කර්තෘ සටහන: මෙම ලිපිය අධි පීඩන යෙදුම් සඳහා කුඩා විෂ්කම්භය ද්‍රව හුවමාරු රේඛා වෙළඳපොළ සහ නිෂ්පාදනය පිළිබඳ කොටස් දෙකකින් යුත් මාලාවක දෙවැන්නයි. පළමු කොටසේ මෙම යෙදුම් සඳහා සාම්ප්‍රදායික නිෂ්පාදන දේශීයව ලබා ගත හැකි බව සාකච්ඡා කරයි, ඒවා දුර්ලභ ය. දෙවන කොටසේ මෙම වෙළඳපොලේ ඇති සාම්ප්‍රදායික නොවන නිෂ්පාදන දෙකක් සාකච්ඡා කෙරේ.
මෝටර් රථ ඉංජිනේරු සංගමය විසින් නම් කරන ලද වෑල්ඩින් කරන ලද හයිඩ්‍රොලික් පයිප්ප වර්ග දෙක - SAE-J525 සහ SAE-J356A - පොදු මූලාශ්‍රයක් බෙදා ගනී, ඒවායේ ලිඛිත පිරිවිතරයන් ද එසේමය. පැතලි වානේ තීරු පළලට කපා පැතිකඩ කිරීම මගින් නල බවට පත් කරනු ලැබේ. තීරුවේ දාර වරල් සහිත මෙවලමකින් ඔප දැමූ පසු, නළය ඉහළ සංඛ්‍යාත ප්‍රතිරෝධක වෑල්ඩින් මගින් රත් කර පීඩන රෝල් අතර ව්‍යාජ ලෙස සකස් කර වෑල්ඩින් එකක් සාදයි. වෑල්ඩින් කිරීමෙන් පසු, OD බර් රඳවනයක් සමඟ ඉවත් කරනු ලැබේ, එය සාමාන්‍යයෙන් ටංස්ටන් කාබයිඩ් වලින් සාදා ඇත. අගුලු දැමීමේ මෙවලම භාවිතයෙන් හඳුනාගැනීමේ ෆ්ලෑෂ් ඉවත් කරනු ලැබේ හෝ උපරිම සැලසුම් උසට සකස් කරනු ලැබේ.
මෙම වෙල්ඩින් ක්‍රියාවලියේ විස්තරය සාමාන්‍ය වන අතර සැබෑ නිෂ්පාදනයේ බොහෝ කුඩා ක්‍රියාවලි වෙනස්කම් ඇත (රූපය 1 බලන්න). කෙසේ වෙතත්, ඒවා බොහෝ යාන්ත්‍රික ගුණාංග බෙදා ගනී.
නල බිඳවැටීම් සහ පොදු අසාර්ථකත්ව ක්‍රම ආතන්ය සහ සම්පීඩක බර ලෙස බෙදිය හැකිය. බොහෝ ද්‍රව්‍යවල, ආතන්ය ආතතිය සම්පීඩක ආතතියට වඩා අඩුය. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ ද්‍රව්‍ය ආතතියට වඩා සම්පීඩනයේදී බෙහෙවින් ශක්තිමත් වේ. කොන්ක්‍රීට් උදාහරණයක් ලෙස ගත හැකිය. එය ඉතා සම්පීඩිත වේ, නමුත් ශක්තිමත් කිරීමේ බාර් (රීබාර්) අභ්‍යන්තර ජාලයකින් අච්චු නොකළහොත් එය කැඩීම පහසුය. මේ හේතුව නිසා, වානේ එහි අවසාන ආතන්ය ශක්තිය (UTS) තීරණය කිරීම සඳහා ආතන්ය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. හයිඩ්‍රොලික් හෝස් ප්‍රමාණ තුනටම එකම අවශ්‍යතා ඇත: 310 MPa (45,000 psi) UTS.
