Canyon's Strive enduro බයිසිකලයේ සම්මුති විරහිත චැසියක් ඇති අතර එය Enduro World Series වේදිකාවේ තබා ඇත
කෙසේ වෙතත්, මේ වන තෙක්, අඟල් 29 රෝදය සඳහා අමතර බහුකාර්යතාවක් අවශ්‍ය විය, විශාල රෝද සහ විශාල ගමන් කැනියොන් ලබා දුන් එකම බයිසිකලය එය වූ බැවින්, ධාවන පථයට හෝ විශාල කඳුකර මාර්ගවලට ප්‍රිය කරන දිගු සංචාරක පිරිසකට.
Off-road සහ freeride අතර පරතරය පිරවීම සඳහා නව 2022 Spectral සහ 2022 Torque මාදිලි නිකුත් කිරීමෙන් පසුව, Canyon තීරණය කළේ Strive නැවත එහි මුල්වලට ගෙන ගොස් එය හොඳ ධාවන පථයක් බවට පත් කිරීමටයි.
බයිසිකලයේ ජ්‍යාමිතිය නැවත සකස් කර ඇත.තවත් අත්හිටුවීම් ගමන්, දැඩි රාමුවක් සහ වැඩිදියුණු කළ චාලක විද්‍යාව ඇත.Canyon විසින් Strive's Shapeshifter ජ්‍යාමිතික ගැලපුම් පද්ධතිය රඳවා තබා ගනී, නමුත් එය හුදෙක් කඳු නැගීමේ ස්විචයකට වඩා මාර්ගයෙන් පිටත දිශානත කිරීමට බයිසිකලය වෙනස් කරයි.
Canyon CLLCTV Enduro Racing Team සහ Canyon Gravity අංශයේ ආදානය සමඟින්, සන්නාමය පැවසුවේ තරඟකාරී KOM සිට EWS අදියර දක්වා සෑම ධාවන පථයකම කාලය ඉතිරි කර ගත හැකි බයිසිකලයක් නිර්මාණය කිරීමට එහි ඉංජිනේරුවන් සූදානම් වූ බවයි.
තනිකරම වේග ආස්ථානයෙන්, Canyon Strive CFR සඳහා අඟල් 29 රෝද සමඟ ඇලවීම, බලය පවත්වා ගැනීමට සහ ග්‍රහණය වැඩි දියුණු කිරීමට ඔවුන්ට ඇති හැකියාවට ස්තුතිවන්ත විය.
Enduro රේසිං සඳහා hybrid mullet පාපැදි නිර්මාණයට වඩා අඟල් 29 රෝදවල සමස්ත වාසිය සන්නාමය දකින්නේ මන්දයත් භූමිය විවිධ වන අතර බෑවුම් සහිත මංපෙත් පහත් මවුන්ටන් පාපැදිවලට ​​වඩා අඩු අනුකූලතාවකි. මෙම බයිසිකලය මල්ලට් නොගැලපේ.
රාමු ප්‍රමාණ හතරක්: කුඩා, මධ්‍යම, විශාල සහ අමතර විශාල ඒවා කාබන් ෆයිබර් වලින් සාදා ඇති අතර ඒවා ලබා ගත හැක්කේ Canyon's CFR ප්‍රමුඛ ස්ටැකප් වල පමණි.
එය සම්මුති විරහිත ධාවන මෝටර් රථයක් වන බැවින්, Canyon පවසන්නේ ඉහළ-විශේෂිත කාබන් ෆයිබර්, බර අවම මට්ටමක තබා ගනිමින් ඔවුන්ගේ නව දෘඩතා ඉලක්ක සපුරා ගැනීමට ඉංජිනේරුවන්ට ඉඩ ලබා දෙන බවයි.
රාමුවේ ඇති සෑම බටයකම පාහේ හරස්කඩ වෙනස් කිරීමෙන් සහ භ්‍රමණය වන ස්ථානය සහ කාබන් සැකැස්ම සියුම් ලෙස සීරුමාරු කිරීමෙන්, ඉදිරිපස ත්‍රිකෝණය දැන් සියයට 25 කින් දැඩි වන අතර ග්‍රෑම් 300ක් සැහැල්ලු වේ.
