Liniile hidraulice tradiționale folosesc un singur capăt evazat și sunt de obicei fabricate conform SAE-J525 sau ASTM-A513-T5, materiale care sunt dificil de aprovizionat pe plan intern. OEM care caută furnizori interni pot înlocui tuburile fabricate conform specificațiilor SAE-J356A și etanșate cu garnituri frontale cu inele O, așa cum se arată. Fabricat de Tru-Line.
Nota editorului: Acest articol este primul dintr-o serie în două părți privind piața și producția de linii de transfer de fluide pentru aplicații de înaltă presiune. Prima parte discută situația bazelor de furnizare a produselor convenționale interne și externe. A doua parte discută detaliile produselor mai puțin convenționale care vizează această piață.
Pandemia COVID-19 a provocat schimbări neașteptate în multe industrii, inclusiv în lanțul de aprovizionare cu țevi de oțel și procesul de fabricare a țevilor. De la sfârșitul anului 2019 și până în prezent, piața tuburilor a experimentat schimbări perturbatoare atât în ​​ceea ce privește operațiunile din fabrică, cât și cele logistice. O problemă de lungă durată a intrat în lumina reflectoarelor.
Forța de muncă este acum mai importantă ca niciodată. Această pandemie este o criză umană, iar importanța sănătății a schimbat echilibrul muncă-viață-joc pentru majoritatea, dacă nu toți. Numărul de muncitori calificați a scăzut din cauza pensionării, unii lucrători incapabili să se întoarcă la vechile locuri de muncă sau să-și găsească noi locuri de muncă în aceeași industrie și mulți alți factori. Producătorii întâmpină acum dificultăți în recrutarea și păstrarea personalului, inclusiv operatori de fabrici de țevi cu experiență. Fabricarea de țevi este în mare parte o muncă practică, care necesită un efort minuțios într-un mediu climatizat. Purtați echipamente de protecție personală suplimentară (adică măști) și pentru a respecta alte reguli, pentru a reduce stresul, pentru a reduce stresul. un loc de muncă care are deja mulți stresori.
Aprovizionarea cu oțel și costurile cu oțel brut s-au schimbat, de asemenea, în timpul pandemiei. Pentru majoritatea tuburilor, oțelul este cel mai mare cost al componentelor. De regulă, oțelul reprezintă 50% din costul pe picior de țeavă. Până în al patrulea trimestru al anului 2020, prețurile interne ale oțelului laminat la rece au fost în medie de aproximativ 800 USD/t timp de trei ani.
Având în vedere modul în care acești doi factori s-au schimbat în timpul pandemiei, cum răspund companiile de pe piața tuburilor? Ce impact au aceste schimbări asupra lanțului de aprovizionare cu tuburi și ce îndrumări utile există pentru ca industria să iasă din această criză?
Cu mulți ani în urmă, un director senior dintr-o fabrică de țevi a rezumat rolul companiei sale în industrie: „Facem doar două lucruri aici – facem țevi și le vindem”., prea multe distrageri, prea mulți factori care slăbesc valorile de bază ale companiei sau criza actuală (sau toți acești factori, ceea ce este adesea cazul) este de valoare pentru managerii executivi care sunt copleșiți.
Este important să obțineți și să mențineți controlul concentrându-vă pe ceea ce este important: factorii care afectează fabricarea și vânzarea tuburilor de calitate. Dacă eforturile unei companii nu sunt concentrate pe aceste două activități, este timpul să reveniți la elementele de bază.
Pe măsură ce pandemia se răspândește, cererea de țevi din unele industrii a scăzut la aproape zero. Fabricile de automobile și companiile din alte industrii considerate nesemnificative stau inactiv. A fost o perioadă în care mulți din industrie nici nu făceau țevi și nici nu le vindeau. Piața țevilor continuă să existe doar pentru câteva afaceri esențiale.
Din fericire, oamenii își fac treaba. Unii oameni cumpără congelatoare suplimentare pentru a stoca alimente. Piața imobiliară declanșează mai târziu și oamenii au tendința de a cumpăra unele sau multe aparate noi atunci când cumpără o casă, așa că ambele tendințe susțin cererea de tuburi cu diametru mai mic. Industria echipamentelor agricole începe să se redreseze, din ce în ce mai mulți proprietari care doresc tractoare mici sau mașini de tuns iarbă. lipsa de cipuri.
Figura 1. SAE-J525 și ASTM-A519 sunt stabilite ca înlocuitori generali pentru SAE-J524 și ASTM-A513T5. Principala diferență este că SAE-J525 și ASTM-A513T5 sunt sudate, nu fără sudură. Dificultățile de aprovizionare, cum ar fi timpii de șase luni de livrare au creat oportunități pentru alte două produse tubulare SAE-J536A356, cu tuburi directe SAE-J56A356. (livrat în bobină), care îndeplinesc multe dintre aceleași cerințe.
