Группа экспертов Yachting Monthly собралась вместе, чтобы дать вам свои лучшие советы по улучшению палубы.
Убедитесь, что вы выписались перед отъездом из Франции, чтобы избежать просроченного пребывания в Шенгенской зоне. Кредит: Гетти
Когда мы рассматриваем новые и подержанные лодки в Yachting Monthly, одним из ключевых моментов, на который обращают внимание наши тестировщики, является планировка палубы и то, как установка может помочь или помешать потенциальным покупателям. Конечно, независимо от планировки палубы на заводе, вы можете улучшить палубу, чтобы ваша яхта работала лучше на вас.
Мы собрали нашу команду опытных крейсеров, чтобы дать им лучшие советы по улучшению различных типов кораблей и стилей плавания на палубе.
Чтобы предотвратить это, мой 45-футовый шлюп Mo оснащен крышкой из нержавеющей стали, которая подходит под компрессионное кольцо вентиляционного отверстия, что делает вентиляционное отверстие практически водонепроницаемым.
Я говорю «почти», потому что большинство коробок Dorade имеют сливное отверстие на дне, которое все еще может пропустить небольшое количество воды в очень суровых условиях, поэтому все еще разумно засовывать тряпку в вентиляционное отверстие снизу.
В море я использую карабин: он запирает рундук в кокпите, но при этом я могу быстро его открыть.
Установка ворот на ограждении облегчила вход сотрудникам Algol. Фото: Джим Хепберн.
После того, как экипаж перенес операцию на бедре и колене, нам нужно было немного поработать над рельсами моего Beneteau Evasion 37 Algol.
Затем необходимо укоротить линии ограждения и установить линии закрытия ворот с обеих сторон;они скованы кандалами для легкого доступа с понтона или лодки.
Используйте круглые головки из нержавеющей стали 6 мм x 50 мм, чтобы привинтить гнезда для дверей и оснований колонн через направляющие крышки из тикового дерева к боковым доскам из тикового дерева для дополнительной прочности.
Дверные рамы и стойки изготовлены в Германии. Наконечники, проушины и скобы с защелками, используемые для укорачивания проволоки ограждения, произведены в Великобритании.
Мне пришлось сделать простой проволочный пресс для штамповки новых наконечников на нержавеющей проволоке.
Уильям сделал свой собственный бимини, потому что он не мог найти бимини, который подходил бы его узкой корме Gladiateur 33. Изображение предоставлено Уильямом Шотсмансом.
Зазор между передним концом стрелы и задней стойкой составляет 0,5 м, и заднюю часть задней стойки необходимо удлинить.
Он состоит из стержня из нержавеющей стали, шарнирно прикрепленного к задней опоре, с приваренной спереди проушиной для крепления к верхнему подъемнику.
Верхний подъемник проходит через блок, установленный на задней опоре, и быстро проходит над толкательной ямой. Брезент крепится к толкателю и двум кормовым стойкам.
С момента установки 15 лет назад Bimini выдержал встречный ветер со скоростью 18 узлов и попутный ветер со скоростью 40 узлов.
В прошлом году мы усовершенствовали систему двумя треугольными панелями. Кокпит полузакрытый с добавлением тендеров и небольших зонтиков на шлюпбалках.
Его можно снять за считанные секунды. Если при швартовке будет шторм, я бы отвязал бимини и установил его над передним люком.
Замените часть защитного провода на провод, который можно легко ослабить в экстренной ситуации. Фото: Гарри Декерс.
Решение состоит в том, чтобы сделать скобу, которую можно отстегнуть, или использовать кусок проволоки, чтобы удерживать задний конец проволоки, чтобы его можно было легко перерезать.
Установка стационарного УКВ в канале обеспечит постоянную высокую мощность. Фото: Гарри Декерс.
Я предпочитаю другую настройку, и у меня в каюте есть стационарный УКВ, поэтому я могу слушать и общаться на УКВ на высокой мощности, оставаясь в кабине и имея возможность видеть, что происходит в моем Surround me во время плавания.
У нас есть прекрасный набор неводонепроницаемых подушек для кабины, но мы не можем выбросить их в море, если они промокнут.
Они выглядят не так хорошо, как наши ткани, но они полностью водонепроницаемы, быстро сохнут, очень удобны и служат годами.
Для каждого мата требуется примерно три метра изоляции труб. Просто разрежьте их на семь 40-сантиметровых отрезков и несколько раз проденьте веревку через отверстия в изоляции.
Новый компаньон, сделанный из поликарбонатного кровельного материала, пропускает больше света. Фото: Джон Уиллис.
В каждой поездке перед отъездом я устанавливал «дверь доступа Willis Light», которая представляла собой не что иное, как обрезки 6-миллиметрового поликарбонатного кровельного материала, вырезанного по размеру входного отверстия.
Он работал в любых условиях, вплоть до сильного ветра, и его не унесло ветром, когда я использовал короткий шнур через отверстие в его дне, чтобы удерживать его на месте, и снял его при сильном ветре.
Поскольку он прозрачный, он дает много света, но при этом обеспечивает конфиденциальность, и я также могу использовать его, чтобы писать на нем заметки своей саржевой ручкой.
Он стоит меньше, чем большой бокал вина, а его измерение и разрезание с помощью портативного пазла занимает около пяти минут.
Будущие усовершенствования? Я обдумывал идею использования 8-дюймового листа, но я не смог даже сломать 6-миллиметровую штуку, поэтому я не думаю, что это имеет большой смысл.
Постоянная 2-метровая веревка с узлами облегчает переход с лодки на яхту, когда она надута. Фото: Грэм Уокер.
Мы только что приземлились, пройдя 3000 миль, и с упакованной лодкой мы не могли дождаться, чтобы добраться до долгожданного паба.
Трое из нас сделали это, но четвертый оказался с ногами на шлюпке и его руками на яме толчка, и промежуток внезапно расширился, пока он наконец изящно не упал в воду.
Что ж, теперь у нас есть 2-метровая прочная веревка с узлами, постоянно прикрепленная над сахарным ковшом на OVNI 395.
Это давало нам за что держаться, когда мы перемещались между катящимися лодками и стремительно падающими тендерами.
Он может как опускаться, так и вытаскиваться из лодки, что полезно, если волны затрудняют пересадку — или на обратном пути из бара!
Основание шеста представляет собой трубу из нержавеющей стали (предпочтительно 316) размером с мой спинакерный шест, который я устанавливаю на прочную подставку на палубе.
Я использую его для установки антенны своего радара, так как это позволяет избежать пробития отверстий в мачте и сэкономить вес. Это дает мне дальность действия 12 миль, которой я очень доволен.
Вы также можете установить задние фонари на мачтах (чтобы держать их над флагом, что полезно при плавании ночью), фонари кабины или палубы, а также якорные огни.
В этом положении якорный огонь будет лучше виден на более коротких дистанциях, особенно когда вы бросаете якорь у земли, и все огни в порядке.
Вы также можете установить радиолокационный отражатель на передней части мачты чуть ниже радара, чтобы вам не пришлось проделывать неприглядные отверстия в мачте.
Во время сильного дождя крышку можно опустить, чтобы изолировать кабину от непогоды, но при этом обеспечить легкий и быстрый доступ в кабину.
На крышке есть две горизонтальные планки, чтобы ее не задувало в кабину.
Его также можно опустить ночью или во время сна экипажа, чтобы обеспечить уединение и достаточную вентиляцию.
Печатные и цифровые издания доступны через Magazines Direct, где вы также можете найти последние предложения.