පීඩන පයිප්පවලට හයිඩ්‍රොලික් පීඩනයට ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව නිසා, පිපිරුම් පරීක්ෂණයක් ලෙස හැඳින්වෙන වෙනම ගණනය කිරීම් සහ අසාර්ථකත්ව පරීක්ෂණයක් අවශ්‍ය විය හැකිය. බිත්ති ඝණකම, UTS සහ ද්‍රව්‍යයේ පිටත විෂ්කම්භය සැලකිල්ලට ගනිමින් න්‍යායාත්මක අවසාන පිපිරුම් පීඩනය තීරණය කිරීම සඳහා ගණනය කිරීම් භාවිතා කළ හැකිය. J525 නල සහ J356A නල එකම ප්‍රමාණය විය හැකි බැවින්, එකම විචල්‍යය UTS වේ. 0.500 x 0.049 අඟල් පුරෝකථන පිපිරුම් පීඩනයක් සහිත 50,000 psi සාමාන්‍ය ආතන්ය ශක්තියක් සපයයි. නිෂ්පාදන දෙකටම නල සමාන වේ: 10,908 psi.
ගණනය කරන ලද අනාවැකි සමාන වුවද, ප්‍රායෝගික යෙදුමේ එක් වෙනසක් වන්නේ සැබෑ බිත්ති ඝණකම නිසාය. J356A හි, පිරිවිතරයේ විස්තර කර ඇති පරිදි නල විෂ්කම්භය අනුව අභ්‍යන්තර බර් උපරිම ප්‍රමාණයට වෙනස් කළ හැකිය. බර් කරන ලද J525 නිෂ්පාදන සඳහා, බර් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය සාමාන්‍යයෙන් හිතාමතාම අභ්‍යන්තර විෂ්කම්භය අඟල් 0.002 කින් පමණ අඩු කරයි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස වෑල්ඩින් කලාපයේ දේශීය බිත්ති තුනී වීමක් සිදු වේ. බිත්ති ඝණකම පසුකාලීන සීතල වැඩ කිරීමෙන් පිරී ඇතත්, අවශේෂ ආතතිය සහ ධාන්‍ය දිශානතිය මූලික ලෝහයෙන් වෙනස් විය හැකි අතර, බිත්ති ඝණකම J356A හි නිශ්චිතව දක්වා ඇති සැසඳිය හැකි පයිප්පයට වඩා තරමක් තුනී විය හැකිය.
පයිප්පයේ අවසාන භාවිතය මත පදනම්ව, විභව කාන්දු මාර්ග ඉවත් කිරීම සඳහා අභ්‍යන්තර බර් ඉවත් කළ යුතුය හෝ සමතලා කළ යුතුය (හෝ සමතලා කළ යුතුය), ප්‍රධාන වශයෙන් තනි බිත්ති දැල්වූ කෙළවර ආකෘති. J525 සාමාන්‍යයෙන් සුමට ID එකක් ඇති බවත් එම නිසා කාන්දු නොවන බවත් විශ්වාස කළද, මෙය වැරදි මතයකි. J525 නල වල නුසුදුසු සීතල ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් ID ඉරි වර්ධනය විය හැකි අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස සම්බන්ධතාවයේ කාන්දුවීම් ඇති වේ.
ඇතුළත විෂ්කම්භය බිත්තියෙන් වෑල්ඩින් පබළු කපා (හෝ සීරීමෙන්) ඉවත් කිරීම ආරම්භ කරන්න. පිරිසිදු කිරීමේ මෙවලම වෙල්ඩින් ස්ථානයට පිටුපසින්, පයිප්පයේ ඇතුළත රෝලර් මගින් ආධාරක වන මැන්ඩලයකට සවි කර ඇත. පිරිසිදු කිරීමේ මෙවලම වෑල්ඩින් පබළු ඉවත් කරන අතරතුර, රෝලර් අහම්බෙන් වෙල්ඩින් ස්පැටර් කිහිපයක් මතට පෙරළී ගිය අතර, එමඟින් එය නල හැඳුනුම්පතේ මතුපිටට පහර දුන්නේය (රූපය 2 බලන්න). හැරවූ හෝ ඔප දැමූ පයිප්ප වැනි සැහැල්ලු යන්ත්‍රෝපකරණ සහිත පයිප්ප සඳහා මෙය ගැටළුවකි.
