Ultima RS este noul model de top al producătorului auto britanic, cunoscut sub numele de Ultima GTR. A debutat la Festivalul Vitezei de la Goodwood, dar cumpărătorii interesați pot acum precomanda pe site-ul companiei.
Designul modelului Ultima RS este inspirat de era enduro Group C din anii 1980 și 1990, incluzând mașini notabile precum Porsche 956 și Jaguar XJR-12. Aspectul noului model evidențiază forța de apăsare crescută și fluxul de aer îmbunătățit în comparație cu modelele anterioare ale companiei. Pentru a realiza acest lucru, sunt utilizate componente precum un splitter frontal montat pe șasiu, generatoare de vortex, un difuzor spate mare și o aripă spate tip gât de leu.
Clienții au la dispoziție o varietate de opțiuni de putere – toate folosesc un motor GM V8. Modelul de bază este un LT1 V8 de 6,2 litri cu 480 CP (358 kW). Există, de asemenea, un LT4 V8 supraalimentat de 6,2 litri cu 650 CP (485 kW). RS, propulsat de motorul V8 supraalimentat de 6,2 litri de la LT5, are 800 CP în configurația standard (597 kW), dar Ultima oferă până la 1200 CP (895 kW) în setările din fabrică.
Singura transmisie disponibilă este una manuală cu șase trepte, iar Întrebările frecvente despre Ultima RS precizează clar că o transmisie automată nu va fi niciodată pe lista de opțiuni. „Ultima RS este o mașină cu adevărat potrivită pentru șoferi și, ca atare, este disponibilă doar cu o transmisie manuală cu șase trepte și pedală de ambreiaj”, a scris compania.
RS este o mașină axată pe circuit, dar Ultima oferă opțiuni pentru a o face mai confortabilă pe șosea, inclusiv aer condiționat, navigație, cameră video pentru marșarier, senzori de parcare și scaune cu suport lombar, tapițate cu piele sau Alcantara. Sunt disponibile și faruri LED cu lumini de zi.
Modelul RS este disponibil cu volan pe stânga sau pe dreapta, iar Ultima este livrat în întreaga lume. Nu este legal nicăieri, dar poate fi condus pe străzile din unele țări.
Bun venit la noul Ultima RS. Cel mai rapid, mai versatil, mai elegant și mai aerodinamic Ultima de până acum. Ultima Sports Ltd a dus moștenirea Ultima la apogeu odată cu lansarea noului Ultima RS. Noul model emblematic este un supermașină puternică, care oferă cel mai rapid, mai rafinat, mai elegant și mai avansat pachet de performanță de până acum. Ultima RS este apogeul poveștii de succes de 35 de ani a Ultima și expresia supremă a ADN-ului de bază al Ultima. Ultima RS este cel mai radical și mai cuprinzător facelift pe care l-a produs vreodată supermașina rutieră Ultima. Funcțional la capacitate maximă, cu o potrivire agresivă. Cu liniile sale musculoase și atemporale din Grupa C, inspirate de Le Mans, și utilizarea extensivă a fibrei de carbon, noul Ultima RS a fost proiectat cu un singur obiectiv în minte: performanța. De la prizele de aer de pe plafon, bine realizate, divizoarele laterale din fibră de carbon și divizoarele frontale sculptate (toate cu generatoare inteligente integrate de vortex) până la un nou eleron spate tip gât de lebădă din fibră de carbon, fiecare a fost conceput pentru a reduce greutatea. Formele lor sunt la fel de funcționale pe cât sunt de uimitoare, iar după teste ample într-un tunel aerodinamic MIRA la scară reală, fiecare este perfecționată. Nefiltrată și instinctivă. În esență, puteți găsi cele mai recente opțiuni de motopropulsoare cu injecție directă compatibile cu Chevrolet V8 LT Euro 6 – de la LT1 cu o capacitate de 480 CP. În cele din urmă, noul motopropulsor LT5 supraalimentat poate fi reglat suplimentar pentru o putere de supermașină de până la 1.200 de cai putere. Este important de reținut că șasiul și comenzile interacționează cu șoferul atât de viu încât puteți dezlănțui potențialul incredibil de performanță.
