"مون 2009 جي آس پاس هڪ ساٿي کان پنهنجو ڊارٽ خريد ڪيو؛ اهو هڪ '67 ٻن پوسٽرن وارو سيڊان هو. اهو اصل ۾ هڪ سلنٽ ڇهه هلائيندو هو؛ پوءِ ان ۾ هڪ هلڪو 440 هو، جيڪو مون سالن کان ٽيونڊ ڪيو آهي، پر اهو آچر 2019 موپار ۾ 5500rpm تي هڪ راڊ ٽوڙي ڇڏيو. مون تقريبن پنهنجو مٿو بچايو (هڪ ٽٽل هو) ۽ مان ڪافي خوش قسمت هوس ته هڪ ڪنوار سوراخ 440 حاصل ڪيو ته ان کي روڪڻ لاءِ جيڪو سندس انتظار ڪري رهيو هو، ويل بيٽسمين جي ٽيم جو ساٿي بڻائي ٿو."
مقامي موپر گرو ايش نولز ڪم تي لڳي ويو ۽ مون کي مڪمل اسڪيٽ روٽري اسيمبلي، ايس آر پي پسٽن ۽ هاورڊ هائيڊروولڪ رولر ڪيم (0.600″) ۽ ٽيپيٽس سان هڪ هلڪو 494 اسٽروڪ ٺاهيو. لاڪ ڪرڻ کان پوءِ، مون کي ايڊي آر پي ايم هيڊز ۾ ڪجهه درستيون ڪرڻيون پيون. اهو 850 ڪوئڪ فيول ڪارب ۽ آئي سي اي اگنيشن پڻ هلائي ٿو.
آٽو هڪ بي اينڊ ايم 727 آهي جنهن ۾ ڪجهه چست هرسٽ راڊ آهن، ۽ انجن ٺاهڻ وقت مون ان کي ڊچ ايڪسلز سان گڏ هڪ ننڍڙي 9 انچ، 35 اسپلائن ايلومينيم سينٽر تي لڳايو. نئين ميلاپ جي پهرين ڊرائيو مري ڪرسلر ٽريڪ تي هئي.
ايش نولز جي مهرباني جو منهنجي وڃڻ کان اڳ رات جو ٽريلر تي پهريون ڀيرو روشني ٿي ۽ اهو COTM تي ٺيڪ ڪم ڪيو سواءِ هڪ خراب اگنيشن ڪوئل جي. ان کي ڇهن سال اڳ موپر ميهم ۾ هڪ سکريچ کان پوءِ بند دروازي جي ري اسپري مان به گذرڻو پيو. مون کي ان کي هلائڻ پسند آهي ۽ هميشه منهنجي ساٿي پائلٽ ان کي هلائيندي آهي.” فوٽو: لُوڪ هنٽر
"هي 1980 جو XD آهي جيڪو مون ٺاهيو هو. اهو عجيب شوز ڏانهن هليو ويندو هو ۽ سال ۾ ڪجهه هفتي جي آخر ۾ خانداني ايڊونچر ڪندو هو. مون تقريبن هر شيءِ شروع کان ڪئي، انجن مشين جي ڪم ۽ نئين سيٽن کي سلائي ڪرڻ کانسواءِ."
اهو هڪ سٺي ٺهيل، اعليٰ ڪارڪردگي وارو 351 هلائي ٿو جنهن ۾ SRP جعلي پسٽن، وڏي ڪرو اسٽريٽ ڪيم ۽ رولر راڪر شامل آهن، جيڪو 3000rpm اسٽال سان TCT-ٺهيل بلٽ ان C4 ڏانهن پاور واپس موڪلي ٿو.
پوئين پاسي هڪ اسپول ڊانا 78 آهي جنهن ۾ 3.5:1 گيئرنگ آهي. اهو اصل منصوبابندي کان تمام گهڻو اعليٰ معيار تي ڪيو ويو. مان ٿورو پريشان آهيان! پر اهو اڃا تائين هڪ ٽرام آهي، ٽريلر ڪوئين نه - جيتوڻيڪ اهو لڳي ٿو ته هميشه لاءِ مينهن وسندو رهي ٿو!”
"هي منهنجو 2006 سالين S331 F150 آهي جنهن ۾ سپر چارج ٿيل 5.4L 3V آهي. اهو بلڊ نمبر 63 آهي ۽ منهنجو روزانو معمول آهي. موڊس ۾ 1.75 انچ 4-ان-1 ايس ايس هيڊر، 3 انچ هاءِ فلو ڪيٽ، ايڪس ٽيوب ۽ ڊبل 2.5 انچ سائڊ آئوٽ ليٽ ايگزاسٽ شامل آهن."