Piața s-a schimbat, dar liniile directoare sunt aceleași. Nimic nu este mai important decât concentrarea pe fabricarea și vânzarea țevilor în funcție de cerințele pieței.
Întrebarea „face sau cumpără” apare atunci când operațiunile de producție se confruntă cu costuri mai mari ale forței de muncă și resurse interne fixe sau în scădere.
Fabricarea de produse tubulare post-sudare necesită resurse semnificative. În funcție de producția și producția fabricii, uneori este un avantaj economic să tăiați benzi largi în interior.
Pe de o parte, tăierea a 2.000 de tone pe lună are ca rezultat 5.000 de tone de oțel în stoc, ocupând o mulțime de numerar. Pe de altă parte, este nevoie de foarte puțini numerar pentru a cumpăra oțel tăiat lat într-un aranjament instantaneu. r a fost afectat de pandemia COVID-19 în ceea ce privește disponibilitatea forței de muncă calificate, costurile oțelului și fluxul de numerar.
Același lucru este valabil și pentru producția de țevi în sine, în funcție de situație. Companiile cu lanțuri extinse cu valoare adăugată pot renunța la afacerea de fabricare a țevilor. În loc să facă țevi și apoi să o îndoiască, să o acoperiți și să facă sub-ansambluri și ansambluri, cumpărați țeava și concentrați-vă pe alte activități.
Multe companii producătoare de componente hidraulice sau fascicule de tuburi pentru manipularea fluidelor auto au propriile lor fabrici de tuburi. Unele dintre aceste fabrici sunt acum datorii, mai degrabă decât active. Consumatorii din epoca pandemiei tind să conducă mai puțin, iar prognozele de vânzări auto sunt departe de nivelurile pre-pandemie. se schimbă semnificativ în viitorul apropiat. În mod remarcabil, tot mai multe vehicule electrice de pe această piață au mai puține componente ale grupului de propulsie din tuburi de oțel.
Morile cu tuburi captive sunt de obicei construite din modele personalizate. Acesta este un avantaj pentru utilizarea prevăzută - realizarea de țevi pentru o aplicație specifică - dar un dezavantaj în ceea ce privește economiile de scară. De exemplu, luați în considerare o moară de tuburi proiectată pentru a face produse de 10 mm OD pentru un proiect auto cunoscut. Programul garantează setări bazate pe cantitate. au suficient volum pentru a justifica al doilea plan. Costurile de instalare și alte costuri sunt prea mari pentru a-l justifica. În acest caz, dacă compania poate găsi un furnizor capabil, ar trebui să încerce să externalizeze proiectul.
Desigur, calculul nu se oprește la tăiere. Etapele de finisare, cum ar fi acoperirea, tăierea la lungime și ambalarea adaugă costuri considerabile. După cum se spune, cel mai mare cost ascuns al producției de țevi este manipularea. Tubul este mutat de la moară la depozit, unde este îndepărtat și încărcat pe un banc de lucru pentru lungimea finală, pentru a se asigura că țevile sunt tăiate, apoi tăiate prin mașină. toate acestea Toți pașii necesită muncă.Acest cost al forței de muncă poate trece neobservat de un contabil, dar vine sub forma unui operator suplimentar de stivuitor sau a unei persoane în plus în departamentul de transport.
Figura 2. Compozițiile chimice ale SAE-J525 și SAE-J356A sunt aproape identice, ajutându-l pe cel din urmă să îl înlocuiască pe primul.
Tuburile hidraulice există de mii de ani. Egiptenii au scos sârmă de cupru cu peste 4.000 de ani în urmă. Țevile de bambus au fost folosite în China în timpul dinastiei Xia, în jurul anului 2000 î.Hr., iar mai târziu sistemele romane de instalații sanitare au fost construite cu țevi de plumb, un produs secundar al procesului de topire a argintului.
fără sudură. Țevile moderne de oțel fără sudură și-au făcut debutul în America de Nord în 1890. Din 1890 până în prezent, materia primă pentru acest proces este o țagle rotundă solidă. Inovațiile în turnarea continuă în anii 1950 au condus la transformarea țevilor fără sudură din lingouri în ceea ce atunci era un oțel ieftin cu costuri reduse, materie primă de oțel și țevile prezente. este produs prin acest proces. Pe piața nord-americană, este clasificat ca SAE-J524 de către Societatea Inginerilor Auto și ASTM-A519 de către Societatea Americană pentru Testare și Materiale.
Producerea țevilor hidraulice fără sudură tinde să fie un proces care necesită multă muncă, în special pentru diametre mici. Necesită multă energie și necesită mult spațiu.
sudare. În anii 1970, piața s-a schimbat. După ce a dominat piața țevilor de oțel timp de aproape 100 de ani, alunecarea fără sudură. A fost eliminată de țevi sudate, care s-au dovedit a fi potrivite pentru multe aplicații mecanice pe piețele de construcții și auto. A ocupat chiar un teritoriu în ceea ce a fost fost țara sfântă a conductelor de gaz - sectorul conductelor de petrol și gaze.
