Divergent3D හි සම්පූර්ණ මෝටර් රථ චැසිය ත්‍රිමාණ මුද්‍රණය කර ඇත. එය නොවැම්බර් 13 සිට 16 දක්වා ජර්මනියේ ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් හි Formnext 2018 හි SLM Solutions කුටියේදී ප්‍රසිද්ධියට පත් විය.
ඔබට ආකලන නිෂ්පාදනය (AM) පිළිබඳ කිසියම් ක්‍රියාකාරී දැනුමක් තිබේ නම්, ඔබ GE හි Leap ජෙට් එන්ජින් වේදිකාව සඳහා ත්‍රිමාණ මුද්‍රණ තුණ්ඩ පිළිබඳව හුරුපුරුදු විය හැකිය. ව්‍යාපාරික මාධ්‍ය මෙම කතාව 2012 සිට ආවරණය කරමින් සිටී, මන්ද එය සැබෑ ලෝක නිෂ්පාදන පසුබිමක ක්‍රියාත්මක වන AM පිළිබඳ හොඳින් ප්‍රසිද්ධියට පත් වූ පළමු අවස්ථාව වූ බැවිනි.
කොටස් 20 කින් යුත් එකලස් කිරීමක් වෙනුවට එක්-කෑලි ඉන්ධන තුණ්ඩ ආදේශ කර ඇත. ජෙට් එන්ජිම තුළ ෆැරන්හයිට් අංශක 2,400 ක් තරම් ඉහළ උෂ්ණත්වයකට නිරාවරණය වූ නිසා එයට ශක්තිමත් සැලසුමක් ද තිබිය යුතු විය. මෙම කොටස 2016 දී පියාසර සහතිකය ලබා ගත්තේය.
අද වන විට GE Aviation සමාගම එහි Leap එන්ජින් සඳහා 16,000 කට වඩා බැඳීම් ඇති බව වාර්තා වේ. දැඩි ඉල්ලුම හේතුවෙන්, සමාගම 2018 සරත් සෘතුවේ දී එහි 30,000 වන ත්‍රිමාණ මුද්‍රිත ඉන්ධන තුණ්ඩය මුද්‍රණය කළ බව වාර්තා කළේය. GE Aviation සමාගම මෙම කොටස් ඇලබාමා හි ඕබර්න් හි නිෂ්පාදනය කරන අතර, එහිදී කොටස් නිෂ්පාදනය සඳහා ලෝහ ත්‍රිමාණ මුද්‍රණ යන්ත්‍ර 40 කට වඩා ක්‍රියාත්මක කරයි. GE Aviation වාර්තා කරන්නේ සෑම Leap එන්ජිමකටම ත්‍රිමාණ මුද්‍රිත ඉන්ධන තුණ්ඩ 19 ක් ඇති බවයි.
GE නිලධාරීන් ඉන්ධන තුණ්ඩ ගැන කතා කිරීමෙන් වෙහෙසට පත් විය හැකි නමුත්, එය සමාගමේ AM සාර්ථකත්වයට මග පෑදීය. ඇත්ත වශයෙන්ම, සියලුම නව එන්ජින් සැලසුම් රැස්වීම් ඇත්ත වශයෙන්ම ආරම්භ වන්නේ නිෂ්පාදන සංවර්ධන ප්‍රයත්නවලට ආකලන නිෂ්පාදනය ඇතුළත් කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ සාකච්ඡාවකිනි. උදාහරණයක් ලෙස, දැනට සහතික කර ඇති නව GE 9X එන්ජිමට ඉන්ධන තුණ්ඩ 28 ක් සහ 3D මුද්‍රිත දහන මිශ්‍රණයක් ඇත. තවත් උදාහරණයක් ලෙස, GE Aviation ටර්බෝප්‍රොප් එන්ජිමක් නැවත සැලසුම් කරමින් සිටින අතර, එය වසර 50 ක් පමණ එකම සැලසුමක් වන අතර එන්ජින් බර සියයට 5 කින් අඩු කිරීමට උපකාරී වන 3D මුද්‍රිත කොටස් 12 ක් ඇත.