اهو 10 psi پللي، هڪ ٺهيل انٽيڪ ايلبو ۽ 5 انچ انٽيڪ ۽ ايئر باڪس هلائي ٿو. ٽرڪ کي ٽريڪ سسپنشن ۽ اينٽي رول بار سان 2.5 انچ هيٺ ڪيو ويو آهي. مون سڀ موڊ ۽ فيڪٽري جو ڪم پاڻ ڪيو.
هوءَ 10psi تي 345hp ٺاهيندي آهي ۽ آساني سان 305/40R23s کي باهه ڏئي ٿي. منهنجو ٽرڪ اڳ ۾ ڪمپني جي مالڪن اسٽيو ۽ ايلزبيٿ سيلين جي ملڪيت هو. آسٽريليا ۾ صرف ڇهن ماڻهن مان هڪ هجڻ جي ڪري، مون کي تمام گهڻا تبصرا ملندا آهن ته منهنجا ٻار هن پاران اسڪول موڪلڻ پسند ڪندا آهن.
"هي منهنجي 302 ڪليولينڊ سان هلندڙ 1971 XA GS فيئرمونٽ آهي. اهو منهنجي خاندان ۾ 90 جي وچ کان 2009 تائين روزانو ڊرائيور هو، جڏهن منهنجي پيءُ مون کي 19 سالن جي عمر ۾ ڏنو هو.
منهنجي پيءُ هي بلڪل سڌي ۽ بلڪل اصل بي ترتيب ڪار 1800 ڊالر ۾ خريد ڪئي. مون کي روڊ ٽرپ، خانداني ٻيڙي کي ڇڪڻ، منهنجي پيءُ جو هڪ يا ٻه ڀيرا سڙي وڃڻ، ڊرائيونگ سکڻ، هاءِ وي تي منهنجي ايل ريس ڪار پائڻ، ۽ (مبينا طور تي) ڪار چوري ڪرڻ جون يادون آهن جڏهن مان 17 سالن جو هوس جڏهن منهنجو پيءُ مڇي مارڻ ويو هو ته منهنجي دوستن سان گڏ سواري لاءِ وڃو.
2010 ۽ 2013 جي وچ ۾، ڪار منهنجي شيڊ ڏانهن منتقل ٿيڻ کان اڳ پيءُ جي ڊرائيو وي ۾ پارڪ ڪئي وئي هئي. 2017 ۾، منهنجي ڪزن افسوسناڪ حالتن ۾ پنهنجي جان وڃائي ڇڏي ۽ مون کي احساس آهي ته ڪا به شيءِ هڪ پل ۾ تبديل ٿي سگهي ٿي، پوءِ ڇو نه ڪار ٺاهي ۽ ان کي زنگ لڳڻ بدران خاندان سان گڏ ان مان لطف اندوز ٿيو؟
تنهنڪري آڪٽوبر 2017 ۾ اهو منهنجي سٺي دوست گلين هاگ ڏانهن موڪليو ويو ته ان کي ٽن سالن اندر بحال ڪيو وڃي، ڏيو يا وٺو. چئن سالن کان وڌيڪ عرصي کان پوءِ، اسان ڪم ڪري چڪا آهيون! تقريبن ٻه سال ٻاهرين ملڪ رهڻ کان پوءِ، مون گذريل سال ڪرسمس جي موقعي تي پهريون ڀيرو ان کي هلائي ڇڏيو.
"هي منهنجو 1983 VH SL ڪموڊور آهي. مون وٽ اهو سالن کان آهي. اهو منهنجي پوڙهي ماڻهوءَ جي ريس ڪار هئي، 253 هلائيندي. مون هڪ سال اڳ ان لاءِ 355 اسٽرڪر ٺاهيو هو ۽ هوءَ پراڻي کان وڏي آهي 253 وڌيڪ محنت ڪريو!"
