Bicicleta de enduro Canyon Strive are un șasiu fără compromisuri care o menține pe podiumul Enduro World Series
Cu toate acestea, până acum, avea nevoie de o versatilitate suplimentară pentru a satisface roțile de 29 de inci, mulțime de călătorii lungi, care prefera călărie pe traseu sau linii mari de munte în detrimentul curselor, deoarece era singura bicicletă care oferea roți mari și Canyon de călătorie mari.
După ce a lansat noile modele 2022 Spectral și 2022 Torque pentru a umple golul dintre off-road și freeride, Canyon a decis să ducă Strive înapoi la rădăcini și să o transforme într-o bicicletă de curse pursânge.
Geometria bicicletei a fost revizuită. Există o cursă mai mare a suspensiei, un cadru mai rigid și o cinematică îmbunătățită. Canyon păstrează sistemul de reglare a geometriei Shapeshifter de la Strive, dar schimbă bicicleta pentru a o face mai orientată spre off-road decât doar un comutator pentru urcarea dealurilor.
Cu contribuția echipei Canyon CLLCTV Enduro Racing și a diviziei Canyon Gravity, marca a spus că inginerii săi și-au propus să creeze o bicicletă care să economisească timp pe fiecare pistă, de la KOM competitiv până la etapele EWS.
Din punct de vedere al vitezei, Canyon se lipește cu roți de 29 de inchi pentru Strive CFR, datorită capacității lor de a menține puterea și de a ajuta la îmbunătățirea aderenței.
Marca vede avantajul general al roților de 29 de inci față de designul bicicletei hibride mullet pentru cursele de enduro, deoarece terenul este variat, iar traseele mai abrupte sunt mai puțin consistente decât bicicletele de munte pentru downhill. Această bicicletă nu este compatibilă cu chelune.
Patru dimensiuni de cadru: Mic, Mediu, Mare și Extra Large sunt fabricate din fibră de carbon și sunt disponibile numai în pachetul emblematic CFR de la Canyon.
Deoarece este o mașină de curse fără compromisuri, Canyon spune că fibra de carbon cu specificații superioare le permite inginerilor să-și atingă noile obiective de rigiditate, menținând în același timp greutatea la minimum.
Schimbând secțiunea transversală a aproape fiecărui tub de pe cadru și ajustând subtil poziția pivotului și stratul de carbon, triunghiul frontal este acum cu 25% mai rigid și cu 300 de grame mai ușor.
Canyon susține că noul cadru este încă cu doar 100 de grame mai greu decât Spectral 29. Rigiditatea triunghiului față a fost crescută pentru a menține bicicleta mai stabilă și mai calmă la viteză, în timp ce triunghiul din spate a menținut o rigiditate similară pentru a menține calea și aderența.
Nu există niciun spațiu de stocare intern al cadrului, dar există șefuri sub tubul superior pentru atașarea pieselor de schimb. Ramele de peste mediu pot încăpea și o sticlă de apă de 750 ml în triunghiul frontal.
Traseul intern al cablurilor folosește căptușeală din spumă pentru a minimiza zgomotul. În plus, protecția chainstay este grea și ar trebui să mențină chainstay-urile libere de lovirea lanțului.
Distanța pentru anvelope cu o lățime maximă de 2,5 inchi (66 mm). Folosește, de asemenea, o carcasă de pedalier filetată de 73 mm și distanța dintre butuci Boost.
Noul Strive are cu 10 mm mai multă cursă până la 160 mm. Această cursă suplimentară a permis lui Canyon să ajusteze activarea suspensiei pentru a răspunde mai mult la aderență, crescând calmul și reducând oboseala.
Cursa mijlocie și cursa finală urmează o curbă de suspensie similară cu designul trifazic al modelului anterior. Caracteristicile suspensiei sunt unul dintre atributele cheie pe care Canyon spera să le preia de la bicicletele anterioare.
Cu toate acestea, există unele modificări, în special anti-squat-ul bicicletei. Canyon a îmbunătățit rezistența la ghemuire pe coborâri pentru a ajuta Strive să devină un alpinist priceput, datorită suspensiei suplimentare și a sensibilității crescute.
Cu toate acestea, reușește să reducă posibilitatea de rebound a pedalei făcând ca anti-squat să cadă rapid, oferind lui Strive o senzație mai fără lanț atunci când călătoriți.
Canyon spune că cadrul este compatibil cu bobine și șocuri și este proiectat în jurul unei furci cu cursa de 170 mm.
Tubul de direcție și unghiurile tubului de scaun ale celui mai recent Strive au fost reînnoite în comparație cu modelul anterior.
