Cyclingnews пользуется поддержкой аудитории. Мы можем получать партнерские комиссионные, когда вы совершаете покупки по ссылкам на нашем веб-сайте. Вот почему вы можете нам доверять.
Прошло более четырех лет с тех пор, как FSA запустила свой 11-скоростной групсет K-Force WE (Wireless Electronic), и менее двух лет после его версии с дисковым тормозом. Но сегодня компания объявляет, что собирается перейти на 12-скоростной групсет K-Force WE 12 с дисковым тормозом. Ло.
Но это еще не все. Комплект был выпущен одновременно с множеством продуктов бренда, включая шоссейные, горные, гравийные и электронные велосипеды.
Большинство компонентов K-Force WE 12, описанных FSA как «обновленная трансмиссия», очень похожи на текущие 11-скоростные компоненты, но в дополнение к обновлению до 12 звездочек есть некоторые изменения в дизайне и отделке для улучшения функциональности и эстетики.
В комплект WE входят беспроводные переключатели, которые передают команды переключения на модуль управления в верхней части переднего переключателя. Оба переключателя физически подключены к аккумулятору, установленному на подседельной трубе, что означает, что комплект не является полностью беспроводным, но многие называют его полубеспроводным.
Помимо новой, более тонкой графики, корпус рычага переключения передач, изогнутый тормозной рычаг и кнопка переключения передач сохраняют существующую, одобренную критиками эргономику и выглядят практически без изменений снаружи. То же самое касается дисковых суппортов, в то время как рычаг переключения передач сохраняет свой компактный главный цилиндр, регулировку диапазона для составных лопастей рычага, установленные сверху выпускные отверстия и беспроводную трансмиссию CR2032 с питанием от батарейки типа «таблетка».
Заявленный вес каждого переключателя и суппорта (включая тормозной шланг и масло) на 405 граммов, 33 грамма и 47 граммов тяжелее, соответственно, чем заявленный компанией вес левого и правого переключателей WE Disc с 11 скоростями. У предыдущих весов не было тормозных колодок, но вес, предлагаемый для новых суппортов, не упоминает их.
Новый задний переключатель, по-видимому, отличается от 11-ступенчатой ​​версии только отделкой и весом, с новой графикой-невидимкой и дополнительными 24 граммами. Он по-прежнему имеет максимальную грузоподъемность 32 тонны и толчковый составной шкив FSA, и, вероятно, по-прежнему не имеет возвратной пружины, работающей больше как роботизированная рука, чем как традиционный задний механизм в виде параллелограмма.
Передний переключатель остается мозгом операции, так как он получает беспроводные сигналы от переключателя и управляет всеми переключающими элементами системы.
Он подходит к стандартному паяному креплению, сохраняет автоматическую точную настройку и имеет заявленное время переключения 70 мс. В отличие от 11-скоростной версии с максимальной емкостью 16 зубьев, 12-ступенчатая модель имеет 16-19 зубьев. Помимо заниженной графики «12», ее высокий, негабаритный корпус выглядит идентично, но стальная рама была усовершенствована, и очевидные винты на задней части больше не видны. от 162 грамм до 159 грамм.
FSA объединила новый 12-скоростной групсет WE со своим шатуном K-Force Team Edition BB386 Evo. Он более эстетичен, чем более ранние шатуны K-Force, с полыми шатунами из углеродного композита 3K и цельными передними звездами CNC AL7075 прямого монтажа.
FSA утверждает, что черные анодированные звездочки с пескоструйной обработкой совместимы с 11- и 12-скоростными трансмиссиями Shimano, SRAM и FSA. Оси BB386 EVO изготовлены из сплава диаметром 30 мм с рядом кареток FSA, обеспечивающих широкую совместимость.
Доступные длины шатунов: 165 мм, 167,5 мм, 170 мм, 172,5 мм и 175 мм, а звезды доступны в комбинациях 54/40, 50/34, 46/30. Заявленный вес кольца 54/40 составляет 544 грамма.
Самым большим визуальным изменением комплекта FSA K-Force WE является дополнительная звездочка. Маховик по-прежнему состоит из цельного литого, термообработанного держателя, а самая большая звездочка покрыта химическим никелем. Меньшая звездочка изготовлена ​​из титана, а кассета доступна в размерах 11-25, 11-28 и 11-32. FSA утверждает, что ее новая 12-скоростная кассета 11-32 весит 195 грамм, что значительно легче предыдущей 11-скоростной кассеты 11-28 (257 грамм).
