Cyclingnews пользуется поддержкой аудитории. Мы можем получать партнерские комиссии, когда вы совершаете покупки по ссылкам на нашем сайте. Вот почему вы можете нам доверять.
Прошло более четырех лет с тех пор, как FSA выпустила свою 11-скоростную группу K-Force WE (Wireless Electronic), и менее двух лет после ее версии с дисковыми тормозами. Но сегодня компания объявляет о переходе на 12-скоростную группу с дисковыми тормозами K-Force WE 12. Естественно, она хочет развить предыдущие поколения и напрямую конкурировать с 12-скоростными электронными группами для шоссейных велосипедов от Большой тройки — Shimano, SRAM и Campagnolo.
Но это еще не все. Комплект был выпущен одновременно с выпуском целого ряда продуктов бренда, включая шоссейные, горные, гравийные и электрические велосипеды.
FSA описывает K-Force WE 12 как «обновленную трансмиссию», большинство компонентов которой очень похожи на компоненты текущей 11-скоростной трансмиссии, но в дополнение к обновлению до 12 звездочек, были внесены некоторые изменения в конструкцию и отделку для улучшения функциональности и эстетики.
Комплект WE оснащен беспроводными переключателями, которые передают команды переключения на модуль управления, расположенный в верхней части переднего переключателя. Оба переключателя физически подключены к аккумулятору, установленному на подседельной трубе, что означает, что комплект не является полностью беспроводным, но многие называют его полубеспроводным.
Помимо новой, более изящной графики, корпус рычага переключения передач, изогнутый рычаг тормоза и кнопка переключения передач сохраняют существующую, получившую признание критиков эргономику и выглядят практически неизменными снаружи. То же самое касается дисковых суппортов, в то время как рычаг переключения передач сохраняет свой компактный главный цилиндр, регулировку диапазона для лезвий составного рычага, верхние выпускные отверстия и беспроводную трансмиссию с питанием от батарейки-таблетки CR2032.
Заявленный вес каждого переключателя и суппорта (включая тормозной шланг и масло) на 405 граммов, 33 грамма и 47 граммов тяжелее, чем заявленный компанией вес 11-скоростного левого и правого переключателей WE Disc. В предыдущих моделях не было тормозных колодок, но в моделях для новых суппортов они не упоминаются.
Новый задний переключатель, по-видимому, отличается от 11-скоростной версии только отделкой и весом, имеет новую скрытую графику и дополнительные 24 грамма. Он по-прежнему имеет максимальную грузоподъемность 32 тонны и шкив FSA, а также, вероятно, по-прежнему не имеет возвратной пружины, действуя скорее как роботизированная рука, чем как традиционный параллелограммный задний механизм.
Передний переключатель передач остается мозгом всей системы, поскольку он получает беспроводные сигналы от манетки и управляет всеми элементами переключения системы.
Он подходит для стандартного паяного крепления, сохраняет автоматическую точную настройку и имеет заявленное время переключения 70 мс. В отличие от 11-скоростной версии с максимальной емкостью звездочки в 16 зубьев, 12-скоростная модель имеет 16-19 зубьев. За исключением сдержанной графики «12», его высокий, увеличенный корпус выглядит идентично, но стальная рама была усовершенствована, а очевидные винты на задней части больше не видны. Заявленный вес был уменьшен со 162 граммов до 159 граммов.
FSA объединила новый 12-скоростной групсет WE с шатунами K-Force Team Edition BB386 Evo. Он более эстетичен, чем предыдущие шатуны K-Force, оснащен полыми карбоновыми композитными шатунами 3K и цельными передними звездочками CNC AL7075 с прямым креплением.
FSA утверждает, что черные анодированные, подвергнутые пескоструйной обработке передние звезды совместимы с 11- и 12-скоростными трансмиссиями Shimano, SRAM и FSA. Оси BB386 EVO изготовлены из сплава диаметром 30 мм и оснащены рядом кареток FSA, что обеспечивает широкую совместимость.
Доступные длины шатунов — 165 мм, 167,5 мм, 170 мм, 172,5 мм и 175 мм, а также передние звезды в комбинациях 54/40, 50/34, 46/30. Заявленный вес кольца 54/40 составляет 544 грамма.
Самым большим визуальным изменением в наборе K-Force WE от FSA является дополнительная звездочка. Маховик по-прежнему изготовлен из цельного литого термообработанного носителя, а самая большая звездочка имеет химическое никелевое покрытие. Меньшая звездочка изготовлена ​​из титана, а кассета доступна в размерах 11-25, 11-28 и 11-32. FSA утверждает, что ее новая 12-скоростная кассета 11-32 весит 195 граммов, что значительно легче предыдущей 11-скоростной кассеты 11-28 — 257 граммов.