නළයෙන් ෆ්ලෑෂ් ඉවත් කිරීම පහසු නැත. කැපීමේ ක්‍රියාවලිය දිලිසීම තියුණු වානේ දිගු, පැටලී ගිය නූලක් බවට පත් කරයි. ඉවත් කිරීම අවශ්‍යතාවයක් වුවද, ඉවත් කිරීම බොහෝ විට අතින් සහ අසම්පූර්ණ ක්‍රියාවලියකි. ස්කාෆ් නලවල කොටස් සමහර විට නල නිෂ්පාදකයාගේ භූමියෙන් ඉවත් වී පාරිභෝගිකයින් වෙත යවනු ලැබේ.
සහල්. 1. SAE-J525 ද්‍රව්‍ය මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන අතර, ඒ සඳහා සැලකිය යුතු ආයෝජනයක් සහ ශ්‍රමයක් අවශ්‍ය වේ. SAE-J356A භාවිතයෙන් සාදන ලද සමාන නල නිෂ්පාදන, පේළිගත ඇනීලිං නල මෝල්වල සම්පූර්ණයෙන්ම යන්ත්‍රගත කර ඇති බැවින්, එය වඩාත් කාර්යක්ෂම වේ.
විෂ්කම්භය 20 mm ට අඩු ද්‍රව රේඛා වැනි කුඩා පයිප්ප සඳහා, ID ඉවත් කිරීම සාමාන්‍යයෙන් එතරම් වැදගත් නොවේ, මන්ද මෙම විෂ්කම්භයන් සඳහා අමතර ID නිම කිරීමේ පියවරක් අවශ්‍ය නොවේ. එකම අවවාදය නම් අවසාන පරිශීලකයා සලකා බැලිය යුත්තේ ස්ථාවර ෆ්ලෑෂ් පාලන උස ගැටළුවක් ඇති කරයිද යන්න පමණි.
ID දැල්ල පාලන විශිෂ්ටත්වය ආරම්භ වන්නේ නිශ්චිත තීරු කන්ඩිෂනින්, කැපීම සහ වෙල්ඩින් කිරීමෙනි. ඇත්ත වශයෙන්ම, J356A හි අමුද්‍රව්‍ය ගුණාංග J525 ට වඩා දැඩි විය යුතුය, මන්ද J356A හි සීතල ප්‍රමාණකරණ ක්‍රියාවලිය හේතුවෙන් ධාන්‍ය ප්‍රමාණය, ඔක්සයිඩ් ඇතුළත් කිරීම් සහ අනෙකුත් වානේ නිෂ්පාදන පරාමිතීන් සඳහා වැඩි සීමාවන් ඇත.
අවසාන වශයෙන්, ID වෑල්ඩින් කිරීම සඳහා බොහෝ විට සිසිලනකාරකය අවශ්‍ය වේ. බොහෝ පද්ධති වින්ඩ්රෝ මෙවලම මෙන් එකම සිසිලනකාරකය භාවිතා කරයි, නමුත් මෙය ගැටළු ඇති කළ හැකිය. පෙරීම සහ degreased කර ඇතත්, මෝල් සිසිලනකාරකවල බොහෝ විට සැලකිය යුතු ප්‍රමාණයේ ලෝහ අංශු, විවිධ තෙල් සහ තෙල් සහ අනෙකුත් අපවිත්‍ර ද්‍රව්‍ය අඩංගු වේ. එබැවින්, J525 නල සඳහා උණුසුම් කෝස්ටික් සේදීමේ චක්‍රයක් හෝ වෙනත් සමාන පිරිසිදු කිරීමේ පියවරක් අවශ්‍ය වේ.
