Традиционные гидравлические линии используют один развальцованный конец и обычно изготавливаются в соответствии с SAE-J525 или ASTM-A513-T5, материалы, которые трудно достать внутри страны. OEM-производители, ищущие отечественных поставщиков, могут заменить трубки, изготовленные в соответствии со спецификациями SAE-J356A и герметизированные торцевыми уплотнительными кольцами, как показано на рисунке. Изготовлено Tru-Line.
Примечание редактора. Эта статья является первой в серии статей, состоящей из двух частей, посвященных рынку и производству линий перекачки жидкости для приложений высокого давления. В первой части обсуждается ситуация с местными и зарубежными базами поставок традиционных продуктов. Во второй части обсуждаются детали менее традиционных продуктов, предназначенных для этого рынка.
Пандемия COVID-19 вызвала неожиданные сдвиги во многих отраслях, в том числе в цепочке поставок стальных труб и в процессе производства труб. С конца 2019 года по настоящее время на рынке труб произошли разрушительные изменения как в производственных, так и в логистических операциях. В центре внимания оказалась давняя проблема.
Рабочая сила сейчас важнее, чем когда-либо. Пандемия — это человеческий кризис, и важность здоровья изменила баланс между работой, личной жизнью и отдыхом для большинства, если не для всех. Количество квалифицированных рабочих сократилось из-за выхода на пенсию, некоторых работников, которые не могут вернуться на прежние рабочие места или найти новую работу в той же отрасли и многих других факторов. в настоящее время возникают проблемы с набором и удержанием персонала, в том числе опытных операторов трубопрокатного завода. Производство труб — это, в основном, ручная работа «синих воротничков», требующая кропотливых усилий в среде с неконтролируемым климатом. Носите дополнительные средства индивидуальной защиты (например, маски), чтобы смягчить инфекцию, и соблюдайте дополнительные правила, например, держитесь на расстоянии 6 футов в длину. Линейное расстояние от других может добавить стресса работе, в которой уже есть много средств для снятия стресса.
Поставки стали и стоимость необработанной стали также изменились во время пандемии. Для большинства труб сталь составляет самую большую стоимость компонентов. Как показывает опыт, на сталь приходится 50% стоимости фута трубы. До четвертого квартала 2020 года внутренние цены на холоднокатаный прокат в США составляли в среднем около 800 долларов США за тонну в течение трех лет. К концу 2021 года цены упали до 2200 долларов США за тонну.
Учитывая, как эти два фактора изменились во время пандемии, как реагируют компании на рынке труб? Какое влияние эти изменения оказывают на цепочку поставок труб и какие полезные рекомендации есть для отрасли, чтобы выйти из этого кризиса?
Много лет назад один из руководителей трубного завода так резюмировал роль своей компании в отрасли: «Мы здесь делаем только две вещи — производим трубы и продаем их»., слишком много отвлекающих факторов, слишком много факторов, которые ослабляют основные ценности компании, или текущий кризис (или все эти факторы, что часто бывает) имеют значение для руководителей, которые перегружены работой.
Важно достичь и поддерживать контроль, сосредоточив внимание на том, что важно: на факторах, влияющих на производство и продажу качественных ламп. Если усилия компании не сосредоточены на этих двух направлениях деятельности, пора вернуться к основам.
По мере распространения пандемии спрос на трубы в некоторых отраслях упал почти до нуля. Автомобильные заводы и компании в других отраслях, которые считаются незначительными, простаивают. Было время, когда многие в отрасли не производили трубы и не продавали их. Рынок труб продолжает существовать только для нескольких основных предприятий.
К счастью, люди делают свое дело. Некоторые люди покупают дополнительные морозильники для хранения продуктов. Рынок жилья начинает расти позже, и люди, как правило, покупают некоторые или многие новые бытовые приборы при покупке дома, поэтому обе тенденции поддерживают спрос на трубы меньшего диаметра. Индустрия сельскохозяйственного оборудования начинает восстанавливаться, и все больше и больше владельцев хотят небольшие тракторы или газонокосилки с нулевым поворотом. Автомобильный рынок затем возобновился, хотя и более медленными темпами из-за таких факторов, как нехватка щепы.