නව රාමුව තවමත් සැහැල්ලු වර්ණාවලිය 29ට වඩා බර ග්‍රෑම් 100ක් පමණක් බව Canyon ප්‍රකාශ කරයි. බයිසිකලය වඩාත් ස්ථායීව සහ වේගයෙන් සන්සුන්ව තබාගැනීම සඳහා ඉදිරිපස ත්‍රිකෝණයේ දෘඪතාව වැඩි කරන ලද අතර පසුපස ත්‍රිකෝණය ධාවන පථය සහ ග්‍රහණය පවත්වා ගැනීම සඳහා සමාන දෘඩතාවයක් පවත්වා ගෙන ගියේය.
අභ්‍යන්තර රාමු ගබඩාවක් නැත, නමුත් අමතර කොටස් ඇමිණීම සඳහා ඉහළ නළය යට ප්‍රධානීන් ඇත. මධ්‍යම මට්ටමට ඉහළින් ඇති රාමු ඉදිරිපස ත්‍රිකෝණය තුළ මිලි ලීටර් 750 ක ජල බෝතලයක් ද සවි කළ හැකිය.
අභ්‍යන්තර කේබල් මාර්ගගත කිරීම ශබ්දය අවම කිරීම සඳහා ෆෝම් ලයිනිං භාවිතා කරයි. ඉන් ඔබ්බට, දාම ආරක්ෂණය බර වන අතර දම්වැල් දම්වැල්වලින් තොර විය යුතුය.
ටයර් නිෂ්කාශනය උපරිම අඟල් 2.5 (මි.මී. 66) ක පළලකින් යුක්ත වේ.එය නූල් 73mm පහළ වරහන් කවචයක් සහ Boost hub පරතරයක් ද භාවිතා කරයි.
නව ස්ට්‍රයිව්හි මිලිමීටර් 160 සිට 160 දක්වා වැඩි ගමනක් ඇත. මෙම අමතර ගමන කැනියොන් හට ග්‍රහණයට වඩාත් ප්‍රතිචාර දැක්වීමට, සන්සුන් භාවය වැඩි කිරීමට සහ තෙහෙට්ටුව අඩු කිරීමට අත්හිටුවීමේ ක්‍රියාකාරීත්වය සකස් කිරීමට ඉඩ සලසයි.
මිඩ්-ස්ට්‍රෝක් සහ එන්ඩ්-ස්ට්‍රෝක් පෙර මාදිලියේ ත්‍රි-ෆේස් සැලසුමට සමාන අත්හිටුවීමේ වක්‍රයක් අනුගමනය කරයි.අත්හිටුවීමේ ලක්ෂණ කැනියොන් පෙර බයිසිකල් වලින් රැගෙන යාමට බලාපොරොත්තු වන ප්‍රධාන ගුණාංගවලින් එකකි.
කෙසේ වෙතත්, සමහර වෙනස්කම් ඇත, විශේෂයෙන්ම බයිසිකලයේ ප්‍රති-squat. Canyon විසින් sags මත squat ප්රතිරෝධය වැඩි දියුණු කර ඇත.
එසේ වුවද, ඔබ ගමන් කරන විට ස්ට්‍රයිව්ට වඩාත් දම්වැල් රහිත හැඟීමක් ලබා දෙමින්, ප්‍රති-squat ඩ්‍රොප් එක ඉක්මනින් ලබා දීමෙන් pedal rebound වීමේ හැකියාව අඩු කිරීමට එය කළමනාකරණය කරයි.
කැනියොන් පවසන්නේ රාමුව දඟර සහ වායු කම්පනයට අනුකූල වන අතර එය මිලිමීටර් 170 සංචාරක දෙබලක වටා නිර්මාණය කර ඇති බවයි.
නවතම ස්ට්‍රයිව් හි හෙඩ් ටියුබ් සහ සීට් ටියුබ් කෝණ පිටතට යන මාදිලියට සාපේක්ෂව නවීකරණය කර ඇත.
හිස නල කෝණය දැන් අංශක 63 හෝ 64.5 වන අතර, ආසන නල කෝණය 76.5 හෝ 78 අංශක, Shapeshifter හි සැකසුම් මත පදනම්ව (Shapeshifter පද්ධතිය පිළිබඳ වැඩිදුර තොරතුරු සඳහා කියවන්න).