කන්ඩෙන්සර්, වාහන පද්ධති සහ අනෙකුත් සමාන පද්ධති සඳහා නල පිරිසිදු කිරීම අවශ්‍ය වන අතර, සුදුසු පිරිසිදු කිරීම මෝලේදී සිදු කළ හැකිය. J356A කර්මාන්ත ශාලාවෙන් පිරිසිදු සිදුරක්, පාලිත තෙතමනය සහ අවම අපද්‍රව්‍ය සහිතව පිටව යයි. අවසාන වශයෙන්, විඛාදනය වැළැක්වීම සඳහා සහ නැව්ගත කිරීමට පෙර කෙළවර මුද්‍රා තැබීම සඳහා සෑම නළයක්ම නිෂ්ක්‍රීය වායුවකින් පුරවා ගැනීම සාමාන්‍ය සිරිතකි.
J525 පයිප්ප වෑල්ඩින් කිරීමෙන් පසු සාමාන්‍යකරණය කර පසුව සීතල වැඩ (ඇඳ ඇත) කරනු ලැබේ. සීතල වැඩ කිරීමෙන් පසු, සියලු යාන්ත්‍රික අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා නළය නැවත සාමාන්‍යකරණය කරනු ලැබේ.
සාමාන්‍යකරණය, වයර් ඇඳීම සහ දෙවන සාමාන්‍යකරණය කිරීමේ පියවර සඳහා නළය උදුනට, ඇඳීමේ ස්ථානයට සහ නැවත උදුනට ප්‍රවාහනය කිරීම අවශ්‍ය වේ. මෙහෙයුමේ විශේෂතා මත පදනම්ව, මෙම පියවර සඳහා යොමු කිරීම (පින්තාරු කිරීමට පෙර), කැටයම් කිරීම සහ කෙළින් කිරීම වැනි වෙනත් වෙනම උප-පියවර අවශ්‍ය වේ. මෙම පියවර මිල අධික වන අතර සැලකිය යුතු කාලයක්, ශ්‍රමය සහ මුදල් සම්පත් අවශ්‍ය වේ. සීතලෙන් ඇද ගන්නා ලද පයිප්ප නිෂ්පාදනයේ 20% ක අපද්‍රව්‍ය අනුපාතයක් සමඟ සම්බන්ධ වේ.
J356A නළය වෑල්ඩින් කිරීමෙන් පසු රෝලිං මෝලේදී සාමාන්‍යකරණය වේ. නළය බිම ස්පර්ශ නොවන අතර රෝලිං මෝලෙහි අඛණ්ඩ පියවර අනුපිළිවෙලකින් ආරම්භක සැකසුම් පියවරවල සිට නිමි නළය දක්වා ගමන් කරයි. J356A වැනි වෑල්ඩින් කරන ලද පයිප්ප නිෂ්පාදනයේදී 10% ක නාස්තියක් ඇත. අනෙක් සියල්ල සමාන වන බැවින්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ J525 ලාම්පු වලට වඩා J356A ලාම්පු නිෂ්පාදනය කිරීමට ලාභදායී බවයි.
මෙම නිෂ්පාදන දෙකෙහි ගුණාංග සමාන වුවද, ලෝහ විද්‍යාත්මක දෘෂ්ටි කෝණයෙන් ඒවා සමාන නොවේ.
සීතලෙන් ඇද ගන්නා ලද J525 පයිප්ප සඳහා මූලික සාමාන්‍යකරණ ප්‍රතිකාර දෙකක් අවශ්‍ය වේ: වෑල්ඩින් කිරීමෙන් පසුව සහ ඇඳීමෙන් පසු. සාමාන්‍යකරණ උෂ්ණත්වය (1650°F හෝ 900°C) මතුපිට ඔක්සයිඩ සෑදීමට හේතු වන අතර, ඒවා සාමාන්‍යයෙන් ඛනිජ අම්ලය (සාමාන්‍යයෙන් සල්ෆියුරික් හෝ හයිඩ්‍රොක්ලෝරික්) සමඟ ඇනීල් කිරීමෙන් පසු ඉවත් කරනු ලැබේ. වායු විමෝචනය සහ ලෝහ බහුල අපද්‍රව්‍ය ප්‍රවාහ අනුව අච්චාරු දැමීම විශාල පාරිසරික බලපෑමක් ඇති කරයි.