Рисунок 1. Стандарты SAE-J525 и ASTM-A519 устанавливаются в качестве общей замены для SAE-J524 и ASTM-A513T5. Основное отличие заключается в том, что SAE-J525 и ASTM-A513T5 являются сварными, а не бесшовными. катушки), которые отвечают многим из тех же Require.
Рынок изменился, но принципы остались прежними. Нет ничего важнее, чем сосредоточиться на производстве и продаже труб в соответствии с требованиями рынка.
Вопрос «производить или покупать» возникает, когда производственные операции сталкиваются с более высокими затратами на рабочую силу и постоянными или сокращающимися внутренними ресурсами.
Изготовление трубных изделий после сварки требует значительных ресурсов. В зависимости от производительности и производительности завода иногда экономически выгодно нарезать широкие полосы собственными силами. Однако внутренняя нарезка может быть обременительной, учитывая потребность в рабочей силе, требования к инструментальному капиталу и затраты на широкополосную связь.
С одной стороны, резка 2 000 тонн в месяц приводит к тому, что на складе остается 5 000 тонн стали, что требует больших денежных средств. С другой стороны, требуется очень мало денежных средств для мгновенной покупки широкоформатной стали. На самом деле, учитывая, что производитель труб может договориться об условиях кредита с резчиком, это может фактически отсрочить денежные расходы. расходы, денежные потоки.
То же самое касается и самого производства труб, в зависимости от ситуации. Компании с разветвленной цепочкой добавленной стоимости могут отказаться от бизнеса по производству труб. Вместо того, чтобы производить трубы, а затем сгибать их, наносить на них покрытия и изготавливать узлы и сборки, покупайте трубы и сосредоточьтесь на других видах деятельности.
Многие компании, производящие гидравлические компоненты или пучки труб для подачи автомобильных жидкостей, имеют свои собственные трубные заводы. Некоторые из этих заводов в настоящее время являются обязательствами, а не активами. Потребители в эпоху пандемии, как правило, меньше ездят, а прогнозы продаж автомобилей далеки от допандемического уровня. компоненты.
Захватывающие трубные заводы обычно изготавливаются по индивидуальным проектам. Это является преимуществом при использовании по назначению — изготовлению труб для конкретного применения — но недостатком с точки зрения экономии за счет масштаба. Например, рассмотрим трубный завод, предназначенный для производства изделий с наружным диаметром 10 мм для известного автомобильного проекта. Программа гарантирует настройки, основанные на количестве. Позже была добавлена ​​гораздо меньшая процедура для другой трубы с таким же внешним диаметром. обосновать это. В этом случае, если компания может найти способного поставщика, она должна попытаться передать проект на аутсорсинг.
Конечно, расчеты не заканчиваются на отрезке. Окончательные этапы, такие как нанесение покрытия, резка по длине и упаковка, добавляют значительные затраты. Как говорится, самые большие скрытые расходы при производстве труб связаны с погрузочно-разгрузочными работами. Труба перемещается с завода на склад, где ее снимают и загружают на верстак для окончательной резки по длине, затем трубы укладываются слоями, чтобы обеспечить подачу труб в станок для резки одна за другой — все эти этапы требуют труда.Эта стоимость рабочей силы может остаться незамеченной бухгалтером, но она проявляется в форме дополнительного оператора погрузчика или дополнительного человека в транспортном отделе.
Рис. 2. Химический состав SAE-J525 и SAE-J356A практически идентичен, что позволяет последнему заменить первый.
Гидравлические трубы существуют уже тысячи лет. Египтяне выковали медную проволоку более 4000 лет назад. Бамбуковая нить использовалась в Китае во времена династии Ся, около 2000 г. до н.э., а позже римские водопроводные системы были построены со свинцовыми трубами, побочным продуктом процесса плавки серебра.
бесшовные. Современные бесшовные стальные трубы дебютировали в Северной Америке в 1890 году. С 1890 года по сегодняшний день сырьем для этого процесса является сплошная круглая заготовка. Инновации в области непрерывного литья в 1950-х годах привели к преобразованию бесшовных труб из слитков в то, что тогда было недорогим стальным сырьем, заготовками. 524 Общества автомобильных инженеров и ASTM-A519 Американского общества испытаний и материалов.
Производство бесшовных гидравлических труб, как правило, является трудоемким процессом, особенно для труб малого диаметра. Это требует много энергии и требует много места.