"පසුගිය වසර කිහිපය තුළ අපි කරමින් සිටියේ සැබවින්ම විශාල ආකලන ද්‍රව්‍ය වලින් නිපදවන ලද කොටස් සෑදීමට ඉගෙන ගැනීමයි," GE Aviation හි ආකලන නිෂ්පාදන කණ්ඩායමේ ප්‍රධානී එරික් ගැට්ලින්, නොවැම්බර් මස මුලදී ජර්මනියේ ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් හි ෆෝම්නෙක්ස්ට් 2018 හි සමාගමේ කුටියේදී රැස්ව සිටි පිරිස අමතමින් පැවසීය.
ගැට්ලින් තවදුරටත් AM වැළඳ ගැනීම GE Aviation සඳහා "පරමාදර්ශී වෙනසක්" ලෙස හැඳින්වීය. කෙසේ වෙතත්, ඔහුගේ සමාගම තනිවම නොවේ. Formnext හි ප්‍රදර්ශකයින් සඳහන් කළේ මෙම වසරේ ප්‍රදර්ශනයේදී වෙන කවරදාටත් වඩා වැඩි නිෂ්පාදකයින් (OEM සහ Tier 1s) සිටි බවයි. (වෙළඳ ප්‍රදර්ශන නිලධාරීන් වාර්තා කළේ 26,919 දෙනෙකු මෙම අවස්ථාවට සහභාගී වූ බවයි, එය 2017 Formnext ට වඩා සියයට 25 ක වැඩිවීමකි.) අභ්‍යවකාශ නිෂ්පාදකයින් සාප්පු මහලේ ආකලන නිෂ්පාදනය යථාර්ථයක් බවට පත් කිරීමට තල්ලුව මෙහෙයවා ඇති අතර, මෝටර් රථ සහ ප්‍රවාහන සමාගම් තාක්ෂණය නව ආකාරයකින් සලකා බලනු ලැබේ. වඩාත් බැරෑරුම් ආකාරයකින්.
ෆෝම්නෙක්ස්ට් මාධ්‍ය හමුවකදී, අල්ටිමේකර් ජ්‍යෙෂ්ඨ උප සභාපති පෝල් හයිඩන්, ජර්මනියේ කොලෝන් හි පිහිටි කම්හලේ ෆෝඩ් ෆෝකස් සඳහා නිෂ්පාදන මෙවලම් නිර්මාණය කිරීම සඳහා සමාගමේ ත්‍රිමාණ මුද්‍රණ යන්ත්‍ර භාවිතා කළ ආකාරය පිළිබඳ විස්තර බෙදා ගත්තේය. බාහිර සැපයුම්කරුවෙකුගෙන් එකම මෙවලම මිලදී ගැනීමට සාපේක්ෂව මුද්‍රණ මෙවලමකට යුරෝ 1,000 ක් පමණ ඉතිරි කර ගත් බව ඔහු පැවසීය.
නිෂ්පාදන ඉංජිනේරුවන්ට මෙවලම් අවශ්‍යතාවයකට මුහුණ දීමට සිදුවුවහොත්, ඔවුන්ට නිර්මාණය 3D CAD ආකෘති නිර්මාණ මෘදුකාංගයට පැටවිය හැකිය, සැලසුම ඔප දැමිය හැකිය, මුද්‍රණ යන්ත්‍රයකට යැවිය හැකිය, පැය කිහිපයක් ඇතුළත එය මුද්‍රණය කළ හැකිය. වැඩි ද්‍රව්‍ය වර්ග ඇතුළත් කිරීම වැනි මෘදුකාංගවල දියුණුව නිර්මාණ මෙවලම් පහසු කිරීමට උපකාරී වී ඇති බැවින් “පුහුණු නොවූ අයට” පවා මෘදුකාංගය හරහා වැඩ කළ හැකි බව හයිඩන් පැවසීය.