Permiteți-mi să vă prezint cea mai aerodinamică, rapidă și versatilă Ultima fabricată vreodată. Cea mai rapidă Ultima din toate timpurile. Din punct de vedere al designului, Ultima RS s-a concentrat pe creșterea forței de apăsare și a aerodinamicii, precum și pe îmbunătățirea răcirii și a fluxului de aer. Acest lucru se poate observa în stilul impresionant și în noile elemente aerodinamice extinse, cum ar fi un splitter frontal integrat montat pe șasiu, un plan de înclinare frontal, prize de aer cvadruple pe arcadele roților, generatoare de vortex, prize de aer NACA, prize de aer laterale agresive și un difuzor spate mare. Răcirea suplimentară a unității de putere și a frânelor se realizează prin canale de aer suplimentare în arc, aripile spate și acoperiș. Designul căptușelii plafonului minimizează suprafața frontală și oferă, de asemenea, un coeficient de rezistență mai mic, controlând în același timp fluxul de aer peste marginea anterioară și menținând stratul limită pe majoritatea suprafețelor. Toți acești factori contribuie la echilibrul inegalabil al Ultima RS între manevrabilitate și rafinament. Forța de apăsare generală și capacitatea de a schimba echilibrul aerodinamic față și spate sunt principiile călăuzitoare. Aceste elemente creează cea mai bună performanță dinamică pentru a crea vehiculul ideal pentru șofer. RS prezintă un design personalizat Ultima și jante forjate ușoare de 19 inch, atât pe față, cât și pe spate, pentru a se potrivi cu cele mai recente anvelope Michelin de înaltă performanță. Jantele sunt adaptate la aplicația noastră fără compromisuri. Noile discuri de frână AP canelate, supradimensionate, de 362 mm, și etrierele de frână cu 6 cilindri reproiectate, special concepute pentru noile specificații ale modelului RS al celebrei mașini de curse AP, îmbunătățesc performanța de frânare și fac din Ultima RS cea mai rapidă decelerare în condițiile actuale, fiind cândva una dintre supermașini. Timpul de decelerare de la 160 km/h la zero este de uimitor 3,3 secunde. Ușor. Timp de 35 de ani, aceasta a fost una dintre cele mai importante valori fundamentale ale Ultima. Multe dintre noile elemente aerodinamice opționale ale RS sunt fabricate din fibră de carbon incredibil de ușoară pentru a minimiza greutatea și rezistența. Performanța generală a noului Ultima RS depășește toate rezultatele anterioare de clasă mondială și statisticile de performanță stabilite de vehiculele Ultima din generațiile anterioare. În ilustra tradiție, Ultima RS poate depăși orice altă supermașină de șosea de pe planetă. Cu puternicul Ultima RS, doborârea tuturor recordurilor mondiale de viteză pentru mașinile de serie nu este un vis imposibil. Cel mai versatil Ultima construit vreodată Pe lângă toate inovațiile tehnice și estetice, RS este în primul rând o mașină sport versatilă. Pe lângă faptul că este ecologică și foarte rapidă, este ideală și pentru o călătorie confortabilă. În acest scop, șoferul poate alege dintr-o gamă largă de opțiuni. Acestea variază de la un nou sistem de ridicare hidraulică a înălțimii de rulare în față până la un sistem de evacuare complet nou din oțel inoxidabil, oferind șoferului opțiunea de a comuta între o coloană sonoră V8 cu adevărat tunătoare sau un ton mai confortabil. O altă premieră o reprezintă noile grupuri de lumini față și spate personalizate cu LED-uri de ultimă generație, cu control integrat al circulației ventilatorului cu semnalizatoare secvențiale, lumini de zi față și spate cu funcții de secvențiere a pornirii și opririi. Noile geamuri gri nuanțate și gențile de bagaje personalizate cu marca RS contribuie la un nivel sporit de utilizare și sofisticare. Alte dotări de lux ale