Современные системы управления силовым агрегатом и двигателем содержат головокружительное множество датчиков, которые передают в блок управления двигателем жизненно важные данные. Современные системы управления силовым агрегатом и двигателем содержат головокружительное множество датчиков, которые передают в блок управления двигателем жизненно важные данные.Современные системы управления трансмиссией и двигателем содержат головокружительное множество датчиков, которые передают жизненно важные данные в блок управления двигателем.Современные системы управления трансмиссией и двигателем содержат головокружительное множество датчиков, которые передают жизненно важные данные в блок управления двигателем автомобиля.После завершения этого курса вы узнаете о различных типах сенсорных технологий.Вы также узнаете, как правильно устранять основные причины сбоев датчиков.
Эта техническая тема является сложной для среднего технического специалиста B и/или B+ и/или A.Мы будем использовать реальные данные и тематические исследования для создания лучших практик.
Спикер Филип Остин Менеджер по техническому обучению в США/Канаде Компания NGK Spark Plug имеет 25-летний опыт работы в автомобильной промышленности, пройдя путь от сертифицированного ASE техника дилера оригинального оборудования до помощника менеджера по обслуживанию дилера оригинального оборудования. После этого Филип Остин занимал различные руководящие должности, а также занимался обучением и развитием в отрасли. После этого Филип Остин занимал различные руководящие должности, а также занимался обучением и развитием в отрасли.Филип Остин занимал различные руководящие должности, а также занимался обучением и развитием в отрасли.С тех пор Филип Остин занимал различные руководящие должности в отрасли, занимался обучением и развитием.Его постоянное стремление к обучению и преподаванию привело его во все уголки автомобильной промышленности.Как бывший специалист OE Tech, успешный совладелец магазина, инструктор технической школы, разработчик технического контента, бизнес-консультант и приглашенный инструктор серии автомобильных кабелей Velocity Channel — Tech Garage; он стремится поддерживать рост всех автомобильных профессионалов посредством обучения и развития. он стремится поддерживать рост всех автомобильных профессионалов посредством обучения и развития.он стремится поддерживать рост всех автомобильных профессионалов посредством обучения и развития.Он стремится поддерживать рост всех автомобильных профессионалов посредством обучения и развития.Филип в настоящее время является менеджером по техническому обучению в компании NGK Spark Plugs.
Выполняя калибровку, вы устанавливаете взаимосвязь между датчиком, автомобилем и окружающей средой.
Brake & Front End обслуживает ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонту ходовой части, предоставляя техническую информацию и решения для конкретного применения, отвечающие новым тенденциям в сегменте ремонта ходовой части. Brake & Front End обслуживает ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонту ходовой части, предоставляя техническую информацию и решения для конкретного применения, отвечающие новым тенденциям в сегменте ремонта ходовой части. Тормозная система и интерфейсные приложения обслуживают ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонту ходовой части, выявляя случаи применения и решения для выявления, выявляя новые тенденции в сегменте ремонта ходовой части. Brake & Front End обслуживает крупные мастерские по ремонту ходовой части технической информацией и решениями для конкретных областей применения, чтобы соответствовать новым тенденциям в ремонте ходовой части. Тормозная система и передняя часть量车底维修的维修店提供服务。 Тормозная система и передняя часть车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。。。 服务 服务 服务 服务 服务 服务 服务Тормозная система и передняя часть. Brake & Front End реагирует на новые тенденции в области ходовой части, предоставляя специализированную техническую информацию и решения для крупных мастерских по ремонту ходовой части. Оформив подписку, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), в котором публикуются статьи от Brake & Front End, а также информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Оформив подписку, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), в котором публикуются статьи от Brake & Front End, а также информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Подписавшись, вы будете получать цифровое журнальное издание ShopOwner (12 раз в год), в котором заинтересованы статьи от Brake & Front End, а также информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Подписавшись, вы будете получать цифровой выпуск журнала ShopOwner (12 раз в год) со статьями от Brake & Front End, а также информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю).通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Brake & Front End 和Brake & Front End 电子通讯（每周两次）的文章。 Тормозная система и передняя часть 和Тормозная система и передняя часть Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), содержащее статьи из Brake & Front End и электронный информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Подписавшись, вы будете получать цифровой выпуск журнала ShopOwner (12 раз в год), содержащий статьи из Brake & Front End, а также электронный информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю).Приготовьтесь получить доступ к цифровым играм, конкурсам, новостям и многому другому уже сегодня!