කෙසේ වෙතත්, බයිසිකලයේ ප්‍රධාන කෝණ පුළුල් ලෙස ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇති එකම දේ නොවේ. ළඟා වීමේ විශාල වැඩිවීමක් ද සිදු වී ඇත. කුඩා දැන් 455mm සිට මධ්‍යම සිට 480mm දක්වා, විශාල සිට 505mm දක්වා සහ 530mm දක්වා විශාල වේ.
කැනියොන් විසින් ස්ථාවර උස අඩු කිරීමට සහ ආසන නළය කෙටි කිරීමට ද සමත් විය. මේවා 400mm සිට 420mm, 440mm සහ 460mm S සිට XL දක්වා පරාසයක පවතී.
ස්ථාවරව පැවති අයිතම දෙක වූයේ බිම-බදාගෙන යන 36mm පහළ වරහන සහ සියලු ප්‍රමාණයන් හරහා භාවිතා කරන ලද 435mm දම්වැල් ය.
කෙටි දම්වැල් දිගු දුරක් සමඟ නොගැලපෙන බවට ඇතැමුන් තර්ක කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, Canyon CLLCTV උපදේශක Fabien Barel පවසන්නේ මෙම බයිසිකලය ගැති ධාවකයින් සහ ධාවකයන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර ඉදිරිපස රෝදය සක්‍රියව බර කිරීමට සහ ඉදිරිපස මධ්‍ය ස්ථායීතාවය සහ පසුපස මධ්‍ය නම්‍යතාවයෙන් ප්‍රයෝජන ගැනීම සඳහා වංගු කිරීමේදී බයිසිකලය මූර්තිමත් කිරීමට හැකි විය යුතු බවයි.
Strive's Shapeshifter - යතුරුපැදියේ බහුකාර්යතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ධාවන කණ්ඩායම් විශේෂයෙන් ඉල්ලා සිටින මෙවලමක් - ක්ෂණික flip chip එකක් ලෙස ක්‍රියා කරන අතර ස්ට්‍රයිව් ජ්‍යාමිතික සැකසුම් දෙකක් සපයයි. Fox විසින් නිපදවන ලද සංයුක්ත වායු පිස්ටනය බයිසිකලයේ ජ්‍යාමිතිය සහ අත්හිටුවීමේ චාලක විද්‍යාව වෙනස් කරන අතර squat ප්රතිරෝධය වැඩි කරයි.
දැන් Strive යනු කැපවූ enduro බයිසිකලයක් බැවින්, Shapeshifter හි ගැලපුම් පරාසය පුළුල් කිරීමට Canyon සමත් වී ඇත.
මෙම සිටුවම් දෙක "චොප් මාදිලිය" ලෙස හැඳින්වේ - බැසීමට හෝ රළු පැදීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත - සහ "පෙඩල් මාදිලිය", අඩු අන්ත පැදීම හෝ නැගීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
කපන ලද සැකසුමේදී, කැනියොන් හිස නළ කෝණයේ සිට අංශක 2.2ක් අඩුවෙන් අංශක 63 දක්වා කපා දමයි. එය ඵලදායී ආසන නළය අංශක 4.3 කින් අංශක 76.5 දක්වා සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ නංවයි.
Shapeshifter pedal mode වෙත වෙනස් කිරීම Strive ක්‍රීඩා බයිසිකලයක් බවට පත් කරයි. එය head tube සහ ඵලදායී ආසන නල කෝණ අංශක 1.5 කින් අංශක 64.5 සහ අංශක 78 දක්වා වැඩි කරයි. එය ද පහළ වරහන 15mm කින් ඉහළ නංවන අතර ප්‍රගතිය වැඩි කරන අතරම 140mm දක්වා ගමන් කිරීම අඩු කරයි.