mașinilor de stradă RS includ aer condiționat, sistem de divertisment Alpine, Bluetooth, navigație prin satelit, cameră video spate, senzori de parcare, parbriz încălzit, suporturi lombare pneumatice pentru scaune, cu o gamă completă de pachete de tapițerie din piele și alcantara pentru cockpit. Fiecare caracteristică este personală și personalizată, fără a face însă sacrificii în ceea ce privește... În acest scop, șoferul poate alege dintr-o gamă largă de opțiuni. Acestea variază de la un nou sistem de ridicare hidraulică a înălțimii de rulare în față până la un sistem de evacuare complet nou din oțel inoxidabil, oferind șoferului opțiunea de a comuta între o coloană sonoră V8 cu adevărat tunătoare sau un ton mai confortabil. O altă premieră este reprezentată de noile grupuri de lumini față și spate personalizate cu LED-uri de ultimă generație, cu control integrat al circulației ventilatorului cu semnalizatoare secvențiale, lumini de zi față și spate cu funcții de secvențiere a pornirii și opririi. Noile geamuri gri nuanțate și gențile de bagaje personalizate cu marca RS contribuie la un nivel sporit de utilizare și sofisticare. Alte dotări de lux ale mașinilor de stradă RS includ aer condiționat, sistem de divertisment Alpine, Bluetooth, navigație prin satelit, cameră video spate, senzori de parcare, parbriz încălzit, suporturi lombare pneumatice pentru scaune, cu o gamă completă de pachete de tapițerie din piele și alcantara pentru cockpit. Fiecare caracteristică este personală și personalizată, fără a face niciodată sacrificii în ceea ce privește...În acest scop, șoferul poate alege dintr-o gamă largă de opțiuni, de la un nou sistem hidraulic de ridicare a suspensiei față la un sistem de evacuare complet nou din oțel inoxidabil, oferindu-i opțiunea de a comuta între o coloană sonoră V8 cu adevărat tunătoare sau o altă noutate este noile unități LED față și spate. Farurile de ultimă generație sunt echipate cu controler de circulație a ventilatorului încorporat cu semnalizatoare secvențiale, lumini de zi față și spate cu funcții de pornire și oprire secvențială. Gențile pentru bagaje marca RS sporesc utilizabilitatea și rafinamentul. Alte dotări de lux pentru mașinile de stradă RS includ aer condiționat, sistem de divertisment Alpine, Bluetooth, navigație prin satelit, cameră video spate, senzori de parcare, parbriz încălzit, scaun lombar pneumatic și acceptă o gamă largă de pachete de ornamente din piele și Alcantara.Pentru a realiza acest lucru, șoferul poate alege dintr-o varietate de opțiuni. De la un nou sistem de ridicare hidraulică pentru garda la sol, până la un sistem de evacuare complet nou din oțel inoxidabil, șoferii pot alege între o coloană sonoră V8 cu adevărat tunătoare sau o melodie mai confortabilă. O altă adăugire nouă este o nouă generație de stopuri LED față și spate cu cicluri integrate ale ventilatorului și semnalizatoare secvențiale, lumini de zi față și spate cu pornire și oprire secvențială. Noile geamuri gri și portbagajul personalizat cu logo-ul RS adaugă caracter practic și sofisticat. Alte dotări de lux pentru mașinile de stradă RS includ aer condiționat, un sistem de divertisment Alpine, Bluetooth, navigație prin satelit, cameră video pentru spate, senzori de parcare, parbriz încălzit, suport lombar pneumatic pentru scaun cu tapițerie integrală din piele și un pachet de ornamente Alcantara. < >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< > Каждая функция персонализирована и настроена, но никогда не жертвуется Fiecare caracteristică este personalizată și adaptată, dar niciodată sacrificatăUltima este cunoscută pentru performanțele sale de top și experiența de condus de neegalat.
