Indiferent dacă sunteți un constructor de motoare profesionist, mecanic sau producător, sau un pasionat de mașini care iubește motoarele, mașinile de curse și mașinile rapide, Engine Builder are ceva pentru dvs. Revistele noastre tipărite oferă caracteristici tehnice aprofundate despre tot ce trebuie să știți despre construcția de motoare și diferitele sale piețe, în timp ce opțiunile noastre de buletin informativ vă țin la curent cu cele mai recente informații despre produse, știri tehnice și abonament. .Abonați-vă acum pentru a primi ediții lunare tipărite și/sau digitale ale revistei Engine Builders, precum și buletinul nostru săptămânal pentru constructori de motoare, buletinul informativ săptămânal pentru motor sau buletinul informativ săptămânal Diesel direct în căsuța dvs. de e-mail. Veți fi acoperit în cai putere în cel mai scurt timp!
Indiferent dacă sunteți un constructor de motoare profesionist, mecanic sau producător, sau un pasionat de mașini care iubește motoarele, mașinile de curse și mașinile rapide, Engine Builder are ceva pentru dvs. Revistele noastre tipărite oferă caracteristici tehnice aprofundate despre tot ce trebuie să știți despre construcția de motoare și diferitele sale piețe, în timp ce opțiunile noastre de buletin informativ vă țin la curent cu cele mai recente informații despre produse, știri tehnice și abonament. .Abonați-vă acum pentru a primi ediții lunare tipărite și/sau digitale ale revistei Engine Builders, precum și buletinul nostru săptămânal pentru constructori de motoare, buletinul informativ săptămânal pentru motor sau buletinul informativ săptămânal Diesel direct în căsuța dvs. de e-mail. Veți fi acoperit în cai putere în cel mai scurt timp!
Arborii cotiți și arborii cu came mai mici sunt foarte „sprijini”, rezistă la îndreptare și sunt dificil de îndreptat prin șlefuire. Prefer să folosesc șlefuirea pe toate arborele cotit și arbori cu came care trec prin magazin. Când sunt pe o nivelătoare, aceste piese se îndoaie adesea cu câteva miimi doar cu o ușoară împingere. proces mai ușor. Îmi place să așez scândurile între chevronele de pe nivelator, astfel încât să fie ușor de făcut tranziția.
Datorită adăugării recente a echipamentelor de atelier, toate mașinile noastre au fost mutate pentru a face loc. Pentru a preveni ca mașinile adiacente sau adiacente să se murdărească unele pe altele cu resturi zburătoare, am folosit o căptușeală de duș ieftină ca perete între ele. Agățat cu o bucată de conductă reziduală și legături de cablu, instalarea a durat doar câteva minute. Căptușeala transparentă permite încă luminii din magazin să strălucească, astfel încât piesa de lucru să nu strălucească prin umbre.
Diametrul filtrului de ulei de motor diesel este mai mare decât cea mai mare cheie a mea pentru filtru, așa că am făcut această cheie cu bandă dintr-o priză veche de bujie, o curea serpentină multi-V uzată și o bucată mică de conductă PVC 1/2˝ Schema 40. Am folosit o polizor unghiular pentru a face rapid caneluri pe părțile opuse ale prizei. țineți cureaua pe loc, dar nu suficient pentru a împiedica alunecarea curelei. Glisați cureaua în fantă pentru a regla dimensiunea. Tăiați lungimea centurii după cum este necesar.
Este dificil să terminați inelul de degajare într-un motor cu punte înclinată, cum ar fi Chevy 409. Rotiți o bucată de căptușeală cilindrului uzată cu aproximativ 0,003˝ mai mică decât orificiul. Asigurați-vă că este suficient de lung. Folosindu-l, vă permite să împingeți inelul în pătratul forat.
Când încercăm să stabilim dacă un cap de fier are un scaun fals, am descoperit că cea mai rapidă metodă este verificarea capului. Dacă are un scaun fals, veți ști imediat.
La finisarea blocurilor sau a capetelor, cel mai bine este să debavurați toate cămașele de apă și găurile pentru șuruburi înainte de tăiere. Multe capete de tăiere au sol și reziduuri pe acele zone, care pot provoca „urme de tragere” atunci când capul de tăiere trece pe lângă. Pot apărea probleme cu capul oceanic sau cu orice cap care nu este complet sablat.