Цепь K-Force, описанная FSA как тихая и эффективная, имеет полые штифты, ширину 5,6 мм и никелированное покрытие, а ее вес составляет 250 грамм со 116 звеньями по сравнению с 246 граммами для предыдущих 114 звеньев.
Роторы K-Force WE имеют двухкомпонентную конструкцию с держателем из кованого алюминия, фрезерованным кольцом из нержавеющей стали и закругленными краями для центрального замка или ступиц с шестью болтами диаметром 160 или 140 мм. Их заявленный вес увеличился со 100 г и 120 г при 140 мм и 160 мм соответственно до 103 г и 125 г.
В другом месте батарея емкостью 1100 мАч, установленная на внутренней подседельной трубе, питает два переключателя через подключенный провод и должна обеспечивать аналогичное или улучшенное время работы между зарядками. Первоначальную систему WE нужно было включать с помощью кнопки на переднем переключателе перед использованием, и она переходила в режим ожидания после периода бездействия. Ранее заряжалась путем замены кабеля переднего переключателя зарядным устройством. Хотя батарея и проводка кажутся неизменными, в настоящее время нет информации об этом процессе или ожидаемом сроке службы батареи.
Сегодня также анонсирован новый измеритель мощности FSA, основанный на холоднокованой алюминиевой шатуне AL6061/T6 с осями MegaExo 24 мм или BB386 EVO. Передняя звезда штампована из алюминия AL7075 и доступна в различных 10, 11 и 12 скоростях, чтобы соответствовать трансмиссиям Shimano, SRAM и FSA, хотя FSA утверждает, что она оптимизирована для 11 и 12 скоростей.
Длина шатунов варьируется от 145 мм до 175 мм, с 5-миллиметровыми скачками в дополнение к 167,5 мм и 172,5 мм. Он имеет полированный черный анодированный цвет и заявленный вес 793 грамма в конфигурации 46/30, 170 мм.
Система измерения мощности является поистине международной, с использованием японских тензодатчиков, откалиброванных немецкими датчиками крутящего момента. Она предлагает виртуальный левый/правый баланс, совместима с Zwift через BLE 5.0, имеет передачу ANT, водонепроницаема по стандарту IPX7 и имеет автоматическую температурную компенсацию. Заявленный срок службы батареи 450 часов при использовании одной батарейки CR2450 с точностью +/- 1%. Ожидаемая розничная цена всего этого составляет всего 385 евро.
Новая система FSA или E-System представляет собой вспомогательный электродвигатель с задней ступицей с потенциальной общей мощностью 504 Вт·ч, а также встроенным блоком управления велосипедом и приложением для смартфона. Аккумулятор FSA емкостью 252 Вт·ч, ориентированный на гибкость и интеграцию, предназначен для установки на нижнюю трубу, а дополнительную батарею на 252 Вт·ч можно установить в флягодержатель, чтобы удвоить запас хода. Кнопка на верхней трубке управляет системой, а порт зарядки расположен прямо над корпусом нижнего кронштейна.
Аккумулятор питает колесный двигатель с крутящим моментом 43 Нм, который FSA выбрала за его способность устанавливаться практически в любую раму, независимо от размера. Он весит 2,4 кг и, как говорят, имеет очень низкое трение на скорости более 25 км/ч. Имеется быстродействующий встроенный датчик крутящего момента, удаленная диагностика дилера, и FSA заявляет о хорошей водонепроницаемости, длительном сроке службы подшипников и простоте обслуживания. статус и отображать пошаговую GPS-навигацию.
На скорости более 25 км/ч (32 км/ч в США) мотор-втулка отключается, позволяя водителю продолжать крутить педали с минимальным остаточным трением, обеспечивая естественное ощущение езды. Электронная система FSA также совместима с пультом Garmin E-bike Remote, который может удаленно управлять вспомогательными функциями вашего велосипеда, а также Garmin Edge, и может быть третьим вариантом для другого подключения ANT+.
После пробного периода с вас будет взиматься 4,99 фунтов стерлингов 7,99 евро 5,99 евро в месяц, отменить в любое время. Или зарегистрироваться на год за 49 фунтов стерлингов 79 фунтов стерлингов 59 евро.
Cyclingnews является частью Future plc, международной медиа-группы и ведущего цифрового издателя. Посетите веб-сайт нашей компании (откроется в новой вкладке).
© Future Publishing Limited Quay House, Амбери, Бат, BA1 1UA. Все права защищены. Регистрационный номер компании в Англии и Уэльсе 2008885.