Monstruoasă, rapidă și ultraușoară. Ultima RS este o rasă rară, întruchiparea libertății și independenței. Fie că este vorba de pistă sau de drumuri montane șerpuitoare, ești doar tu, Ultima RS-ul tău și nimic altceva... Ultima RS este ideea lui Richard Marlowe, directorul Ultima Sports Ltd, rezultatul unui efort de echipă foarte plăcut și iscusit la fabrică. Lucrează cu cele mai bune minți din industrie. Richard Marlow a comentat.
„Împreună cu Andrew Hopkins, CEO-ul fabricii, am avut cu toții viziunea și pasiunea de a folosi toate cunoștințele acumulate în urma succesului fabricii de-a lungul anilor pentru a produce cea mai recentă încarnare a modelului Ultima. Pentru a atinge acest obiectiv, l-am angajat pe renumitul inginer de proiectare a mașinilor sport, Steve Smith, care a jucat un rol esențial în conturarea mărcii Ultima așa cum o cunoaștem astăzi. Steve a fost angajat ca inginer principal pentru a proiecta și dezvolta conceptul Ultima RS, în cadrul echipei tehnice a fabricii. Această colaborare a fost un succes și reciproc avantajoasă, iar Steve este acum membru cu drepturi depline al echipei Ultima Sports Ltd, asistând la producția continuă a modelului Ultima RS. Pentru noua opțiune de motor LT cu injecție directă, suntem Autobionics, care ne-a furnizat un kit de motor standard personalizat sau un design Ultima RS perfect proiectat. Autobionics ne-a acordat, de asemenea, toate drepturile continue de a fabrica/comercializa sistemul de montare a kitului de motor Ultima LT, care include un nou sistem de alimentare în rezervor, un sistem de răcire, un sistem de admisie a aerului, un sistem de evacuare din oțel inoxidabil și un sistem de cablare a motorului.” Suntem primul producător de vehicule din lume cu volum redus de producție care utilizează cel mai recent și mai puternic motor supraalimentat GM Chevrolet V8 LT5, care dezvoltă peste 800 de cai putere în format standard pe platforma noastră Ultima. „Credem că noul Ultima RS are capacitatea de a șterge podeaua unui supermașină pe orice drum din lume. RS este o interpretare modernă a supermașinii Ultima, utilizând tehnologii noi și expertiză aeronautică pentru a susține viitorul mărcii noastre. Suntem deja unul dintre cei mai de succes jucători independenți de vânzări mici din Marea Britanie - un producător de mașini sport cu o istorie lungă și de invidiat. Știm exact ce este nevoie pentru a prospera în industria pe care o iubim. Noul nostru model Ultima RS Halo este abordarea noastră asupra Viziunii Perfect Road Supercar.” Se spune că majoritatea producătorilor se străduiesc să includă cât mai multă tehnologie nouă de asistență a șoferului în mașinile lor, estompând constant sentimentul pe care îl doresc șoferii de mașini sport, ceea ce este aproape o blasfemie pentru noi, deoarece cu cât șoferul contribuie mai puțin, cu atât se poate bucura mai puțin de condus. Aceasta nu este metoda Ultima, iar rezultatele vorbesc de la sine în fotografiile din toaletele publice. Ceea ce am realizat cu designul noului Ultima RS este momentul de care suntem cel mai mândri în istoria noastră de 35 de ani. Adevărații pasionați de condus tânjesc după mașinile noastre sport analogice pline de adrenalină, iar acum este momentul perfect pentru a prezenta această nouă navă emblematică Ultima