Seja você um construtor, mecânico ou fabricante profissional de motores, ou um entusiasta de automóveis que adora motores, carros de corrida e carros velozes, a Engine Builder tem algo para você. Nossas revistas impressas fornecem recursos técnicos detalhados sobre tudo o que você precisa saber sobre a construção de motores e seus diferentes mercados, enquanto nossas opções de boletim informativo mantêm você atualizado com as últimas notícias e produtos, informações técnicas e especialistas do setor. No entanto, você só pode obter tudo isso com uma assinatura. Boletim dos Construtores de Motores, Boletim Semanal do Motor ou Boletim Semanal do Diesel diretamente na sua caixa de entrada.
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Virabrequins e eixos de comando menores são muito “elásticos”, resistem ao endireitamento e são difíceis de endireitar por jateamento. Prefiro usar jateamento em todos os virabrequins e eixos de comando que passam pela oficina. Quando em um nivelador, essas peças costumam dobrar alguns milésimos com apenas um leve empurrão. vrons no nivelador para facilitar a transição.
Devido à recente adição de equipamentos de oficina, todas as nossas máquinas foram movidas para liberar espaço. Para evitar que máquinas adjacentes ou adjacentes se sujassem com detritos voadores, usei um forro de chuveiro barato como parede entre eles. Pendurado com um pedaço de conduíte de sucata e abraçadeiras, a instalação levou apenas alguns minutos. O forro transparente ainda permite que a luz da oficina brilhe, de modo que não haja sombras na peça de trabalho.
O diâmetro do filtro de óleo do motor diesel é maior do que a minha maior chave de filtro, por isso fiz esta chave de cinta com um soquete de vela de ignição velho, uma correia serpentina multi-V gasta e um pequeno pedaço de tubulação de PVC 1/2˝ cronograma 40. Usei uma rebarbadora para fazer ranhuras rapidamente em lados opostos do soquete. Passei a cinta pela fenda e coloquei um pequeno pedaço de cano de PVC no soquete. Você só precisa segurar a cinta no lugar, mas não o suficiente para evitar que ela escorregue. Deslize a cinta para dentro o slot para ajustar o tamanho. Corte o comprimento do cinto conforme necessário.
É difícil terminar o anel de folga em um motor de plataforma inclinada, como o 409 Chevy. Gire um pedaço de camisa de cilindro gasta aproximadamente 0,003˝ menor que o orifício. Certifique-se de que seja longo o suficiente. Com ele, ele permite que você empurre o anel para dentro do quadrado perfurado. Se você quiser ser realmente exigente, também pode usar uma plataforma tradicional para empurrar o anel através da deformação da placa de torque.
Ao tentar determinar se uma cabeça de ferro tem um assento falso, descobrimos que o método mais rápido é a verificação da cabeça. Se tiver um assento falso, você saberá imediatamente.
Ao fazer o acabamento de blocos ou cabeças, é melhor rebarbar todas as camisas de água e orifícios dos parafusos antes de cortar. Muitas cabeças de corte têm incrustações e resíduos nessas áreas, o que pode causar “marcas de arrasto” quando a cabeça de corte passa. Podem surgir problemas com a cabeça do oceano ou com qualquer cabeça que não tenha sido totalmente jateada.