هي هڪ VN 304 بلاڪ آهي جنهن ۾ 355 اسڪيٽ ڪرينڪس، اسڪيٽ ڪنيڪٽنگ راڊ، وڏي انٽيڪ والوز سان هيوي ڊيوٽي انٽيڪ، هاروپ هاءِ رائز انٽيڪ، 750 هولي HP ​​اسٽريٽ ڪارب، ڪيمٽيڪ سولڊ ڪيم، 1.65 ايڊجسٽبل راڪر، 30thou اوور سائيز پسٽن، MSD 6AL ۽ MSD بليٽ چڪر اچي ٿو. مون هن موٽر ۾ تمام گهڻو وقت ۽ ڪوشش ڪئي آهي ۽ هر ڀيري جڏهن مان ان ڪي کي دٻائيندو آهيان ته اهو منهنجي دل جي ڌڙڪن تيز ڪري ڇڏيندو آهي.
مون ان کي گذريل نومبر ۾ ان دي بلڊ سيڪشن ۾ رکيو ۽ هاڻي مون موٽر مڪمل ڪري ورتي آهي ۽ ان کي ڪلب ريگو تي نصب ڪيو آهي. هي هڪ ڪاميابي آهي جنهن تي مون کي تمام گهڻو فخر آهي.
"هي منهنجو '69 چارجر آر/ٽي آهي. اهو ڪينٽڪي کان هڪ 440ci/فور اسپيڊ مينوئل آهي جيڪو 2006 ۾ آسٽريليا ڏانهن درآمد ڪيو ويو هو. ان ۾ زنگ جا سنگين مسئلا هئا تنهنڪري ان کي مڪمل طور تي ٽوڙڻ ۽ 90٪ اسٽيل جي تبديلي جي ضرورت هئي: چيسس ريل، فرش، پوئين، اڳيان فينڊر، هوڊ - هر شيءِ کي نئين OE حصن سان تبديل ڪرڻو پيو."
مون فيصلو ڪيو ته گهٽ ۾ گهٽ انجڻ تي رِنگ ۽ بيئرنگ ڪيان، پر اهو سڀ ڪجهه بڻجي ويو - ڪنيڪٽنگ راڊ، پسٽن، والوز، ميني فولڊ، ڪيم - ڪنهن نئين شيءِ سان تبديل ڪيا ويا. ٻاهرين رنگ 2013 وائپر جا آهن، ۽ اندروني حصو چمڙي ۾ ختم ٿيل آهي.
اتي نئون اٺ ٽڪرن وارو گلاس، نوان بمپر ۽ ٽيل لائيٽون، ۽ هڪ ٻيهر ٺهيل گريل آهي، جيڪا 20 انچ اسٽريٽر ويلز تي ويٺي آهي. ٽي انچ اسٽينلیس اسٽيل جو ايگزاسٽ تمام سٺو لڳندو آهي!”
"مان ايليڪس آهيان ۽ مان 22 سالن جو آهيان. مون وٽ هي 1977 XC فيئرمونٽ آهي. هن وقت ان ۾ هڪ نئون بلڊ 408ci اسٽروڪ ڪليولينڊ ۽ هڪ چار بولٽ مين ايرو بلاڪ آهي جنهن کي ٺاهڻ ۾ مون کي 1.5 سال لڳا."
منهنجي پيءُ اصل ۾ هي ڪار 16 سال اڳ ٺاهي هئي؛ ان وقت ان ۾ 302 ڪليولينڊ هئي، ۽ هن ان کي نائٽرس تي ڊوڙايو. پوءِ هن ان 302 کي ٽربو چارج ڪيو، پر بدقسمتي سان اهو بوسٽ کي سنڀالي نه سگهيو. پوءِ ان ۾ ڪيترائي انجن هئا، جن ۾ ٻيو 302 ۽ هڪ سرنگ ريمر 351 شامل هو. 2019 ۾، منهنجي پيءُ مون کي چاٻيون ڏنيون. مون ريم کي هٽايو ۽ هڪ ڪاربي کي نائٽروجن ڪِٽ سان واپس رکيو. ان 351 جو PB 11.87@111mph هو.
بدقسمتي سان ان ۾ ڪيمرا تي ڪا خرابي هئي، تنهن ڪري مون ان کي ڪڍيو ۽ هن انجن کي ٺاهڻ جو فيصلو ڪيو. جڏهن مون اهو ڪيو، مون انجن بي کي هموار ڪيو ۽ ٻيهر رنگ ڪيو. ڪنهن مرحلي تي جسم کي ٻيهر رنگ ڪيو ويندو. مون تازو ئي 1200 hp تي ريٽ ٿيل پال راجرز TH400 خريد ڪيو، اهو ريورس موڊ مينوئل ۽ بريڪ ٿيل آهي ڇاڪاڻ ته انجن ۾ ننڍڙي C4 کان وڌيڪ طاقت آهي جيڪا سنڀالي سگهي ٿي.