ත්‍රිමාණ මුද්‍රිත මෙවලම් සහ සවිකිරීම්වල ප්‍රයෝජනවත් බව පෙන්වීමට ෆෝඩ්ට හැකි වීමත් සමඟ, සමාගමේ ඊළඟ පියවර වන්නේ අමතර කොටස් ඉන්වෙන්ටරි ගැටළුව විසඳීම බව හයිඩන් පැවසීය. කොටස් සිය ගණනක් ගබඩා කිරීම වෙනුවට, ඇණවුම් කරන පරිදි ඒවා මුද්‍රණය කිරීමට ත්‍රිමාණ මුද්‍රණ යන්ත්‍ර භාවිතා කරනු ඇත. එතැන් සිට, කොටස් නිෂ්පාදනය කිරීමේදී තාක්ෂණයට කුමන ආකාරයේ බලපෑමක් ඇති කළ හැකිදැයි ෆෝඩ් බලා ගැනීමට අපේක්ෂා කෙරේ.
අනෙකුත් මෝටර් රථ සමාගම් දැනටමත් ත්‍රිමාණ මුද්‍රණ මෙවලම් පරිකල්පනීය ආකාරයෙන් ඇතුළත් කරමින් සිටී. පෘතුගාලයේ පැල්මෙලා හි පිහිටි එහි කම්හලේ වොක්ස්වැගන් භාවිතා කරන මෙවලම් සඳහා උදාහරණ අල්ටිමේකර් සපයයි:
Ultimaker 3D මුද්‍රණ යන්ත්‍රයක් මත නිෂ්පාදනය කරන ලද මෙම මෙවලම, පෘතුගාලයේ Volkswagen එකලස් කිරීමේ කම්හලේ රෝද ස්ථානගත කිරීමේදී බෝල්ට් ස්ථානගත කිරීම මඟ පෙන්වීමට භාවිතා කරයි.
මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය නැවත අර්ථ දැක්වීම සම්බන්ධයෙන්, අනෙක් අය බොහෝ විශාල ලෙස සිතමින් සිටිති. Divergent3D හි කෙවින් සිංගර් ඉන් එක් අයෙකි.
කාර් නිපදවන ආකාරය ගැන නැවත සිතා බැලීමට සිංගර්ට අවශ්‍යයි. සාම්ප්‍රදායික රාමු වලට වඩා සැහැල්ලු, අඩු කොටස් අඩංගු, ඉහළ කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙන සහ නිෂ්පාදනය කිරීමට අඩු වියදම් සහිත චැසි නිර්මාණය කිරීම සඳහා උසස් පරිගණක ආකෘති නිර්මාණය සහ AM භාවිතා කරමින් නව ප්‍රවේශයක් නිර්මාණය කිරීමට ඔහුට අවශ්‍යයි. Divergent3D එහි 3D මුද්‍රිත චැසිය Formnext හි SLM Solutions Group AG කුටියේදී ප්‍රදර්ශනය කළේය.
SLM 500 යන්ත්‍රයේ මුද්‍රණය කර ඇති චැසිය, මුද්‍රණයෙන් පසු එකට ගැලපෙන ස්වයං-සවි කිරීමේ නෝඩ් වලින් සමන්විත වේ. චැසි නිර්මාණය සහ එකලස් කිරීම සඳහා මෙම ප්‍රවේශය මඟින් මෙවලම් පිරිවැය ඉවත් කිරීමෙන් සහ කොටස් සියයට 75 කින් අඩු කිරීමෙන් ඩොලර් මිලියන 250 ක් ඉතිරි කර ගත හැකි බව විවිධ 3D නිලධාරීන් පවසයි.
අනාගතයේදී මෙවැනි නිෂ්පාදන ඒකකයක් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට විකිණීමට සමාගම බලාපොරොත්තු වේ. මෙම ඉලක්කය සපුරා ගැනීම සඳහා Divergent3D සහ SLM සමීප උපායමාර්ගික හවුල්කාරිත්වයක් ගොඩනඟා ගෙන ඇත.