Două inovații au contribuit la această schimbare pe piață. Una dintre ele implică turnarea continuă a plăcilor, care permite fabricilor de oțel să producă eficient în masă benzi plate de înaltă calitate. Un alt proces care face sudarea cu rezistență la frecvență un proces viabil pentru industria țevilor. Rezultatul este un produs nou: performanță la fel de bună ca țevile din oțel fără sudură în comparație cu produsele comparabile fără sudură, iar astăzi fabricarea tuburilor este mai scăzută. TM-A513-T5 pe piața nord-americană. Deoarece tubul este trasat și recoacet, este un produs care necesită mult resurse. Aceste procese nu necesită forță de muncă și capital la fel de mult ca procesele fără sudură, dar costurile asociate cu acestea sunt încă mari.
Din anii 1990 până în prezent, majoritatea țevilor de conducte hidraulice consumate pe piața internă, indiferent dacă sunt trase fără sudură (SAE-J524) sau sudate (SAE-J525), sunt importate. Acesta poate fi rezultatul diferenței uriașe a costurilor forței de muncă și a materiilor prime din oțel între SUA și țările exportatoare. se impun ca dominanti pe aceasta piata. Costul favorabil al produselor importate este un obstacol formidabil.
piața actuală. Consumul de produs fără sudură, trasat și recoapt J524 a scăzut de-a lungul anilor. Acesta este încă disponibil și are loc pe piața liniilor hidraulice, dar OEM-urile aleg de obicei J525 dacă produsul sudat, trasat și recoapt J525 este ușor disponibil.
Pandemia lovește și piața se schimbă din nou. Oferta globală de forță de muncă, oțel și logistică scade aproximativ în același ritm cu scăderea menționată mai sus a cererii de automobile. Același lucru este valabil și pentru furnizarea de tuburi hidraulice J525 importate. Având în vedere aceste evenimente, piața internă pare să fie pregătită pentru o altă schimbare a pieței. există, deși nu este utilizat în mod obișnuit. Este SAE-J356A, care îndeplinește cerințele multor aplicații hidraulice (vezi Figura 1).
Specificațiile publicate de SAE tind să fie scurte și simple, deoarece fiecare specificație definește un singur proces de fabricare a țevilor. Dezavantajul este că J525 și J356A au o suprapunere considerabilă în dimensiuni, proprietăți mecanice etc., astfel încât specificațiile tind să semăneze semințele confuziei. În plus, J356A este un produs spiralat pentru diametru mic și este o variantă a conductei mari, care este utilizată în principal la fabricarea conductelor drepte J356. conducte hidraulice de diametru.
Figura 3. Deși tuburile sudate și trase la rece sunt considerate de mulți ca fiind superioare tuburilor sudate și fixate la rece, proprietățile mecanice ale celor două produse tubulare sunt comparabile.Notă: Valoarea imperială în PSI este o conversie ușoară a specificației, este o valoare metrică în MPa.
Unii ingineri cred că J525 excelează în aplicațiile hidraulice de înaltă presiune, cum ar fi cele utilizate în echipamentele grele. J356A este mai puțin cunoscut, dar este, de asemenea, o specificație pentru transportul fluidului de înaltă presiune. Uneori, cerințele finale de formare sunt diferite: J525 nu are cordon ID, în timp ce J356A este controlat cu fulger și are un cordon ID mai mic.
Materiile prime au proprietăți similare (vezi Figura 2). Micile diferențe de compoziție chimică sunt legate de proprietățile mecanice dorite. Pentru a obține anumite proprietăți mecanice, cum ar fi rezistența la rupere la tracțiune sau rezistența la tracțiune finală (UTS), compoziția chimică sau tratamentul termic al oțelului este limitată pentru a produce anumite rezultate.
Tipurile de tuburi împărtășesc un set comun de parametri de performanță mecanică similari, făcându-le interschimbabile în multe aplicații (vezi Figura 3). Cu alte cuvinte, dacă unul nu este disponibil, celălalt este probabil să îndeplinească cerințele. Nimeni nu trebuie să reinventeze roata;industria are deja la dispoziție un set de roți puternice și echilibrate.
Tube & Pipe Journal a devenit prima revistă dedicată deservirii industriei țevilor metalice în 1990. Astăzi, rămâne singura publicație din America de Nord dedicată industriei și a devenit cea mai de încredere sursă de informații pentru profesioniștii în țevi.
Acum, cu acces complet la ediția digitală a The FABRICATOR, acces ușor la resurse valoroase din industrie.
Ediția digitală a The Tube & Pipe Journal este acum complet accesibilă, oferind acces ușor la resurse valoroase din industrie.
Bucurați-vă de acces complet la ediția digitală a Jurnalului STAMPING, care oferă cele mai recente progrese tehnologice, cele mai bune practici și știri din industrie pentru piața de ștanțare a metalelor.
Acum, cu acces complet la ediția digitală a The Fabricator en Español, acces ușor la resurse valoroase din industrie.