RS. Modelul Speed ​​este prezentat pe scena principală din paddock-ul supercar-urilor în perioada 4-7 iulie 2019, prin amabilitatea Michelin Tires. Contactați-ne pentru a discuta cerințele dumneavoastră și pentru a obține o ofertă! Cum funcționează Ultima RS? Cum a fost îmbunătățită aerodinamica Ultima RS? Ce opțiuni de accesorii pentru motor sunt disponibile pentru noul Ultima RS? De unde se poate cumpăra un motor? Vindeți noul Ultima RS în țara mea? Este Ultima RS legal pentru drumuri? Este Ultima RS disponibil cu volan pe stânga și pe dreapta? Sunt disponibile Ultima EVO Coupe și Ultima EVO Cabriolet? Va exista o versiune decapotabilă a Ultima RS? Sunt disponibile toate panourile de caroserie RS noi cu gelcoat impecabil? Ce produse sunt fabricate din fibră de carbon? Există o opțiune PDK? Va exista un nou Ultima în viitor care să înlocuiască RS? Care sunt timpii de livrare pentru Ultima RS? Care este procedura de comandă a modelului Ultima RS? Care este intervalul de prețuri pentru Ultima RS? Galerie ULTIMA RS Galerie Mai multe imagini Descărcați Suport spate cu panouri vopsite în câmp electrostatic negru mat Apărători de noroi din aliaj NS4 de 1,5 mm grosime: 1780 mm lățime totală, construcție din fibră de carbon din două piese pentru o vizibilitate spate excelentă. 9 poziții diferite pentru reglarea unghiului de atac, de la -2 grade până la maximum +14 grade. Capete de aripă curbate din fibră de carbon. Montate pe suporturi gât de lebădă care transferă acum forța de atac direct către șasiu. Caroserie de testare în tunelul aerodinamic la scară reală: fibră de sticlă nevopsită. Guri de evacuare, guri de aer pe arcadele roților față în culoarea caroseriei sau opțiuni din fibră de carbon, splitter opțional la ieșirea din spate a radiatorului, nou sistem cinematic al balamalelor plafonului față pentru acces maxim la service, gură de aer suplimentară din fibră de carbon Ultima RS, opțiune splitter frontal cu generator de vortex din fibră de carbon încorporat Opțiune Ultima Front Submersible RS Opțiune canal de frână Ultima RS din fibră de carbon cu palete de direcție Opțiune canal NACA Opțiune canal Ultima RS din fibră de carbon Prize de aer pe arcadele roților Ultima RS din fibră de carbon Opțiune suport oglindă centrală Opțiune fibră de carbon Difuzor spate Opțiune stop Ultima RS modificat pentru a se potrivi cu roți de 19″ Altele, guri de aer NACA duble integrate pe arcadele roților spate în canalul de aer, opțiuni din culoarea caroseriei sau fibră de carbon, reglate pentru a se potrivi cu noua locație a admisiei de aer pe acoperiș și cu difuzorul spate mare, ventilație suplimentară a roților spate, nou sistem comun de blocare a copertinei acoperișului cu arc spate. Variantă inspirată de Le Mans, model cu caroserie tip bucket, proiectată într-un tunel aerodinamic pentru a aspira mai eficient aerul rece în motor, fără a adăuga rezistență la înaintare; Insignă Ultima RS în zona frontală mai mare, integrată în panoul caroseriei; Scaune din piele/alcantara, cu noi inele de siguranță pentru centura de siguranță de 75 mm; Suport lombar din piele/alcantara pentru panoul de bord; Opțiuni pentru baza scaunelor cu aer; Panou de bord Ultima RS, cu semnătură; Opțiuni de codificare a culorilor; Tablou de bord digital AIM MXS și fibră de carbon; Carcase