Cum să nu iubești vara? Sigur, e cald, dar cu siguranță bate frigul și ai nevoie de mult timp. La Engine Builder, echipa noastră a fost ocupată vizitând curse, spectacole, producători de motoare și ateliere și lucrând la conținut de-a lungul timpului.
Când nu există un știft de fixare în capacul sau cartera de distribuție sau când orificiul știftului de fixare nu se potrivește perfect pe știft. Luați amortizorul vechi și șlefuiți centrul astfel încât să poată glisa acum peste vârful arborelui cotit. Folosiți-l pentru a fixa capacul prin strângerea șuruburilor.
Indiferent dacă sunteți constructor profesionist de motoare, mecanic sau producător, sau un pasionat de mașini care iubește motoarele, mașinile de curse și mașinile rapide, Engine Builder are ceva pentru dvs. Revistele noastre tipărite oferă detalii tehnice despre tot ce trebuie să știți despre industria motoarelor și diversele sale piețe, în timp ce opțiunile noastre de newsletter vă țin la curent cu cele mai recente știri și produse, informații tehnice și performanța industriei. Cu toate acestea, puteți obține toate acestea doar prin abonament. Abonați-vă acum pentru a primi lunar ediții tipărite și/sau electronice ale revistei Engine Builders, precum și Buletinul informativ săptămânal Engine Builders, Buletinul informativ săptămânal Engine Motors sau Buletinul informativ săptămânal Diesel, direct în căsuța dvs. poștală. Veți fi acoperit de putere în cel mai scurt timp!
Indiferent dacă sunteți constructor profesionist de motoare, mecanic sau producător, sau un pasionat de mașini care iubește motoarele, mașinile de curse și mașinile rapide, Engine Builder are ceva pentru dvs. Revistele noastre tipărite oferă detalii tehnice despre tot ce trebuie să știți despre industria motoarelor și diversele sale piețe, în timp ce opțiunile noastre de newsletter vă țin la curent cu cele mai recente știri și produse, informații tehnice și performanța industriei. Cu toate acestea, puteți obține toate acestea doar prin abonament. Abonați-vă acum pentru a primi lunar ediții tipărite și/sau electronice ale revistei Engine Builders, precum și Buletinul informativ săptămânal Engine Builders, Buletinul informativ săptămânal Engine Motors sau Buletinul informativ săptămânal Diesel, direct în căsuța dvs. poștală. Veți fi acoperit de putere în cel mai scurt timp!
Neil Riley și trei parteneri au achiziționat Newco Performance Engines în octombrie anul trecut. Acum devin un atelier de motoare performante în Kentland, Indiana și produc motoare precum acest Chevy Stroker 348! Aflați ce a construit acest Chevrolet cu cameră de dormit.
Când Neil Riley a absolvit liceul, și-a dorit foarte mult să intre în industria auto. A găsit de lucru ca mecanic de motoare diesel, dar în curând a dezvoltat dorința de a construi motoare de înaltă performanță. Curând s-a trezit acasă la L. Young Co. Inc., un atelier mecanic din Kentland, Indiana. A început să lucreze la magazin acum șase ani, când avea 25 de ani.
„Fabricăm în principal motoare de curse speciale, motoare de fabrică și motoare de epocă”, a spus Riley. „Este un amestec din toate cele de mai sus.”
Proprietarul atelierului mecanic la acea vreme era Larry Young, în vârstă de 75 de ani, care plănuia să se pensioneze. Văzând o oportunitate de a duce magazinul la nivelul următor, Riley și cei trei parteneri l-au abordat pe proprietar, sperând să le vândă magazinul. Riley a preluat oficial proprietatea în octombrie 2018 și a redenumit magazinul Newco Performance Engines LLC.
„Am cumpărat acest magazin pentru că îmi place construcția de motoare și vreau să devin un producător de motoare cunoscut în zonă”, a spus el. „Vreau să las o amprentă. Acum încercăm să trecem la un nivel superior, să producem mai multe motoare și să ne consolidăm prezența.”
Newco Performance Engines are patru angajați și ocupă 3.200 de metri pătrați. Atelierul este un atelier mecanic complet, dar nu efectuează lucrări de rectificare a manivelelor sau curățare intensivă.
„Îl trimitem”, a spus Riley. „Facem echilibrare computerizată, găurire și honuire, reconstrucție completă a capetelor, detartrare, sudură TIG și asamblare personalizată.”
Atelierul a terminat recent asamblarea unui Chevrolet Stroker 348 pentru un client nou, pe care atelierul l-a demontat cu 0,030 inci și l-a mărit la 434 inci cubi.
„Am făcut singuri toate lucrările de găurire, șlefuire, echilibrare și tăiere a scaunului de chiulasă”, spune Riley. „De asemenea, am lucrat la supapa delta și la amestecarea bolului și la orificiul de admisie. De asemenea, am transformat-o într-un știft înșurubabil.”
Pentru componentele interne ale acestui motor Chevrolet 434 cid, Newco Performance a folosit manivele Scat forjate și grinzi I Scat, precum și pistoane Icon forjate cu un raport de compresie de 10,5:1, supape din oțel inoxidabil și scaune călite adăugate.
Motorul este dotat cu arbori cu came hidraulici cu role, arcuri și elevatoare Howard, distribuție cu role Cloyes True, accesorii ARP, culbutori cu role COMP Cams Ultra Pro Magnum, tacheți Engine Pro 3/8, o pompă de ulei de mare capacitate Melling și o galerie de admisie a aerului și un carburator originale. Dealerii GM au trecut și ei la aprinderi Pertronix.
„Acesta este un pat”, a spus el. „Acest motor ar trebui să ofere cumpărătorului 400 de cai putere la 5200 rpm și un cuplu de aproximativ 620 Nm.”
Buletinul informativ despre motoarele electronice din această săptămână este sponsorizat de PennGrade Motor Oil și Elring-Das Original.
Dacă aveți un motor pe care doriți să îl evidențiați în această serie, trimiteți un e-mail lui Greg Jones, redactor executiv al revistei Engine Builder, la adresa [email protected]