Brake & Front End обслуживает ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонту ходовой части, предоставляя техническую информацию и решения для конкретного применения, отвечающие новым тенденциям в сегменте ремонта ходовой части. Brake & Front End обслуживает ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонту ходовой части, предоставляя техническую информацию и решения для конкретного применения, отвечающие новым тенденциям в сегменте ремонта ходовой части. Тормозная система и интерфейсные приложения обслуживают ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонту ходовой части, выявляя случаи применения и решения для выявления, выявляя новые тенденции в сегменте ремонта ходовой части. Brake & Front End обслуживает крупные мастерские по ремонту ходовой части технической информацией и решениями для конкретных областей применения, чтобы соответствовать новым тенденциям в ремонте ходовой части. Тормозная система и передняя часть量车底维修的维修店提供服务。 Тормозная система и передняя часть车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。。。 服务 服务 服务 服务 服务 服务 服务Тормозная система и передняя часть. Brake & Front End реагирует на новые тенденции в области ходовой части, предоставляя специализированную техническую информацию и решения для крупных мастерских по ремонту ходовой части. Оформив подписку, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), в котором публикуются статьи от Brake & Front End, а также информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Оформив подписку, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), в котором публикуются статьи от Brake & Front End, а также информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Подписавшись, вы будете получать цифровое журнальное издание ShopOwner (12 раз в год), в котором заинтересованы статьи от Brake & Front End, а также информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Подписавшись, вы будете получать цифровой выпуск журнала ShopOwner (12 раз в год) со статьями от Brake & Front End, а также информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю).通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Brake & Front End 和Brake & Front End 电子通讯（每周两次）的文章。 Тормозная система и передняя часть 和Тормозная система и передняя часть Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), содержащее статьи из Brake & Front End и электронный информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Подписавшись, вы будете получать цифровой выпуск журнала ShopOwner (12 раз в год), содержащий статьи из Brake & Front End, а также электронный информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю).Приготовьтесь получить доступ к цифровым названиям, конкурсам, новостям и многому другому уже сегодня!
В этом месяце мы встречаемся со Стейси Миллер, победительницей конкурса «Женщины на колесах» 2020 года в первом классе.
Не соглашайтесь на «почти» — имеет значение, где произведен или восстановлен двигатель.Поддерживается ACDelco.
Коробки передач и раздаточные коробки GM уникальны для каждого автомобиля.Это видео спонсировано ACDelco.
Не соглашайтесь на «почти» — имеет значение, где произведен или восстановлен двигатель.Поддерживается ACDelco.
В начале 1990-х годов выхлопные системы начали переходить с мягкой стали или алюминированной стали на нержавеющую сталь 409.Из-за более высоких температур выхлопных газов и необходимости снижения веса автомобиля необходимо заменить материал.Это серьезное изменение привело к тому, что многие традиционные магазины глушителей прекратили свою деятельность.Сегодня эти «пожизненные» выхлопные системы требуют другого ремонта.
Давным-давно во многих ремонтных мастерских были гибочные станки Huss.Используя другую программную карту, мастерская может согнуть заднюю выхлопную систему жатки из прямой заготовки.Ожидается, что эти системы прослужат от 25 000 до 35 000 миль.Нержавеющая сталь меняет это.
Первая проблема заключается в том, что нержавеющая сталь совсем не изгибается, как мягкая сталь, а подвеска и фланцевые соединения становятся более сложными для снижения шума и вибрации.
Ответом на производственные вопросы большинства мастерских является предварительная гибка или непосредственная установка компонентов выхлопной системы.За последние 25 лет многие поставщики выхлопных систем расширили свой каталог деталей прямого монтажа, чтобы охватить больше областей применения.
Детали с прямым интерфейсом можно использовать для быстрого и эффективного ремонта.Если вы имеете дело с частью выхлопной системы, которая окружает каталитический нейтрализатор и датчик кислорода, компоненты прямого монтажа могут предотвратить возврат.Даже небольшие утечки выхлопных газов могут помешать кислородным датчикам выше и ниже по потоку измерять поток выхлопных газов.Это приводит к тому, что код отображает поправку на обедненное топливо и эффективность катализатора.