ඊට අමතරව, රෝලර් උදුන උදුනේ අඩු කරන වායුගෝලයේ උෂ්ණත්වය සාමාන්‍යකරණය වීම වානේ මතුපිට කාබන් පරිභෝජනයට හේතු වේ. මෙම ක්‍රියාවලිය, කාබන් ඉවත් කිරීම, මුල් ද්‍රව්‍යයට වඩා බෙහෙවින් දුර්වල මතුපිට ස්ථරයක් ඉතිරි කරයි (රූපය 3 බලන්න). මෙය තුනී බිත්ති පයිප්ප සඳහා විශේෂයෙන් වැදගත් වේ. 0.030″ බිත්ති ඝණකමකදී, කුඩා 0.003″ කාබන් ඉවත් කිරීමේ ස්ථරයක් පවා ඵලදායී බිත්තිය 10% කින් අඩු කරයි. එවැනි දුර්වල වූ පයිප්ප ආතතිය හෝ කම්පනය හේතුවෙන් අසාර්ථක විය හැකිය.
රූපය 2. ID පිරිසිදු කිරීමේ මෙවලමක් (පෙන්වා නැත) පයිප්පයේ ID දිගේ චලනය වන රෝලර් මගින් සහාය වේ. හොඳ රෝලර් සැලසුමක් නල බිත්තියට පෙරළෙන වෙල්ඩින් ස්පැටර් ප්‍රමාණය අඩු කරයි. නීල්සන් මෙවලම්
J356 පයිප්ප කාණ්ඩ වශයෙන් සකසන අතර රෝලර් උදුනක ඇනීලිං අවශ්‍ය වේ, නමුත් මෙය පමණක් සීමා නොවේ. J356A ප්‍රභේදය, රෝලිං මෝලක සම්පූර්ණයෙන්ම යන්ත්‍රගත කර ඇත්තේ බිල්ට්-ඉන් ප්‍රේරණය භාවිතා කරමිනි, එය රෝලර් උදුනක උදුනකට වඩා බෙහෙවින් වේගවත් තාපන ක්‍රියාවලියකි. මෙය ඇනීලිං කාලය කෙටි කරයි, එමඟින් මිනිත්තු (හෝ පැය පවා) සිට තත්පර දක්වා ඩිකාබනීකරණය සඳහා අවස්ථා කවුළුව පටු කරයි. මෙය ඔක්සයිඩ් හෝ ඩිකාබනීකරණයකින් තොරව ඒකාකාර ඇනීලිං J356A සපයයි.
හයිඩ්‍රොලික් රේඛා සඳහා භාවිතා කරන නල නැමීමට, ප්‍රසාරණය කිරීමට සහ සෑදීමට ප්‍රමාණවත් තරම් නම්‍යශීලී විය යුතුය. A ලක්ෂ්‍යයේ සිට B ලක්ෂ්‍යය දක්වා හයිඩ්‍රොලික් තරලය ලබා ගැනීම සඳහා නැමීම් අවශ්‍ය වන අතර, මාර්ගය දිගේ විවිධ නැමීම් සහ හැරීම් හරහා ගමන් කරන අතර, දැල්වීම අවසාන සම්බන්ධතා ක්‍රමයක් සැපයීමේ යතුරයි.
කුකුළෙකු හෝ බිත්තරයක් සහිත තත්වයකදී, චිමිනි තනි බිත්ති දාහක සම්බන්ධතා සඳහා නිර්මාණය කර ඇත (එමගින් සුමට ඇතුළත විෂ්කම්භයක් ඇත), නැතහොත් ප්‍රතිලෝම සිදුවීමට ඉඩ ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, නලයේ අභ්‍යන්තර පෘෂ්ඨය පින් සම්බන්ධකයේ සොකට් එකට තදින් ගැලපේ. තද ලෝහ-ලෝහ සම්බන්ධතාවයක් සහතික කිරීම සඳහා, පයිප්පයේ මතුපිට හැකි තරම් සුමට විය යුතුය. මෙම උපාංගය 1920 ගණන්වල නව එක්සත් ජනපද ගුවන් හමුදා ගුවන් අංශය සඳහා දර්ශනය විය. මෙම උපාංගය පසුව අද බහුලව භාවිතා වන සම්මත අංශක 37 ක දැල්ල බවට පත්විය.