Unghiul tubului de direcție este acum de 63 sau 64,5 grade, în timp ce unghiul tubului scaunului este de 76,5 sau 78 de grade, în funcție de setările Shapeshifter (citiți mai departe pentru mai multe informații despre sistemul Shapeshifter).
Cu toate acestea, unghiurile cheie ale bicicletei nu sunt singurele lucruri care au fost modificate pe scară largă. A existat, de asemenea, o creștere dramatică a razei de acoperire​​​. Mici începe acum de la 455 mm, mediu până la 480 mm, mare până la 505 mm și extra mare până la 530 mm.
Canyon a reușit, de asemenea, să scadă înălțimea standover și să scurteze tubul scaunului. Acestea variază de la 400 mm la 420 mm, 440 mm și 460 mm de la S la XL.
Cele două elemente care au rămas consecvente au fost pedalierul de 36 mm care îmbrățișează solul și șanțurile rapide de 435 mm utilizate pe toate dimensiunile.
Unii ar putea argumenta că șuruburile scurte nu se potrivesc cu distanțe lungi. Cu toate acestea, instructorul Canyon CLLCTV Fabien Barel spune că bicicleta este concepută pentru călăreți și concurenți profesioniști și ar trebui să poată cântări în mod activ roata din față și să sculpteze bicicleta în timpul virajului pentru a profita de stabilitatea centrului față și flexibilitatea centrului spate.
Shapeshifter Strive – un instrument pe care echipele de curse le-au cerut în mod special să îmbunătățească versatilitatea bicicletei – acționează ca un cip de răsturnare instantaneu și oferă Strive două setări de geometrie. Pistonul compact de aer dezvoltat de Fox modifică geometria bicicletei și cinematica suspensiei prin creșterea rezistenței la ghemuire și reducerea efectului de pârghie.
Acum că Strive este o bicicletă de enduro dedicată, Canyon a reușit să extindă intervalul de reglare al modelului Shapeshifter.
Cele două setări se numesc „Modul Chop” – conceput pentru coborâre în coborâre sau deplasare accidentată – și „Mod pedală”, conceput pentru călărie sau ascensiuni mai puțin extreme.
În setarea Chopped, Canyon reduce cu 2,2 grade de la unghiul tubului de direcție la o slăbiciune de 63 de grade. De asemenea, înclină semnificativ tubul scaunului cu 4,3 grade până la 76,5 grade.
Schimbarea Shapeshifter-ului în modul pedală face din Strive o bicicletă mai sportivă. Mărește tubul de direcție și unghiurile efective ale tubului scaunului cu 1,5 grade până la 64,5 grade și, respectiv, 78 grade. De asemenea, ridică pedalierul inferioară cu 15 mm și reduce cursa la 140 mm, sporind în același timp progresul.
Cu o ajustare de 10 mm, puteți extinde sau scurta raza de acțiune și centrul față cu plus sau minus 5 mm. Acest lucru ar trebui să permită cicliștilor de diferite dimensiuni să găsească o configurație mai potrivită pe o bicicletă de aceeași dimensiune. În plus, le permite cicliștilor să-și schimbe setările în funcție de profilul cursului pentru a maximiza performanța.
Canyon spune că construcția de noi dimensiuni cu căști reglabile pentru căști înseamnă că aceste dimensiuni pot acoperi o gamă mai largă de călăreți. Puteți alege cu ușurință între dimensiuni, în special între cadre medii și mari.
Noua linie Strive CFR are două modele — Strive CFR Underdog și cel mai scump Strive CFR — cu o a treia bicicletă de urmat (așteptăm cu nerăbdare un produs bazat pe SRAM).
Fiecare vine cu suspensie Fox, angrenaje și frâne Shimano, roți DT Swiss și anvelope Maxxis și kituri de ornamente Canyon G5. Ambele biciclete sunt disponibile în culorile carbon/argintiu și gri/portocaliu.
Prețurile încep de la 4.849 GBP pentru CFR Underdog și 6.099 GBP pentru CFR. Vom actualiza prețurile internaționale când le vom primi. De asemenea, verificați disponibilitatea online pe site-ul Canyon.
Luke Marshall este un scriitor tehnic pentru BikeRadar și MBUK Magazine. Lucrează la ambele titluri din 2018 și are peste 20 de ani de experiență în ciclism montan. dvs. recenzii informative și independente. Cel mai probabil îl veți găsi pe o bicicletă de trail, enduro sau downhill, mergând pe traseele de schi fond în sudul Țării Galilor și sud-vestul Angliei. El apare în mod regulat pe podcastul BikeRadar și pe canalul YouTube.
Introducând datele dumneavoastră, sunteți de acord cu Termenii și condițiile și cu Politica de confidențialitate BikeRadar. Vă puteți dezabona oricând.