ڪجھ ٻيون شيون آهن جيڪي مون کي اڃا تائين ڪرڻيون آهن، جهڙوڪ ريس ڪار لاءِ رول ڪيج ۽ پيراشوٽ ۽ هڪ مضبوط 9 انچ. هن ڪار لاءِ منهنجو مقصد ڊريگ چيلنج تي هلڻ آهي ۽ مان چاهيان ٿو ته اهو گهٽ 10 يا وڌيڪ 9 انچ ۾ وڃي. مون هي ڪار تسمانيا کان سمرنيٽس 35 لاءِ هلائي هئي.
"2018 ۾ منهنجي 2007 VE ڪموڊور کي يوٽز ڪسٽومز جي ناٿن يوٽنگ پاران فينٽم بليڪ کان VS HSV چيري بليڪ ۾ ٻيهر رنگ ڪيو ويو ۽ 'بيگ' ڪيو ويو. اهو تڏهن ٿيو جڏهن ان کي ڊارڪ ڊيمن (DRKDVL) جو درجو حاصل ٿيو."
HAMR ڪوٽنگز جو راب اسان کي هڪ ناقابل يقين ۽ خاص HAMR رنگ فراهم ڪري ٿو. ڪٽ ڪسٽومز ۾، ECM ڊائيورٽر سان گڏ هڪ نئون فرنٽ هينڊل بار، نئون نظر ثاني ٿيل مالو سائڊ اسڪرٽ، HDT ريئر لپ ۽ G8 ريئر هينڊل بار ڊفيوزر، نون رنگن ۾ نصب ڪيا ويا.
جنوري 2020 ۾، ڪار جو هڪ حادثو ٿيو جنهن ۾ ڊرائيور جي سڄي پاسي کي نقصان پهتو، پوءِ ڪووڊ متاثر ٿيو، ۽ ڪار مرمت ۽ فنشنگ جي ڪم کان هڪ جهنگلي ڪسٽم ري پينٽ ۽ ٻين ڪمن ڏانهن هلي وئي. مرمت دوران، اسان BNB پراڊڪٽس تي ماڻهن کي ڏٺو ۽ رنگ کي پورو ڪرڻ لاءِ اندروني حصي کي ترتيب ڏنو.
ان کان علاوه، اسان سڀني نفيس تفصيلن تي نظر وڌي ۽ ڪيترائي ڪسٽم تفصيل وارا حصا ٺاهيا جن ۾ اسڪف پليٽس، باهه وسائڻ وارا اوزار ۽ فرش ميٽ شامل آهن، ۽ ان اسپوڪن ڊيزائن کي ڪجهه ڪسٽم هيڊ لائٽون به ٺاهڻيون پيون.
"هي منهنجو '66 مسٽنگ آهي. اهو هڪ جاري منصوبو آهي. مون تازو ئي ان ۾ هڪ 377ci اسٽروڪر ڪليوو ٻيهر ٺاهيو ۽ اهو 460 hp ۽ 440 lb-ft ٺاهي ٿو. چار اسپيڊ ٽاپ لوڊر ۽ 3.5 گيئرز سان 9 انچ ڊفرنشل ڊرائيو ٽرين کي مڪمل ڪري ٿو. مان ڪافي خوش قسمت هوس ته مقامي آٽو شو کان گهر وڃڻ دوران منهنجي Mk2 ايسڪارٽ (هڪ شرابي ڊرائيور پاران ٿنگ کي ٽڪر هڻڻ) وڃائڻ کان پوءِ مون کي هي ڪار منهنجي پوڙهي ماڻهو کان ملي. مون کي اميد آهي ته توهان کي اها پسند ايندي!"
"مون 2018 ۾ هڪ 1971 HG ڪنگس ووڊ خريد ڪيو جنهن ۾ هڪ غير معمولي 253 هئي. ان جي مالڪ ٿيڻ کان پوءِ مون پهريون ڪم جيڪو ڪيو اهو هو پوئين سسپنشن کي گهٽ ڪرڻ ۽ آٽو ڊريگ جو هڪ سيٽ انسٽال ڪرڻ. پوءِ وڌيڪ هارس پاور وارا آيا جيڪي سخت نئين نظر سان ملائڻ لاءِ بيتاب هئا تنهنڪري هاڻي ان ۾ ڪاربي LS1 آهي جيڪو مزيدار آهي. اونهاري جي رات جي ٻاهر نڪرڻ لاءِ بهترين!"