10mm ගැලපීමක් සමඟින්, ඔබට ළඟාවීම සහ ඉදිරිපස මැද 5mm වැඩි හෝ අඩුවෙන් දිගු කිරීමට හෝ කෙටි කිරීමට හැකිය.මෙය විවිධ ප්‍රමාණයේ ධාවකයන්ට එකම ප්‍රමාණයේ බයිසිකලයක් මත වඩාත් සුදුසු සැකසුම සොයා ගැනීමට ඉඩ දිය යුතුය.අතිරේකව, එය කාර්ය සාධනය උපරිම කිරීම සඳහා පාඨමාලා පැතිකඩ මත පදනම්ව ඔවුන්ගේ සැකසුම් වෙනස් කිරීමට ධාවකයන්ට ඉඩ සලසයි.
වෙනස් කළ හැකි හෙඩ්ෆෝන් කෝප්ප සහිත නව ප්‍රමාණයේ ඉදිකිරීමෙන් අදහස් වන්නේ මෙම ප්‍රමාණයන්ට වඩා පුළුල් පරාසයක ධාවකයන් ආවරණය කළ හැකි බවයි. ඔබට පහසුවෙන් ප්‍රමාණ අතර, විශේෂයෙන් මධ්‍යම සහ විශාල රාමු අතර තෝරා ගත හැකි බව Canyon පවසයි.
නව ස්ට්‍රයිව් සීඑෆ්ආර් රේඛාවේ මාදිලි දෙකක් ඇත—ස්ට්‍රයිව් සීඑෆ්ආර් අන්ඩර්ඩොග් සහ මිල අධික ස්ට්‍රයිව් සීඑෆ්ආර්—එමෙන්ම අනුගමනය කිරීමට තුන්වන බයිසිකලයක් (අපි SRAM මත පදනම් වූ නිෂ්පාදනයක් බලාපොරොත්තු වෙමු).
සෑම එකක්ම Fox අත්හිටුවීම, Shimano ගියර් සහ තිරිංග, DT Swiss wheels සහ Maxxis ටයර්, සහ Canyon G5 ටිම් කට්ටල සමඟ පැමිණේ. බයිසිකල් දෙකම කාබන්/රිදී සහ අළු/තැඹිලි වර්ණවලින් ලබාගත හැකිය.
CFR යටපත් සඳහා මිල ගණන් £4,849 කින් සහ CFR සඳහා £6,099 කින් ආරම්භ වේ. අපි එය ලබා ගත් විට ජාත්‍යන්තර මිල ගණන් යාවත්කාලීන කරන්නෙමු. එසේම, Canyon ගේ වෙබ් අඩවියේ සබැඳිව තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න.
Luke Marshall BikeRadar සහ MBUK සඟරාව සඳහා තාක්ෂණික ලේඛකයෙකි.ඔහු 2018 සිට මාතෘකා දෙකෙහිම වැඩ කරමින් සිටින අතර වසර 20 කට වැඩි මවුන්ටන් බයිසිකල් පළපුරුද්දක් ඇත.Luke ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රීය ධාවකයෙකි, පහළට ධාවන ඉතිහාසයක් ඇත, මීට පෙර UCI Downhill World Cup.Educate උපාධි මට්ටමින් පූර්ණ ඉංජිනේරු උපාධිය සඳහා තරඟ කර ඇත. සෑම බයිසිකලයක්ම සහ නිෂ්පාදනයක්ම එහි වේගයන් හරහා ගෙන ඒමට ඔබට තොරතුරු සහ ස්වාධීන සමාලෝචන ගෙන එයි. ඔබ බොහෝ විට ඔහුව සොයාගනු ඇත්තේ සවුත් වේල්ස් සහ නිරිතදිග එංගලන්තයේ ක්‍රොස් කන්ට්‍රි ස්කී ට්‍රේල් පදින, ට්‍රේල්, එන්ඩියුරෝ හෝ ඩවුන්හිල් බයිසිකලයක ය.ඔහු BikeRadar හි පොඩ්කාස්ට් සහ යූ ටියුබ් නාලිකාවේ නිතිපතා පෙනී සිටියි.
ඔබේ විස්තර ඇතුළත් කිරීමෙන්, ඔබ BikeRadar හි නියම සහ කොන්දේසි සහ රහස්‍යතා ප්‍රතිපත්තිවලට එකඟ වේ. ඔබට ඕනෑම වේලාවක දායකත්වයෙන් ඉවත් විය හැක.