COVID-19 කාලපරිච්ඡේදයේ ආරම්භයේ සිට, සුමට අභ්‍යන්තර විෂ්කම්භයන් සහිත ඇද ගන්නා ලද පයිප්ප සැපයුම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇත. ලබා ගත හැකි ද්‍රව්‍ය අතීතයට වඩා දිගු බෙදාහැරීමේ කාලයක් ඇත. සැපයුම් දාමවල මෙම වෙනස අවසන් සම්බන්ධතා නැවත සැලසුම් කිරීමෙන් විසඳා ගත හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, තනි බිත්ති දාහකයක් අවශ්‍ය වන සහ J525 නිශ්චිතව දක්වා ඇති RFQ ද්විත්ව බිත්ති දාහකයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා අපේක්ෂකයෙකි. මෙම අවසාන සම්බන්ධතාවය සමඟ ඕනෑම ආකාරයක හයිඩ්‍රොලික් පයිප්පයක් භාවිතා කළ හැකිය. මෙය J356A භාවිතා කිරීමේ අවස්ථා විවෘත කරයි.
ෆ්ලෙයාර් සම්බන්ධතා වලට අමතරව, ඕ-මුදු යාන්ත්‍රික මුද්‍රා ද සුලභ වේ (රූපය 5 බලන්න), විශේෂයෙන් අධි පීඩන පද්ධති සඳහා. මෙම ආකාරයේ සම්බන්ධතාවයක් තනි බිත්ති ෆ්ලෙයාර් එකකට වඩා අඩු කාන්දු-තද බවක් ඇති කරයි, මන්ද එය ඉලාස්ටෝමරික් මුද්‍රා භාවිතා කරන නිසා, එය වඩාත් බහුකාර්ය වේ - එය ඕනෑම පොදු ආකාරයේ හයිඩ්‍රොලික් පයිප්පයක අවසානයේ සෑදිය හැකිය. මෙය නල නිෂ්පාදකයින්ට වැඩි සැපයුම් දාම අවස්ථා සහ වඩා හොඳ දිගුකාලීන ආර්ථික කාර්ය සාධනයක් සපයයි.
වෙළඳපොලට දිශාව වෙනස් කිරීමට අපහසු කාලයක සාම්ප්‍රදායික නිෂ්පාදන මුල් බැස ගත් ආකාරය පිළිබඳ උදාහරණ කාර්මික ඉතිහාසයෙන් පිරී ඇත. තරඟකාරී නිෂ්පාදනයක් - සැලකිය යුතු ලෙස ලාභදායී සහ මුල් නිෂ්පාදනයේ සියලු අවශ්‍යතා සපුරාලන එකක් වුවද - සැකයන් ඇති වුවහොත් වෙළඳපොලේ ස්ථාවරයක් ලබා ගැනීම දුෂ්කර විය හැකිය. මෙය සාමාන්‍යයෙන් සිදුවන්නේ මිලදී ගැනීමේ නියෝජිතයෙකු හෝ පවරා ඇති ඉංජිනේරුවෙකු පවතින නිෂ්පාදනයක් සඳහා සාම්ප්‍රදායික නොවන ආදේශකයක් සලකා බලන විටය. සොයා ගැනීමේ අවදානමට ලක්වීමට කැමැත්තෙන් සිටින්නේ ස්වල්ප දෙනෙකි.
