Ca parte a acoperirii extinse a Premiilor de Arhitectură AIA 2021, o versiune prescurtată a următorului paragraf apare în numărul din mai/iunie 2021 al revistei ARCHITECT.
Este greu de imaginat un exemplu de reutilizare adaptivă care să poată provoca o stare mai uimitoare în rândul pasionaților de arhitectură modernă decât Hotelul Universal. În colaborare cu Lubrano Ciavarra Architects, recuperarea terminalului Aeroportului John F. Kennedy din New York în 1962 a revenit lui Beyer Blinder Belle, proiectată de Eero Saarinen. Începând de acum aproape 20 de ani, structura de beton îmbătrânită a fost îmbunătățită. Designerul a transformat cu succes clădirea într-o destinație hotelieră complet nouă, modernizată în detaliu - înlocuind plăcile mici de pe podeaua îmbătrânită - și cu o viziune îndrăzneață - colaborând cu o echipă de colaboratori pentru a adăuga două structuri noi pe ambele părți ale clădirii originale, pentru a oferi hotelului camere și facilități noi, păstrând în același timp vechiul centru de zbor. Cu originalitate tehnică și calm artistic, designerii au realizat un transport literal și metaforic.
Credit proiect: Hotel Global Airlines. Aeroportul JFK din Queens, New York Client: MCR Development Project Arhitect/Arhitect conservare: Beyer Blinder Belle. Richard Southwick, FAIA (Partener, Director conservare), Miriam Kelly (Director), Orest Krawciw, AIA (Director), Carmen Menocal, AIA (Director), Joe Gall, AIA (Asistent senior), Susan Bopp, Asociat AIA (asistent), Efi Orfanou (asistent), Michael Elizabeth Rozas, AIA (asistent), Monika Sarac, AIA (asistent) arhitect consultant și arhitect design pentru arhitectura hotelieră: Lubrano Ciavarra Architects. Anne Marie Lubrano, AIA (Șef) design interior camere de hotel, o parte a zonei publice: Stonehill Taylor. Sara Duffy (Director) Design interior spații de întâlnire și evenimente: INC Architecture & Design. Adam Rolston (Director creativ și general, Partener) Inginer mecanic: Jaros, Baum & Bolles. Christopher Horch (Partener Asociat) Inginer Structural: ARUP. Ian Buckley (Vicepreședinte) Inginer Electrician: Jaros, Baum & Bolles. Christopher Horch (Partener Asociat) Inginer Civil/Inginer Geotehnic: Langan. Michelle O'Connor (Director) Manager de Construcții: Turner Construction Company. Gary McAssey (Executiv de Proiect) Arhitect Peisagist: Mathews Nielsen Landscape Architects (MNLA). Signe Nielsen (Șef) Designer de Iluminat, Hotel: Cooley Monato Studios. Emily Monato (persoană responsabilă) design de iluminat, centru de zbor: One Lux Studio. Jack Bailey (Partener) Design Servicii Alimentare: Următorul pas. Eric McDonnell (Vicepreședinte Senior) Suprafață: 390.000 de metri pătrați Cost: Deducere temporară
Material și produs acoperire acustică: Pyrok Acousment 40 Instalație baie: Kohler (chiuvetă Caxton Oval sub blat, baterie combinată și decorațiune duș, Santa Rosa) Covor: Bentley (covor Broadloom „Chile Pepper”) Tavan: panou Owens Corning Eurospan (tavan acustic Stretch Fabric) sistem de perete exterior: beton prefabricat BPDL (panou de clădire din beton prefabricat) Perete cortină hotel: Fabbrica (sistem personalizat de perete cortină din sticlă cu trei straturi) garnitură perete cortină: Griffith Rubber (garnitură perete cortină cu blocare cu arc) ușă de intrare: YKK (ușă de intrare cu treaptă îngustă YKK model 20D) cu finisaj transparent din aluminiu anodizat) Panou de afișare divizat: SOLARI DI UDINE SPA (panou de afișare divizat personalizat) Gresie: Design and direct source (mozaic penny) Scaun: New York Artă din lemn personalizată pentru interior (scaune personalizate pentru lounge) sistem de balustradă: Panou de sticlă Oldcastle BuildingEnvelope, accesorii pentru suporturi pentru perete cortină CRL Sticlă: Vitro Architectural Glass (fosta PPG) Solexia Gips-carton: placă de gips-carton ignifugă Gold Bo's și HVAC: unitate verticală cu ventiloconvector – tip TVS Izolație TEMSPECI: placă izolatoare semirigidă – Cavityrock din Rockwool Sistem de control al iluminatului: ETC Spot sferic cu jaluzele reglabile; rezervor de iluminat tip braț: Spectrum Lighting Lampă aeronautică îngropată: lumină de zbor (HL-280 cu lumină Soraa), semnalizare luminoasă: sistem cu logo Crown Balustrade sudate din oțel inoxidabil: oțel inoxidabil 316L de la Champion Metal & Glass Vopsea și finisaj: Regal Select Premium Interior Paint de Benjamin Moore Acoperiș: material de impermeabilizare din asfalt cauciucat acoperit la cald – Colphene H-EV de la Soprema
