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Virabrequins e eixos de comando menores são muito "elásticos", eles resistem ao endireitamento e são difíceis de endireitar por jateamento. Eu prefiro usar jateamento em todos os virabrequins e eixos de comando que passam pela oficina. Quando em um nivelador, essas peças geralmente dobram em alguns milésimos com apenas um leve empurrão. Várias tábuas de 2˝ x 4˝ parafusadas verticalmente fornecem maior suporte para essas peças menores e tornam o processo de endireitamento mais fácil. Eu gosto de colocar as tábuas entre os chevrons no nivelador para que seja fácil a transição.
Devido à recente adição de equipamentos de oficina, todas as nossas máquinas foram movidas para dar espaço. Para evitar que máquinas adjacentes ou próximas se sujassem com detritos voadores, usei um revestimento de chuveiro barato como parede entre elas. Pendurado com um pedaço de conduíte e braçadeiras de cabo, a instalação levou apenas alguns minutos. O revestimento transparente ainda permite que a luz da oficina brilhe, então não há sombras na peça de trabalho.
O diâmetro do filtro de óleo do motor diesel é maior do que minha maior chave de filtro, então fiz esta chave de cinta com um soquete de vela de ignição antigo, uma correia serpentina multi-V desgastada e um pequeno pedaço de tubo de PVC de 1/2˝ programação 40. Usei uma esmerilhadeira angular para fazer ranhuras rapidamente em lados opostos do soquete. Passei a cinta pela ranhura e bati um pequeno pedaço de tubo de PVC no soquete. Você só precisa segurar a correia no lugar, mas não o suficiente para evitar que ela escorregue. Deslize a cinta na ranhura para ajustar o tamanho. Corte o comprimento da correia conforme necessário.
É difícil terminar o anel de folga em um motor com plataforma inclinada, como o 409 Chevy. Gire um pedaço de camisa de cilindro usada aproximadamente 0,003˝ menor que o furo. Certifique-se de que seja longo o suficiente. Usando-o, você pode empurrar o anel para dentro do quadrado perfurado. Se quiser ser realmente exigente, você também pode usar uma plataforma tradicional para empurrar o anel através da deformação da placa de torque.
Ao tentar determinar se uma cabeça de ferro tem um assento falso, descobrimos que o método mais rápido é verificar a cabeça. Se tiver um assento falso, você saberá imediatamente.
Ao fazer o acabamento de blocos ou cabeças, é melhor rebarbar todas as camisas de água e furos de parafusos antes de cortar. Muitas cabeças de corte têm incrustações e resíduos nessas áreas, o que pode causar "marcas de arrasto" quando a cabeça de corte passa por elas. Problemas podem surgir com a cabeça oceânica ou qualquer cabeça que não esteja totalmente jateada. Isso também reduz o desgaste da ferramenta. É claro que uma rápida rebarbação final ou chanfragem é um belo toque final.