සමහර අවස්ථාවලදී, වෙනස්කම් අවශ්‍ය පමණක් නොව, අවශ්‍ය විය හැකිය. COVID-19 වසංගතයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස වානේ තරල නල මාර්ග සඳහා ඇතැම් නල වර්ග සහ ප්‍රමාණයන්හි අනපේක්ෂිත වෙනස්කම් ඇති වී තිබේ. බලපෑමට ලක් වූ නිෂ්පාදන ක්ෂේත්‍ර වන්නේ මෝටර් රථ, විදුලි, බර උපකරණ සහ අධි පීඩන රේඛා, විශේෂයෙන් හයිඩ්‍රොලික් රේඛා භාවිතා කරන වෙනත් ඕනෑම නල නිෂ්පාදන කර්මාන්තවල භාවිතා වන ඒවාය.
ස්ථාපිත නමුත් සුවිශේෂී වානේ පයිප්ප වර්ගයක් සලකා බැලීමෙන් මෙම පරතරය අඩු සමස්ත පිරිවැයකින් පිරවිය හැකිය. යෙදුමක් සඳහා නිවැරදි නිෂ්පාදනය තෝරා ගැනීම සඳහා තරල අනුකූලතාව, මෙහෙයුම් පීඩනය, යාන්ත්‍රික භාරය සහ සම්බන්ධතා වර්ගය තීරණය කිරීම සඳහා යම් පර්යේෂණ අවශ්‍ය වේ.
පිරිවිතරයන් දෙස සමීපව බැලීමෙන් පෙනී යන්නේ J356A සැබෑ J525 ට සමාන විය හැකි බවයි. වසංගතය තිබියදීත්, එය තවමත් ඔප්පු කරන ලද සැපයුම් දාමයක් හරහා අඩු මිලකට ලබා ගත හැකිය. අවසාන හැඩතල ගැටළු විසඳීම J525 සොයා ගැනීමට වඩා අඩු ශ්‍රම ශක්තියක් නම්, එය COVID-19 යුගයේ සහ ඉන් ඔබ්බට OEMs හට සැපයුම් අභියෝග විසඳීමට උපකාරී විය හැකිය.
ටියුබ් සහ පයිප් ජර්නලය 于1990 1990 ටියුබ් සහ පයිප්ප සඟරාව ටියුබ් සහ පයිප් සඟරාව 1990 වසරේ සිට ස්ටැල් පර්විම් ෂූර්නලෝම්, පොස්වියන් ඉන්දුස්ට්‍රි මෙටලිචෙස්කි ට්‍රබ්. ටියුබ් ඇන්ඩ් පයිප් ජර්නලය 1990 දී ලෝහ නල කර්මාන්තයට කැප වූ පළමු සඟරාව බවට පත්විය.අද වන විට එය උතුරු ඇමරිකාවේ ඇති එකම කර්මාන්ත ප්‍රකාශනය ලෙස පවතින අතර නල කර්මාන්ත වෘත්තිකයන් සඳහා වඩාත්ම විශ්වාසදායක තොරතුරු මූලාශ්‍රය බවට පත්ව ඇත.
දැන් The FABRICATOR ඩිජිටල් සංස්කරණයට පූර්ණ ප්‍රවේශය සමඟින්, වටිනා කර්මාන්ත සම්පත් වෙත පහසු ප්‍රවේශයක්.
වටිනා කර්මාන්ත සම්පත් වෙත පහසු ප්‍රවේශයක් ලබා දෙමින්, The Tube & Pipe Journal හි ඩිජිටල් සංස්කරණය දැන් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රවේශ විය හැකිය.
ලෝහ මුද්‍රා වෙළඳපොළ සඳහා නවතම තාක්ෂණය, හොඳම භාවිතයන් සහ කර්මාන්ත පුවත් ඇතුළත් STAMPING ජර්නලයට පූර්ණ ඩිජිටල් ප්‍රවේශය ලබා ගන්න.
දැන් The Fabricator en Español වෙත පූර්ණ ඩිජිටල් ප්‍රවේශය සමඟින්, ඔබට වටිනා කර්මාන්ත සම්පත් වෙත පහසුවෙන් ප්‍රවේශ විය හැකිය.