සීනියර් ෆ්ලෙක්සොනික්ස් යනු මහජනතාව හොඳින් දන්නා සමාගමක් නොවන නමුත් එය මෝටර් රථ, ඩීසල්, වෛද්‍ය, තෙල් සහ ගෑස් සහ විදුලි උත්පාදන කර්මාන්තවල සමාගම් සඳහා සංරචක සපයන ප්‍රධාන සැපයුම්කරුවෙකි. ත්‍රිමාණ මුද්‍රණයේ හැකියාවන් සාකච්ඡා කිරීම සඳහා සමාගම් නියෝජිතයින් පසුගිය වසරේ GKN පවුඩර් මෙටලර්ජි සමඟ හමුවූ අතර, දෙදෙනා ෆෝම්නෙක්ස්ට් 2018 හිදී ඔවුන්ගේ සාර්ථක කතා බෙදා ගත්හ.
AM වලින් ප්‍රයෝජන ගැනීම සඳහා නැවත සැලසුම් කරන ලද සංරචක වන්නේ අධිවේගී මාර්ගයේ සහ ඉන් පිටත වාණිජ ට්‍රක් රථ යෙදුම් සඳහා පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සිසිලන සඳහා වන ආදාන සහ පිටාර කපාට ය. උසස් ෆ්ලෙක්සොනික්ස් සැබෑ ලෝක පරීක්ෂණ සහ සමහර විට මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට ඔරොත්තු දිය හැකි මූලාකෘති නිර්මාණය කිරීමට වඩාත් කාර්යක්ෂම ක්‍රම තිබේදැයි බැලීමට උනන්දු වෙති. මෝටර් රථ සහ කාර්මික යෙදුම් සඳහා කොටස් නිෂ්පාදනය කිරීම පිළිබඳ වසර ගණනාවක දැනුමක් ඇති GKN හට ලෝහ කොටස්වල ක්‍රියාකාරී සිදුරු පිළිබඳ ගැඹුරු අවබෝධයක් ඇත.
දෙවැන්න වැදගත් වන්නේ බොහෝ ඉංජිනේරුවන් විශ්වාස කරන්නේ ඇතැම් කාර්මික වාහන යෙදුම් සඳහා කොටස් 99% ක ඝනත්වයක් අවශ්‍ය බවයි. මෙම යෙදුම් බොහොමයක එය එසේ නොවන බව EOS හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී ඒඩ්‍රියන් කෙප්ලර් පවසයි, එය යන්ත්‍ර තාක්‍ෂණ සැපයුම්කරු සහ හවුල්කරු සහතික කරයි.
EOS StainlessSteel 316L VPro ද්‍රව්‍ය වලින් සාදන ලද කොටස් සංවර්ධනය කර පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව, ජ්‍යෙෂ්ඨ Flexonics සොයා ගත්තේ ආකලන ලෙස නිෂ්පාදනය කරන ලද කොටස් ඒවායේ කාර්ය සාධන ඉලක්ක සපුරා ඇති බවත් වාත්තු කොටස් වලට වඩා වේගයෙන් නිෂ්පාදනය කළ හැකි බවත්ය. උදාහරණයක් ලෙස, වාත්තු කිරීමේ ක්‍රියාවලියට සාපේක්ෂව ද්වාරය 3D මුද්‍රණය කළ හැක්කේ 70% ක් පමණි. මාධ්‍ය හමුවේදී, ව්‍යාපෘතියට සම්බන්ධ සියලුම පාර්ශවයන් පිළිගත්තේ මෙය අනාගත ශ්‍රේණි නිෂ්පාදනය සඳහා විශාල විභවයක් ඇති බවයි.
"කොටස් සාදන ආකාරය ගැන ඔබ නැවත සිතා බැලිය යුතුයි," කෙප්ලර් පැවසීය. "ඔබ නිෂ්පාදනය දෙස වෙනස් ආකාරයකින් බැලිය යුතුයි. මේවා වාත්තු කිරීම හෝ ව්‍යාජ ලෙස සකස් කිරීම නොවේ."
AM කර්මාන්තයේ බොහෝ දෙනෙකුට, ඉහළ පරිමාවකින් යුත් නිෂ්පාදන පරිසරයන් තුළ තාක්‍ෂණය පුළුල් ලෙස භාවිතා කිරීම ශුද්ධ ග්‍රේල් දකිනවා. බොහෝ දෙනෙකුගේ ඇස් හමුවේ, මෙය සම්පූර්ණ පිළිගැනීම නියෝජනය කරනු ඇත.