de siguranță; Opțiuni de înregistrare a datelor; Podea și perete despărțitor spate; Opțiuni de covoraș cu coduri de culoare; Opțiuni de piele și colivie contrastantă cu cusături; Comutator wireless; Comutator anodizat negru mat cu iluminare de fundal roșie; Schimbător rapid din aluminiu anodizat negru mat, prelucrat mecanic, cu blocare a mersului înapoi și kit buton schimbător pre-asamblat, anodizat gri; Opțiuni de control cu ​​buton pentru montare pe bord; Opțiuni de comandă cu placă de montare cu numerotare personală; Iluminare LED Ultima RS de nouă generație, construită la comandă, module de lumini față și spate, ventilator încorporat, cicluri de temperatură cu semnalizatoare secvențiale, lumini de zi față și spate, pornire și oprire secvențială, design ergonomic; Ecran: Sticlă laminată; Aprobare completă pentru SUA și Europa; Opțiuni de parbriz încălzit; Geamuri laterale și abajur faruri Ultima RS; Ton gri; Suspensie: Sudare TIG cu lungime inegală Brațe triunghiulare duble cu brațe triunghiulare față lungi din aliaj LM25. Amortizoare Ultima RS cu arcuri elicoidale complet reglabile, reglabile pentru impact, revenire și garda la sol. Specificații revizuite pentru a se potrivi noului Ultima RS cu geometrie standard a roților de 19″. Garda la sol față Ultima RS. Kit de ridicare hidraulică. Opțiuni. Direcție: Aliaj Sport Ultima RS. Raport de transmisie 2,1 pentru direcție. Frâne cu oprire completă: Standard: AP cu lame curbate de 322 mm. Discuri ventilate cu 4 etriere suplimentare: Frâne Ultima RS mari cu discuri cu lame curbate de 362 mm x 32 mm, etriere cu 6 pistoane și offset reglabil al frânelor față și spate. Toate motoarele sunt echipate cu furtunuri TUV din oțel inoxidabil: Chevrolet V8 LS (LS3/LS7/LSA) și Chevrolet V8 LT (LT1/LT4/LT5) cu injecție directă de combustibil de la 430 la peste 1200 CP (tuning LT5). Sistem de evacuare nou din oțel inoxidabil pentru motoarele Chevrolet V8 LT. Respectă standardele de zgomot și emisii. Tobe de eșapament de schimb opționale pentru cei care își doresc o coloană sonoră cu adevărat tunătoare a motorului V8. Cutie de viteze pentru îndepărtarea țevilor X-Pipe: Porsche manuală cu șase trepte, cu schimbător rapid din billet anodizat negru. Sistem de înlocuire a frânghiei. Capac central Ultima RS și anvelope sculptate Ultima RS: Accesorii originale Michelin 19″ Pilot Sport Cup 2 și Pilot Sport 4S Opțiuni Performanță (LT5 V8 ULTIMA RS): 0-100 km/h: 2,3 secunde 0-160 km/h: 4,8 secunde 48-110 km/h: 1,5 secunde 0-240 km/h: 8,9 secunde 0-160-100 km/h: 8,7 secunde Sfert de milă pe loc: 9,2 secunde la 256 km Viteză maximă: 400+ km/h (viteză limitată) Performanță (LT4 V8 ULTIMA RS): 0-100 km/h: 2,5 secunde 0-160 km/h: 5,2 secunde 48-110 km/h: 1,7 secunde 0-240 km/h: 10,1 secunde 0-160-100 km/h: 9,1 secunde Sfert de milă pe loc: 9,8 secunde la 230 km/h Viteză maximă: 345+ km/h (Transmisie limitată) Performanță (LT1 V8 ULTIMA RS): 0-100 km/h: 4,2 secunde 0-160 km/h: 6,2 secunde 48-110 km/h: 2,3 secunde 0-240 km/h: 12,9 secunde 0-160-0 km/h: 10,1 secunde la 210 km/h Viteză maximă: 290 km/h Dimensiuni: Lungime: 4170 mm Lățime: 1900 mm Î Înălțime: 1125 mm Ampatament: 2562 mm Gardă la sol: 120 mm reglabilă (160 mm activează kitul opțional de ridicare față) Greutate: 930 kg (în funcție de opțiunea aleasă)