Proiectul a câștigat Premiul AIA de Arhitectură 2021. Proiect înscris în cadrul Premiilor AIA 2021 ale companiei: Hotelul TWA a injectat o nouă vitalitate centrului de zbor TWA al lui Eero Saarinen de pe Aeroportul Internațional John F. Kennedy din New York. Acesta este unul dintre cele mai magnifice exemple de arhitectură modernă de la mijlocul acestui secol. Deși forma sa expresivă a amintit mult timp de zbor, renovarea și extinderea sa pe o suprafață de peste 250.000 de metri pătrați îi permit să devină o destinație proprie în inima unuia dintre cele mai aglomerate aeroporturi din lume. Când a fost proiectat, la mijlocul anilor 1950, centrul lui Saarinen susținea un tip de transport aerian foarte diferit față de cel actual. Pentru a găzdui aeronavele cu elice cu 80 de pasageri și primele avioane cu reacție Boeing, terminalul nu a putut gestiona aeronavele cu fuselaj lat care au apărut la scurt timp după deschidere. Din cauza incapacității de a găzdui mai mulți pasageri și a cerințelor de manipulare a bagajelor, centrul a devenit rapid învechit, iar TWA a dat ulterior faliment. În ciuda deficiențelor sale, Comisia pentru Conservarea Monumentelor din New York City a desemnat centrul drept monument istoric în 1995, recunoscându-i originea arhitecturală. Cu toate acestea, înainte ca Autoritatea Portuară din New York și New Jersey să construiască un nou terminal JetBlue în spatele centrului, acesta putea fi demolat cu ușurință până la amplasarea sa efectivă. Echipa de proiectare a lucrat inițial ca și consultant de protecție cu Autoritatea Portuară pentru a stabiliza situația de neocupare a centrului în 2002, după falimentul final al TWA. Transformarea centrului în hotel a fost finalizată în două etape. Prima etapă a fost restaurarea spațiului intern principal al centrului. A doua a fost întreprinsă de dezvoltatorul hotelului pentru a finaliza proiectul. Centrul istoric are acum șase restaurante, un centru de fitness, mai multe magazine și o sală de banchete cu o capacitate de 250 de persoane, unde pasagerii își recuperau bagajele. Fiind singurul hotel din incintă la aeroport, acesta primește peste 160.000 de pasageri care trec prin hub în fiecare zi. Cele două noi aripi ale hotelului sunt organizate în jurul conductei de pasageri, situată între centru și drumul JetBlue adiacent. Aripile sunt înfășurate într-un perete cortină din sticlă cu trei straturi, compus din șapte bucăți de sticlă, care pot asigura izolație fonică. Aripa nordică găzduiește o centrală termică, iar aripa sudică include o terasă cu piscină de 930 de metri pătrați și un bar. Echipa a depus eforturi mari pentru a repara centrul de zbor, inclusiv carcasa, finisajele și sistemele. Această lucrare a fost obținută prin desene și fotografii obținute de la Arhivele Saarinen de la Universitatea Yale, pe care echipa le-a folosit pentru a restaura clădirea conform standardelor de restaurare ale Ministrului de Interne. Peretele cortină al centrului este compus din 238 de panouri trapezoidale, care se cedează adesea. Echipa l-a reparat folosind garnituri de neopren cu fermoar și sticlă securizată, care se potrivește cu verdele original. În interior, peste 20 de milioane de plăci de un penny, realizate la comandă, au fost folosite pentru a repara strict suprafața întregului centru. Fiecare intervenție nouă introdusă de echipă este atent echilibrată pentru a face referire la estetica lui Saarinen. Paleta sa bogată de lemn, metal, sticlă și plăci continuă tradiția centrului de eleganță modernă. Pentru a aduce un omagiu adus vieților trecute ale centrului, acesta găzduiește expoziții didactice despre Saarinen, TWA și istoria aeroportului. Avionul Lockheed Constellation L1648A, poreclit „Connie”, restaurat în 1958, se află afară și este acum folosit ca salon de cocktailuri. Spațiu pentru evenimente: INC Architecture and Design Arhitect peisagistic: MNLA Design de iluminat, Centru de zbor: One Lux Studio Design de iluminat, Hotel: Cooley Monato Studios Design servicii alimentare: Next Step Studios Inginer structural: Arup Inginer MEP: Jaros, Baum & Bolles Inginer geotehnic: Langan Restaurare Faza I Client: Autoritatea Portuară New York și New Jersey Redezvoltare hotel Faza II Client: MCR/Morse Development Operator aeroportuar: Autoritatea Portuară din New York și New Jersey
Revista Architect: Design arhitectural | Architectural Online: Site-ul principal pentru arhitecți și profesioniști din industria construcțiilor, care oferă știri și resurse din domeniul construcțiilor.