වාණිජ ට්‍රක් රථ යෙදුම් සඳහා පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සිසිලන සඳහා මෙම ඇතුල්වීමේ සහ පිටවන කපාට නිෂ්පාදනය කිරීමට AM තාක්ෂණය භාවිතා කරයි. මෙම මූලාකෘති කොටස් නිෂ්පාදකයා වන Senior Flexonics, එහි සමාගම තුළ 3D මුද්‍රණය සඳහා වෙනත් භාවිතයන් පිළිබඳව විමර්ශනය කරමින් සිටී.
මෙය මනසේ තබාගෙන, ද්‍රව්‍ය, මෘදුකාංග සහ යන්ත්‍ර සංවර්ධකයින් මෙය සක්‍රීය කරන නිෂ්පාදන ලබා දීමට වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරති. ද්‍රව්‍ය නිෂ්පාදකයින් පුනරාවර්තනය කළ හැකි ආකාරයෙන් කාර්ය සාධන අපේක්ෂාවන් සපුරාලිය හැකි කුඩු සහ ප්ලාස්ටික් නිර්මාණය කිරීමට බලාපොරොත්තු වේ. සමාකරණ වඩාත් යථාර්ථවාදී කිරීම සඳහා මෘදුකාංග සංවර්ධකයින් ඔවුන්ගේ ද්‍රව්‍ය දත්ත සමුදායන් පුළුල් කිරීමට උත්සාහ කරයි. යන්ත්‍ර සාදන්නන් වේගයෙන් ක්‍රියාත්මක වන සහ එකවර වැඩි කොටස් සඳහා ඉඩ සැලසෙන පරිදි විශාල නිෂ්පාදන පරාසයන් ඇති සෛල නිර්මාණය කරමින් සිටී. වැඩ තවමත් සිදු කළ යුතුව ඇත, නමුත් සැබෑ ලෝකයේ නිෂ්පාදනයේ ආකලන නිෂ්පාදනයේ අනාගතය පිළිබඳව විශාල උද්යෝගයක් පවතී.
"මම මේ කර්මාන්තයේ අවුරුදු 20ක් තිස්සේ ඉන්නවා, ඒ කාලය පුරාම මට අහන්න ලැබුණා, 'අපි මේ තාක්ෂණය නිෂ්පාදන පරිසරයක් තුළ ලබා ගන්න යනවා' කියලා. ඒ නිසා අපි බලාගෙන හිටියා, බලාගෙන හිටියා," UL හි ආකලන නිෂ්පාදන නිපුණතා මධ්‍යස්ථාන අධ්‍යක්ෂ, ආකලන නිෂ්පාදන පරිශීලක සමූහයේ කළමනාකරු සහ සභාපති පෝල් බේට්ස් පැවසීය. "නමුත් මම හිතන්නේ අපි අවසානයේ සියල්ල අභිසාරී වන සහ එය සිදුවන ස්ථානයට පැමිණෙමින් සිටිනවා."
ඩෑන් ඩේවිස් යනු කර්මාන්තයේ විශාලතම සංසරණ ලෝහ නිෂ්පාදන සහ ආකෘති සඟරාව වන The FABRICATOR සහ එහි සහෝදර ප්‍රකාශන වන STAMPING Journal, Tube & Pipe Journal සහ The Welder හි ප්‍රධාන කර්තෘවරයා වේ. ඔහු 2002 අප්‍රේල් මාසයේ සිට මෙම ප්‍රකාශන සඳහා කටයුතු කරමින් සිටී.
ආකලන වාර්තාව සැබෑ ලෝක නිෂ්පාදනයේදී ආකලන නිෂ්පාදන තාක්ෂණයන් භාවිතය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. අද නිෂ්පාදකයින් මෙවලම් සහ සවිකිරීම් සෑදීම සඳහා ත්‍රිමාණ මුද්‍රණය භාවිතා කරන අතර සමහරු ඉහළ පරිමාණ නිෂ්පාදන කටයුතු සඳහා AM පවා භාවිතා කරති. ඔවුන්ගේ කථා මෙහි ඉදිරිපත් කෙරේ.