Компоненты прямого монтажа могут быть изготовлены из алюминизированной стали или нержавеющей стали.Алюминированная сталь — это сталь, покрытая алюминиево-кремниевым сплавом горячим способом с обеих сторон.Этот процесс создает прочную связь между стальным листом и покрытием, но алюминизированный слой удаляется дорожным мусором и солью.Кроме того, покрытие внутри труб может быть удалено горячим выхлопным газом.Тем не менее, детали с алюминиевым покрытием могут служить в автомобиле долгое время по доступной цене.
Нержавеющая сталь 409 используется OEM-производителями и поставщиками выхлопных газов на вторичном рынке.Как и алюминированная сталь, магнит будет прилипать к поверхности нержавеющей стали 409.Этот тип стали содержит 10-12% хрома и никеля для повышения коррозионной стойкости, но со временем он все равно подвергается коррозии.Кроме того, коррозия может происходить изнутри наружу.Область вокруг сварного шва подвержена коррозии в первую очередь из-за металлургических изменений, вызванных нагревом.
Высокопроизводительные выхлопные системы обычно изготавливаются из нержавеющей стали 304.Эта нержавеющая сталь содержит 27-30% хрома и никеля.Магниты не прилипают к поверхностям.Высокие температуры могут привести к тому, что поверхность станет синей.Эти системы могут стоить в три раза дороже, чем системы из алюминизированной стали.
Одна из вещей, которая изменилась в материалах, — это то, как выхлопная система компенсирует движение двигателя и кузова.Раньше в жатках для привода двигателя использовались фланцы с шариками.С переходом на боковые двигатели требуются более гибкие соединения.Вставьте гибкую трубку с металлическим сильфоном и внешней плетеной сеткой из нержавеющей стали.
Для большинства выхлопных систем гибкая труба не является съемным элементом, подлежащим обслуживанию.Гибкая секция трубы может проходить от каталитического нейтрализатора к заднему глушителю.Секция может включать резонатор и специальную подвеску.Если приложение не популярно, найти экономичную альтернативу сложно.
В то время как у большинства техников есть инструменты, чтобы разрезать выхлопную трубу, чтобы удалить трубу, вставка и закрепление нового гибкого соединения — это то, где часто требуется другой подход.
Сварка всегда возможна, если ваш магазин этого хочет.Сварка 409 нержавейки требует умения, сварщика и правильной проволоки.Часть трюка состоит в том, чтобы отрегулировать напряжение и температуру сварки.Если шов слишком холодный, шов не проварится.Если сварной шов перегрет, сварной шов и труба могут треснуть.Использование проволоки из мягкой стали может вызвать коррозию.Тем не менее, при обучении и подходящем сварщике вы можете добиться стабильных результатов при установке новой гибкой трубы или подвески в вашу систему.
Другой вариант — использовать клипсы.У поставщиков выхлопных газов есть специальные инструменты, которые могут создавать механические соединения и полные уплотнения.Некоторые хомуты изготовлены из нержавеющей стали для крепления к трубам.
Различные типы хомутов имеют разные способы установки.Труба из нержавеющей стали тверже, чем алюминированная сталь.В некоторых случаях U-образные болты или хомуты могут создавать прочное механическое соединение, но могут протекать.Зажимы для ремешков доступны в различных стилях и длинах.Если необходимо снять выхлопную систему, чтобы сбросить бак или детали шасси, этот тип хомута герметизирует соединение и упрощает обслуживание.
Важно не забыть решить, какой тип приспособления вы планируете использовать, прежде чем приступить к резке.Некоторые хомуты требуют большего перекрытия труб для герметизации и соединения труб.
Что такое будущее?Выхлопная система по-прежнему будет изготавливаться из нержавеющей стали.Другие системы будут иметь двойные стенки, чтобы удерживать тепло внутри выхлопной системы для большей эффективности.Кроме того, все больше производителей будут использовать тепло выхлопных газов для нагрева трансмиссионной жидкости и моторного масла, чтобы уменьшить выбросы при холодном запуске.