сварка. В 1970-х годах рынок изменился. После почти 100-летнего доминирования на рынке стальных труб бесшовные проскальзывающие трубы были вытеснены сварными трубами, которые оказались пригодными для многих механических применений на строительном и автомобильном рынках. Они даже захватили некоторую территорию на бывшей святой земле - в секторе нефте- и газопроводов.
Этому изменению на рынке способствовали две инновации. Одна из них связана с непрерывным литьем слябов, что позволяет сталелитейным заводам эффективно производить в массовом порядке высококачественную плоскую полосу. Еще одна технология, которая делает высокочастотную контактную сварку жизнеспособным процессом для трубной промышленности. вытянутый и отожженный, это ресурсоемкий продукт. Эти процессы не такие трудоемкие и капиталоемкие, как бесшовные, но затраты, связанные с ними, все равно высоки.
С 1990-х годов по настоящее время большая часть гидравлических трубопроводов, потребляемых на внутреннем рынке, как бесшовных (SAE-J524), так и сварных (SAE-J525), импортируется. Это может быть результатом огромной разницы в стоимости рабочей силы и стального сырья между США и странами-экспортерами. способное препятствие.
текущий рынок. Потребление бесшовного, тянутого и отожженного продукта J524 с годами снижается. Он по-прежнему доступен и занимает место на рынке гидравлических линий, но OEM-производители обычно выбирают J525, если сварной, тянутый и отожженный продукт J525 легко доступен.
Пандемия ударила, и рынок снова изменился. Глобальное предложение рабочей силы, стали и логистики сокращается примерно такими же темпами, как и вышеупомянутое снижение спроса на автомобили. То же самое верно и для предложения импортных гидравлических труб J525. Учитывая эти события, внутренний рынок, похоже, готов к новому сдвигу рынка. что соответствует требованиям многих гидравлических систем (см. рис. 1).
Спецификации, опубликованные SAE, как правило, кратки и просты, поскольку каждая спецификация определяет только один процесс изготовления трубы. Недостатком является то, что J525 и J356A в значительной степени совпадают по размерам, механическим свойствам и т. д., поэтому спецификации, как правило, сеют семена путаницы.
Рисунок 3. Хотя многие считают, что сварные и холоднодеформированные трубы превосходят сварные и холоднодеформированные трубы, механические свойства этих двух трубных изделий сопоставимы.
Некоторые инженеры считают, что J525 превосходно подходит для гидравлических систем высокого давления, например, используемых в тяжелом оборудовании. J356A менее известен, но он также является спецификацией для подачи жидкости под высоким давлением. Иногда требования к окончательной формовке различаются: J525 не имеет внутреннего валика, в то время как J356A имеет контроль вспышки и имеет меньший внутренний валик.
Сырье имеет схожие свойства (см. рис. 2). Небольшие различия в химическом составе связаны с желаемыми механическими свойствами. Для достижения определенных механических свойств, таких как предел прочности при растяжении или предел прочности при растяжении (UTS), химический состав или термическая обработка стали ограничены для получения определенных результатов.
Типы труб имеют общий набор схожих параметров механических характеристик, что делает их взаимозаменяемыми во многих областях применения (см. рис. 3). Другими словами, если один из них недоступен, другой, скорее всего, удовлетворит требованиям. Никто не должен изобретать велосипед;промышленность уже имеет в своем распоряжении набор прочных сбалансированных колес.
Tube & Pipe Journal стал первым журналом, посвященным индустрии металлических труб в 1990 году. Сегодня он остается единственным изданием в Северной Америке, посвященным этой отрасли, и стал самым надежным источником информации для профессионалов в области труб.
Теперь с полным доступом к цифровому изданию The FABRICATOR, легкий доступ к ценным отраслевым ресурсам.
Цифровое издание The Tube & Pipe Journal теперь полностью доступно, обеспечивая легкий доступ к ценным отраслевым ресурсам.
Получите полный доступ к цифровой версии журнала STAMPING Journal, в котором представлены последние технологические достижения, передовой опыт и отраслевые новости для рынка штамповки металлов.
Теперь с полным доступом к цифровому изданию The Fabricator en Español вы получаете легкий доступ к ценным отраслевым ресурсам.