Цепь K-Force, которую FSA описывает как тихую и эффективную, имеет полые штифты, ширину 5,6 мм и никелированное покрытие. Сообщается, что она весит 250 граммов при 116 звеньях по сравнению с 246 граммами для предыдущей модели со 114 звеньями.
Роторы K-Force WE имеют двухкомпонентную конструкцию с кованым алюминиевым держателем, фрезерованным кольцом из нержавеющей стали и закругленными краями для центрального замка или шестиболтовых втулок, диаметром 160 мм или 140 мм. Их заявленный вес увеличился со 100 г и 120 г при 140 мм и 160 мм соответственно до 103 г и 125 г.
В другом месте аккумулятор емкостью 1100 мАч, установленный на внутренней подседельной трубе, питает два переключателя передач через прикрепленный провод и должен обеспечивать аналогичное или улучшенное время работы между зарядками. Первоначальную систему WE необходимо было включать с помощью кнопки на переднем переключателе перед использованием, и она переходила в режим ожидания после периода бездействия. Ранее заряжалась путем замены кабеля переднего переключателя на зарядное устройство. Хотя аккумулятор и проводка, по-видимому, не изменились, в настоящее время нет информации об этом процессе или ожидаемом сроке службы аккумулятора.
Сегодня также был анонсирован новый измеритель мощности FSA, созданный на основе холоднокованого алюминиевого шатуна AL6061/T6 с осями MegaExo 24 мм или BB386 EVO. Передняя звезда изготовлена ​​из штампованного алюминия AL7075 и доступна в вариантах с 10, 11 и 12 скоростями для трансмиссий Shimano, SRAM и FSA, хотя FSA заявляет, что она оптимизирована для 11 и 12 скоростей.
Длина шатунов варьируется от 145 мм до 175 мм, с шагом 5 мм в дополнение к 167,5 мм и 172,5 мм. Шатун имеет полированный анодированный черный цвет и заявленный вес 793 грамма в конфигурации 46/30, 170 мм.
Система измерения мощности — это по-настоящему международное изобретение, в котором используются японские тензодатчики, откалиброванные немецкими датчиками крутящего момента. Она обеспечивает виртуальный баланс левого/правого направления, совместима с Zwift через BLE 5.0, имеет передачу ANT, водонепроницаема по стандарту IPX7 и имеет автоматическую температурную компенсацию. Заявленный срок службы батареи измерителя мощности составляет 450 часов при использовании одной батарейки CR2450, а точность составляет +/- 1%. Ожидаемая розничная цена всего этого составляет всего 385 евро.
Новая система FSA или E-System представляет собой вспомогательный электродвигатель задней ступицы с потенциальной общей мощностью 504 Вт·ч, а также интегрированный блок управления велосипедом и приложение для смартфона. Аккумуляторная батарея FSA емкостью 252 Вт·ч, ориентированная на гибкость и интеграцию, предназначена для установки на нижнюю трубу, а дополнительная батарея емкостью 252 Вт·ч может быть установлена ​​во флягодержатель для удвоения запаса хода. Кнопка на верхней трубе управляет системой, а порт зарядки расположен чуть выше корпуса каретки.
Аккумулятор питает встроенный в колесо двигатель с крутящим моментом 43 Нм, который FSA выбрала за его способность вставляться практически в любую раму, независимо от размера. Он весит 2,4 кг и, как говорят, имеет очень низкое трение на скорости более 25 км/ч. Имеется быстродействующий встроенный датчик крутящего момента, удаленная диагностика дилера, а FSA заявляет о хорошей водонепроницаемости, длительном сроке службы подшипников и простоте обслуживания. Существует пять уровней помощи и приложение FSA, совместимое с устройствами iOS и Android, которое позволяет гонщикам записывать данные о поездке, отображать состояние батареи и пошаговую GPS-навигацию.
На скорости более 25 км/ч (32 км/ч в США) двигатели ступицы отключаются, позволяя велосипедисту продолжать крутить педали с минимальным остаточным трением, обеспечивая естественное ощущение езды. Система E-System от FSA также совместима с пультом дистанционного управления E-bike Remote от Garmin, который может дистанционно управлять вспомогательными функциями вашего велосипеда, а также вашим Garmin Edge, и может стать третьим вариантом для другого подключения ANT+.
После окончания пробного периода с вас будет взиматься плата в размере 4,99 фунтов стерлингов 7,99 евро 5,99 евро в месяц. Отменить подписку можно в любое время. Или оформите подписку на год за 49 фунтов стерлингов 79 фунтов стерлингов 59 евро
Cyclingnews является частью Future plc, международной медиагруппы и ведущего цифрового издателя. Посетите веб-сайт нашей компании (откроется в новой вкладке).
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA.Все права защищены.Регистрационный номер компании в Англии и Уэльсе 2008885.