crossing foi fabricada fora do local, dividida em duas seções principais e depois transportada para sua localização atual.Portland Parks Foundation
“Como você faz um deck curvo?Bem, é claro que uma treliça de três cordas funciona muito bem em uma curva.Você obtém uma relação profundidade-extensão muito favorável.Então, o que você pode fazer com uma treliça de três cordas para torná-la elegante e bonita, e se referir à floresta de uma forma que pareça que não poderia estar em nenhum outro lugar?Comece com praticidade e depois vá em direção a - qual é a palavra?- em direção à fantasia.Ou da praticidade à imaginação. Algumas pessoas podem fazer o contrário, mas é exatamente assim que eu trabalho.”
Carpenter credita especialmente a equipe da KPFF por dar a ele a inspiração necessária para projetar os canos além do convés, o que deu à ponte uma sensação orgânica emergente da floresta. O projeto levou cerca de sete anos desde o início até a inauguração, mas Finney ficou encantado por ter a oportunidade de fazer parte dele.
“É bom ter algo a oferecer a esta cidade e ter orgulho disso, mas também é bom enfrentar um belo desafio de engenharia”, disse Finney.
De acordo com a Portland Parks Foundation, cerca de 80.000 pedestres usarão a ponte para pedestres a cada ano, evitando o trabalho de atravessar um trecho da estrada que recebe cerca de 20.000 veículos por dia.
Hoje, a ponte dá continuidade à visão de Walker de conectar residentes e visitantes de Portland à beleza da paisagem natural circundante.
“Precisamos fornecer às pessoas urbanas acesso à natureza”, disse certa vez Walker (citado pelo World Forestry Center).Não pode ser aprendido em abstrato.Ao experimentar a natureza em primeira mão, as pessoas têm o desejo de se tornar administradores da terra.”
Lincoln Brunner é editor do The Tube & Pipe Journal. Esta é sua segunda passagem pela TPJ, onde atuou como editor por dois anos antes de ajudar a lançar o TheFabricator.com como o primeiro gerente de conteúdo da Web da FMA. Após essa experiência muito gratificante, ele passou 17 anos no setor sem fins lucrativos como jornalista internacional e diretor de comunicações.
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